Lehká železnice severního a západního Londýna - North and West London Light Railway

Lehká železnice severního a západního Londýna
UmístěníLondýn, Spojené království
NavrhovatelKampaň za lepší dopravu
Web projektuStránka kampaně Brent Cross na Wayback Machine (archivováno 30. září 2009)
PostaveníNávrh
TypLehká příčka
Zúčastněné stranyKampaň za lepší dopravu a rady Barnet, Brent, Harrow, Ealing
[ ]
Severní a západní Londýn
Lehká železnice
Legenda
Navrhovaná trasa
Finchley Central Londýnské metro
Mill Hill East Londýnské metro
Copthall
Grahame Park Way
Colindale Londýnské metro
Colindeep Lane
Kingsbury Road
Hendon Národní železnice
Brent Cross West
Brent Cross
Brent Cross na jih
Nákupní centrum Brent Cross
Brent Cross Thameslink Národní železnice
Cricklewood Národní železnice
Mill Lane
West Hampstead Londýnské metroLondon OvergroundNárodní železnice
Finchley Road Londýnské metro
Edgware Road Brent
Gladstone Park
Dudden Hill
Stadion ve Wembley Národní železnice
Tokyngton
Brent Park
Neasden Londýnské metro
Taylors Lane
Craven Park
Harlesden Londýnské metroLondon Overground
North Acton Londýnské metro
Park Royal Court
Park Royal Londýnské metro
Aliance Road
West Acton Londýnské metro
Hanger Lane South
Ealing Broadway Londýnské metroNárodní železniceCrossrail
Detaily spojovací linky
Grahame Park Way
Copthall
Severní linie
na Edgware
Mill Hill East
Colindale
Severní linie
na High Barnet
Finchley Central
Colindeep Lane
Severní linie
High Barnet Branch
Kingsbury Road
Midland hlavní linka
Hendon
Hendon Central
Brent Cross West
Brent Cross
Brent Cross na jih
Severní linie
Větev Edgware
Midland hlavní linka
Nákupní centrum Brent Cross
Chiltern hlavní linka
Brent Cross Thameslink
Stadion ve Wembley
Tokyngton
Edgware Road Brent
Brent Park
Linka Londýn – Aylesbury
Metropolitní & jubileum řádky
Gladstone Park
Dudden Hill
Neasden
Cricklewood
Linka severního Londýna
Mill Lane
West Hampstead
Chiltern hlavní linka
Linka severního Londýna
Finchley Road
Midland hlavní linka
Taylors Lane
Metropolitní & jubileum řádky
Craven Park
Harlesden
Watford DC & Bakerloo řádky
Hlavní linka západního pobřeží
Linka severního Londýna
 
Řada Acton – Northolt
Centrální čára
 
Linka severního Londýna
North Acton
Aliance Road
Piccadilly linka
Park Royal Court
Řada Acton – Northolt
Centrální čára
West Acton
Park Royal
Velká západní hlavní linie
Okres & Piccadilly řádky
Hanger Lane South
Ealing Broadway
Velká západní hlavní linie

The Lehká železnice severního a západního Londýna (NWLLR), dříve známý jako Brent Cross Railway, byl návrh na lehká příčka systém v Severní a Západním Londýně ve Velké Británii. Byl předložen Londýn skupina Kampaň za lepší dopravu a podle Koalice pro udržitelný Brent Cross Cricklewood.[1]

Návrh zveřejněný v roce 2008 předpokládal a rychlá přeprava síť využívající stávající nebo opuštěné železniční koridory a byla by obdobou sítě Docklands Light Railway (DLR).[2] Byl propagován v kontextu Brent Cross Projekt rozšíření nákupního centra, hlavní plán územního plánování, který zahrnuje přestavbu Brent Cross a severní části Cricklewood.[3] Uvedeným cílem bylo zmírnit očekávané dopravní problémy, když bude tento vývoj pokračovat.[4][5]

NWLLR nebyl schválen ani financován.

Přehled

Kampaň za lepší dopravu měla za cíl snížit CO2 emise, znečištění a automobily na silnicích. Uvedla, že autobusová doprava s vysokou intenzitou v Brent Cross vytváří více znečištění a dopravní zácpy.[6]

Trasa

Trasa by měla 34 stanic na čtyřech linkách:[7]

Základní návrh

Nákladová linka Dudding Hill, která je součástí návrhu

Návrh navrhl, že by služba mohla být lehká příčka, podobně jako Docklands Light Railway. Základní návrh předpokládal linii vedoucí z východu na západ přes severní Londýn z Brent Cross na Park Royal,[5] s příponami do Ealing Broadway a Stadion ve Wembley a nová trasa vedoucí severojižně od Finchley Central přes Brent Cross do Finchley Road.

Na těchto trasách by byla použita kombinace stávajících osobních železničních tratí, nákladních tratí a nepoužívaných tratí, které jsou propojeny úseky nové trati. Síť měla zahrnovat Dudding Hill Line, Ealing Broadway pobočka Centrální čára a nákladní koleje souběžně s Midland hlavní linka.[4]

Politické názory

Současná a NWLLR navrhovaná železniční trať v North Acton

Návrh měl omezenou podporu ze strany některých místních zastupitelstev, ale postrádal financování nebo podporu ze strany EU Greater London Authority to je nezbytné k provedení nákladů na projekt nebo studie proveditelnosti. Návrh nebyl podporován vývojáři stránek v Brent Cross a spoléhal na změny provedené v jejich plánech.[4]

V dubnu 2009 Rada Ealing hlasovalo pro vyzvání Transport for London, aby se návrhem zabývalo a prodiskutovalo jeho strategický potenciál se sousedními radami.[8] Rada Harrow v zásadě podpořila, ale uvedla, že pokud Transport do Londýna poskytl „financování studie proveditelnosti k prozkoumání tohoto návrhu ... na tento návrh by neměly směřovat žádné další veřejné peníze.“[9] V roce 2009 Brian Coleman, starosta Barnetu a člen londýnského shromáždění pro Barnet a Camden, řekl: „To není možné, to se nestane. Myšlenky, jako je tento, vymýšlejí muži, kteří pravděpodobně stále mají v podkroví vlak.“[10] Později téhož roku Rada Barnet hlasoval pro požadavek, aby vývojáři udržovali kontakt s promotéry tramvaje.[11] V lednu 2011 Rada Brent hlasovalo pro vyzvání Transport for London, aby se návrhem zabývalo a prodiskutovalo jeho strategický potenciál se sousedními radami.[12][13] V lednu 2014 Rada ve Barnetu hlasovala, že „by měla být prozkoumána velmi potřebná orbitální železniční spojení, trasy by měly být chráněny a zahrnuty do finančního plánování“, ale v původním návrhu odstranila odkaz na „light-rail“.[14]

V dubnu 2019 bylo schváleno financování ve výši 320 milionů GBP Stanice Brent Cross Thameslink, který by také sloužil potenciální nové službě.[15]

Další návrhy

Podobný návrh předložil West London Business v roce 2008 postavit Surbiton -na-Brent Cross podzemní dráha, zvaná West London Orbital.[16] V roce 2009 Shromáždění Velkého Londýna navrženo pomocí Dudding Hill Line část trasy pro nový London Overground servis.[17] Od roku 2016 vyvinuli městské části West London Alliance, TfL a GLA odlišné schéma se stejným názvem. Toto schéma je součástí dopravní strategie starosty z roku 2018.[18]

Reference

  1. ^ Koalice pro udržitelný Brent Cross Cricklewood Informační materiál pro dopravu, od roku 2009
  2. ^ Flintoff, John-Paul (17. září 2009). „Orbitální železnice řešení přetížení města?“. Časy. Archivovány od originál dne 25. září 2009. Citováno 16. prosince 2009.
  3. ^ „Brent Cross Cricklewood - nové centrum města“. Brent Cross Cricklewood Partners. 2009. Archivovány od originál dne 29. března 2010. Citováno 7. ledna 2010.
  4. ^ A b C „Snižování používání automobilů: návrhy na železniční trať Brent Cross“ (PDF). Londýnská kampaň za lepší dopravu. 2008. Archivovány od originál (PDF) dne 6. srpna 2010. Citováno 16. prosince 2009.
  5. ^ A b „Je potřeba nová železniční trať pro řešení dopravy v Brent Cross“. Kampaň za lepší dopravu. 23. ledna 2008. Citováno 16. prosince 2009.
  6. ^ „Archivovaná kopie“ (PDF). Archivovány od originál (PDF) dne 2. října 2011. Citováno 3. června 2011.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
  7. ^ „Brent Cross Railway - možná případná síť“ (PDF). Kampaň za lepší dopravu. Archivovány od originál (PDF) dne 2. října 2011.
  8. ^ „Poznámky ze zasedání Rady - 21. dubna 2009“. Rada Ealing. Archivovány od originál dne 20. prosince 2014. Citováno 24. listopadu 2013.
  9. ^ „Zápis ze zasedání Rady“ (PDF). Harrow London Borough Council. 2. dubna 2009. Citováno 16. prosince 2009.
  10. ^ Wilkey, Susanna (26. února 2009). „Nový kolejový řádek získává rychlost“. Hampstead a Highgate Express. Citováno 16. prosince 2009.
  11. ^ „Rozhodnutí Výboru pro plánování a životní prostředí“. Rada Barnet v Londýně. 18. a 19. listopadu 2009. Citováno 19. prosince 2009. Zkontrolujte hodnoty data v: | datum = (Pomoc)
  12. ^ „Navrhována železnice pro severozápad Londýna“. Willesden a Brent Times. 3. února 2011. Citováno 13. února 2011.
  13. ^ „Zasedání Rady, pondělí 24. ledna 2011, 19:00 (bod 11.)“. Rada Brent. Citováno 25. listopadu 2013.
  14. ^ „Londýnská čtvrť pohybu Barnet na orbitálních železničních spojích“ (PDF).
  15. ^ https://www.ianvisits.co.uk/blog/2019/03/15/funding-for-homes-and-a-newrailway-station-in-north-london/
  16. ^ „Aktualizace West London Orbital 2008 - shrnutí“ (PDF). West London Business. Duben 2008. Archivovány od originál (PDF) dne 18. července 2011. Citováno 16. prosince 2009.
  17. ^ Koalice pro udržitelný Brent Cross Cricklewood Informační materiál o nové službě London Overground
  18. ^ „West London Orbital“. Transport do Londýna. Transport do Londýna. Citováno 3. prosince 2019.