Železniční stanice Kildwick a Crosshills - Kildwick and Crosshills railway station
Kildwick & Crosshills | |
---|---|
Místo bývalé stanice v roce 2009 | |
Umístění | Cross Hills, Zbabělý Anglie |
Souřadnice | 53 ° 54'15 ″ severní šířky 1 ° 59'21 "W / 53,9042 ° S 1,9892 ° WSouřadnice: 53 ° 54'15 ″ severní šířky 1 ° 59'21 "W / 53,9042 ° S 1,9892 ° W |
Odkaz na mřížku | SE008453 |
Platformy | 2 |
Jiná informace | |
Postavení | Nepoužíváno |
Dějiny | |
Původní společnost | Leeds and Bradford Extension Railway |
Pre-seskupení | Midland železnice |
Post-seskupení | Londýn, Midland a skotská železnice |
Klíčová data | |
do září 1847 | Otevřeno jako Kildwick |
do 1. ledna 1863[1] | Přejmenováno Kildwick & Cross Hills |
po 1. říjnu 1884[1] | Přejmenováno Kildwick & Crosshills |
7. dubna 1889[1] | Přesunuto na Station Road |
22. března 1965[1] | Zavřeno |
Zobrazují se mapy Stanice Kildwick & Crosshills |
Staré mapy OS (1936) |
Mapy NPE |
Vize Británie |
Další mapy |
53 ° 54'15 ″ severní šířky 1 ° 59'21 "W / 53,9042 ° S 1,9892 ° W |
Kildwick a Crosshills [sic ] byla železniční stanice mimo Station Road v Cross Hills, Severní Yorkshire (dříve West Riding of Yorkshire ), Anglie. Sloužilo vesnicím Cross Hills, Kapotáž, Glusburn, Kildwick a Sutton-in-Craven.
Dějiny
Stanice byla otevřena na konci roku 1847[2] podle Leeds and Bradford Extension Railway, který se nachází mezi Cononley a Steeton a Silsden. Ten, který je asi dvě míle od Cross Hills a Kildwick, je nyní nejbližší stanicí ke všem pěti vesnicím. Stanice se původně volala Kildwick,[2][3] pak Kildwick a Cross Hills.[3][4] Původní stanice byla umístěna na železničním přejezdu na moderní A6068 jižně od jejího spojení s A629 na kruhovém objezdu Kildwick na Řeka Aire. V roce 1889 byla stanice přejmenována Kildwick a Crosshills[3][5][6][7] a byl ve vlastnictví Midland železnice, byl přemístěn asi míli na západ, keporkakovým mostem na silnici, nyní známé jako Station Road.[4]
Některé bývalé železniční budovy v této oblasti přežily, přestože byly prodány pro jiné účely, ale po odstoupení a elektrifikaci trasy v letech 1993–4 byla zbourána stavědla, která stála vedle železniční přejezdu. Na jižní straně trati mezi mostem a železničním přejezdem se nachází bývalá železniční nákladní železnice, která je nyní využívána jako sklad pro opravy silnic místní radou.
Stanice byla uzavřena dne 22. března 1965[7] a jeho budovy a nástupiště následně odstraněny, ale trať zůstává v provozu pro nákladní, expresní osobní a místní osobní vlaky. Je to hlavní trať z Leedsu do Carlisle a Morecambe a jako součást elektrifikované Airedale linka přepravuje dojíždějící služby mezi Leedsem a Skipton. Několikrát byly předloženy návrhy na opětovné otevření stanice, ale žádný z nich nebyl úspěšný. Společnost West Yorkshire Metro v roce 2014 uvedla, že dřívější provozovna má silný obchodní případ, a objednala si další studii.[8] V prosinci 2017 však Rada hrabství North Yorkshire oznámila odložení plánů na znovuotevření stanice kvůli velmi nízkému poměru přínosů a nákladů a proto, že znovuotevřená stanice by znamenala další provoz na místních silnicích a způsobila by, že bariéry na sousedním železničním přejezdu Kildwick budou déle v dolní poloze.[9]
Nehoda
Stanice Kildwick a Cross Hills byla v roce 1875 místem vážné nehody, při které bylo zabito pět a zraněno 40. Pozdě v noci 28. srpna byla na stanici na žádost zastavena exkurze vracející se z Morecambe do Leedsu. Cononley signalista, který si všiml jeho zadního světla, nefunguje. Přes jeho žádost stejný signalista umožnil poštovnímu vlaku Ingleton-to-Leeds sledovat pouhé 4 a půl minuty za sebou. Signalista prohlásil, že poštovní vlak byl propuštěn na signál „opatrnosti“; řidič motoru tvrdil, že signál je „vše jasné“. Řidič se blížil ke stanici Kildwick a neviděl signál zastavení, dokud nebylo příliš pozdě, a narazil do stojícího osobního vlaku rychlostí 15 mph. Nehodě by se dalo zabránit, kdyby byl v té době používaný signalizační systém „načasovaný interval“ nahrazen systémem „absolutního bloku“, ve kterém již byla zavedena Midlandská železnice. Podle starého systému mohly vlaky následovat během pěti minut od sebe, zatímco v rámci nového systému musel být úsek trati zcela volný, než do něj mohl vstoupit vlak.[10]
Poznámky
- ^ A b C d Zadek
- ^ A b Binns, str. 8
- ^ A b C Dewick, mapa 21
- ^ A b Binns, str. 12
- ^ Wignall, str. 79
- ^ 1947 Atlas, str. 21
- ^ A b Binns, str. 23
- ^ „Archivovaná kopie“ (PDF). Archivovány od originál (PDF) dne 4. března 2016. Citováno 8. března 2017.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
- ^ Webb, Jonathan, vyd. (Leden 2018). "Stanice Cross Hills se znovu otevírá odložená". Dnešní železnice. Č. 193. Sheffield: Plošina 5. str. 24. ISSN 1475-9713.
- ^ Bairstow, str. 61
Reference
- (1948, dotisk 1999), Atlas britských železnic 1947Publishing Iana Allana, Shepperton, ISBN 0-7110-2438-3
- Bairstow, M. (1994), Železnice Leeds, Settle a CarlisleMartin Bairstow, Halifax, ISBN 1-871944-09-0
- Binns, D. (1984), Pára v AiredalePublikace Wyvern, Skipton, ISBN 0-907941-11-7
- Butt, R. V. J. (1995). Adresář železničních stanic: podrobně popisuje každé veřejné a soukromé osobní nádraží, zastávku, nástupiště a místo zastavení, minulé i současné (1. vyd.). Sparkford: Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-508-7. OCLC 60251199.
- Dewick, T. (2002), Vyplňte Atlas názvů železničních stanic, Ian Allan Publishing, Hersham, ISBN 0-7110-2798-6
- Wignall, C.J. (1983), Kompletní British Railways Maps and Gazetteer from 1830–1981Oxford Railway Publishing Co., Poole, ISBN 0-86093-162-5
Předcházející stanice | Historické železnice | Následující stanice | ||
---|---|---|---|---|
Steeton a Silsden | Midland železnice Leeds and Bradford Extension Railway | Cononley |