Dálnice A74 (M) a M74 - A74(M) and M74 motorways
M74 | ||||
---|---|---|---|---|
Informace o trase | ||||
Část E05 | ||||
Délka | 40 mil (60 km) | |||
Existoval | 1966 – dosud | |||
Dějiny | Postaveno v letech 1966–2011 | |||
Hlavní křižovatky | ||||
Severní konec | Tradeston 55 ° 51'14 ″ severní šířky 4 ° 16'13 ″ Z / 55,85383 ° S 4,270399 ° W | |||
J1 → Dálnice M8 J4 → Dálnice M73 Dálnice J13 → A74 (M) | ||||
Jižní konec | Abington 55 ° 30'24 ″ severní šířky 3 ° 41'51 "W / 55,5067 ° N 3,6974 ° W | |||
Umístění | ||||
Hlavní cíle | Glasgow, Hamilton, East Kilbride | |||
Silniční síť | ||||
|
A74 (M) | |
---|---|
Informace o trase | |
Část E05 a E18 | |
Délka | 72 km |
Existoval | 1991 – dosud |
Dějiny | Postaveno v letech 1991–1999 |
Hlavní křižovatky | |
Severozápadní konec | Abington (Viz M74 výše.) |
Dálnice J13 → M74 J22 → Dálnice M6 | |
Konec jihovýchodu | Longtown 54 ° 59'51 ″ severní šířky 3 ° 03'22 ″ Z / 54,9975 ° N 3,0562 ° W |
Umístění | |
Hlavní cíle | Dumfries, Carlisle |
Silniční síť | |
The A74 (M) a M74 tvoří major dálnice ve Spojeném království, zejména v Skotsko, s krátkou částí v Anglie. Po rozšíření otevřeném 28. června 2011 připojují Dálnice M8 západně od Glasgow na skotsko-anglický okraj na Gretna, čímž se vytvoří trasa z jihu na západ od města. Ve spojení s Dálnice M6, tvoří jednu ze tří hlavních přeshraničních tras mezi Skotskem a Anglií.[je zapotřebí objasnění ] Jsou součástí nepodepsaných mezinárodní síť E-road E05. Ačkoli je celá trasa obvykle označována jako M74, více než polovina její délky je oficiálně A74 (M); vidět pojmenování zmatku níže.
Trasa
Od křižovatky s M8 jižně od Kingston Bridge, nejnovější část prochází glasgowskými okresy Govanhill, Polmadie, Oatlands a části blízkých měst Rutherglen a Cambuslang na vyvýšeném nábřeží s křižovatkami v Kingstonu, Polmadie Road, Cambuslang a Tollcross před připojením k již existující M74. Poté vede zhruba jihovýchodním směrem kolem Údolí Clyde města Bothwell, Hamilton a Motherwell před setkáním s běžky A71 na Larkhall. Prochází západně od Lanark a za Abington, kde se změní na A74 (M) a poté přejde na Moffat a Lockerbie, před navázáním koncového spojení s M6, blízko Longtown.
Od křižovatky 4 na jih je součástí E05 Euroroute z Greenock na Algeciras. Severně od křižovatky 4 trvá E05 krátkým úsekem M73 připojení k M8 a poté pokračuje na západ přes Glasgow do Greenocku.
Dějiny
Původní M74 - 1960
The A74 byla původní trasa z Glasgow do Carlisle kde se setkala s A7 který se schází v centru města Carlisle A6 na jih do Londýna.
Počínaje třicátými léty, jednoproudová silnice mezi Gretna a Glasgow byl postupně upgradován na dvouproudovou cestu a byl dokončen na začátku 70. let 20. století dokončením obchvatu Gretny.
Na severním konci nebylo možné jednoduše zastavit stávající vozovku kvůli zastavěnosti této oblasti. Bypass byl postaven jako jedna z prvních skotských dálnic, M74, z Draffan do Maryville, severně od Uddingstonu, dokončena do roku 1969. Křižovatky byly původně očíslovány od jihu k severu, což byla běžná konvence v době, kdy se počet odjezdů z Londýna zvyšoval , protože neexistovaly žádné plány na prodloužení dálnice.
Severní část kolem Hamiltonu byla postavena jako tříproudá dvouproudová silnice, zužující se na dvoupruhovou dvouproudovou silnici jižně od křižovatky 4. Pokračovala jako dvouproudová dálnice A74 z Draffanu a pokračovala v propojení s křižovatkou M6 44 v Carlisle.
První rozšíření (1984–1987)
Jižní úseky, kde nebylo nutné obcházet stávající trasu, nebyly původně modernizovány na dálniční standard, ale na dvouproudovou komunikaci bez pevných ramen nebo úplného oddělení. Postupná výstavba M6 z Rugby (kde se setkala s M1 do Londýna) do Carlisle v roce 1970, kde to skončilo na A74, znamenalo, že cesta z Glasgow do Londýna byla zcela dvouproudová.
To vedlo k výzvám k tomu, aby již zdvojená A74 z Draffanu na M6 byla upgradována podruhé, na dálniční standard. Vzhledem k tomu, že vláda již investovala do modernizace dvouproudové komunikace, zpočátku těmto výzvám odolávala. V roce 1972 vláda souhlasila s rozšířením M74 z Draffanu na dnešní J12 v Millbank. Byl postaven ve třech částech, otevření 1986–87. Byl zkonstruován na dvouproudový standard se dvěma pruhy a zahrnoval obchvat Lesmahagow, jako M74.
V roce 1984, v rámci přípravy na rozšíření na jih, byla čísla křižovatky změněna tak, aby šla ze severu na jih, Raith (křižovatka 5) na původním číslování na jih na sever zůstal jako křižovatka 5, s Maryville (nejsevernější křižovatka v té době) stát se křižovatkou 4 a ponechat menší počet křižovatek pro očekávané pokračování dálnice na sever.
Když se otevřela první jižní rozšíření, Draffan, původně křižovatka 1, přestala existovat a křižovatka 9 (první křižovatka na nové přístavbě) byla a stále je pouze východem na jih do staré A74 jižně od vesnice Blackwood, aby sloužila vesnicím Blackwood, Kirkmuirhill, Lesmahagow a Coalburn.
Rozšíření hranice mezi Skotskem a Anglií v 90. letech (1992–1999)
V roce 1987 vláda se zavázal upgradovat zbývající A74 z J12 na M6 na dálniční standard. Když se v roce 1991 otevřela první část, až na jih jako Abington (J12-J13), byla označena číslem M74. V návaznosti na to vláda oznámila, že trasa bude dokončena jako M6, protože obě dálnice se setkají přímo v Carlisle. Skotská část A74 byla poté upgradována po částech, ne všechny souvislé, protože A74 (M), dočasný počet, dokud nebyly všechny úseky dokončeny, a byla vybudována a připojena osmikilometrová (13 km) anglická část M6. Byly konstruovány s dvojitými tříproudovými vozovkami. V roce 1995 byla otevřena první severní rozšíření na Fullerton Road v Glasgow jako M74. Vylepšení A74 byly dokončeny do roku 1999.
M6 Carlisle - Guards Mill (2004–2008)
Plánuje upgrade anglické části A74 (Cumberland Gap) od skotské hranice v Gretna na Carlisle [1] byly vyhlášeny v roce 2004. Náklady na 174 mil. GBP byly postaveny jako M6, jak se původně plánovalo v 90. letech, a byly otevřeny 5. prosince 2008.[2] Součástí projektu byla také výstavba nového mostu přes řeku Řeka Esk.[3] To znamená, že nyní existuje souvislá dálnice z Londýna do Glasgow se čtyřmi čísly (M1, M6, A74 (M) a M74).
Severní rozšíření M74 na M8 (2008–2011)
Stavba šestiproudého severního prodloužení M74 (dokončení M74) na sever o 8 mil přes jihovýchodní část Glasgow, aby splnila M8 byla zahájena v roce 2008 s otevřením 28. června 2011.[4] Rozšíření zahrnovalo demolici Rosebery Park fotbalové hřiště.[5]
Část centra města má plnit podobnou roli jako nikdy nepostavené jižní křídlo Glasgow vnitřní okruh plánováno v šedesátých letech minulého století a poprvé stanoveno jako schéma v EU Bruceova zpráva ze čtyřicátých let, ale dokončena jen z poloviny. Tento program byl ve středu a silniční protest od místních aktivistů a ekologové; jejich odvolání proti silničním objednávkám se zhroutilo v červnu 2006. Alex Salmond oficiálně zahájena výstavba 28. května 2008.[6]
V rámci projektu bylo požadováno archeologické zmírnění a jednalo se o jednu z největších koordinovaných sérií vykopávek prováděných v průmyslovém městě v západní Evropě. Vzhledem k naprosté velikosti projektu vznikl společný podnik Archeologie na mysu a Předkonstruujte archeologii byli zodpovědní za vykopávky v letech 2007 a 2008; během této doby bylo prozkoumáno osm velkých bývalých průmyslových areálů zahrnujících více než sto archeologů. Objevy zahrnovaly železárny Govan a přidružené dělnické bydlení, kaledonskou keramiku, blok činžáků z 19. století, továrnu na sušenky, městskou vápenku a další. Mnoho ze struktur se používalo do 20. století. Výkop výrobních i domácích provozů poskytl jedinečný pohled na to, jak byly objekty vyrobeny a jak byly použity. Mezi nálezy byly vyražené cihly od tří místních výrobců, fragmenty lahví a oken, skleněné známky nebo otisky s různými jmény zákazníků.[7]
Stavba dálnice, která měla původně stát 445 milionů GBP, byla pod rozpočtem 437 milionů GBP. Po zahrnutí nákladů na nákup pozemků se celková částka projektu odhaduje na 692 milionů £.[8] Byl tam příspěvek ve výši 12 milionů liber injektáž starých důlních děl.[9]
East End Regeneration Route
Stavba East End Regeneration Route který spojí severní rozšíření M74 s Dálnice M8 na Provan plynárny výměna s Dálnice M80. Fáze 1 a Fáze 2 z M74 do Parkhead začala v roce 2008 a dokončena v roce 2012, ale fáze 3 z Parkhead do M80 nebyla zahájena až po roce 2014.[10][11] Využila stávající úseky silnic a výplní na dříve opuštěném území.
Hvězda Kaledonie
V blízkosti je plánována nová socha Gretna volal Hvězda Kaledonie. Jedním záměrem je, aby na něj bylo možné pohlížet z dálnice, ačkoli tu nebudou žádné dálniční značky, které by naznačovaly stavbu.[12]
Pojmenování zmatek
Dálnice se obvykle označuje jako M74, ale jižně od Abingtonu je to A74 (M), jak je uvedeno na každé značce, kromě jedné chybné značky „M74“ na Gretna Green služby. Jelikož dálnice je jedna souvislá trasa a má systém číslování spojitých křižovatek, je celistvost obvykle chybně označována jako M74. Typicky jsou upgradovaná označení A-silnice, jako je A74 (M), zachována pro krátké obchvaty stávající silnice, zatímco M74 / A74 (M) je jedna souvislá meziměstská trasa.
Když byla A74 (M) postavena v 90. letech, mnoho značek dostalo záplaty s číslem A74 (M): tyto záplaty lze odlepit a odhalit pod nimi „M6“. Jedna taková značka na kontrolním stanovišti VOSA na summitu Beattock uvádí, že se jedná o „jih M6“ namísto „A74 (M) jih“. To zanechalo anomálii - M74 začala v Glasgow, poté se na J13 změnila na A74 (M) na 40 mil (64 km) k hranici. Mezitím nebyla anglická osmimílová část dálnice A74 modernizována z důvodu nedostatku finančních prostředků, takže mezi tříproudovými dálnicemi zůstala „Cumberland Gap“ dvouproudové silnice. Až do roku 1996 byla změna označení na M6, jakmile byla uzavřena Cumberlandská propast, definitivní.[13] Když byla v roce 1999 založena skotská vláda, která převzala odpovědnost za silnice ve Skotsku, Sarah Boyack uvedl, že „Nemáme v současné době žádné plány na přejmenování nebo nové označení dálnic M74 nebo A74 (M) mezi Glasgowem a hranicí jako M6“.[14]
Přečíslování křižovatky
Když byly původní dálniční úseky postaveny v 60. letech, byla dálnice očíslována od jihu k severu, s Draffanem na jeho jižním konci s A74 Dual Carriageway jako křižovatka 1 a Maryville křižovatka 6. Když měla být M74 prodloužena jižně od Draffanu v 80. letech byla přečíslována, v roce 1984 v rámci přípravy na otevření jižního prodloužení ze severu na jih. Raith nebo Raith zůstali jako J5, zatímco Maryville se stal J4, což umožnilo pozdější rozšíření na sever, směrem na Glasgow. Původní křižovatka 1 v Draffanu byla uzavřena, přičemž ji nahradila první nová křižovatka 9 (Blackwood), která jako přípojnou silnici využívala jižní cestu staré A74. Zbytky půlkruhové přístupové cesty k jihu vozovky jsou stále viditelné na Draffan Road, s Blackwood sjezdovka nyní používá jako přístupová cesta k novému bydlení. V rámci přípravy na rozšíření, aby se setkala s M8 jižně od mostu Kingston Bridge, byly v roce 2010 přečíslovány křižovatky 1–3 první severní prodloužení na 2A, 3 a 3A, aby se do nich mohly umístit nové křižovatky.
Křižovatky
M74 přes Cambuslang
M73 a M74
M74 od Blantyre a řeky Clyde
M74 Junction 6 (Hamilton)
Dálnice M74 | ||
Východy na sever | Křižovatka | Jih směřující k východu |
Letiště Glasgow M8 Kilmarnock M77 | Začátek dálnice | |
Tradeston Kinning Park | J1 | Tradeston Kinning Park |
Polmadie B763 Rutherglen (A730) | J1A | Polmadie B763 Rutherglen (A730) |
Rutherglen, Cambuslang A724 | J2 | Rutherglen, Cambuslang A724 |
Tollcross, Rutherglen A74 | J2A | Tollcross Cambuslang A74 |
Shettleston, Cambuslang A763 | J3 | Žádný přístup |
Žádný přístup | J3A | Tannochside, Uddingston A721 |
Stirling, Kincardinův most M73 Uddingston, Mount Vernon A721 | J4 | Stirling, Kincardine Bridge, Edinburgh M73 |
Žádný přístup | Služby | Služby Bothwell Pouze na jih |
Bellshill, Coatbridge, East Kilbride A725 | J5 | Bellshill, Coatbridge, East Kilbride A725 Edinburgh (A8) |
Služby Hamilton Pouze na sever | Služby | Žádný přístup |
Hamilton, Motherwell, Wishaw A723 | J6 | Motherwell, Wishaw, Hamilton A723 |
Žádný přístup | J7 | Lanark, Larkhall A72 |
Kilmarnock, Edinburgh A71 Larkhall B7078 | J8 | Kilmarnock, Edinburgh A71 |
Žádný přístup | J9 | Kirkmuirhill, Černé dřevo, Lesmahagow, Coalburn B7078 |
Lesmahagow, Kirkmuirhill, Blackwood B7078 | J10 | Žádný přístup |
Žádný přístup | J11 / Služby | Edinburgh, Ayr B7078 (A70 ) Služby Happendon (Cairn Lodge) |
Edinburgh, Ayr A70 Služby Happendon (Cairn Lodge) | J12 / Služby | Žádný přístup |
Silnice pokračuje jako M74 | J13 / Služby | Edinburgh A702 Lanark (A73 ) Služby Abington |
Dálnice A74 (M) | ||
Východy na sever | Křižovatka | Jih směřující k východu |
Edinburgh A702 Lanark (A73) Služby Abington | J13 | Silnice pokračuje jako A74 (M) |
Crawford A702 Thornhill (A76 ), Crawfordjohn | J14 | Crawford A702 Thornhill (A76), Crawfordjohn |
Moffat, Dumfries A701, Selkirku (A708 ) | J15 | Dumfries, Moffat A701, Selkirk (A708) |
Johnstonebridge B7076 Annandale Water Services | J16 / Služby | Johnstonebridge B7076 Annandale Water Services |
Lockerbie B7068 | J17 | Lockerbie B7068 Dumfries (A709 ) |
Lockerbie B723 Dumfries (A709) | J18 | Žádný přístup |
Ecclefechan B7076 | J19 | Ecclefechan B7076 |
Eaglesfield, Annan B722 | J20 | Eaglesfield, Annan, Kirtlebridge B722 |
Kirtlebridge, Kirkpatrick Fleming B7076 Canonbie B6357 | J21 | Canonbie B6357 Kirtlebridge, Kirkpatrick Fleming B7076 |
Gretna Green Services | Služby | Gretna Green Services |
Dumfries, Stranraer Gretna A75 | J22 | Longtown (A6071 ) Gretna, Gretna Green B7076 |
Vstup do Skotska | okraj | Vstup do Anglie |
Začátek dálnice A74 (M) | M6 J45 | pokračuje jako M6 na Carlisle, Penrith a Jih |
Viz také
Reference
- ^ „M6 Carlisle to Guards Mill Extension“. Dálniční agentura. Archivovány od originál dne 13. března 2008. Citováno 20. ledna 2008.
- ^ „M6 North Extension, Velká Británie“. Technologie silničního provozu. Archivováno z původního dne 4. února 2008. Citováno 20. ledna 2008.
- ^ „Řešení Traveler dostává projekt M6 Guardsmill mimo trať a na cestě k dodání“. RMD Kwikform. 11. července 2011. Archivovány od originál dne 21. září 2010. Citováno 9. dubna 2011.
- ^ „M74 bude přínosem pro skotskou ekonomiku“. Transport Skotsko. 28. června 2011. Archivovány od originál dne 6. června 2013. Citováno 5. dubna 2013.
- ^ Masterplan regenerace Oatlands Archivováno 16. června 2011 v Wayback Machine
- ^ Marshall, Chris (21. října 2008). „M74 Glasgow - Carmyle“. Archivovány od originál dne 18. prosince 2008. Citováno 13. března 2013.
- ^ Nevell, Michael (2016). Zrození průmyslového Glasgow; Archeologie M74. Společnost starožitníků Skotska. ISBN 978 1 90833 210 3.
- ^ Otevírá se nové rozšíření M74 v Glasgowě [1]
- ^ „Dokončení M74 - projekt“. Transport Skotsko. Archivovány od originál dne 18. prosince 2009. Citováno 30. prosince 2009.
- ^ „East End Regeneration Route“. Rada města Glasgow. Archivovány od originál dne 10. října 2007. Citováno 21. ledna 2008.
- ^ „Rozšíření M74: Bude mezera někdy zaplněna?“. The Herald. 10. prosince 2007. Citováno 21. ledna 2008.[mrtvý odkaz ]
- ^ „Hvězda Kaledonie: schválen mezník Skotsko-Anglie“. BBC novinky. 27. února 2013. Citováno 27. února 2013.
- ^ „M74 – M6“. Hansard. 22. ledna 1997. Citováno 6. ledna 2015.
Lord James Douglas-Hamilton: Trasa A74, A74 (M), M74 bude přejmenována na M6 po dokončení modernizace na plný stav dálnice.
- ^ „Písemné odpovědi skotského parlamentu“. Skotský parlament. 13. července 1999. Archivovány od originál dne 25. října 2004. Citováno 1. prosince 2007.
Sarah Boyack: Nemáme v současné době žádné plány na přejmenování nebo nové označení dálnic M74 nebo A74 (M) mezi Glasgowem a hranicí jako M6.
externí odkazy
Mapa trasy:
Soubor KML (Upravit • Pomoc) |
- Archiv dálnic v Glasgow - dálnice M74
- KONSTRUKCE DÁLNICE M74 (1966) (archivní film ze Skotské národní knihovny: ARCHIV SCOTTISH SCREEN)