Železniční stanice Lullingstone - Lullingstone railway station

Lullingstone
Platformy stanic Lullingstone. JPG
Platforma zůstává v lednu 2012.
UmístěníLullingstone, Okres Sevenoaks
Spojené království
Odkaz na mřížkuTQ530664
Platformy4 plánované (2 postavené)
Jiná informace
PostaveníNepoužíváno
Dějiny
Původní společnostJižní železnice
Klíčová data
2. dubna 1939 (1939-04-02)Zamýšlené otevření

Železniční stanice Lullingstone je neotevřená stanice na Maidstone East Line který byl postaven, aby sloužil navrhované letiště a očekávaný rezidenční vývoj na Lullingstone u Eynsford v Kent. Stanice nebyla nikdy uvedena do provozu jako Druhá světová válka a následná poválečná legislativa plánování ukončila plány pro tuto oblast. Z velké části zničen v roce 1955, pozůstatky stanice jsou viditelné na jih od Eynsfordského tunelu.

Dějiny

Během dvacátých a třicátých let se londýnská předměstí rychle rozšířila, což vedlo k období bezprecedentní výstavby domů.[1] Protože byly hledány nové lokality pro rozvoj, koupila společnost Kemp Town Brewery Co. nemovitost o rozloze 5 000 akrů poblíž venkovské komunity Lullingstone v Kent.[2] Britská vláda zároveň studovala budoucnost letecké dopravy a letišť v londýnské oblasti a rozhodla, že do Londýna budou obsluhována čtyři letiště: stávající místa v Croydon a Hestone, společně s novými letišti v Fairlop a Lullingstone.[3]

Vchod do stanice v lednu 2012.

V srpnu 1936 bylo v Kentish Times uvedeno, že Jižní železnice navrhovali založit letiště v Lullingstone, který by využil Imperial Airways.[4][5] Letiště by obsluhovala nová stanice na letišti Maidstone East Line, elektrifikovaný mezi Swanley a Sevenoaks v roce 1935,[6] od kterého by se nacházelo 19 mil 39 řetězů (31,4 km) London Victoria.[7][5] Ačkoli návrh opustil jižní železnice,[8] to bylo přijato Ministerstvo vzduchu který viděl Lullingstone jako nejvhodnější místo pro čtvrté letiště, které bude sloužit londýnské metropoli.[9] V březnu 1938 jižní železnice oznámila svůj záměr nepokračovat s letištěm.[10]

Zbytky přístupové cesty v lednu 2012.

Jižní železnice vypracovala plány na podstatnou stanici se čtyřmi nástupišti, která se nachází bezprostředně na jih od Eynsfordského tunelu 828 yardů (757 m).[11] Dvě nástupiště by sloužila hlavní trati, dvě další na nové odbočce zakřivené směrem na západ k dosažení navrhovaného letiště.[12] Rozložení, které bylo téměř totožné s Swanley Junction Znamenalo to, že na větev letiště měly přístup pouze vlaky jedoucí na jih.[13][12] Lávka se rozprostírala na čtyřech nástupištích a vedla také k pokladně a zařízením pro cestující umístěným nad nástupišti.[12] Oficiální datum otevření stanice bylo naplánováno na 2. dubna 1939.[14][15]

Na začátku roku 1939 byly hlavní liniové platformy a jejich železobeton byly dokončeny staniční budovy i kroky vedoucí k lávce, která by se rozprostírala po nástupištích.[12] Místní úřad, okresní rada venkova Dartford, vznesl námitky proti názvu stanice, protože nebyla ve farnosti Lullingstone.[16] Další práce přestaly vypuknout Druhá světová válka, ačkoli stanice byla zobrazena bez obsluhy ve veřejných jízdních řádech.[17] Bylo ukázáno v Bradshaw mezi červencem 1939 a červnem 1941 obsluhované vlaky, ale s poznámkou, že datum otevření bude oznámeno.[15] Od ledna 1942 byly vlaky a nota odstraněny, ale stanice byla stále zobrazena.[15]

V důsledku války a selhání letiště se stanice Lullingstone nikdy nezprovoznila a postupně se stala opuštěnou.[11][18][19] Zavedení poválečné Zákon o zeleném pásu zastavil jakoukoli potenciální rezidenční zástavbu a neúplná stanice stojící uprostřed polí byla zbytečná.[20][2][17] Většinou byl demontován v roce 1955, přičemž pro platformy zůstaly pouze betonové podpěry.[21][17] Přístřešek stanice byl odstraněn a znovu instalován v roce 1960 v Canterbury East.[20]

V lednu 2012 zůstávají podstatné zbytky nástupišť a opuštěná betonová přístupová cesta.[13]

Předcházející staniceHistorické železniceNásledující stanice
Swanley
Linka a stanice otevřená		 Jižní železnice
Maidstone East Line		 Eynsford
Linka a stanice otevřená

Reference

Poznámky

  1. ^ „Meziválečná expanze“. LondonOnline. Citováno 13. února 2012.
  2. ^ A b Mitchell & Smith 1995, obr. 12.
  3. ^ Horne, M.A.C. (18. srpna 2003). „Londýnská letiště se zvláštním zřetelem na jejich dopravní spojení s Londýnem“ (PDF). str. 3. Citováno 13. února 2012.
  4. ^ Král 2010, str. 53.
  5. ^ A b „Jižní železniční vyúčtování“. sněmovna. 3. března 1937. Citováno 12. února 2012.
  6. ^ Mitchell & Smith 1995, Historické pozadí.
  7. ^ Yonge 2002, diagramy 6A a 7.
  8. ^ „Letiště, Lullingstone“. sněmovna. 30. března 1938. Citováno 12. února 2012.
  9. ^ „Prohlášení sira Kingsleyho Wooda“. sněmovna. 9. března 1939. Citováno 12. února 2012.
  10. ^ „Letiště, Lullingstone“. sněmovna. 30. března 1938. Citováno 12. února 2012.
  11. ^ A b Tělo 1989, str. 92.
  12. ^ A b C d Mitchell & Smith 1995, Lullingstone.
  13. ^ A b Glasspool, Davide. "Lullingstone". Kent Rail. Citováno 12. února 2012.
  14. ^ Croughton, Kidner & Young 1982, str. 148.
  15. ^ A b C Rychlý 2009, str. 261.
  16. ^ Zápis z Dartford RDC 6. června 1939
  17. ^ A b C Devereux 1977, str. 21.
  18. ^ Dendy Marshall & Kidner 1963, str. 434.
  19. ^ Moody 1979, str. 66.
  20. ^ A b Kurz 1973, str. 79.
  21. ^ Mitchell & Smith 1995, obr. 11.

Zdroje

Další čtení

  • Železniční časopis. Tothill Press: 303, 377, 1983. Chybějící nebo prázdný | název = (Pomoc)
  • O'Connor, J.E. (leden 2006). „Předměstí, které nikdy nebylo ... Schémata Lullingstone 30. let (první část)“. The London Railway Record. Connor & Butler Ltd (46).
  • O'Connor, J.E. (duben 2006). „Předměstí, které nikdy nebylo ... Schémata Lullingstone 30. let (část druhá)“. The London Railway Record. Connor & Butler Ltd (47).

Souřadnice: 51 ° 22'31 ″ severní šířky 0 ° 11'50 ″ V / 51,3753 ° N 0,1973 ° E / 51.3753; 0.1973