Železniční stanice Richboro Port - Richboro Port railway station
Přístav Richboro | |
---|---|
Umístění | Richborough, Dover (okres) Spojené království |
Souřadnice | 51 ° 17'30 ″ severní šířky 1 ° 20'43 ″ východní délky / 51,2917 ° N 1,3454 ° ESouřadnice: 51 ° 17'30 ″ severní šířky 1 ° 20'43 ″ východní délky / 51,2917 ° N 1,3454 ° E |
Odkaz na mřížku | TR333600 |
Platformy | 1 |
Jiná informace | |
Postavení | Nepoužíváno |
Dějiny | |
Původní společnost | Lehká železnice East Kent |
Klíčová data | |
C. 1925 | Konstrukce |
Železniční stanice Richboro Port byla postavena Lehká železnice East Kent, jako součást své pobočky do Přístav Richborough, který se cestujícím nikdy neotevřel. Východní Kent nikdy nepožádal o povolení provozovat osobní dopravu přes větev, protože měl za to, že se přístav měl nejprve vyvinout, než mohly být vyplaceny náklady na vylepšení mostů větve přes Jižní železnice a Řeka Stour, který Železniční inspektorát Jeho Veličenstva by bezpochyby vyžadoval před udělením souhlasu. Stanice byla pojmenována Přístav Richboro, upuštění "fuj" z konce roku Richborough, o čemž svědčí jmenovka na stanici a moderní mapy.[1]
Dějiny
V roce 1911 Lehká železnice East Kent získal a Objednávka lehkých železnic kterým se povoluje výstavba řady tratí, mezi nimiž byla „Železnice č. 1“ z Shepherdswell do Stonaru na Řeka Stour.[2][3] Železnice č. 1, pokrývající celkovou vzdálenost 16 kilometrů, 2 Furlongy (16 kilometrů), měla poskytovat doly potopena v Guilfordu a Tilmanstone s prostředky pro přivádění stavebních materiálů a umožnění dodávky uhlí po zahájení těžby.[4] Následný železniční řád v roce 1920 povolil „železnici č. 28“, rychlostní pásmo 2,2 Furlongů (440 metrů) od Stonaru do Lord Greville 's Wharf.[5]
Aby byla trať dokončena, musely by být postaveny mosty přes řeku Stour a Jihovýchodní a Chatham železnice je Deal to Minster line. An ulehčení pro most přes linii SECR bylo dohodnuto v listopadu 1913[6] a jeho nástupce, Jižní železnice, v roce 1924.[7] Pokrok ve výstavbě železnice č. 1 dále Eastry byl však pomalý kvůli finančním potížím východního Kenta a vojenskému významu Stonaru během První světová válka.[8] Přípravné práce na stavbě mostů přes jižní a Stour začaly v letech 1923 a 1924;[7] ačkoli datum dokončení mostu není znám, byl postaven jako pevný most bez rozpětí otevření, které bylo stanoveno v původním povolení.[9][10][11] Obchodní rada následně most schválila.[9] První záznam o provozu do přístaviště lorda Grevilla došlo v dubnu 1929.[12][13]
Ačkoli platforma pro cestující byla postavena na lordu Greville Wharf (také známý jako Richborough Port), žádné osobní vlaky tam nikdy nevolaly, ani k tomu nebyly oprávněny.[14][15][16] Východní Kent mohl uvažovat o získání povolení pouze v případě, že se přístav vyvinul,[17] což by odůvodňovalo vylepšení, která by nepochybně vyžadovala Ministerstvo dopravy k mostu Stour.[14] Přerušovaná osobní doprava mezi Eastry a Sandwich Road byl zaveden v letech 1925 až 1. listopadu 1928, záměrem bylo rozšířit službu až na novou platformu v přístavu Richboro, pokud by to bylo považováno za dopravní potenciál.[12][18][16] V případě, že v přístavu došlo pouze k částečnému vývoji, neměl East Kent žádnou skutečnou pobídku k povzbuzení osobní dopravy na pobočce.[14] Krátká plošina byla postavena z popel s dřevěnou spáč obličej a bíle natřené dřevěné okraje plošiny.[19] Zařízení pro cestující sestávalo z prkenného sedadla, jmenovky, dvou sloupů veřejného osvětlení a plotu podél zadní části, který byl vyroben z dřevěných sloupků a údajně ze starých trubek lokomotivy.[19][20] Jmenovka stanice naznačovala, že byla volána Přístav Richboro;[15][21][20] žádné lístky nejsou považovány za vytištěné.[22] Stanice byla v pustém a větrem ošlehaném místě a vyznamenala se jako jediná stanice East Kent, která se nenachází na železnicích č. 1 a č. 2.[22] Některé zdroje uvádějí zamýšlené datum otevření stanice jako C. 1925[23] ale to by mohl být odkaz na datum vybudování platformy.[24]
Pobočka East Kent v Richborough byla zrušena v roce 1952,[25] ačkoli je známo, že stopy přes Stourův most byly během neznámého dne přerušeny Druhá světová válka.[26] Byly vydány příkazy k demolici mostu, ale nebylo to provedeno.[26] Do roku 1987 to zmizelo.[27]
Předcházející stanice | Nepoužívané železnice | Následující stanice | ||
---|---|---|---|---|
Sandwich Road Linka se nikdy neotevřela pro osobní dopravu | Lehká železnice East Kent | Terminus |
Současnost
Po stanici nezůstaly žádné stopy.[28] Místo stanice je nyní zahrnuto na parkovišti společnosti Pfizer Global Research and Development na západní straně A256 Ramsgate Road.[28]
Reference
Poznámky
- ^ Mapa průzkumu arzenálu 2 "až 1 míle z roku 1938
- ^ Lawson Finch & Garrett (2003a) 31, 37.
- ^ White (1987), str. 37.
- ^ Lawson Finch & Garrett (2003a), str. 31–32.
- ^ Lawson Finch & Garrett (2003a) 69, 107.
- ^ Lawson Finch & Garrett (2003a), str. 80.
- ^ A b Lawson Finch & Garrett (2003a), str. 123.
- ^ Lawson Finch & Garrett (2003a), str. 96–97.
- ^ A b Lawson Finch & Garrett (2003a), str. 155.
- ^ Mitchell & Smith (1989), obr. 91.
- ^ Kurz (1976), str. 88.
- ^ A b Lawson Finch & Garrett (2003a), str. 157–158.
- ^ Mitchell & Smith (1989), obr. 95.
- ^ A b C Lawson Finch & Garrett (2003b), str. 315.
- ^ A b Mitchell & Smith (1989), obr. 92.
- ^ A b White (1987), str. 39.
- ^ Lawson Finch & Garrett (2003a), str. 158.
- ^ Kurz (1976), str. 87.
- ^ A b Lawson Finch & Garrett (2003b), str. 332.
- ^ A b Kurz (1976), str. 104.
- ^ Lawson Finch & Garrett (2003b), str. 331.
- ^ A b Lawson Finch & Garrett (2003b), str. 329.
- ^ Croughton, Kidner & Young (1982), str. 148.
- ^ Quick (2009), str. 330.
- ^ Lawson Finch & Garrett (2003b), str. 243.
- ^ A b Lawson Finch & Garrett (2003b), str. 316.
- ^ White (1987), str. 156.
- ^ A b „Nepoužívané stanice“. Subterranea Britannica.
Zdroje
- Samozřejmě, Edwin (1976). Železnice jižní Anglie: Nezávislé a lehké železnice. Londýn: B.T. Batsford. ISBN 0-7134-0490-6.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Croughton, Godfrey; Kidner, R.W .; Young, Alan (1982). Soukromé a neomezené železniční stanice. Salisbury: Oakwood Press. ISBN 0-85361-281-1.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Lawson Finch, M .; Garrett, S.R. (2003a). East Kent Railway: Historie nezávislé železnice. 1. Usk: The Oakwood Press. ISBN 0-853616-08-6.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Lawson Finch, M .; Garrett, S.R. (2003b). Železnice East Kent: Znárodnění, trasa, kolejová vozidla a provoz. 2. Usk: The Oakwood Press. ISBN 0-853616-09-4.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Mitchell, Vic; Smith, Keith (červen 1989). Lehká železnice East Kent. Trasy venkovských železnic. Midhurst, Sussex: Middleton Press. ISBN 0-906520-61-4.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Quick, Michael (2009) [2001]. Železniční osobní nádraží ve Velké Británii: chronologie (4. vydání). Oxford: Železniční a vodní historická společnost. ISBN 978-0-901461-57-5. OCLC 612226077.
- White, H.P. (1987) [1976]. Zapomenuté železnice: jihovýchodní Anglie. Série zapomenutých železnic. Newton Abbot, Devon: David & Charles. ISBN 978-0-946537-37-2.CS1 maint: ref = harv (odkaz)