Železniční stanice Winslow - Winslow railway station

Winslow
Národní železnice
Stanice Winslow - Geograph-3940343-by-Andrew-Bodman.jpg
Navrhovaný web nové stanice v dubnu 2014.
UmístěníWinslow, Buckinghamshire
Anglie
Odkaz na mřížkuSP772285
ŘízenoTBA
Platformy2
Dějiny
Původní společnostBuckinghamshire železnice
Pre-seskupeníLondýn a severní západní železnice
Post-seskupeníLondýn, Midland a skotská železnice
Londýnská oblast britských železnic Midland
Klíčová data
1. května 1850Otevřeno
22. května 1967Uzavřeno pro nákladní dopravu
1. ledna 1968Uzavřeno pro cestující
29. května 1993Poslední vlak projíždí
Umístění

Železniční stanice Winslow je bývalý vlakové nádraží který sloužil městu Winslow na severu Buckinghamshire, Anglie. Je na nepoužívané části Varsity Line; jediná stopa zůstává na svém místě, ale je zrezivělá a zarostlá daleko za hranice použití. Místo původní stanice je většinou pokryto malou zástavbou, a přestože nástupiště stále zůstávají, jsou ve velmi špatném stavu. V roce 2014 se předpokládalo, že se stanice znovu otevře na jiném místě v roce 2019 jako součást East West Rail.[1] V září 2016 Rada hrabství Buckinghamshire koupil místo pro novou stanici vedle A413 most.[2] V říjnu 2020 se East West Rail Alliance (kteří staví trasu) oznámili, že práce na nové stanici začnou v létě 2022.[3]

Dějiny

Brzké dny

Winslow byl otevřen Buckinghamshire železnice dne 1. května 1850[4][5] jako součást své linky z Banbury na Bletchley.[6][7][8] Linka byla zpracována od samého počátku Londýn a severní západní železnice (LNWR), který absorboval Buckinghamshire železnice v roce 1879.[7][6][9][10] Linka byla následně prodloužena na západ až k Islip, na dočasnou stanici na Banbury Road a poté na Oxford, otevírá se během dne 20. května 1851.[7][11][9][12][10] Stanice Winslow byla výhodně umístěna na konci Station Road, která odbočuje z High Street,[13] sloužící vesnici Winslow který v té době zahrnoval 1 805 obyvatel.[14][13] Příchod železnice měl výrazný dopad na vesnici, což mělo za následek její prodloužení na sever a otevření „železniční hostince“.[15]

1911 Železniční Clearing House mapa železnic v okolí Winslow

Winslow byl považován za důležitou stanici na trati, možná ještě více než Bicester, protože to bylo místo, kde byly spojeny a rozděleny vlaky pro Banbury a Oxford v prvních letech, dokonce i po otevření Verney Junction.[16][17][18][19][20][21] Na každé platformě byla poskytována zařízení pro cestující, která byla velkorysější než ta, která se nacházejí jinde na trati.[20] Architektonicky se cihlová stanice podobala kamenné struktuře poskytované v Bicesteru, zejména její dvojče symetrické štíty pokrytý hřebenem dlaždice a jeho sloupoví.[22][23] Pro přednostu byla poskytnuta také přednáška, která se nacházela těsně za hlavní staniční budovou a byla uspořádána kolem kruhové příjezdové cesty, uprostřed níž byla velká koňský kaštan.[22][24] Uhelný dvůr ležel na východ od stanice, zatímco skladiště zboží byla poskytnuta na západ.[25] Winslow Gasworks otevřel v roce 1880 na místě bezprostředně na jih od uhelného dvora; přes dvůr dostával ročně až 1 000 tun uhlí, ačkoli nebyl spojen se železnicí.[25][13] Stanice byla osvětlena plynem, dokud nepřestaly vlaky volat.[26]

Typický LNWR kůlna na zboží byl postaven ve skladišti zboží a obsahoval a jeřáb s kapacitou 5 tun.[27] Stejně jako Bicester měl i Winslow svůj vlastní stavědlo s 34 pákami, které ovládaly úsek mezi Verney Junction a Bletchley č. 1.[13][28] Dva vodní sloupce - jediní mezi Bletchley a Oxfordem - dodávali vodu lokomotivám, přičemž tyto tanky dodávaly vodu z velké železné vodní věže o objemu 70 000 imperiálních galonů (320 000 litrů), která čerpala vodu z blízkého potoka.[13][26][8] Sloupy, které byly vyrobeny společností Edward Bury, může mít zastaralou samotnou stanici.[20] Pod vodárenskou věží byla zděná strojovna a kotelna, která sloužila také jako ubytování pro strojvedoucího LNWR.[13][15] Do roku 1907 byla dlouhá útočiště vlečka sjíždějící z hlavní trati Up za plošinou Up, která umožňovala zastavování nákladních vlaků, aby si vzaly vodu, aby umožnily průjezd následujícího osobního vlaku.[26][25][20] Druhá vlečka z hlavní trati Up dále na západ vedla k a gramofon; toto bylo odstraněno 1925.[25] Tři další vlečky tažené od linie Dolů; dva pro uhlí a jeden pro samostatnou boční nakládací dok pro koně.[20] Poslední vlečka sloužila doku na mléko v zadní části plošiny Up.[20]

Uzavření

Staniční budovy v roce 1985

V návaznosti na opuštění plánu rozvoje Varsity Line jako nákladní spojení z přístavů východního pobřeží do jižního Walesu, včetně a seřaďovací nádraží u Swanbourne Stanice Winslow byla uvedena na uzavření v Zpráva o buku[29] který požadoval uzavření všech vedlejších stanic na trati.[30] Toto následovalo po zavedení dieselových vlaků ve snaze snížit provozní náklady po neúspěšném návrhu na uzavření trati, který byl předložen v roce 1959, ale úspěšně mu vzdorovaly místní úřady.[30][31] S výdaji linky ve výši 199 700 GBP oproti příjmu 102 200 GBP v roce 1964,[30] Winslow řádně uzavřen pro nákladní dopravu dne 22. května 1967[32] a cestujícím 1. ledna 1968;[4][5] stavědlo následovalo o měsíc později.[28] Zpoždění v uzavření bylo výsledkem toho, že náhradní autobusová doprava nebyla schopna zvládnout předpokládaný další provoz.[30][31] Trať mezi Oxfordem a Bletchley byla uzavřena pro cestující a místní nákladní služby,[30][33] a později se vybral v roce 1985.[34]

Stanice Winslow byla nadále používána během 80. let pro speciální nabídky „Chiltern Shopper“ a British Rail přežijí letáky, které ukazují, že služby volaly na stanici během listopadu a prosince v letech 1984 až 1986.[5] Budova stanice, která byla v té době ve velmi opuštěném stavu, přežila dost dlouho na to, aby viděla první návštěvu a Třída 43 dne 13. února 1993, ale byl zbořen velmi krátce poté.[35][36] Hranice mezi Claydon a Bletchley přes Winslow byl uzavřen a zastaven v květnu 1993 po uzavření OBLOUK kamenný terminál na Wolverton který poskytoval poslední zdroj provozu linky.[37] Poslední vlak přes část byl a Třída 56 railtour s názvem "The Mothball", který běžel dne 29. května 1993 od Waterloo do Bletchley přes Winslow.[37] Místo stanice Winslow bylo později vyvinuto pro bydlení.[38] Platformy zůstávají v zarostlém a degradovaném stavu.[39]

Nová stanice

Hlavní článek: East West Rail § Vývoj a oznámení

Nová stanice je plánována pro Winslow jako součást projektu East West Rail, který předpokládá znovuotevření trati mezi Oxfordem a Cambridge.[40] Dne 29. listopadu 2011 Kancléř George Osborne oznámil ve svém Podzimní prohlášení že mezi výstavbou západní části projektu bude vyčleněno 270 milionů GBP Oxford, Milton Keynes Central a Bedford.[41] Očekává se, že nová trasa bude otevřena v roce 2019,[1] ale stále se zpožďuje. Od roku 2015byla naprogramována a financována linka Bletchley - Bicester (přes Winslow) CP6 (2019 až 2024), ale ne linka do Aylesbury.[42] Ve svém rozpočtu z listopadu 2017 přidělil kancléř Philip Hammond další finanční prostředky na otevření západní části do roku 2024.[43][44]

Místo pro novou stanici bylo zakoupeno západně od místa bývalého nádraží, v řezání navrhovaným průmyslovým areálem a bydlením, na křižovatce mezi Buckingham Road (A413 ) a Horwood Road (B4033) při referenčním rastru SP766283.[45][46] V říjnu 2016 bylo oznámeno, že Rada hrabství Buckinghamshire získal nový web za 900 000 GBP.[47]

Když se linky znovu otevřou, Winslow by měl mít přímé vlaky do Oxfordu, Milton Keynes a Bedfordu i do Aylesbury a London Marylebone.[41][48] Doba jízdy z Winslow do Oxfordu se odhaduje na 27 minut.[48]

Schéma služby navržené v roce 2011 mělo 3 vlaky za hodinu (tph), které volaly na Winslow v každém směru:[48][je zapotřebí objasnění ]


Předcházející stanice Nepoužívané železnice Následující stanice
Verney Junction
Linka a stanice uzavřena		 British Rail
Varsity Line		 Swanbourne
Linka a stanice uzavřena
 Budoucí služby 
Vesnice Bicester
vůči Oxford		 East West Rail
Oxford-Milton Keynes Central / Bedford		 Bletchley
vůči Bedford nebo Milton Keynes Central
Aylesbury Vale Parkway
vůči London Marylebone		 East West Rail
London-Milton Keynes Central		 Bletchley
vůči Milton Keynes Central

Reference

Poznámky

  1. ^ A b „Zklamání, protože východozápadní železnice se zpozdila o dva roky“. Bucks Herald. 31. března 2014. Citováno 31. března 2014.
  2. ^ „Rada kupuje pozemky za 900 000 £ pro vlakové nádraží Winslow“. Buckingham dnes. 12. září 2016. Citováno 13. března 2018.
  3. ^ Aliance EWR (říjen 2020). „Informační bulletin projektu EWR2 - podzim 2020“. East West Rail Alliance.
  4. ^ A b Butt (1995), str. 252.
  5. ^ A b C Quick (2009), str. 415.
  6. ^ A b Oppitz (2000), str. 53.
  7. ^ A b C Davies & Grant (1984), str. 102.
  8. ^ A b Maggs (2010), str. 97.
  9. ^ A b Leleux (1984), str. 39.
  10. ^ A b Awdry (1990), str. 63.
  11. ^ Oppitz (2000), str. 55.
  12. ^ Reed (1996), str. 46.
  13. ^ A b C d E F Simpson (1981), str. 106.
  14. ^ Leleux (1984), str. 39-40.
  15. ^ A b Grigg (1980), str. 76.
  16. ^ Simpson (1981), s. 18, 106.
  17. ^ Mitchell & Smith (2005), obr. 78.
  18. ^ Oppitz (2000), str. 55-56.
  19. ^ Grigg (1980), str. 75, 103.
  20. ^ A b C d E F Preston Hendry & Powell Hendry (1986), str. 175.
  21. ^ Maggs (2010), str. 100.
  22. ^ A b Simpson (1981) 106, 108.
  23. ^ Mitchell & Smith (2005), fíky. 77 a 81.
  24. ^ Preston Hendry & Powell Hendry (1986), str. 176.
  25. ^ A b C d Mitchell & Smith (2005), obr. XVI.
  26. ^ A b C Grigg (1980), str. 75.
  27. ^ Mitchell & Smith (2005), fíky. XVI a 83.
  28. ^ A b Mitchell & Smith (2005), obr. 82.
  29. ^ Beeching (1963), str. 121.
  30. ^ A b C d E Leleux (1984), str. 28.
  31. ^ A b Grigg (1980), str. 152.
  32. ^ Slínku (1988), str. 149.
  33. ^ Davies & Grant (1984), str. 102-103.
  34. ^ "Winslow History". 1. listopadu 2012. Citováno 18. listopadu 2012.
  35. ^ Simpson (2000), s. 10, 42.
  36. ^ Oppitz (2000), str. 56.
  37. ^ A b Brown, Murray, vyd. (12. května 1993). "Třída 56 speciální nad 'doomed' Bletchley nadjezdovou linii". ŽELEZNICE (200): 6.
  38. ^ Mitchell & Smith (2005), obr. 80.
  39. ^ „Nepoužívané stanice“. Subterranea Britannica.
  40. ^ Broadbent, Steve (21. září - 4. října 2011). „Spojení východ-západ na pokraji“. ŽELEZNICE (679): 64.
  41. ^ A b Broadbent, Steve (14–28. Prosince 2011). „Náhlé„ ano “pro spojující východ-západ překvapuje aktivisty.“ ŽELEZNICE (685): 10–11.
  42. ^ Zpráva sira Petera Hendyho ministru dopravy o opětovném plánování investičního programu Network Rail - Network Rail, 25. listopadu 2015 (pdf)
  43. ^ Kancléř přijímá cíle East West Rail a posiluje plány o další hotovost, Rail Technology Magazine, 22.11.2017
  44. ^ Ministr dopravy oficiálně zahajuje železniční společnost East West v Bletchley Parku East West Rail, 22. listopadu 2017
  45. ^ East West Rail (Červenec 2010). „Obchodní případ GRIP 4; závěrečná zpráva“ (PDF). Citováno 27. června 2014.
  46. ^ „Milton Keynes, tady přicházíme, protože nové železniční spojení Aylesbury získává vládní financování“. Bucks Herald. 1. prosince 2011. Citováno 18. listopadu 2012.
  47. ^ Boyd = Hope, Gary (říjen 2016). „Rada kupuje pozemky pro stanici Winslow East East Rail“. Železniční časopis. p. 73.
  48. ^ A b C East West Rail (Listopad 2011). „Prospekt East West Rail - Western Section“ (PDF). Citováno 27. června 2014.

Zdroje

  • Davies, R .; Grant, M.D. (1984) [1975]. Zapomenuté železnice: Chilterns a Cotswolds. Newton Abbot, Devon: David & Charles. ISBN  0-946537-07-0.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Grigg, A.E. (1980). Town of Trains: Bletchley and the Oxbridge Line. Buckingham: Barracuda Books. ISBN  0-860231-15-1.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Leleux, Robin (1984) [1976]. Regionální historie železnic Velké Británie: East Midlands. 9. Nairn: David St John Thomas. ISBN  0-946537-06-2.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Maggs, Colin G. (2010). Pobočky v Buckinghamshire. Stroud, Gloucs: Amberley Books. ISBN  978-1-848683-42-6.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Mitchell, Vic; Smith, Keith (červenec 2005). Oxford do Bletchley včetně Verney Junction do Banbury. Trasy venkovských železnic. Middleton Press. ISBN  1-904474-57-8.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Oppitz, Leslie (2000). Ztracené železnice Chilterns. Newbury, Berks: Venkovské knihy. ISBN  978-1-853066-43-6.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Preston Hendry, R .; Powell Hendry, R. (1986). Historický průzkum vybraných stanic LMS. 2. Poole, Dorset: Oxford Publishing Co. ISBN  0-860933-30-X.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Quick, Michael (2009) [2001]. Železniční osobní nádraží ve Velké Británii: chronologie (4. vydání). Oxford: Železniční a vodní historická společnost. ISBN  978-0-901461-57-5. OCLC  612226077.
  • Reed, M.C. (1996). Londýn a severní západní železnice. Penryn, Cornwall: Atlantická doprava. ISBN  0-906899-66-4.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Simpson, Bill (1981). Oxford do Cambridge železnice. 1. Headington, Oxford: Oxford Publishing Co. ISBN  0-860931-20-X.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Simpson, Bill (2000). Oxford do Cambridge železnice; Čtyřicet let v letech 1960-2000. Witney, Oxon: Lamplight Publications. ISBN  978-1-899246-05-2.CS1 maint: ref = harv (odkaz)

externí odkazy

Souřadnice: 51 ° 56'58 ″ severní šířky 0 ° 52'48 ″ Z / 51,94995 ° N 0,88 ° W / 51.9495; -0.88