CFB Husí záliv - CFB Goose Bay
CFB Husí záliv![]() | |||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Letiště Goose Bay; CFB Husí záliv; CFS Husí záliv; Husí letecká základna | |||||||||||||
Happy Valley-Goose Bay, Newfoundland a Labrador vKanada | |||||||||||||
![]() | |||||||||||||
![]() ![]() CFB Husí záliv Umístění v Newfoundlandu a Labradoru | |||||||||||||
Souřadnice | 53 ° 19'09 ″ severní šířky 060 ° 25'33 "W / 53,31917 ° N 60,42583 ° WSouřadnice: 53 ° 19'09 ″ severní šířky 060 ° 25'33 "W / 53,31917 ° N 60,42583 ° W | ||||||||||||
Typ | Vojenská letecká základna / Civilní letiště | ||||||||||||
Informace o webu | |||||||||||||
Majitel | Vláda Kanady | ||||||||||||
Operátor | ![]() 1941 - současnost, dárek ![]() 1942 – 1976 | ||||||||||||
Civilní operátor | Goose Bay Airport Corporation | ||||||||||||
webová stránka | http://www.rcaf-arc.forces.gc.ca/en/5-wing/index.page ? | ||||||||||||
Historie stránek | |||||||||||||
Postavený | 1941 | – 1943||||||||||||
Postaven | ![]() ![]() | ||||||||||||
Při použití | 1941 | - současnost, dárek||||||||||||
Informace o posádce | |||||||||||||
Aktuální velitel | Podplukovník Luc Sabourin, velitel křídla | ||||||||||||
Obyvatelé | 444 letka bojové podpory 1993 - Současnost, dárek 5 rezervní let křídla | ||||||||||||
Informace o letišti | |||||||||||||
Identifikátory | IATA: YYR, ICAO: CYYR, WMO: 71816 | ||||||||||||
Nadmořská výška | 160 stop (49 m) AMSL | ||||||||||||
| |||||||||||||
Hostované nasazení jednotek z:
![]() |




Kanadské síly základny Goose Bay (IATA: YYR, ICAO: CYYR), běžně označovaná jako CFB Goose Bay, je základna kanadských sil umístěná v obci Happy Valley-Goose Bay v provincii Newfoundland a Labrador. Je provozován jako letecká základna u Královské kanadské letectvo (RCAF). Jeho primární RCAF podnájemní jednotka je 5 Wing, běžně označovaná jako 5 Wing Goose Bay.
Přistávací plocha v CFB Goose Bay je také využívána civilními letadly, přičemž civilní provoz na základně označuje zařízení jako Letiště Goose Bay. Letiště je klasifikováno jako letiště vstupu podle Nav Kanada a je obsazen Kanadská agentura pro pohraniční služby (CBSA). Důstojníci CBSA na tomto letišti to zvládnou všeobecné letectví pouze letadlo, s maximálně 15 cestujícími.
Posláním 5 křídla je podpora obrany severoamerického vzdušného prostoru, podpora RCAF a spojeneckých vzdušných sil při výcviku.[2] Dvě jednotky obsahují 5 křídel: 444 letka bojové podpory (létání CH-146 Griffon ) a 5 rezervních letů křídla. CFB Goose Bay také slouží jako dopředné operační místo pro RCAF CF-18 Hornet letadlo a základna a okolní oblast se občas používá k podpoře jednotek Kanadská armáda během cvičení.
Dějiny
Zatímco plochá a relativně počasí příznivá oblast kolem Severozápadní řeka bylo po celá léta uvažováno o letišti pro předpokládané severoatlantické letecké trasy, teprve Eric Fry z Geodetického průzkumu Dominion prozkoumal oblast 1. Červenec 1941[3][4] že bylo vybráno umístění Goose Bay. Fry porazil o tři dny podobně Armáda Spojených států vzdušné síly (USAAF) průzkumný tým pod kapitánem Elliott Roosevelt; americký tým nejprve prozkoumal blízký Epinette Point, než se připojil k Frymu na písečných pláních, které se staly husí zátokou. Tyto průzkumy používaly obojživelná letadla, která přistála na letišti Grenfell Mission; odtud týmy prozkoumaly loď.[5]
Eric Fry si vzpomněl: „Letiště se ve skutečnosti nachází na náhorní plošině na západním konci Terringtonské pánve, ale je to jen pět kilometrů do vnitrozemí od úzkých mezi Goose Bay a Terrington Basin. S leteckou základnou Gander v Newfoundlandu jsem navrhl, abychom říkali Labrador web letiště Goose Bay a návrh byl přijat. “[6]
Pod tlakem Británie a Spojených států kanadské ministerstvo letectví pracovalo rekordním tempem a do listopadu byly připraveny tři štěrkové dráhy o délce 2100 metrů.[7] První pohyb pozemních letadel byl zaznamenán 9. prosince 1941. Na jaře 1942 byla základna nesoucí válečné kódové označení Alkálie, prasklo letovým provozem určeným pro Spojené království. Časem USAAF a Britové královské letectvo (RAF) každý vytvořil úseky trojúhelníkové základny pro své vlastní použití, ale letiště zůstalo pod celkovou kanadskou kontrolou i přes jeho umístění v Vláda Newfoundlandu, dosud není součástí Kanady. Smlouva o pronájmu na 99 let se Spojeným královstvím byla dokončena až v říjnu 1944.[8]
Letiště
Asi v roce 1942 bylo letiště zařazeno jako RCAF Aerodrome - Goose Bay, Labrador v 53 ° 20 'severní šířky 60 ° 24 ′ západní délky / 53,333 ° N 60,400 ° W se změnou 35 stupňů na západ a nadmořskou výškou 45 metrů (147 ft). Pole bylo vypsáno jako „Vše s pevným povrchem“ a mělo tři dráhy uvedené takto:[9]
Název dráhy | Délka | Šířka | Povrch |
---|---|---|---|
9/27 | 2 000 m (6 600 ft) | 60 m (200 stop) | Tvrdý povrch |
17/35 | 1 800 m (6 000 ft) | 60 m (200 stop) | Tvrdý povrch |
5/23 | 1 800 m (6 000 ft) | 60 m (200 stop) | Tvrdý povrch |
Severovýchodní strana zařízení byla postavena jako dočasná základna RCAF, doplněná vlastními hangáry a řídící věží, zatímco jižní strana zařízení, postavená pro Američany, byla vylepšena o vlastní zástěry, hangáry, kryté zemí časopisy, řídící věž a infrastruktura. Kanadské a americké základny byly postaveny jako stanice RCAF[10] a později a United States Air Force základna známá jako Goose AB, bytové jednotky Strategické vzdušné velení[11] a Velení vzdušné obrany. To bylo později domovem stálých oddílů RAF, Luftwaffe, Aeronautica Militare, a Nizozemské královské letectvo, kromě dočasného nasazení z několika dalších zemí NATO.
Historie studené války
- 1950 - Incident Rivière-du-Loup
Husí letecká základna byla místem prvních amerických jaderných zbraní v Kanadě, když v roce 1950 United States Air Force Strategické vzdušné velení umístěný 11 model 1561 Fat Man atomové bomby na základně v létě a v prosinci je vyletěly.[12] Při návratu do Davis – Monthan Air Force Base s jednou z bomb na palubě, USAF B-50 těžký bombardér narazil na potíže s motorem, musel odhodit a konvenčně odpálit bombu nad Svatovavřineckou, kontaminující řeku uran-238.
- 1954 - Výstavba skladiště zbraní strategického letectva[4]
Stavba velení strategického letectva Úložiště zbraní na letecké základně Husa byla oficiálně dokončena v roce 1954.[13] Oblast byla obklopena dvěma ploty pokrytými ostnatým drátem. Jednalo se o nejvyšší zabezpečenou oblast na husí letecké základně a zahrnovalo ji
- Jeden strážní dům
- Jedna administrativní budova
- Tři sklady (základní náhradní díly # 1, základní náhradní díly # 2, sklad zásob)
- Šest strážních věží
- Jedna budova skupiny rostlin
- Pět zásobníků pro skladování jaderných zbraní
- Čtyři časopisy pokryté zemíjáma "skladování (konstruováno s klenbami a policemi pro uložení" ptačích klecí ")
Konstrukce a uspořádání skladiště zbraní Goose Air Base bylo stejné, pouze s mírnými úpravami počasí a terénu Strategické vzdušné velení skladiště zbraní v Maroko nachází se na Sidi Slimane Air Base, Ben Guerir Air Base, a Nouasseur Air Base, které byly postaveny v letech 1951 až 1952 jako zámořské operační sklady. Poslední komponenty jaderné bomby, které byly skladovány ve skladišti zbraní Goose Air Base, byly odstraněny v červnu 1971.[14]
- 1958 - Výstavba skladiště munice pro velení protivzdušné obrany[4]
Stavba skladiště munice pro velení protivzdušné obrany na letecké základně Husa byla dokončena v roce 1958.[15] Toto rozšíření do Strategické vzdušné velení sklad zbraní byl postaven přímo vedle dříve postaveného prostoru se samostatným vchodem. Budovy postavené v této oblasti byly:
- Tři skladovací budovy
- Jedna strážnice
- Jedna budova sestavy raket.
Úložiště bylo stavěno tak, aby pojalo komponenty GAR-11 / AIM-26 „Nuclear“ Falcon, který je obvykle uložen v kusech a vyžaduje před použitím montáž.
- 1976 - odlet strategického letectva USAF a uzavření Goose AB[4]
Bývalá americká zařízení byla přejmenována na CFB Goose Bay (podruhé byl tento název zařízení použit). Hodnota letiště a zařízení vybudovaných a vylepšených USAF od roku 1953 a převedených do Kanady se odhadovala na více než 250 milionů USD[Citace je zapotřebí ] (ekvivalent 1,1 miliardy USD dnes). Do roku 1976 byl veškerý majetek strategického letectva odstaven a zůstala pouze logistická a dopravní podpora USAF.
- 1980 - Zintenzivnil se nadnárodní letecký výcvik na nízké úrovni
V reakci na poučení z vietnamská válka a rostoucí sofistikovanost sovětský protiletadlový radar a raketová technologie země-vzduch, které jsou rozmístěny v Evropě, začali spojenci NATO v 70. – 80. letech zkoumat nové doktríny, které nařídily nízkoúrovňovým letům vyhnout se detekci. Umístění CFB Goose Bay v Labrador, s populací kolem 30 000 a rozlohou 294 000 km2 (114 000 čtverečních mil) z něj udělalo ideální místo pro letový výcvik na nízké úrovni. Labradorovo řídké osídlení a místní topografie podobná částem Sovětského svazu způsobila vedle blízkosti evropských států NATO růst CFB Goose Bay a během 80. let se stala primární taktickou výcvikovou oblastí na nízké úrovni pro několik vzdušných sil NATO.[Citace je zapotřebí ]
Zvýšené lety na nízké úrovni stíhacími letouny nebyly bez vážných kontroverzí Innu Národ proti těmto operacím hlasitě protestoval a tvrdil[potřebný příklad ] že hluk letících letadel nadzvukový rychlosti v těsné blízkosti země („zdřímnutí Země létající“) nepříznivě ovlivňovaly divokou zvěř, a to karibů, a bylo to na obtíž jejich způsobu života v jejich tradičních zemích.
V osmdesátých a devadesátých letech hostovala CFB Goose Bay trvalé oddíly od královské letectvo, Luftwaffe, Nizozemské královské letectvo,[4] a Aeronautica Militare, kromě dočasného nasazení z několika dalších zemí NATO. Trvalé oddělení RNAF opustilo CFB Goose Bay v 90. letech, ačkoli se od té doby konala dočasná školení.[Citace je zapotřebí ] Goose Bay byl pro tyto vzdušné síly atraktivním výcvikovým zařízením s ohledem na vysokou koncentraci obyvatel v jejich zemích a na četné zákony zabraňující létání na nízké úrovni. 13 milionů hektarů (130 000 km)2; Dosah bombardování 50 000 čtverečních mil) je větší než v několika evropských zemích.[Poznámka 1]
- 1983 - Návštěvy raketoplánu Enterprise
V roce 1983, a NASA Boeing 747 dopravní letadlo přepravující Raketoplán Podnik přistál v CFB Goose Bay natankovat na cestě na evropské turné, kde byl prototyp raketoplánu vystaven ve Francii a Velké Británii. Bylo to poprvé, co USA Raketoplán kdy „přistáli“ mimo USA.[16]
- 1988 - Uzavření radaru dlouhého dosahu
V roce 1988 Pinetree Line radarové stanoviště (Melville Air Station ) sousedící s CFB Goose Bay byl uzavřen.
Historie po studené válce
- 1990 - válka v Perském zálivu
Goose Bay zaznamenal výrazný nárůst objemu provozu od United States Air Force (USAF) Velení vojenského transportu (MAC) v průběhu srpna 1990 kvůli Operace Pouštní bouře. Na jednom místě přiletěly lety MAC průměrnou rychlostí dva za hodinu; normální sazba byla dva až tři za měsíc. Část tohoto zvýšení mohla být způsobena Hurikán Bertha, ke kterému došlo současně. USAF vyslalo na základnu další personál, aby pomohla zvládnout zvýšený objem. Provoz celkově probíhal hladce, protože se podobal předchozím velkoobjemovým přepravám Cvičení Reforger.[17]
- 1993 - Base Rescue Flight a 444 Combat Support Squadron
Poskytnout záchranu a podporu dosahu proudovým letounům operujícím z Goose Bay, USA Kanadské síly poskytl Base Rescue Flight skládající se ze tří CH-135 Twin Huey vrtulníky. V roce 1993 byl Base Rescue Flight znovu označen jako 444 Combat Support Squadron a pokračoval v provozu stejné flotily tří vrtulníků. V roce 1996 byly CH-135 nahrazeny třemi CH-146 Griffon vrtulníky.[18][19]
- 2001 - 11. září Provoz Žlutá stuha
Dne 11. září 2001 hostil CFB Goose Bay sedm transatlantických komerčních letadel, která byla odkloněna k přistání jako součást Provoz Žlutá stuha po uzavření severoamerického vzdušného prostoru v důsledku Teroristické útoky z 11. září na Světové obchodní centrum v New York City a Pentagon v Washington DC. Bylo to také první kanadské letiště, které dostalo odkloněné letadlo.[Citace je zapotřebí ]
- 2005 - Ukončení nadnárodního výcviku na nízké úrovni létání[4]
V roce 2004 RAF oznámila svůj záměr uzavřít trvalé oddělení RAF s účinností k 31. březnu 2005. The Němec a Italské vzdušné síly měl podepsány dohody o používání základny do roku 2006, od roku 2004 však nebyly obnoveny. Tyto vzdušné síly stále operují v Goose Bay, ale místo toho plánují zahájit výcvik na simulátoru.[20] Základna pokračuje ve své roli nízkoúrovňového taktického výcvikového zařízení a jako umístění vpřed pro nasazení Kanadské vojenské letectvo, i když celkový počet pracovníků kanadských sil je méně než 100.[Citace je zapotřebí ]
- 2005 - protiraketová obrana
Labradoriánští politici, například bývalí Liberální Senátor Bill Rompkey obhajovali používání CFB Goose Bay jako webu pro protiraketová obrana radarový systém vyvíjený Ministerstvo obrany Spojených států. Vedení od dodavatele obrany Raytheon zkoumali CFB Goose Bay jako vhodné místo pro nasazení takového radarového zařízení.[21]
Letecké společnosti a destinace
Civilní lety používají menší terminálovou strukturu umístěnou na Zweibrucken Crescent. V roce 2012 byla postavena nová struktura terminálu, aby vyhovovala civilnímu použití.[22] Terminál má jednoho maloobchodního nájemce, Flightline Café a Gifts s Robinovy koblihy prodejna.
Rostoucí počet dopravních letadel (zejména letadel střední třídy, jako je Boeing 757 ) se uchýlili k používání Goose Bay pro neplánované zastávky paliva, zvláště běžné u transatlantických letů zasažených sezónně silným proudem přes Severní Atlantik.[23] Většina civilních dopravních letadel využívajících přistávací plochu není pravidelně plánovanou leteckou společností do tohoto místa.
Letecké společnosti | Destinace |
---|---|
Air Borealis | Hopedale, Makkovik, Nain, Natuashish, Postville |
Air Canada Express | Halifax |
PAL Airlines | Blanc-Sablon, Churchill Falls, Jelení jezero, Houser, St. Anthony, St. John's, Wabush |
Chartery vrtulníků provozuje Vrtulník CHC, Vrtulníky Cougar a Univerzální vrtulníky.
Air Labrador byla nájemcem letiště, dokud letecká společnost neukončila provoz v roce 2017, kdy byla sloučena s Innu Mikun Airlines tak jako Air Borealis. Letěl hlavně z Goose Bay do odlehlých komunit v Newfoundlandu a Labradoru a Quebecu.
Služba historických leteckých společností
V roce 1950 Trans-Canada Air Lines (TCA) provozovala zpáteční transatlantickou dopravu prostřednictvím zastávky na letišti s trasováním Letiště Montreal Dorval - Husí záliv - Letiště Glasgow Prestwick - Londýn Letiště (nyní Londýnské letiště Heathrow ) letěl s Severní hvězda Canadair letadlo, které bylo kanadskou verzí Douglas DC-4.[24][25] V roce 1962 Trans-Canada obsluhovala Goose Bay nepřetržitými lety dvakrát týdně z letiště Montreal Dorval provozovaného s Vickers Vanguard turbovrtulové letadlo.[26] V roce 1981 Eastern Provincial Airways byla jediná letecká společnost, která nonstop obsluhovala Goose Bay Boeing 737-200 trysková služba z Churchill Falls, Jelení jezero (Newfoundland a Labrador), Halifax, Letiště Montreal Dorval, St. John's, Stephenville a Wabush ačkoli žádný z těchto letů nebyl provozován denně.[27] Do roku 1989 Společnost Canadian Airlines International provozoval nepřetržitou tryskovou službu Boeing 737-200 na letiště Montreal Dorval čtyři dny v týdnu.[28]
Jednotky, letky a formace
Hlavní součásti CFB Goose Bay jsou:[29]
Operátoři pevné základny (FBO)
Následující operátoři pevné základny jsou založeny na CFB Goose Bay:
- PAL Airlines
- Kanadské vrtulníky
- Univerzální vrtulníky
- Woodward Aviation
Historické místo
Hangar 8 v CFB Goose Bay byl v roce 2004 označen jako kanadské historické místo.[31]
Viz také
- Vodní letiště Husa (Otter Creek)
- Seznam amerických stíhacích letek vzdušných sil protiraketové obrany
Poznámky
- ^ Dosah bombardování třináct milionů hektarů (130 000 km²) je větší než Island; Portugalsko; Srbsko; Rakousko; the Česká republika; Irsko; Slovensko; the Holandsko; Dánsko; Švýcarsko; Belgie. vidět Seznam zemí a závislostí podle oblastí.
Reference
Tento článek zahrnujepublic domain materiál z Air Force Historical Research Agency webová stránka http://www.afhra.af.mil/.
- ^ „Britové si berou dovolenou z Goose Bay“. CBC News. 31. března 2005. Citováno 12. ledna 2013.
- ^ "5 Wing Goose Bay". Kanadské královské kanadské letectvo. Citováno 1. června 2015.
- ^ „Svět příležitostí v jasném světle severu Kanady - zaměření podnikání“. www.businessinfocusmagazine.com. Citováno 20. října 2018.
- ^ A b C d E F Force, vláda Kanady, národní obrana, Royal Canadian Air. „History - 5 Wing Goose Bay- Royal Canadian Air Force“. www.rcaf-arc.forces.gc.ca. Citováno 20. října 2018.
- ^ Hansen, 195-7
- ^ Carr, 84–85
- ^ Carr, 111
- ^ Christie, 129
- ^ Zaměstnanci Writer c.1942, s. 5
- ^ „Vojenská přítomnost v Labradoru“. Archivovány od originál dne 16. listopadu 2007.
- ^ „Strategické základny vzdušného velení“. www.strategic-air-command.com.
- ^ Clearwater, John (1998). Kanadské jaderné zbraně: Nevyřčený příběh. Dundurn Press Ltd. str. 18.
- ^ Seaward, DND, Larry D. (leden 1999), Předběžné informační listy, Federální památková kontrola budov
- ^ Norris, Robert S; Arkin, William M; Burr, William (listopad – prosinec 1999), "Kde byli" (PDF), Bulletin atomových vědců
- ^ Seaward, DND, Larry D. (21. ledna 1999), Předběžné informační listy, Federální památková kontrola budov
- ^ „Shuttle Enterprise zahajuje mezinárodní turné“. UPI. 16. května 1983.
- ^ McKay, James R. (16. dubna 2012). „CFB Goose Bay and Operation“ Pouštní štít"". Kanadská vojenská historie. Laurierovo centrum pro vojenské strategické a odzbrojovací studie, Wilfrid Laurier University. 14 (3): 71–80.
- ^ Veřejné záležitosti letectva / ministerstvo národní obrany (15. června 2007). „444 Squadron History“. Archivovány od originál dne 26. ledna 2007. Citováno 29. října 2007.
- ^ AEROWARE / RCAF.com (n.d.). „Squadron č. 444“. Archivovány od originál dne 13. října 2007. Citováno 29. října 2007.
- ^ „Aby se němečtí piloti vyrovnali s létajícími omezeními, obracejí se na simulátory“. Obranný průmysl denně. 4. února 2010. Citováno 25. srpna 2011.
- ^ „Americká raketová společnost vyhledává Labradora“. CBC News. 22.dubna 2005.
- ^ „CBC.ca - Ranní show Labrador - Prohlídka nového letiště v Happy Valley Goose Bay (1. část)“. cbc.ca. 12. dubna 2013. Citováno 1. června 2015.
- ^ „Silný proudový proud nutí dopravní letadla provést labradorské vyhledávání“. thestar.com. 14. ledna 2015. Citováno 1. června 2015.
- ^ http://www.timetableimages.com/ttimages/complete/tc50/tc50-2.jpg
- ^ http://www.timetableimages.com/ttimages/complete/tc50/tc50-3.jpg
- ^ http://www.timetableimages.com/ttimages/ac/tc62d/tc62d-04.jpg
- ^ „YYR81p1“. www.departedflights.com.
- ^ „YUL89p1“. www.departedflights.com.
- ^ A b Force, vláda Kanady, národní obrana, Royal Canadian Air. „5 Wing Goose Bay - Královské kanadské letectvo“. www.rcaf-arc.forces.gc.ca. Citováno 20. října 2018.
- ^ Force, vláda Kanady, národní obrana, Royal Canadian Air. „Letka 444 bojové podpory - 5. křídlo - Královské kanadské letectvo“. www.rcaf-arc.forces.gc.ca. Citováno 20. října 2018.
- ^ "HistoricPlaces.ca - HistoricPlaces.ca". www.historicplaces.ca. Citováno 20. října 2018.
- Příručka organizace pro leteckou obranu v letech 1946-1980, autor: Lloyd H. Cornett a Mildred W. Johnson, Úřad historie, Středisko letecké obrany, Peterson Air Force Base, Colorado
- Winkler, David F. (1997), Hledání oblohy: dědictví obranného radarového programu USA proti studené válce. Připraven pro vzdušné bojové uskupení velitelství vzdušných sil USA.
- Informace pro Melville AS, Goose Bay, NL
- Carr, William G .: Mat na severu. MacMillan, Toronto, 1944.
- Christie, Carl A .: Oceánský most. University of Toronto Press, 1995.
- Hansen, Chris: Enfant Terrible: The Times and Schémata generála Elliotta Roosevelta. Able Baker, Tucson, 2012.
- Carr, William G .: Mat na severu, 1944
- Spisovatel (c. 1942). Pilots Handbook of Aerodromes and Seaplane Bases Vol. 1. Královské kanadské letectvo.
externí odkazy
- Poslední tři hodiny METAR, SPECI a aktuální TAF pro CFB Husí záliv z Nav Kanada jak je k dispozici.
- CFB Goose Bay (5 Wing Goose Bay) - oficiální stránka
- Leták MFRC (noviny CFB Goose Bay)
- Historická místa Kanady - hangár královského kanadského letectva 8 CFB Goose Bay