RAF Langar - RAF Langar - Wikipedia

RAF Langar
USAAF stanice AAF-490
RCAF Langar
RAF Langar; USAAF stanice AAF-490; RCAF Langar;
	Letecký snímek letiště RAF Langar, řídící věž a technické stanoviště jsou nalevo, bomba vpravo, 17. dubna 1945
	IATA: žádný; ICAO: žádný;
souhrn
Typ letiště	Válečný
Majitel	Ministerstvo vzduchu
Operátor	královské letectvo; Armáda Spojených států vzdušné síly; Královské kanadské letectvo
Umístění	Langar, Nottinghamshire
Postavený	1942
Při použití	1942-1963
Nadmořská výškaAMSL	37 metrů
Souřadnice	52 ° 53'30 ″ severní šířky 000 ° 54'07 "W / 52,89167 ° N 0,90194 ° WSouřadnice: 52 ° 53'30 ″ severní šířky 000 ° 54'07 "W / 52,89167 ° N 0,90194 ° W
Mapa
	RAF Langar Umístění v Nottinghamshire
Dráhy

Stanice královského letectva Langar nebo jednodušeji RAF Langar je bývalý Stanice Royal Air Force nachází se v blízkosti obce Langar, Nottinghamshire, Anglie. Přistávací plocha se nachází přibližně 6 mil (9,7 km) na východ-jihovýchod od Radcliffe na Trentu a asi 100 mil (160 km) severo-severozápadně od Londýn, Anglie.

Byl otevřen v roce 1942 během druhá světová válka, to bylo používáno oběma královské letectvo a Armáda Spojených států vzdušné síly. Během války byl používán především jako transportní letiště pro transport vojsk. Po válce byla poskytována Královské kanadské letectvo který ji používal jako operační základnu až do roku 1963.

Dnes je na letišti místo pro britské parašutistické školy, které pro své sídlo používají původní řídící věž. Bývalý průmyslový komplex Avro využívá soukromý průmysl.

Dějiny

Použití bombardovacího velení RAF

První létající jednotka dorazila v září 1942, kdy No. 207 Squadron přijel s Lancaster bombardéry z RAF Bottesford.^[1] 207 Squadron byl major Velitelství bombardérů RAF jednotky a účastnil se velkých náletů na okupovanou Evropu.^{[Citace je zapotřebí ]}

Také v září 1942 A.V. Roe Ltd. připraven použít velký komplex hangárů na západní straně Langaru /Harby silnice k provádění velkých oprav a údržby Lancasterů.^{[Citace je zapotřebí ]}

Eskadra zůstala až do října 1943, kdy se přestěhovala do RAF Spilsby.^[1]

USAAF použití

V listopadu 1943 byl Langar převelen k devátému letectvu USAAF jako základna skupiny vojáků. Langar byl znám jako USAAF stanice AAF-490 z bezpečnostních důvodů USAAF během války a kterými byl místo umístění odkazován. Je to kód stanice USAAF, který byl „LA“.

435. skupina transportérů

The 435. skupina transportérů dorazil do Langaru dne 3. listopadu 1943 z Baer AAF Indiana se čtyřmi 56 letkami C-47. Operační letky skupiny byly:

75. letka transportérů (SH)
76. transportérská letka (CW)
77. transportérská letka (IB)
78. letka pro přepravu vojsk (CM)

435. TCW byl přidělen k 53. křídlu transportérů.

Skupina zahájila operační výcvik na letišti, ale byla přesunuta dne 25. ledna 1944 do RAF Welford trénovat po boku 101. výsadková divize.

438. skupina transportérů

Langar zůstal prázdný asi měsíc, dokud 438. skupina transportérů přijel počátkem února 1944 z Baer AAF, Indiana. Operační letky skupiny byly:

87. letka transportérů (3x)
88. transportérská letka (M2)
89. transportérská letka (4U)
90. letka transportérů (Q7)

438. TCW byl přidělen k 53. transportérské křídlo. Stejně jako její předchůdce byla skupina po měsíci přesunuta na jih do nové stanice v RAF Greenham Common.

441. skupina transportérů

The 441. skupina transportérů dorazil do Langaru dne 17. března Baer AAF Indiana se čtyřmi letkami 56 C-47. To jsou:

441. byla skupina Deváté letectvo je 50. transportní křídlo vojska, Velení transportérů IX. Bylo naplánováno, že bude přiděleno Langarovi, ale zůstalo jen do 25. dubna, dokud nebylo přesunuto do RAF Merryfield.

V srpnu 1944 byl Langar vrácen k řízení RAF pro provozní použití.

Použití po dni D.

V říjnu 1944 se bombardovací velení RAF vrátilo k Langaru a nastěhovalo se k č. 1669 Těžká konverzní jednotka s 32 Lancastery, kteří stanici používali až do března 1945. Ačkoli si je ponechali Ministerstvo obrany. Přistávací plocha byla po válce krátce využívána pro válečné zajatce a poté pro vysídlené osoby. Počátkem roku 1952 ji převzala Královské kanadské letectvo (RCAF) stát se zásobovací stanicí pro jejich letky NATO. Přistávací plocha byla postavena na starých domácích a technických stanovištích se zcela novými budovami, v mnohem vyšším standardu, než na jaký bylo zvyklé ministerstvo letectví, anglický designérský tým vedený architektem Peterem Bentonem pod vedením důstojníka RCAF. Po dobu 12 měsíců pracovalo na stavbě stanice téměř 1 000 mužů, kteří pracovali kolem dvou dvou akrových skladů. další byl přidán později a nyní je v soukromém vlastnictví. První pracovníci RCAF dorazili na podzim roku 1952.

Přistávací plocha byla používána jedenáct let (1952–1963) jako 30 Air Materiel Base, RCAF Langar. Langar byl primární napájecí stanicí RCAF Letecká divize č. 1 RCAF v Evropě byl poblíž postaven komplex čtyř stíhacích základen RAF North Luffenham a v Francie a západní Německo Kanadou, aby pomohla setkat se NATO Evropské závazky protivzdušné obrany během EU Studená válka. Bylo to jediné kanadské letiště ve Velké Británii.

RCAF založila leteckou základnu č. 30 (AMB), která má zajišťovat přepravu zásob, vybavení, letadel, personálu a další podporu nezbytnou pro provoz čtyř leteckých základen NATO a jejího velitelství. Několik jednotek bylo připojeno k 30 AMB; Let č. 137 (Transport), který byl připojen k pohybové jednotce 30 AMB, provozoval několik typů letadel, včetně šesti Bristol dopravci, jeden Beechcraft Expeditor a dva Dakoty. No. 312 Supply Depot manipuloval se zdravotnickým materiálem a náhradními díly pro mechanická zařízení, včetně letadel (např F-86 Sabre ) a vozidla. Útvar technických služeb č. 314 měl za úkol zkontrolovat všechny dodávky před jejich odesláním na operační základny. Tato jednotka také pomáhala se smlouvami o opravách a poskytovala technické poradenství.

Aktuální použití

Díky zařízení uvolněnému z vojenské kontroly v roce 1963 je letiště (nyní nazývané Langar Airfield) základnou pro Britské padákové školy, kteří používají originál kontrolní věž pro jejich ústředí. První Avro průmyslový komplex využívá soukromý průmysl. Tady je motokáry dráha.

Přistávací plocha je relativně neporušená, přičemž většina jejích válečných zařízení je stále v provozu. Hlavní dráha (01/19) a NE / SW sekundární (07/25) jsou stále aktivní a používají se. Původní technická stránka je stále v provozu, spolu s oběma válečnými hangáry T-2. Dodatečné poválečné hangáry a místo sekundární údržby postavené na severozápadě, spolu s mnoha rozptylovými smyčkami po obvodu válečné obvodové dráhy stále existují.

Viz také

Reference

Tento článek zahrnujepublic domain materiál z Air Force Historical Research Agency webová stránka http://www.afhra.af.mil/.

Citace

^ ^A ^b Jefford 1988, str. 69.

Bibliografie

Freeman, Roger A. (1994) UK Airfields of the Ninth: Once and Now. Po bitvě ISBN 0-900913-80-0
Jefford, C.G, MBE, BA, RAF (v důchodu). Letky RAF, komplexní záznam pohybu a vybavení všech letek RAF a jejich předchůdců od roku 1912. Shrewsbury, Shropshire, Velká Británie: Airlife Publishing, 1988. ISBN 1-84037-141-2.
Maurer, Maurer (1983). Bojové jednotky letectva druhé světové války. Maxwell AFB, Alabama: Úřad historie letectva. ISBN 0-89201-092-4.
British Automobile Association (AA), (1978), Complete Atlas of Britain, ISBN 0-86145-005-1
www.controltowers.co.uk RAF Langar

externí odkazy

Videoklipy

Skydive v červnu 2008 arcibiskup John Sentamu
Parašutismus
Skydive 2007
Skydive 2006

[Jefford1988p69-1] A ^b Jefford 1988, str. 69.

[1]