Mezinárodní letiště Spokane - Spokane International Airport

„GEG“ přeadresuje tady. Gegský albánský dialekt viz Albánec Gheg.

Mezinárodní letiště Spokane

Geiger Army Airfield
SpokaneInternationalAirport-logo.svg
Aerial GEG srpen 2010.JPG
Mezinárodní letiště Spokane v roce 2010, při pohledu z jihu
souhrn
Typ letištěVeřejnost
MajitelSpokane County & Město Spokane
OperátorSpokane Airport Board
SloužíSeverozápad (především Oblast Spokane – Coeur d'Alene )
UmístěníSpokane, Washington, USA
Rozbočovač pro
Nadmořská výškaAMSL2 385 ft / 727 m
Souřadnice47 ° 37'12 ″ severní šířky 117 ° 32'02 ″ Z / 47,62000 ° N 117,53389 ° W / 47.62000; -117.53389
webová stránkaSpokaneAirports.net
Mapa
GEG se nachází ve státě Washington
GEG
GEG
Umístění letiště ve Washingtonu / USA
GEG sídlí ve Spojených státech
GEG
GEG
GEG (Spojené státy)
Dráhy
SměrDélkaPovrch
ftm
3/2111,0023,353Asfalt / beton
8/268,1992,499Asfalt
Statistika
Provoz letadel (2019)69,097
Základna letadla (2018)60
Celkový počet obsluhovaných cestujících (12 měsíců končících v prosinci 2019)4,112,784
Vyřízené náklady (12 měsíců končící v prosinci 2019)137 961 598 liber.
Zdroj: Federální letecká správa;[1] Mezinárodní letiště Spokane[2]

Mezinárodní letiště Spokane (IATA: GEG, ICAO: KGEG, FAA VÍČKO: GEG) je komerční letiště ležící přibližně 11 mil jihozápadně od v centru Spokane, Washington. Je to hlavní letiště obsluhující Severozápad, který se skládá z 30 krajů a zahrnuje oblasti, jako je Spokane, Tri-Cities, jak V. .. tak v Východní Washington a Coeur d'Alene v Severní Idaho. Kód letiště, GEG, je odvozen od jmenovce jeho letiště, majora Harold Geiger.

Od roku 2015 se mezinárodní letiště Spokane (GEG) řadí na 70. nejrušnější letiště ve Spojených státech, pokud jde o vybavení cestujících.[3] S 4 112 784 cestujícími obsluhovanými v roce 2019 je to také druhé nejrušnější letiště ve Washingtonu. GEG obsluhuje šest leteckých společností s nepřetržitě služba na 15 letištích na 13 trzích.

Je součástí Federální letecká správa (FAA) Národní plán integrovaných letištních systémů pro období 2017–2021, ve kterém je kategorizováno jako primární komerční servisní středisko s malým rozbočovačem.[4]

Dějiny

Počátky

Druhá světová válka Geiger Field Pohlednice
Geigerovo pole v roce 1943

Známý jako Západ slunce pole před 1941, to bylo koupeno od kraje Ministerstvo války a přejmenován Geigerovo pole (odtud IATA kód GEG) po majorovi Harold Geiger, an Armádní letectví průkopník, který zahynul při nehodě v roce 1927.

V době druhá světová válka Geiger Field byl hlavní výcvikovou základnou od Druhé letectvo jako skupinové výcvikové letiště pro B-17 Flying Fortress těžké bombardovací jednotky, přičemž nová letadla byla získávána z Boeing u Seattle. To bylo také používáno Air Technical Service Command jako sklad letadel údržby a zásobování; Letiště Deer Park a Felts Field byli pomocníci.

V roce 1943 založil generál Hap Arnold první formální výcvikový kurz požární ochrany na Geiger Field ve Washingtonu. Používal se až do roku 1946.

Geiger Field byl obsluhován železničním spojením s Velká severní železnice.[5]

Geiger byl uzavřen na konci roku 1945 a obrátil se na Správa válečných aktiv (WAA), poté převedena do okresu Spokane a vyvinula se na komerční letiště. Na letišti hostil USAF Velení protivzdušné obrany interceptor jednotky během Studená válka pro protivzdušnou obranu Hanfordská jaderná rezervace a Přehrada Grand Coulee Dam. Postaven v roce 1942 jako Spokane Air Depot, Fairchild Air Force Base je čtyři míle (7 km) na západ.

To se stalo Spokane obecní letiště v roce 1946, nahrazovat Felts Field, a své současné jméno získala v roce 1960 poté, co bylo městu Spokane zákonem o nadbytečných majetcích přiděleno Spokane Geiger Field.[6] To bylo ještě používáno letectvem do začátku 1960, s 84. stíhací skupina provozní F-106 Delta Dart antirakety.[7] Kód letiště je pro Geiger Field stále GEG.

Moderní éra

Veřejná hala A a B komplex původně otevřen v roce 1965

Současný komplex Concourse A a B byl otevřen v roce 1965 a navrhli jej Warren C. Heylman a William Trogdon.[8]

Příležitostné nepřetržité lety do jižní Kalifornie od 70. let byly mezi ekonomickými poklesy pozastaveny mezi prvními.

Růst a expanze

Druhá úroveň byla přidána do haly A a haly B v roce 1974.[9]

Letiště má hlavní plán,[10] který zahrnuje třetí přistávací dráhu a brány přidané do haly C.

Nový kontrolní věž byla postavena jižně od letiště a nahradila tu poblíž haly C. Nová kontrolní věž je nejvyšší ve státě. The Terminál, Rotunda a nedávno byl dokončen projekt Concourse C Enhancement Project (TRACE), který navrhl Bernardo / Wills Architects, P.C.[11] Projekt, který byl uzavřen v listopadu 2006, doplnil maloobchodní prostor a rozšířil bezpečnostní kontrolní stanoviště ve třech veřejných prostranstvích letiště a dal Rotundě estetickou rekonstrukci. V roce 2010 bylo na dráhu 3–21 přidáno 2 000 stop a paralelní pojezdové dráhy „A“ a „G“ umožňující v letních měsících odlety těžších letadel.

Do roku 2023 plánuje letiště přidat nové brány, centralizovanou bezpečnost a rozšířený prostor pro podávání žádostí o zavazadla, protože se zdá, že přidá více přímých letů, a to i na východní pobřeží, aby využil a uspokojil rostoucí osobní a nákladní dopravu; trh Spokane pořádá velké akce a láká do této oblasti podnikání.[12][13]

Zařízení

Dráhy a terminály na mezinárodním letišti Spokane.

Letiště

Letiště pokrývá 6 140 akrů (2 480 ha) a provozuje dvě zpevněné dráhy:[1]

  • Dráha 3/21: 3352 m × 46 m, asfalt / beton
  • Dráha 8/26: 8 199 ft × 150 ft (2499 m × 46 m), asfalt

Věž

Předpokládá se, že věž je jediná federální věž řízení letového provozu pojmenovaná pro každou jednotlivou osobu, poté byla tato čest udělena v roce 2010 Ray Davesovi, druhá světová válka radista kdo přežil Pearl Harbor a Midway a po válce až do 70. let sloužil jako řídící letového provozu ve Spokane.[14][15]

Terminály

Terminály na mezinárodním letišti Spokane

Terminál pro cestující na mezinárodním letišti Spokane má tři hlavní struktury; Veřejná hala A a B ve středu, hala C na jihozápad a Středisko pozemní dopravy na sever. Tyto tři struktury jsou bezprostředně sousedící a spojené, avšak tyto dvě veřejné prostranství nejsou spojeny s konektorem letiště na sterilní straně; jako takový musí spojující cestující projíždět mezi halou A-B a halou C přes pevninu, nesterilní oběh.

Veřejná prostranství A-B

Vstup do oblasti jízdenek haly A-B.
Pohled na rotundu v hale A-B

Komplex 1965 Concourse A-B zahrnuje dvě veřejné prostranství propojené centrální rotundovou oblastí s prodejci jídel a obchodů. 37 000 čtverečních stop (3 400 m2) rotunda je podepřena zcela po svém obvodu a nemá žádné překážky.[16] Veřejná hala A má 5 bran (11–15), zatímco ve vestibulu B je 8 bran (1–8).

Concourse AB komplex původně otevřen 1. dubna 1965 a byl navržen Warren C. Heylman a William Trogdon.[17] Náklady na nový terminál byly hlášeny 4 600 000 USD (ekvivalent 37 320 000 $ v roce 2019) a byl věnován 8. května 1965,[18] na ceremoniálu za účasti senátora Warren Magnuson a Rada pro civilní letectví židle Alan Boyd.[16] Navržený ve stylu neoexpresionismu, architektura budovy prominentně zahrnuje pohledový beton, stejně jako výrazné tvarované a monolitické architektonické tvary a formy.

Vzhledem k tomu, že se letiště nadále postupně rozšiřovalo, došlo ke ztrátě některých původních architektonických záměrů komplexu Concourse A-B. Zatímco několik rozšíření veřejného prostranství rozšířilo původní architektonický styl budovy, jiné doplňky jej změnily. V roce 1974 bylo k oběma veřejným prostranstvím A a B přidáno druhé patro, aby byla umožněna realizace nástupní most pro cestující přístup k letadlům. Nové podlahy, přestože sdílely určitou materiální shodnost s původní halou Heylmana a Trogdona, postrádaly stejné křivky a tvarované neoexpresionistické formy. Pozdější přírůstky pozemního dopravního zařízení a haly C na koncích haly dále změnily architekturu tím, že nahradily její výrazné výškové rezervy a vstupy chodbami do sousedních budov. Renovace interiérů v polovině 2000s také nahradila mnoho původních tvarovaných forem a monolitických materiálů komplexu Concourse A-B více přímočarými tvary a moderními povrchovými materiály. Navzdory tomu zůstává mnoho původních architektonických prvků nedílnou součástí prostoru (například pohledové betonové krovy a betonové sloupy) a vytváří tak srovnání mezi novějšími prvky a původní architekturou.

V rámci navrhovaného programu Renovace a rozšiřování terminálu (TREX), aby se přizpůsobil předpokládanému růstu, by se oddělené oblasti reklamací zavazadel v hale A-B a hale C sloučily do jediné žádosti o zavazadla s pěti karuseli a společnost A-B by byla renovována. Nakonec by operace v A-B skončily na základě dlouhodobých plánů na výstavbu nového terminálu nejdříve v roce 2030.[19]

Jihozápadní aerolinky je současný primární cestující působící v hale Concourse A. Delta a United Airlines oba operují dovnitř a ven z veřejného prostranství B. americké aerolinky operoval dovnitř a ven z haly B před přesunem do haly C v březnu 2016.

Veřejná prostranství C.

Veřejná prostranství C.

Veřejná hala C má 9 bran, horní (30-32) a dolní (21a, 21b, 22-26). V branách nižší úrovně jsou umístěna regionální turbovrtulová letadla, zatímco v branách vyšší úrovně jsou umístěna letadla s úzkým tělem. Současná iterace Concourse C byla otevřena v roce 2000 po projektu přestavby a rozšíření o 20 milionů dolarů, který navrhl Bernardo-Wills Architects.[20] Projekt, který se zlomil v roce 1998, přidal 80 000 čtverečních stop (7 400 m)2) do haly včetně nové žádosti o zavazadla a dvoupodlažního zařízení pro cestující. 11 000 čtverečních stop (1 000 m2) hala byla přestavěna na provozní a provozní funkce.[21] Nový Concourse C má modernější architektonický styl, který kontrastuje se vzhledem komplexu Concourse A a B, a to díky velkému využití kovových obkladů a velkých obvodových oken na vnější obálce budovy. Čerpá však inspiraci od svého neoexpresionistického souseda architektonickým vyjádřením modulární, opakující se a exponované strukturální mřížky prostřednictvím jejích fasád a vnitřních lobby.

Alaska Airlines a jeho sesterský nosič Horizon Air byli primární obyvatelé operující dovnitř a ven z veřejného prostranství C. Frontier Airlines ukončila činnost společnosti Spokane v lednu 2015.[22] To se však jednou změnilo americké aerolinky v březnu 2016 se přestěhoval do Concourse C. Aljaška a Američan operují dovnitř a ven z bran vyšší úrovně, zatímco Horizon operuje dovnitř a ven z bran nižší úrovně.

Letecké společnosti a destinace

Na mezinárodní letiště Spokane jezdí 6 hlavních dopravců. Tito dopravci obsluhují 13 trhů nepřetržitou službou na 17 letištích.

Cestující

Taxi Delta Connection Bombardier CRJ-700 do haly B Gate B6.
United Express Embraer 170 začíná pojíždět k odletu.
Delta Air Lines Boeing 757 viděn na hale B Gate B8.
Letecké společnostiDestinace
Alaska Airlines Boise, Everett, Los Angeles, Portland (OR), San Diego, San Francisco, San Jose (CA),[23] Seattle / Tacoma
Allegiant Air Las Vegas (začíná 11. února 2021),[24] Orange County (začíná 18. února 2021)[25]
americké aerolinky Dallas / Fort Worth, Přístav Phoenix – Sky
Delta Air LinesAtlanta, Minneapolis / St. Pavel, Salt Lake City, Seattle / Tacoma
Delta připojení Los Angeles, Salt Lake City, Seattle / Tacoma
Frontier AirlinesLas Vegas
Sezónní: Denver
Jihozápadní aerolinkyDenver, Las Vegas, Oakland, Přístav Phoenix – Sky, Sacramento, San Jose (CA)
Sezónní: San Diego
United Airlines Chicago – O'Hare, Denver, San Francisco
United Express Denver, San Francisco
Sezónní: Houston – Intercontinental[26]

Náklad

Letecké společnostiDestinace
AirPac Airlines[27] Seattle – Boeing
Ameriflight Ephrata, Lewiston, Portland (OR), Seattle – Boeing, Tri-Cities (WA), Wenatchee, Yakima
FedEx Express La Grande, Lewiston, Memphis, Mojžíšovo jezero, Pendleton, Tri-Cities (WA), Wenatchee, Yakima
Letecké společnosti UPS Dallas / Fort Worth, Des Moines, Louisville, Ontario, Portland (OR), Seattle – Boeing, Vancouver
Western Air Express Boise, Portland (OR)

Statistika

Nejlepší destinace

Nejfrekventovanější vnitrostátní trasy z GEG
(Únor 2019 - leden 2020)[28]
HodnostMěstoCestujícíNosiče
1Seattle / Tacoma, Washington628,510Aljaška, Delta
2Denver, Colorado213,720Jihozápad, Spojené státy, Hranice
3Portland, Oregon158,390Aljaška
4Salt Lake City, Utah148,160Delta
5Phoenix – Sky Harbor, Arizona129,050Američan, jihozápad
6Minneapolis / St. Paul, Minnesota119,950Delta
7Las Vegas, Nevada109,810Jihozápad, hranice
8Boise, Idaho85,340Aljaška, jihozápad
9Oakland v Kalifornii69,580Jihozápadní
10Sacramento, Kalifornie47,160Jihozápadní

Podíl na trhu leteckých společností

Největší aerolinie na GEG (srpen 2019 - červenec 2020)[29]
HodnostLetecká linkaCestujícíPodíl
1Horizon Air646,00023.57%
2Jihozápadní aerolinky641,00023.39%
3Delta Air Lines375,00013.67%
4SkyWest Airlines257,0009.37%
5Alaska Airlines252,0009.20%

Roční provoz

Roční osobní doprava (enplaned + deplaned) na GEG, 1990 až 2019[30][31]
RokCestujícíRokCestujícíRokCestující
19901,619,88020003,068,89020103,181,616
19911,589,12320012,880,18620113,072,572
19921,855,95420022,745,78820123,005,664
19932,329,95320032,789,49920132,926,858
19942,687,48220043,059,66720142,986,652
19952,988,57520053,197,44020153,133,342
19963,258,76220063,224,42320163,234,095
19973,043,23820073,471,90120173,550,912
19982,949,83320083,422,11020183,998,272
19993,041,62620093,055,08120194,112,784

Pozemní doprava

Spokane Transit provozuje čtyři zastávky na mezinárodním letišti Spokane s autobusovými linkami 60 a 63. Letiště obsluhuje také WSDOT Cestování Washington Zlatá linka, Severozápadní stezky, Wheatland Express, Shuttle Queen City a Special Mobility Service.

A konsolidované zařízení pro pronájem automobilů se nachází v sousedství Centra pozemní dopravy na severním konci hlavního terminálu. Konsolidované zařízení bylo otevřeno v listopadu 2008 a nahradilo několik družicových operací. Jeho cílem je uspokojit růst cestujících na letišti po dobu 20 let po jeho otevření.[32]

Nehody a mimořádné události

  • 10. března 1961, a Americké letectvo F-106 Delta Dart havaroval tři míle (5 km) západně od Lékařské jezero při pokusu o návrat na Geiger Field zabil svého pilota.[33]
  • O šest měsíců později, 14. září 1961, USAF F-106 havaroval při přiblížení na Geiger Field a zabil svého pilota.[34][35]
  • 18. února 1972, a Beechcraft Model 99 A, Cascade Airways Let 325, který provozoval Seattle-Walla Walla-Pullman-Spokane, havaroval v mlze v 21:42 PST během svého přiblížení podle přístrojů na mezinárodní letiště Spokane a odpočíval v blátivém poli méně než dvě míle (3 km) jihozápadně přistávací dráha. Na palubě byli dva cestující a dvě posádky a všichni přežili s lehkými zraněními. Pilot šel z místa nehody do nedaleké čerpací stanice, aby to ohlásil.[36] Místo havárie bylo asi 200 metrů (180 m) od Lékařské jezero konec (# 272) z Mezistátní 90 a podvozek letadla byl prodloužen.[37] Kvůli mlze se let zastavil spíše v Pascu než ve Walle Walle.[36]
  • 20. ledna 1981 narazil Beechcraft Model 99A, Cascade Airways Flight 201, na kopec 7,5 mil (7,5 km) od přistávací dráhy. Nehodu způsobila nesprávná frekvence zařízení pro měření vzdálenosti a předčasný sestup do minimální nadmořské výšky. Z devíti na palubě bylo sedm zabito (včetně obou pilotů) a dva přeživší cestující byli vážně zraněni. Letecká společnost ukončila provoz asi o pět let později.[38][39]
  • 18. března 1994, a Douglas DC-3C Salair havaroval krátce po vzletu nákladním letem do Portland, zabil oba piloty. Pravý motor selhal krátce po vzletu; předtím byl dlouhodobě uskladněn a v předchozím roce byl přepracován a namontován do letadla 21. února, přičemž nahradil motor, u kterého došlo k selhání zapalování a ztrátě výkonu. V době nehody nashromáždil 15 hodin letu. Letoun byl zničen při následném požáru.[40][41][42][43][44]

Viz také

Reference

Tento článek zahrnujepublic domain materiál z Air Force Historical Research Agency webová stránka http://www.afhra.af.mil/.

  1. ^ A b Letištní formulář FAA 5010 pro GEG PDF, s platností od 25. května 2017.
  2. ^ "Spokane Intl Airport - Home" (PDF).
  3. ^ „Nástup cestujících v kalendářním roce 2015 na letištích komerčních služeb“ (PDF). Federální letecká správa (FAA). Citováno 27. února 2017.
  4. ^ "Seznam letišť NPIAS" (PDF). FAA.gov. Federální letecká správa. Citováno 29. dubna 2017.
  5. ^ Zaměstnanci, „Zarovnat železniční trasu k letišti“, Mluvčí - recenze, Spokane, Washington, středa 13. května 1942, svazek 59. Číslo 364, strana 6.
  6. ^ "Spokane Intl Airport - Home".
  7. ^ „Geigerovy rychlé antirakety chránící oblast a národ“. Mluvčí - recenze. 6. ledna 1963. str. 6.
  8. ^ „Historická ochrana: moderní architektura v polovině století“.
  9. ^ „Nabídka na střeše terminálu přijata“. Mluvčí - recenze. Spokane. 25. srpna 1977. str. 7. Citováno 22. ledna 2015.
  10. ^ "Spokane Intl Airport - Home".
  11. ^ "Spokane Intl Airport - Home".
  12. ^ Prager, Mike (19. března 2017). „Nové lety zvyšující možnosti cestování na letišti Spokane“. Mluvčí - recenze. Spokane. Citováno 22. února 2020.
  13. ^ Edelen, Amy (24. srpna 2019). „Rada mezinárodního letiště Spokane zvažuje zmenšený plán rozšíření terminálu“. Mluvčí - recenze. Spokane. Citováno 22. února 2020.
  14. ^ Přední veranda: Paměti Raye Davese přetrvávají Cindy Hval v Mluvčí - recenze, 16. června 2011
  15. ^ Radioman: An Eyewitness Account of Pearl Harbor and World War II in the Pacific, monografie Ray Daves, jak řekl Carol Edgemon Hipperson (výňatek )
  16. ^ A b „Na novém letišti se objeví Alan Boyd“. Cheney Free Press. 9. dubna 1965. Citováno 19. srpna 2017.
  17. ^ Deshais, Nicholas (10. července 2016). „Architektonická vize Warrena Heylmana‚ po celém 'Spokane “. Mluvčí - recenze. Citováno 19. srpna 2017.
  18. ^ „Dnes se otevírá nový terminál pro letiště“. Mluvčí - recenze. 1. dubna 1965. Citováno 19. srpna 2017.
  19. ^ Prager, Mike (19. července 2017). „Letiště Spokane hledí na hlavní vylepšení“. Mluvčí - recenze. Citováno 19. srpna 2017.
  20. ^ „Concourse C Addition & Remodel, Spokane International Airport“. Bernardo-Wills Architects. Citováno 19. srpna 2017.
  21. ^ Cain, Čad (9. dubna 1998). „Letištní projekty mají vzlétnout“. Spokane Journal of Business. Citováno 15. ledna 2016.
  22. ^ „Frontier Airlines končí službu na mezinárodním letišti Spokane“. Recenze mluvčího. Citováno 30. března 2016.
  23. ^ https://www.alaskaair.com/schedule?lid=nav:explore-schedules?lid=nav:explore-schedules&int=AS_NAV_Explore_Schedules
  24. ^ „Allegiant ohlašuje novou nepřetržitou službu ze Spokane do Las Vegas“. Business Insider. 17. listopadu 2020. Citováno 17. listopadu 2020.
  25. ^ https://ir.allegiantair.com/news-releases/news-release-details/allegiant-announces-major-service-expansion-15-new-nonstop
  26. ^ Deshais, Nicholas (1. listopadu 2019). „United Airlines oznamují přímé lety ze Spokane do Houstonu během letní sezóny“. Mluvčí - recenze. Citováno 17. prosince 2019.
  27. ^ AirPac Airlines
  28. ^ „RITA - BTS - Transtats“. Bureau of Transportation Statistics. Citováno 3. května 2020.
  29. ^ „Spokane, WA: Spokane International (GEG)“. Bureau of Transportation Statistics. Citováno 3. května 2020.
  30. ^ „Spokane Intl Airport - Passenger Data“.
  31. ^ Historická data o cestujících a nákladu. Citováno 28. března 2015.
  32. ^ Prager, Mike (12. listopadu 2008). „Půjčovna aut kousek odtud“. Mluvčí - recenze. Citováno 14. ledna 2016.
  33. ^ "Pilot Geiger Field je zabit při havárii tryskového letadla". Mluvčí - recenze. 11. března 1961. str. 1.
  34. ^ "Crash zabije Geigerova pilota". Spokane Daily Chronicle. (Washington). 14. září 1961. str. 1.
  35. ^ „Ztráta výkonu způsobená havárií tryskového letadla“. Mluvčí - recenze. 15. září 1961. str. 1.
  36. ^ A b "4 úniková srážka". Spokane Daily Chronicle. 19. února 1972. str. 1.
  37. ^ Burnett, Tom (19. února 1972). „Havarijní přistání zraní 4“. Mluvčí - recenze. str. 1.
  38. ^ „Archivovaná kopie“ (PDF). Archivovány od originál (PDF) 1. prosince 2010. Citováno 12. července 2010.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
  39. ^ „Archivovaná kopie“ (PDF). Archivovány od originál (PDF) 8. července 2011. Citováno 12. července 2010.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
  40. ^ „N3433Y Popis nehody“. Síť pro bezpečnost letectví. Citováno 25. června 2010.
  41. ^ „SEA94FA085“. Národní rada pro bezpečnost dopravy. Citováno 28. června 2010.
  42. ^ Harris, Bonnie; Hansen, Dan (19. března 1994). "Letadlo vzplanulo při nárazu". Mluvčí - recenze. str. A6.
  43. ^ Wiley, John K. (19. března 1994). "Dva zabiti při havárii nákladního letadla ve Spokane". Lewiston Morning Tribune. Associated Press. str. 6A.
  44. ^ Harris, Bonnie (20. března 1994). „Letadlo se ještě nevrátilo zpět na letiště“. Mluvčí - recenze. str. B1.

externí odkazy