Mezinárodní letiště Gander - Gander International Airport

Mezinárodní letiště Gander
Ganderovo mezinárodní letiště (satelitní pohled) .jpg
souhrn
Typ letištěVeřejnost
MajitelTransport Kanada[1]
OperátorGander International Airport Authority
SloužíGander, Newfoundland a Labrador
Časové pásmoNST (UTC - 03:30 )
• Léto (DST )NDT (UTC - 02:30 )
Nadmořská výškaAMSL151 m
Souřadnice48 ° 56'13 ″ severní šířky 054 ° 34'05 "W / 48,93694 ° N 54,56806 ° W / 48.93694; -54.56806Souřadnice: 48 ° 56'13 ″ severní šířky 054 ° 34'05 "W / 48,93694 ° N 54,56806 ° W / 48.93694; -54.56806
webová stránkawww.ganderairport.com
Mapy
Schéma letiště v Kanadě
Schéma letiště v Kanadě
CYQX sídlí v Newfoundland a Labrador
CYQX
CYQX
Dráhy
SměrDélkaPovrch
ftm
03/2110,2003,109Asfalt
13/318,9002,713Asfalt
09/271,875572Asfalt
Statistiky (2010)
Pohyby letadel35,905
Cestující177,532

Mezinárodní letiště Gander (IATA: YQX, ICAO: CYQX) se nachází v Gander, Newfoundland a Labrador V Kanadě a provozuje jej Gander International Airport Authority. Kanadské síly Base Gander sdílí přistávací plochu, ale je samostatným subjektem od letiště. Letiště je někdy označováno jako „křižovatka světa“.[6]

Dějiny

Raná léta a důležitost

Stavba letiště byla zahájena v roce 1936 a bylo otevřeno v roce 1938, s jeho prvním přistáním 11. ledna téhož roku, kapitánem Douglasem Fraserem Fox můra z Imperial Airways. Během několika let měla čtyři přistávací dráhy a byla největším letištěm na světě.[Citace je zapotřebí ] Jeho oficiální název do roku 1949 byl Letiště Newfoundland.

V roce 1940 byl provoz letiště Newfoundland přidělen Dominion Newfoundlandu do Královské kanadské letectvo (RCAF) a v roce 1941 byla přejmenována na RCAF Station Gander. Přistávací plocha byla těžce využívána Velitelství trajektů RAF a Velení letecké dopravy pro přepravu nově postavených letadel přes Atlantický oceán do Evropské divadlo, stejně jako pro pracovní uvedení do provozu protiponorkové hlídky věnovaný lovu Ponorky v severozápadním Atlantiku. Tisíce letadel přeletěných Armádní letecké sbory Spojených států přes přechod na euro do Armáda Spojených států vzdušné síly a RCAF určené pro evropské divadlo cestovaly přes Gander.

Lockheed Hudson Mark IIIs jsou připraveni na své transatlantické lety trajektem v Ganderu v roce 1942

The Královské kanadské námořnictvo (RCN) také zřídil Naval Radio Station Gander na letišti, pomocí stanice jako naslouchací stanice pro detekci přenosů a umístění nepřátelských ponorek a válečných lodí.

Po válce předala RCAF provoz letiště zpět vládě panství v březnu 1946, přestože rozhlasová stanice RCN zůstala a vojenská role celého zařízení byla vylepšena prostřednictvím Studená válka. Kanadská federální vláda změnila název na Ganderovo letiště poté, co se Newfoundland připojil ke Kanadě v roce 1949. V roce 1959 otevřela současný terminál pro cestující.[7]

Transatlantické zastavení tankování

Dne 16. září 1945 proběhl první transatlantický prokazovací let, a Pan Am DC-4, odešel Gander pro Shannon v západní Irsko.[8] Dne 24. Října 1945 byl zahájen první plánovaný komerční let, American Overseas Airlines DC-4, prošel Ganderem.

Po vstupu Newfoundlandu do Konfederace vláda přejmenovala letiště Mezinárodní letiště Gander a dostalo se to pod správu federální Kanady Ministerstvo dopravy. Na dráhách a terminálech byla učiněna řada vylepšení.

Gander je blízko velký kruh trasa mezi Severní Amerika a Evropa. Od 40. let 20. století to byla zastávka doplňování paliva transatlantické lety a v této roli pokračovala počátkem šedesátých let a v některých případech až do devadesátých let. Dopravci v Gander během této éry zahrnovali:

  • Aeroflot provozováno Iljušin Il-86 lety widebody během 80. a počátku 90. let mezi Moskvou a takovými cíli na dlouhé vzdálenosti, jako jsou New York a Havana (HAV). Vzhledem k omezenému dosahu IL-86 ve výši přibližně 2 000 mil (3 200 km) by lety zastavily tankování jak v Shannonu, tak v Ganderu na cestě do konečného cíle.[9] Boeing 747-200 ze stejné éry měl typická rozmezí od 5 000–6 000 mil (8 000–9 700 km) a byl mnohem vyhledávanější mezinárodními leteckými společnostmi.[10] IL-86 byl používán téměř výhradně společností Aeroflot a následnými post-sovětskými leteckými společnostmi.[11]
  • Air France provozoval několik služeb přes Gander spojující Paříž a Shannon do Montrealu, Bostonu a New Yorku v 50. letech.[12]
  • American Overseas Airlines použil Gander jako zastávku pro Souhvězdí Lockheed lety mezi New Yorkem a Londýnem od roku 1947.[13]
  • British Overseas Airways Corporation provozoval Constellations na London-Shannon-Gander-New York, London-Glasgow-Gander-New York a London-Glasgow-Gander-Montreal směrování od roku 1947.[14] V roce 1960 byla zastávka Gander používána pouze jako alternativa k zastávce v Glasgow nebo Shannon Bristol Britannia služba do Montrealu a Toronta.[15]
  • Interflug lety mezi Východní Německo a Kuba přestal natankovat v Gander, dokud letecká společnost nezačala používat Airbus A310 v roce 1989.[16]
  • KLM používal Gander jako zastávku ve službě Amsterdam-Glasgow-Gander-New York od roku 1946.[17]
  • Pan American World Airways použil Gander jako zastávku pro transatlantiku Douglas DC-4 služba mezi New York-Idlewild a Shannon (pokračování do Londýna a Lisabonu) počínaje rokem 1946.[18] Gander zůstal v provozu v roce 1960 jako zastávka pro Douglas DC-7 služby mezi New Yorkem a Skandinávií, i když jiné transatlantické lety Gander v tomto bodě obešly.[19]
  • Sabena provozoval službu Brusel-Shannon-Gander-New York od roku 1949 pomocí Douglas DC-6.[20]
  • Scandinavian Airlines provozoval službu Stockholm-Oslo / Kodaň-Prestwick-Gander-New York od roku 1946.[21]
  • Trans-Canada Air Lines používal Gander jako zastávku pro transatlantickou dopravu do Londýna od roku 1946 a také provozoval místní dopravu z Gander do St. John's a Sydney.[22]
  • Trans World Airlines provozoval Boston-Gander-Shannon a Boston-Gander-Azores-Lisabon služby od roku 1947 pomocí Constellations, s další službou do destinací v Evropě, na Středním východě a v Indii.[23]

Dráha 04/22 byla v roce 1971 prodloužena z 8 400 na 10 500 ft (2560 až 3200 m).[24]

S příchodem trysek s větším doletem v 60. letech již většina letů k doplňování paliva nebyla potřeba. Gander se snížil na důležitosti, ale zůstává domovem Ovládání Gander, jedno ze dvou středisek řízení letového provozu (druhé bytí Oceánská kontrola Shanwick v západním Irsku), které řídí vysokou úroveň dýchacích cest severního Atlantiku. Většina letadel cestujících do a z Evropy nebo Severní Amerika musí mluvit alespoň s jedním z nich řízení letového provozu.

Některé komerční transatlantické lety stále používají Gander jako zastávku pro doplňování paliva; zejména američtí starší dopravci (United Airlines a Delta Air Lines zejména), kteří používají Boeing 757 propojit menší evropská města s jejich hlavními uzly v USA.[25] 757 je v tomto ohledu zvláště zasažen, protože se nejednalo o letadlo určené nebo konstruované pro transatlantické lety.[26] Tato praxe je kontroverzní, protože silný protivítr nad Atlantským oceánem v zimních měsících může vést k tomu, že lety budou prohlášeny za „minimální palivo“, což bude nutit zastavení tankování u Gander, aby bylo možné bezpečně dokončit jejich cestu.[27]

Během studené války byl Gander pozoruhodný počtem osob z první Varšavská smlouva národy, které tam přeběhly (včetně sovětského šachisty a pianisty Igor Vasiljevič Ivanov Kubánský olympijský plavec Rafael Polinario,[28] a vietnamská žena skvěle fotografovala jako nahá dívka prchající z napalmedské vesnice, Phan Thi Kim Phuc ). Byl to jeden z mála čerpacích stanic, kde mohla letadla zastavit na cestě z východní Evropy nebo z Sovětský svaz na Kuba.

12. prosince 1985 byl Gander místem Arrow Air Flight 1285 katastrofa, při které a McDonnell Douglas DC-8 s 256 na palubě havarovalo během vzletu, pravděpodobně kvůli atmosférická námraza; nebyli žádní přeživší. Srážka byla a zůstává k březnu 2019, nejsmrtelnější nehoda letadla na kanadské půdě.[29]

Gander International Airport Authority

The Gander International Airport Authority (GIAA; francouzština: Autorité aéroportuaire de Gander) byla založena v roce 1996[30] podle Vláda Kanady, která se vzdává své přímé kontroly nad letišti po celé zemi podobným provozním agenturám. Gander byl dříve provozován vládou Newfoundlandu a Labradoru v letech 1938 až 1942 a 1945 až 1949[31] před převedením na vládu Kanady, když se Newfoundland stal provincií.[32] Jeho posláním je provozovat letiště soběstačným způsobem. Přijímá své příjmy z přistávacích poplatků u leteckých společností, odletových poplatků u cestujících, příjmů z parkování a pronájmu zařízení. Výnosy se používají na provozní a kapitálové výdaje.

GIAA provozuje pouze civilní letiště a nedohlíží na blízké Gander (James Paton Memorial Regional Health Center) Heliport ani CFB Gander.

Provoz Žlutá stuha

Hlavní článek: Provoz Žlutá stuha

Na 11. září 2001, s americkým vzdušným prostorem uzavřeným z důvodu teroristické útoky V rámci operace Žlutá stuha hostil Gander International 38 letadel, celkem 6 122 cestujících a 473 členů posádky. Gander International přijal více letů než jakékoli jiné kanadské letiště zapojené do operace kromě Halifax. 6 595 cestujících a členů posádky představovalo třetí nejvyšší celkový počet cestujících, kteří přistáli na kanadském letišti zapojeném do operace, za Vancouver a Halifax.

Hlavním důvodem, proč Gander dostal tolik provozu, byla jeho schopnost zvládnout velká letadla a protože Transport Kanada a Nav Kanada nařídil pilotům přicházejícím z Evropy, aby se vyhýbali hlavním letištím ve střední Kanadě, jako např Toronto-Pearson a Montréal-Dorval.[33] Recepce, kterou tito cestující obdrželi v centrálních newfoundlandských komunitách poblíž letiště, byla jedním z nejčastěji uváděných šťastných příběhů obklopujících ten den a byla zdramatizována v muzikálu Pocházejte pryč.

Na počest lidu Gander a Halifax za jejich podporu během operace, Lufthansa pojmenoval nový Airbus A340-300 „Gander / Halifax“ 16. května 2002. Tento letoun je zapsán v registraci D-AIFC,[34] a byl prvním letadlem této flotily se jménem města ze zemí mimo Německo.

Na letišti bylo místo pro kanadskou zádušní mši k označení první výročí útoku, přes který premiér Jean Chrétien, Ministr dopravy David Collenette, Velvyslanec USA v Kanadě Paul Cellucci a předsedali provinční a místní úředníci. Slavnostního ceremoniálu se zúčastnilo také 2500 z 6600 lidí, kteří tam byli rok předtím odkloněni.

Budoucnost

Úředníci mezinárodního letiště Gander uvedli, že budoucnost letiště je pochmurná, pokud federální vláda poskytuje financování na pokrytí nákladů. Více než 50% všech letadel provozovaných ze vzdušného pole je vojenských a neplatí přistávací poplatky.[35] V roce 2006 se však vnitrostátní osobní doprava zvýšila o více než sedm procent, zatímco týdenní nákladní lety z Island ukázat nějaký příslib expanze.

Budova terminálu - postavená v padesátých letech minulého století a známá svým modernistickým designem a architekturou dědictví - stále obsahuje mnoho původního vybavení a příslušenství. V dubnu 2014 učinil Gander Airport Authority plány na opuštění stávající budovy terminálu kvůli vysokým provozním nákladům a jeho nahrazení novým terminálem o čtvrtinu větší.[36] V roce 2017 letiště oznámilo, že stávající terminál bude místo toho renovován a zmenšen, za cenu 26,4 milionu $.[37]

Zařízení

Dráha na mezinárodním letišti Gander

Dráhy

Gander má dva aktivní přistávací dráhy: dráha 13/31, která je 8 900 ft × 200 ft (2713 m × 61 m), a dráha 03/21 (změněna od 04/22 v srpnu 2004), která měří 10 500 ft × 200 ft (3200 m × 61 m) a prošel komplexním rehabilitačním projektem v hodnotě 10 milionů dolarů, dokončeným v září 2012.

Dráha letiště 03/21 byla označena jako dráha pro nouzové přistání pro NASA Raketoplán orbiter. Letiště je také důležitou přistávací dráhou pro nouzové přistání velkých letadel v transatlantickém provozu v EU ETOPS systém, který vyžaduje, aby letadlo mělo vždy méně než určitou vzdálenost od vhodného místa přistání.[38] U mnoha dvoumotorových letadel jsou to dvě nebo tři hodiny s poruchou jednoho motoru.

Hasiči

Gander Airport Safety and Airside Operations je zodpovědný za požární a záchranné operace s použitím tří vozidel na jejich stanici na letišti. Má také dohodu o vzájemné pomoci s hasičským sborem města Gander o poskytování dalších hasičských služeb.[39]

Letecké společnosti a destinace

Letecké společnostiDestinace
Air Canada Express Halifax
Sezónní: Toronto – Pearson
Využívá Valley Air Fogo
PAL Airlines Churchill Falls, Husí záliv, St. John's, Wabush

Operátoři pevné základny (FBO)

Následující operátoři pevné základny sídlí na mezinárodním letišti Gander:[2]

Veřejnost

Nehody a mimořádné události

Od založení letiště v roce 1938 a v průběhu roku druhá světová válka a následné počátky transkurecké letecké dopravy došlo k desítkám srážek kolem Ganderů stíhaček, bombardérů, nákladních lodí, námořních letadel, radarových letadel, civilních letadel a soukromých plavidel.

Místo havárie DC-4 je zapnuto Newfoundland.
  • Dne 21. února 1941 byli zabiti tři lidé, když a Lockheed L-14 Super Electra /Hudson odlétající z Gander se zřítil poblíž Musgrave Harbour poté, co oba motory letadla selhaly. Mezi úmrtí patří Sir Frederick Grant Banting který zemřel na rány a vystavení. Navigátor a druhý pilot okamžitě zemřeli, ale Banting a pilot, kapitáne Joseph Mackey, přežil počáteční dopad. Podle Mackeye, jediného přeživšího, Banting druhý den zemřel na následky zranění.[40]
  • Dne 18. září 1946 přišlo o život 27 lidí, když a SABENA Douglas DC-4 (OO-CBG) havaroval 35 km před letištěm Gander, kde letadlo plánovalo přistát na zastávku pro doplňování paliva při letu z Bruselu do New Yorku. V době nehody (07:42 UTC ), poblíž letiště byla hustá mlha a pilot provedl chybné přiblížení v příliš malé výšce. Přežilo 17 lidí (16 cestujících a jedna posádka).[41]
  • Dne 5. září 1967 an Iljušin Il-18 (registrace OK-WAI) ze dne Československé aerolinie (ČSA) Let 523 havaroval na stoupání směřujícím na východ na dráze 13, zatímco na osobní dopravě Praha-Shannon-Gander-Havana, zahynulo 37 z 69 na palubě; příčina nebyla nikdy stanovena.[42]
  • Dne 12. prosince 1985 Arrow Air Flight 1285 havaroval při vzletu z tehdejší dráhy 22. Katastrofa si vyžádala životy 8 členů posádky a 248 vojáků Armáda Spojených států je 101. výsadková divize kteří se vraceli domů na Vánoce z a udržování míru nasazení v střední východ. Dopad na jižní stranu Trans-Canada Highway na břehu Gander Lake nechal spálenou mýtinu v lese, kde nyní stojí památník těm, kteří přišli o život při nejsmrtelnější letecké havárii v Kanadě.[29]
  • Dne 31. března 2007 došlo k an Antonov An-124 Ruslan provozuje Volga-Dnepr Airlines příchozí z Greer, Jižní Karolína, přistál na dráze 03/21, ale nezastavil a utekl z dráhy.[43]

Viz také

Reference

  1. ^ „Zpráva o stavu odprodeje letiště“. Archivováno od originálu 3. března 2016. Citováno 30. března 2007.
  2. ^ A b Dodatek k letu v Kanadě. S platností 0901Z 16. července 2020 až 0901Z 10. září 2020.
  3. ^ „Informace o stanici Synoptic / Metstat“. Archivovány od originál 1. prosince 2011.
  4. ^ „Celkový pohyb letadel podle třídy provozu - věže NAV CANADA“. Archivováno od originálu 7. září 2011. Citováno 28. května 2011.
  5. ^ "Celkový pohyb cestujících". Archivováno z původního 9. července 2018. Citováno 9. července 2018.
  6. ^ „Vstup do artefaktu: návštěva mezinárodního letiště Gander | Kanál“. ingeniumcanada.org.
  7. ^ „갠더 국제 공항“. www.doopedia.co.kr (v korejštině). Citováno 29. dubna 2018.
  8. ^ "Letiště Shannon". Clare County Library. Archivováno od originálu 20. července 2018. Citováno 10. července 2018.
  9. ^ [1] Archivováno 28. července 2017, v Wayback Machine „Stoff, Joshua,„ Mezinárodní letiště Johna F. Kennedyho, “s. 100
  10. ^ Jenkins 2000, s. 43
  11. ^ [2] Archivováno 31. července 2017, v Wayback Machine, John Pike, „Il-86 Camber,“ Citováno 28. července 2017
  12. ^ „Letový řád Air France, 1953“. Timetableimages.com. Archivováno z původního dne 4. března 2016. Citováno 17. června 2015.
  13. ^ „AOA timetable, 1947“. timetableimages.com. Archivováno z původního dne 17. června 2015. Citováno 17. června 2015.
  14. ^ „Harmonogram BOAC, 1947“. timetableimages.com. Archivováno z původního dne 17. června 2015. Citováno 17. června 2015.
  15. ^ „BOAC timetable, 1960“. timetableimages.com. Archivováno z původního dne 4. března 2016. Citováno 17. června 2015.
  16. ^ Kern, Ingolf (23. června 2008). „50 Jahre Interflug: Was von der DDR-Staatsfluggesellschaft blieb“. Frankfurter Allgemeine Zeitung (v němčině). Archivováno od originálu 6. října 2013. Citováno 19. září 2013.
  17. ^ „Rozvrh KLM, 1946“. timetableimages.com. Archivováno z původního dne 17. června 2015. Citováno 17. června 2015.
  18. ^ „Časový plán Pan Am, 1946“. timetableimages.com. Archivováno z původního dne 17. června 2015. Citováno 17. června 2015.
  19. ^ „Časový plán Pan Am, 1960“. timetableimages.com. Archivováno z původního dne 17. června 2015. Citováno 17. června 2015.
  20. ^ „Časový plán Sabeny, 1949“. timetableimages.com. Archivováno z původního dne 4. března 2016. Citováno 17. června 2015.
  21. ^ „Časový plán SAS, 1946“. timetableimages.com. Archivováno z původního dne 17. června 2015. Citováno 17. června 2015.
  22. ^ „Časový plán letadel Trans-Canada Air Lines, 1946“. timetableimages.com. Archivováno z původního dne 17. června 2015. Citováno 17. června 2015.
  23. ^ „Časový rozvrh TWA, 1947“. timetableimages.com. Archivováno z původního dne 17. června 2015. Citováno 17. června 2015.
  24. ^ Letectví denně 21. května 1971, str. 117, 8. listopadu, 1971, str. 47
  25. ^ Higgins, Michelle. „Lety jsou dlouhé. Letadla jsou stísněná“. New York Times. Archivováno z původního 21. ledna 2015. Citováno 29. července 2007.
  26. ^ Clark, Andrew. „Kontinentálním transatlantickým letům dochází palivo. Opatrovník. Citováno 8. dubna 2008.
  27. ^ Paur, Jasone. „Silný vítr nutí zastávky na transatlantických letech“. Kabelové. Archivováno od originálu 6. března 2016. Citováno 23. února 2016.
  28. ^ Delaware, Andrew. „Skutečný sportovec: olympijský plavec a hráč vodního póla Rafael Polinario“. RealJock.com. Archivováno z původního dne 4. ledna 2011. Citováno 17. prosince 2009.
  29. ^ A b Popis nehody na Síť pro bezpečnost letectví
  30. ^ "Provozní struktura | FlyGander | Mezinárodní letiště Gander | Newfoundland". ganderairport.com. Citováno 13. září 2020.
  31. ^ "Historická společnost na letišti Gander". ganderairporthistoricalsociety.org. Citováno 13. září 2020.
  32. ^ „Procházet Happy FlyGander | Mezinárodní letiště Gander | Newfoundland“. ganderairport.com. Citováno 13. září 2020.
  33. ^ „NAV CANADA and the 9/11 Crisis“. Nav Kanada. 2009. Archivováno z původního dne 18. dubna 2012. Citováno 19. března 2009.
  34. ^ D-AIFC ve společnosti Archivováno 30. Září 2007 v Wayback Machine airliners.net
  35. ^ „Letiště Gander varuje, že by se mohlo zavřít bez pomoci Ottawy“. Archivováno z původního dne 24. února 2007. Citováno 20. července 2006.
  36. ^ „Letiště Gander bude vyměněno za nový terminál“. CBC News. 29.dubna 2014. Archivováno od originálu 1. července 2014. Citováno 22. července 2014.
  37. ^ Wright, reg. „GIAA bude pokračovat v rekonstrukci své stárnoucí budovy Air Terminal“. FlyGander | Mezinárodní letiště Gander Newfoundland.
  38. ^ „Příloha 6 - Provoz letadel“ (PDF). Archivovány od originál (PDF) 29. března 2017.
  39. ^ „Archivovaná kopie“. Archivováno z původního dne 16. prosince 2014. Citováno 15. prosince 2014.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
  40. ^ Stevens, James (6. července 2006). The Maw: Pátrání po bombardérech Hudson. Trafford. 41–43. ISBN  978-1412063845.
  41. ^ „Letecká nehoda ASN Douglas DC-4-1009 OO-CBG Gander, NF“. Aviation-safety.net. 18. září 1946. Archivováno z původního dne 28. prosince 2013. Citováno 23. července 2014.
  42. ^ Popis nehody pro OK-WAI na Síť pro bezpečnost letectví. Citováno 23. září 2013.
  43. ^ „Zpráva o vyšetřování letectví A07A0029“. Rada pro bezpečnost dopravy v Kanadě. Archivováno z původního 13. července 2018. Citováno 5. července 2018.

externí odkazy