Tříkolka - Three-wheeler - Wikipedia
 | tento článek potřebuje další citace pro ověření. (Leden 2012) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) |
A tříkolka je vozidlo se třemi kola. Někteří jsou motorové tříkolky, které lze legálně klasifikovat jako motocykly zatímco ostatní ano tříkolky bez motor, z nichž některé jsou vozidla poháněná člověkem a vozidla poháněná zvířaty.
Přehled
Mnoho tříkolek, které existují ve formě motocyklových strojů, se často nazývá tříkolky a často mají přední jedno kolo a mechaniku podobnou jako u motocyklu a zadní nápravu podobnou jako u automobilu. Často jsou taková vozidla konstruována majitelem pomocí části zadního motoru a zadního pohonu Volkswagen Beetle v kombinaci s přední částí motocyklu. Mezi další tříkolky patří čtyřkolky, které jsou speciálně konstruovány pro použití v terénu.
Tříkolky mohou mít buď jedno kolo vzadu a dvě vpředu (2F1R) (například: Morgan Motor Company ) nebo jedno kolo vpředu a dvě vzadu (1F2R) (například Reliant Robin ). Kvůli lepší bezpečnosti při brzdění je stále oblíbenější formou „pulec“ nebo „zpátečka“ s řízením vpředu, někdy s přední pohon ale obvykle se zadním pohonem. Varianta uspořádání „jeden vpředu“ byla Scott Společenský, který připomínal čtyřkolku s chybějícím předním kolem.[1]
Tříkolky, včetně některých cyklovozy, bublinková auta a mikromobily, jsou postaveny z ekonomických a právních důvodů: ve Velké Británii pro daňové výhody, nebo v USA, aby využily nižší bezpečnostní předpisy, které jsou klasifikovány jako motocykly. Díky své lehké konstrukci a možnému lepšímu zjednodušení je provoz tříkolových vozidel obvykle levnější.[Citace je zapotřebí ]
Přepravní vozidla na třech kolech známá jako auto rikši jsou běžným prostředkem veřejné dopravy v mnoha zemích světa a jsou podstatnou formou městské dopravy v mnoha rozvojových zemích, jako je Indie a Filipíny.
Auto rikši jsou formou přepravy novinek v mnoha východních zemích.[Citace je zapotřebí ]
Dějiny
Časný průkopník v automobilovém průmyslu Karl Benz vyvinuli řadu tříkolových modelů.[2] Jedním z nich je Benz Patent Motorwagen,[3] je považován za první účelový automobil. Byl vyroben v roce 1885.
V roce 1896 John Henry Knight ukázal tříkolku v Velká výstava.[2]
V roce 1897 Edward Butler vyrobil Butler Petrol Cycle, další tříkolové auto.
Pokračování 6hp Tri-car soutěžil v (ale nedokončil) 1907 Peking do Paříže závod sponzorovaný francouzskými novinami, Le Matin.[4]
Goliáš pickup na schůzce s veterány v 90. letech
Davise D-2 Divan v Národním muzeu automobilů a nákladních vozidel, Auburn, Indiana, Spojené státy
Davis 494, v Národním automobilovém a automobilovém muzeu, Auburn, Indiana, USA
Velorex bylo výrobní družstvo v Solnice, Československo, založená v roce 1936, aby uspokojila poptávku po malých a levných městská auta.
Brzy Daihatsu Midget, který by sloužil jako základ pro auto rikši které se množí po celé jižní a jihovýchodní Asii
2016 Pembleton Supersports
Konfigurace
Dvě přední
Konfigurace dvou kol vpředu a jednoho kola vzadu přináší dvě výhody: vylepšila se aerodynamika, a že snadno umožňuje použití malé lehké motorové pohonné jednotky a zadního kola. Tento přístup použil Messerschmitt KR200 a BMW Isetta. Alternativně lze použít konvenčnější uspořádání předního motoru, pohonu předních kol, jak je běžné u čtyřkolových automobilů, s následnými výhodami pro příčnou stabilitu (těžiště je dále vpředu) a trakci (dvě poháněná kola místo jeden). Některá vozidla mají přední motor pohánějící jedno zadní kolo, podobně jako zadní motor pohánějící zadní kolo. Kolo musí podporovat zatěžovací zrychlení i boční síly v zatáčce a ztráta trakce může být výzvou.
Byla navržena nová konfigurace pulce se zadním motorem pohánějícím přední kola. Tento koncept (Dragonfly Three Wheeler[5]) vyžaduje jak stabilitu, tak trakci (dvě poháněná kola) a také jedinečný zážitek z jízdy.
Se dvěma koly vpředu (forma „pulec“ nebo „zpátečka“) je vozidlo mnohem stabilnější v brzdných zatáčkách, ale zůstává náchylnější k převrácení v normálních zatáčkách ve srovnání s ekvivalentním čtyřkolovým vozidlem, pokud střed vozidla není hmotnost je nižší a / nebo dále dopředu. Konstrukce odvozené z motocyklů trpí většinou hmotností směřující k zadní části vozidla.[Citace je zapotřebí ]
Pro nižší odpor větru (což se zvyšuje účinnost paliva ), často se používá tvar slzy.[Citace je zapotřebí ] Slza je vpředu široká a kulatá, vzadu se zužuje. Konfigurace tří kol umožňuje dvěma předním kolům vytvořit širokou kulatou plochu vozidla. Jediné zadní kolo umožňuje zúžení vozidla vzadu. Mezi příklady patří Řada Aptera 2 a Myers Motors NmG.
Dva vzadu
Mít jedno kolo vpředu a dvě vzadu pro pohon snižuje náklady na mechanismus řízení, ale výrazně snižuje boční stabilitu při zatáčení při brzdění.
Když je jediné kolo vpředu (tvar „delta“, jako u pedálu dítěte tříkolka ), vozidlo je ze své podstaty nestabilní v brzdné zatáčce, protože kombinované síly klopení v těžiště od zatáčení a brzdění může rychle přesahovat trojúhelník tvořený kontaktní záplaty kol. Pokud tento typ není nakloněn, má také větší tendenci se při hrubé manipulaci vytočit („vyměnit konce“).[Citace je zapotřebí ]
Boční stabilita[6]
Nevýhodou konfigurace tří kol je ta boční nestabilita je těžší se vyhnout než u čtyřkolového vozidla.
S jakýmkoli vozidlem lze imaginární čáru promítat ze středu hmoty vozidla na zem, což představuje sílu vyvíjenou na vozidlo jeho hmotou. Při stojícím vozidle bude čára svislá. Jak vozidlo zrychluje, tato imaginární čára se nakloní dozadu a zůstane ukotvena ke středu hmoty, bod, ve kterém čára protíná zem, se posune dozadu. Při brzdění se pohybuje vpřed, v zatáčkách se pohybuje do strany. Pokud by se bod, ve kterém tato čára protíná zem, pohyboval mimo hranici vytvořenou spojením kontaktních ploch pneumatik (obdélník pro čtyřkolový automobil nebo trojúhelník pro tříkolku), pak se vozidlo převrhne a nakonec spadne. To platí pro každé vozidlo.
U všech vozidel je zásadní, aby bylo vozidlo zkonstruováno tak, aby klouzalo, než bude dosaženo tohoto bodu nestability.
Toho lze dosáhnout několika způsoby:
- umístěním těžiště blíže k zemi
- umístěním těžiště blíže k nápravě pomocí dvou kol (pro tři jednostopá vozidla)
- zvýšením dráha šířka
- omezením přilnavosti zajišťované pneumatikami, takže vozidlo ztratí adhezi dříve, než se začne převracet.
- Nakloněním části nebo celého vozidla v zatáčkách.
U tříkolových čtyřkolek se lze vyhnout převrácení, když se jezdec nakloní do zatáček.
Možnost naklápění
Pro zlepšení stability jsou některé tříkolky navrženy tak, aby se při zatáčení nakláněly stejně, jako by to dělal motocyklista. Náklon lze ovládat ručně, mechanicky nebo počítačem.
Naklápěcí korba nebo kola tříkolky nebo obě se nakloní ve směru zatáčky. Taková vozidla mohou bezpečně zatáčet i při úzkém rozchodu.
Některé sklopné tříkolky lze považovat za formy nohy vpřed motocykly nebo kabinové motocykly nebo oboje.
Elektrický
baterie
Tříkolové konstrukce napájené baterií zahrnují:
- Řada Aptera 2
- Aptera 3
- Arcimoto
- CityEl
- Dojíždějící auta Tango
- Cree SAM
- Electra Meccanica SÓLO
- Myers Motors NmG (dříve Corbin Sparrow)
- Toyota i-Road
- Triak
- Vanderhall Edison 2
- ZAP Xebra
Sluneční
Infinium
Nejrychlejší solární vozidlo na světě, Ashiya University Sky Ace TIGA je tříkolka. Dosáhla rychlosti 91,332 kilometrů za hodinu (56,751 mph) Letiště Šimojišima, v Miyakojima, Okinawa, Japonsko, vyhrát Guinnessův světový rekord, dne 20. srpna 2014.[7] Záznam převzal další tříkolka, Sunswift IV, navržený a postavený na University of New South Wales v Austrálii,[8] téměř s náskokem 3 km / h.
Aptera
The Aptera z Aptera Motors bylo oznámeno v roce 2019 a je navrženo jako první na světě vyráběné tříkolové solární vozidlo.[9] Kapota a střecha Aptery jsou pokryty solárními články. Tyto solární články jsou navrženy tak, aby přidávaly až 40 mil za den a 11 000 mil za rok ve slunném podnebí. Aptera bude k dispozici s několika velikostmi baterií, což jí dává odhadovaný dosah 400 mil až 1000 mil od 100 kWH baterie.[10] První dostupnost zákazníků je plánována na 2. čtvrtletí roku 2021. [11]
Parní
Prvním světovým samohybným pozemním vozem na světě byl tříkolka. Kapitán francouzské armády Nicolas-Joseph Cugnot rok 1770 fardier à vapeur (steam dray), parní tříkolka s maximální rychlostí kolem 3 km / h (2 mph), byla určena k tažení dělostřelectvo.[12]
Dalším z nejstarších dochovaných příkladů je Dlouhá parní tříkolka, postavený Georgem A. Longem kolem roku 1880 a patentovaný v roce 1883,[13][14] nyní na displeji u Smithsonian Institution.
Vítr
The Whike je ležící tříkolka s plachtou vyrobená v Nizozemsku.
Terénní vozidla
Kvůli výskytu úrazů souvisejících s jejich používáním byl v USA v lednu 1988 zaveden desetiletý zákaz prodeje, který je pro výrobce zcela dobrovolný, na prodej nových tříkolových terénních vozidel ve Spojených státech.[Citace je zapotřebí ] Jezdci utrpěli více zranění tím, že nepoužili správnou jezdeckou techniku a nedostatek správného bezpečnostního vybavení, jako jsou přilby a jezdecké boty. Při vyhledávání prováděném Komisí pro bezpečnost spotřebního zboží bylo zjištěno, že „v konstrukci tří kol nebyla nalezena žádná inherentní chyba“.[Citace je zapotřebí ]
Registrace
 | Příklady a perspektiva v této části nemusí představovat a celosvětový pohled subjektu. (Říjen 2015) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) |
V NÁS, Národní správa bezpečnosti silničního provozu definuje a reguluje tříkolová vozidla jako motocykly.[15]V roce 2015 byl však v Kongresu představen návrh zákona, který by zabránil klasifikaci některých tříkolových vozidel jako motocyklů ve Spojených státech, místo toho by vytvořil novou klasifikaci pro „autocykly“.[16][17]
Řidičský průkaz a požadavky na registraci se liší stát od státu. Některé státy vyžadují, aby řidiči tříkolových vozidel měli řidičský průkaz a registrovali vozidlo jako motocykl. Některé státy, včetně Virginie, Kansasu a Indiany, klasifikují některá tříkolová vozidla jako autocykly. Virginie definuje autocykl jako „tříkolové motorové vozidlo s volantem a sedadly, které nevyžaduje, aby se obsluha obkročila nebo seděla obkročmo, a je vyrobeno tak, aby splňovalo federální bezpečnostní požadavky pro motocykly.“[18] Indiana to definuje jako „tříkolové (3) kolové motorové vozidlo, ve kterém provozovatel a cestující jezdí v úplně nebo částečně uzavřeném prostoru k sezení, který je vybaven: (1) ochrannou klecí nebo obručemi; (2) bezpečnostními pásy pro každého cestujícího a (3) protiblokovací brzdy; a je konstruován pro ovládání pomocí volantu a pedálů. "[19] V jiných jurisdikcích, jako je Britská Kolumbie „Kanada a Connecticut, je tříkolové vozidlo s uzavřeným prostorem pro cestující nebo částečně uzavřeným sedadlem považováno za automobil.[Citace je zapotřebí ]
Příklady
Dvě přední kola
| název | Země | Roky výroby | Komentáře |
|---|---|---|---|
| Léon Bollée Voiturette | Francie | 1895–? | |
| TriPodCars[20] Stativ 1 | Austrálie | 2012–? | 400 kg Reverse Trike, Bandit 1250, ZX14R (200+ hp) a EV |
| Berkeley Cars Berkeley T60 | Anglie | 1959 | |
| Vejce | Švýcarsko | 1896–99 | |
| Záloha Vzduchem chlazené Tri Car o výkonu 6 hp a vodou chlazené Tri Car o výkonu 9 hp[21] | Anglie | 1902–12 | |
| Humber Tricar[22][23] | Anglie | 1904 | |
| Riley Olympia Tricar[24] | Anglie | 1904 | [25] |
| Mars Carette[26] | Anglie | 1904-05 | Společnost Mars Motors Co. existovala ve Finchley v Londýně, vodou chlazený motor White a Poppe, jednoválcový, 3,3 kW |
| Lagonda Tricar[27] | Anglie | 1904–07 | celková výroba: 69 automobilů |
| Anglian | Anglie | 1905–07 | |
| Armadale | Anglie | 1906–07 | |
| Morgan V-Twin a F-Series | Anglie | 1911–39, 1932–52 | Morgan Super Sports 2-Seater 1937 |
| Americký tri-car | Spojené státy | 1912 | |
| Birmingham Small Arms Company Three Wheeler | Anglie | 1929–36 | Motor o objemu 1100 ccm[28] |
| Zaschka | Německo | 1929 | Skládací tříkolka: Zaschka Tříkolka 1929 |
| Dymaxion auto | Spojené státy | 1933 | Koncept vozu navrhl Buckminster Fuller |
| Mathis VEL 333 | Francie | 1946 | 3 sedadla, přední dvojitý motor s plochými zdvojenými koly, hliníková karoserie, výroba méně než 10 kusů |
| Fend Flitzer | Německo | 1948 - 1951 | 1 sedadlo, předchůdce kabinenroller Messerschmitt, výroba asi 250 kusů |
| 1951 Hoffmann | Německo | 1951 | 2 sedadla, hliníková karoserie, motor namontovaný na čepu řízení zadního kola |
| Velorex Oskar a další modely | Československo | 1951–71 | Původně s koženými těly |
| Isetta | Spojené království | 1957–62 | Tříkolová verze modelu Isetta postavená ve Velké Británii za účelem využití daňových a licenčních předpisů |
| Scootacar | Spojené království | 1957–64 | |
| Messerschmitt KR175 | Německo | 1953–55 | |
| Messerschmitt KR200 | Německo | 1955–64 | |
| Oloupejte P50 | Isle of Man | 1963–64 | Nejmenší sériové auto, jaké bylo kdy vyrobeno |
| HM Vehicles Free-way | Spojené státy | 1979–82 | |
| Campagna T rex | Kanada | 1996 – dosud | |
| Malone Car Company F1000 | Skunk SS | TAZR | Spojené království | 1999 – dosud | Verze s vysokým výkonem s vnitřním spalováním a čistě elektrická verze byla vydána v listopadu 2010 |
| Cree SAM | Švýcarsko | 2001 | Elektrický, vyrobeno pouze 80 kusů |
| Myers Motors NmG („Už žádný plyn“) | Spojené státy | 2006 – současnost | Plně elektrický zásuvný modul pro jednu osobu |
| BRP Can-Am Spyder RoadsterCan-Am Spyder Roadster | Kanada | 2007 – současnost | Can-Am Spyder je tříkolový motocykl vyráběný společností Rekreační produkty Bombardier |
| Brudeli 645L | Norsko | 2008– | |
| Měsíční paprsek | Spojené státy | 2008 – současnost | 100 mpg DIY, látkově potažené auto na základě dílů ze dvou motorových skútrů Honda 150 ccm[29] |
| Triak | Spojené státy | 2009–2011 | Elektrický, nikdy nevstoupil do výroby |
| XR-3 Hybrid | Spojené státy | Plány – 2008, Kit – 2009 | Přední tříválcový vznětový motor (125 mpg), zadní elektrický dojezd 40 mil - (220 mpg při použití jako hybrid)[30] |
| Aptera | Spojené státy | 2021 plánováno | Solární pohon Elektrický |
| Triton Trikes | Spojené státy | 2000 – dosud | Gas power 42+ mpg - Seznamy dílů, dostupné sady |
| Polaris Prak | Spojené státy | 2015 – dosud | |
| Vanderhall Laguna Roadster | Spojené státy | 2016–2018 | Exotický autocykl, mono-hliníkový podvozek, tělo z uhlíkových vláken, 200 k, suchá hmotnost 1550 liber, sedadlo vedle sebe, vpředu. 1,4litrová turbo GM elektrárna. 6stupňová automatická převodovka s možností řazení pádlami. Vyrobeno společností Vanderhall Motor Works v americkém městě Provo v Utahu |
| Vanderhall Benátky | Spojené státy | 2017 – dosud | Základem řady Vanderhall je, že Benátky přinášejí duši motoristického sportu a rozšiřují bezstarostný výkon v naturáliích.[31] |
| Vanderhall Carmel | Spojené státy | 2020 – dosud | Vanderhall Carmel přináší do řady Carmel více luxusu a pohodlí. Díky opatřením, která pojmou odnímatelné stínítko, slibuje Carmel další třídu a pohodlí pro vaši cestu. [32] |
| Vanderhall Edison | Spojené státy | 2020 – dosud | Edison2: Plně elektrický roadster, který kombinuje vytříbený a poutavý design při zachování klasických a elegantních linií. Odpojení a přehrávání bylo předefinováno [33] |
| Elio Motors | Shreveport, LA, Spojené státy | Čeká na financování | Dva cestující plně uzavřený kokpit s ovládacími prvky automobilu |
| Girfalco Azkarra | Kanada | 2017 | Celoelektrické tříkolové vozidlo pro dva cestující, možná nejrychlejší tříkolka |
| Go3Wheeler | Spojené státy | 2014 | jedna osoba tříkolka |
| Corbin Sparrow | |||
| Piaggio MP3 | |||
| Tri-Magnum | |||
| Volkswagen GX3 | |||
| Morgan 3-Wheeler | Anglie | 2012 – dosud | Hnacím ústrojím je motor se vstřikováním paliva „V-twin“ o objemu 1983 ccm spojený s 5stupňovou (a zpětnou) převodovkou Mazda |
| Výpary paliva Alé | Kanada | 2005 – současnost | Prototyp. Získá 92 mpg. |
| Arcimoto FUV | Spojené státy | 2019-současnost | Dva spolujezdci, plně elektrický, dojezd 102 mil |
| Scarab STM | Spojené státy | 1976 | Kit auto s dveře kabiny vyrobeno Fiberfab |
Dvě zadní kola
| název | Země | Roky výroby | Komentáře |
|---|---|---|---|
| Apino | Brazílie | neznámý | Mini Truck |
| Benz Patent Motorwagen | Německo | 1886–93 | |
| Eco-Fueler | USA | 2009 – současnost | |
| Vlak La Va Bon | Francie | 1904–10 | 50–100 věřilo, že je postaveno |
| Davis D-2 Divan | Spojené státy | 1947–48 | vyrobeno přibližně 13–17, včetně 494, vojenského vozidla podobného Jeepu[34] |
| Scammell Scarab | Anglie | 1948–67 | |
| Autoette | Spojené státy | 1948–70 | |
| Daihatsu Bee | Japonsko | 1951–1952 | |
| Daihatsu Midget | Japonsko | 1957–72 | |
| Mazda T-2000 | Japonsko | 1957–74 | |
| Mazda K360 | Japonsko | 1959–69 | |
| Mazda T600 | Japonsko | 1959–71 | |
| Kia K-360 | Jižní Korea | 1962–1973 | První nákladní automobil Kia (OEM Mazda K-360) |
| Kia T-1500 | Jižní Korea | 1963–? | 1484 ccm, 60 k, čtyřválec a maximální zatížení 1,5 tuny. (OEM Mazda T-1500) |
| Kia T-600 | Jižní Korea | 1969–1974 | 577 ccm, výkon 20 HP a zatížení 500 kg. Maximální rychlost 75 km / h. 7726 vyrobeno (OEM Mazda T-600) |
| Kia T-2000 | Jižní Korea | 1967–1981 | 1985 ccm, 81 k, čtyřválec a maximální zatížení 2 tuny. 15952 vyrobeno (OEM Mazda T-2000) |
| Electra-King | Spojené státy | 1964? - 1980? | Dvoumístný elektromobil[35] |
| Bond 875 | Anglie | 1965–70 | |
| Bond Bug | Anglie | 1970–74 | |
| Reliant Robin | Anglie | 1973–81, 1989–2002 | |
| Reliant Regal | Anglie | 1953–1973 | Příkladem tohoto vozidla je ikonická dodávka patřící společnosti Del Boy a Rodney Trotter v dlouhotrvajícím sitcomu BBC Pouze blázni a koně, i když se často nesprávně označuje jako Reliant Robin. |
| GM Lean Machine[36][37] | Spojené státy | 1980 | Náklon, koncept vozu[38] |
| TriVette | Spojené státy | 1974–1976 | |
| Twike | Německo | 1995 – dosud | Hybridní elektrický pohon, vyvinutý ve Švýcarsku |
| ZAP Xebra | Spojené státy | 2006–2009 | elektrická energie |
| eTuk | Spojené státy | 2014– | přepracovaný tuk tuk pro americký trh, včetně plně elektrického motoru[39] |
| Snyder ST600-C | Spojené státy | 20??–20?? | |
| Řezbář | Holandsko | 2007–2009 | Náklon |
| CityEl | Dánsko | Mini-El, City-El | |
| CHYTRÝ | |||
| Harley-Davidson Servi-Car |
Reference
- ^ "Scott společenský". Citováno 2015-10-05.
- ^ A b Elvis Payne (2012). „Historie tříkolového vozidla“. 3-wheelers.com. Citováno 2012-01-03.
- ^ Chris Chong (2. července 2006). „Historie v její velkoleposti“. star-motoring.com. Archivovány od originál dne 24.10.2007. Citováno 2008-01-20.
- ^ "Dějiny". pekingparisraid.co.uk. Archivovány od originál dne 26. 8. 2007. Citováno 2008-01-20.
- ^ Design. "Vážka tříkolka". www.dragonflythreewheeler.com. Archivovány od originál dne 2017-09-16. Citováno 2017-04-19.
- ^ https://rqriley.com/the-dynamic-stability-of-three-wheeled-vehicles-in-automotive-type-applications/
- ^ Guinnessovy rekordy - nejrychlejší vozidlo na solární pohon
- ^ „Aussie car překonává světový rychlostní rekord“. AAP. 7. ledna 2011. Citováno 2011-01-07.
- ^ „Aptera Motors Corp. | Elektrická vozidla“. Aptera. Aptera Motors Corp. Citováno 4. ledna 2020.
- ^ Voelcker, John (2019-08-28). „Exkluzivní: Tříkolová zařízení Aptera se restartují jako nejúčinnější elektromobil na světě“. IEEE Spectrum. IEEE. Citováno 2020-01-20.
- ^ „Aptera - Modernizace designu a výroby vozidel - PREZENTACE INVESTORA“ (PDF). Wefunder. Aptera Motors. p. 18. Citováno 2020-09-20 - přes cloudfront.net.
- ^ Fardier de Cugnot Archivováno 16. 07. 2013 na Wayback Machine
- ^ „Dlouhá parní tříkolka 1880 - obrázky“. Remarkablecars.com. 17. 06. 2009. Citováno 2010-07-29.[mrtvý odkaz ]
- ^ "America on the Move | Dlouhá parní tříkolka". Americanhistory.si.edu. 2008-10-24. Citováno 2014-06-17.
- ^ „Bezpečnost silničního provozu - hlava 23, předpis Spojených států, kapitola 4 a související ustanovení o bezpečnosti silničního provozu“ (PDF). Prosinec 2008. Citováno 2015-10-05.
- ^ „Nově zavedená federální legislativa by zajistila, že tříkolová vozidla nebudou klasifikována jako motocykly“. Skupina pro motocykly. Citováno 26. dubna 2017.
- ^ „S.685 - zákon o bezpečnosti autocyklů“. Kongres. Citováno 26. dubna 2017.
- ^ Va. Code Ann. § 46.2-100 (západ)
- ^ Ind. Kód Ann. § 9-13-2-6.1 (západ)
- ^ „Tri Pod Cars“.
- ^ „Advance Fore-Cars a Tri-Cars“. oakingtonplane.co.uk. Archivovány od originál dne 12.01.2008. Citováno 2008-01-23.
- ^ „British Motor Manufacturers (1894-1960) Humber“. britishmm.co.uk. Archivovány od originál 21. února 2009. Citováno 2008-01-20.
- ^ "Humber History". histomobile.com. Archivovány od originál 8. června 2007. Citováno 2008-01-20.
- ^ „Rileys 1896 - 1939 Pre-Nuffield Years“. Rob's Riley Pages (ukonline.co.uk/rileyrob). Archivovány od originál 21. března 2005. Citováno 2008-01-20.
- ^ ilustrace Archivováno 29 prosince 2010, na Wayback Machine
- ^ „1904 Mars Carette - Franschhoek Motor Museum“. Citováno 2020-11-24.
- ^ „Historie klasických automobilů: Lagonda Tricar z roku 1905“. autoclassic.com. Citováno 2008-01-20.
- ^ Peter Bowler, prezident klubu BSAFWD. "obrázek a popis". Bsafwdc.co.uk. Archivovány od originál dne 2012-02-05. Citováno 2012-04-09.
- ^ Wilson, Mark (2006-09-24). "Moonbeam: 100mpg domácí auto". Gizmodo.com. Citováno 2015-10-05.
- ^ „Hybridní osobní tranzitní vozidlo XR3: Plug-in hybridní tříkolka o výkonu 125 mpg, kterou sestavíte z plánů“. Rqriley.com. Citováno 2012-04-09.
- ^ "Benátky". Vanderhall Motor Works. Citováno 2020-09-18.
- ^ "Carmel". Vanderhall Motor Works. Citováno 2020-09-18.
- ^ „Edison 2“. Vanderhall Motor Works. Citováno 2020-09-18.
- ^ Phil Patton, „Dreamer's Machine, More Promise Than Real“, New York Times (24. září 2009)
- ^ Rob & Sharon McLellan. „reklamní brožura“. Mclellansautomotive.com. Citováno 2012-04-09.
- ^ „Tříkolová auta General Motors“. Štíhlý stroj GM (3-wheelers.com/gmlean). Citováno 2008-04-08.
- ^ „Lean Machines: Preliminary Investigation“ (PDF). Institute of Transportation Studies, University of California at Berkeley (commutercars.com/downloads/studies/). Citováno 2008-04-08.
- ^ "ilustrace". Citováno 2012-04-09.
- ^ „eTuk USA“. Citováno 2014-07-01.
