Tamil Nadu Express - Tamil Nadu Express

சென்னை சென்ட்ரல் - புது டெல்லி தமிழ்நாடு அதிவேக விரைவு வண்டி
12621 TN Express 23. 09 2018.jpg
Tamil Nadu Express v jeho dnech ICF poblíž Warangal type = Super rychlý
Přehled
První služba7. srpna 1976; Před 44 lety (1976-08-07)
Současný operátorJižní železnice
Trasa
StartChennai Central (MAS)
Zastaví10
KonecNové Dillí (NDLS)
Ujetá vzdálenost2,182 km (1,356 mi)
Průměrná doba jízdy33 hodin (přibližně)
Četnost služebDenně
Číslo vlaku12621 / 12622
Palubní služby
Třídy)AC 1. třída, AC 2 Tier, AC 3 Tier, Sleeper Class, General Bez výhrad
Uspořádání sedadelAno
SpánekAno
Stravovací zařízeníAno
Pozorovací zařízeníVelká okna
Další zařízeníPod sedadly
Technický
Kolejová vozidlaTrenéři LHB
RozchodŠiroký rozchod
1676 mm (5 stop 6 palců)
Provozní rychlostPrůměr 66 km / h (41 mph) včetně zastávek
Mapa trasy
Grand Trunk Express a Tamil Nadu Express (NDLS-MAS) Route map.jpg Mapa tras Tamil Nadu Express

12621/12622 Tamil Nadu Express je super rychlý vlak vlaku Indické železnice. Vlak poprvé zahájil 7. srpna 1976 tehdejší předseda vlády, Indira Gandhi.[1] Představen jako třítýdenník, byl to první stát pojmenovaný vlak na jihu. To běží mezi Chennai Central a Nové Dillí. Je považován za nejrychlejšíRajdhani Express vlak. V roce 1976 to byl třítýdenní vlak, který byl poté čtyřikrát týdně vyroben těsně před Asijské hry 1982 a poté převeden na denní vlak do Madhav Rao Scindia v červnu 1988 a kdo přidal Gwalior do zastavení.[2] Tento vlak s číslem 12621/12622 patří k Super rychlý kategorie indických železnic. Funguje s vysoce renovovanými autobusy LHB od 22. listopadu 2020.

Dějiny

Když byl poprvé představen, měl vlak číslo 121/122 a vlak měl 13 oddílů a byl tažen jediným WDM 2 lokomotiva. Po Madrasu do Vijayawada linka byla elektrifikována, vlak byl tažen jediným WAM 4 Arakkonam Electric na tomto úseku a jeden WDM 2 z Vijayawada do Nového Dillí. Když Chennai - Nové Dillí linka byla částečně elektrifikována na konci 80. let, musela na trase dvakrát měnit motory, od WAM 4 na WDM 2 na Vijayawada a pak od WDM 2 na WAM 4 na Itarsi Junction.[2] Když se jednalo o nedenní vlak, sdílel s ním časové úseky Andhra Pradesh Express a Kerala Express.

První Super rychlý spojit jižní metro s hlavním městem státu vlak porazil rekord G T Express který v té době držel stav superrychlého vlaku na jihu a byl nejrychleji dosažitelný Nové Dillí. Načasování nebylo vhodné Dillí cestující, což vede k denním změnám a načasování odchodu Chennai večer.

Tamil Nadu Express čelil problému s motorem, když musel dopravovat 18+ osobních vozů. Zpočátku, když byl zaveden jako třítýdenní, vlak odjížděl z Madras Central kolem 07:10 hodin, aby dorazil NDLS kolem příštího následujícího dne 12:50 hodin. Na oplátku to opouštělo NDLS kolem 07:00 a dosáhlo MAS kolem následujícího dne 12:35. Ale kvůli jeho agresivnímu plánu to bylo později zpomaleno. Důvodem je, že vlak nemohl pokrýt blízké terény Itarsi a na cestě do Nového Dilí bylo pravidelně pozdě o 2–3 hodiny. 121/122 Madras-New Delhi Tamil Nadu Express jsou provozovány, jako experimentální opatření, se dvěma motory od 29-1-79. Je příliš brzy na to, abychom zhodnotili veškeré důsledky tohoto experimentu. Na základě získaných zkušeností je zamýšleno rozšířit tuto funkci na další vlaky / trasy [3] George Fernandes jako ministr železnic, představil koncept dvoumotorových motorů a pokusil se problém vyřešit. Později se cestovní doba zvýšila na 33 hodin. Vlak byl přeložen na noc později.

Speciální jízda tohoto vlaku s číslem 02621/02622 byla od 24. listopadu 2020 vylepšena o shrnovače LHB. Shrnovače LHB by se při pravidelné dopravě nakonec staly trvalými.

Trenér trenér spaní Tamil Nadu Express
Trenér Tamil Nadu Express AC

Trasa

Tento vlak jede přes Vijayawada, Warangal, Balharshah, Nagpur, Itarsi Junction, Bhopal Junction, Jhansi Junction, Gwalior, Agra Cantt a Hazrat Nizamuddin dosáhnout Nové Dillí stanice. Mezi tím není žádná zastávka Vijayawada a Chennai. Vlak trvá pouhých 6 hodin Vijayawada z Chennai centrální nádraží a 6 hodin a 50 minut k dosažení Chennai centrální nádraží z Vijayawada. Nonstop běh mezi 431 km Vijayawada a Chennai centrální nádraží je druhá nejdelší cesta mezi zastávkami pro jakýkoli jiný vlak než Thiruvananthapuram Rajdhani Express nebo Duronto Express, Kochuveli Dehradun Superrychlý expres, Kochuveli Amritsar Super Fast Express a Kerala Sampark Kranti Express (mezi Kota a Vadodara 528 km non stop).[2]

Hrábě

Vlak má velkou poptávku a dostane asi 22 trenérů. Hrábě obecně zahrnuje 6 osobních vozů AC, 11 osobních vozů třídy Sleeper, 1 spížový vůz, 2 generální bezvýhradné vozy a dva EOG. (LHB Rake)

  • 1 stupeň AC First Cum AC II
  • Úroveň 2 AC II
  • 3 úrovně AC III
  • 11 Třída pražců
  • 1 spíž
  • 2 Bez výhrad
  • 2 Zakázaný kouč generátoru semene

Loco odkazy

Vlak je obvykle tažen a WAP 7 lokomotiva Royapuram kůlna nebo WAP 4 lokomotiva Erodovat / Arakkonam loco vrhl na celou svou cestu.

Nehody

Tamil Nadu Express byl tradičně náchylný k nehodám a kvůli jeho rychlosti došlo k mnoha nehodám. Maximální rychlost vlaku byla snížena po vykolejení 14 osobních vozů dne 31. Srpna 1981 na silniční stanici Asifabad v Telangana, při kterém bylo zabito 15 osob a 39 zraněno.[4] V následující tabulce jsou uvedeny nehody, ke kterým došlo na stanici Tamil Nadu Express.

Seznam nehod v Tamil Nadu Express[4]
RokUmístěníPříčina nehodyZtráty
1977VijayawadaVykolejenížádný
1978Sekce Nagpur-ItarsiVykolejenížádný
1981Stanice Asifabad RoadVykolejení15 zabito
39 zraněných
1983KazipetVykolejenížádný
1984VijayawadaVykolejenížádný
1984DillíOheň v jednom
trenérů		Dva trenéři
částečně poškozený
1986Agra-Gwaliorova sekcePožár v jednom z
trenéři první třídy		3 zraněni
1987Amla-NagpurVykolejení
13 trenérů		2 zabiti
30 zraněných
1990MathuraKolize s
prázdný vlak		žádný
2012NelloreOheň v autokaru S1132 zabito
27 zraněných

Viz také

Reference

  1. ^ „Tamilnadu Express - Vše o Indii!“. Archivovány od originál dne 26. ledna 2012. Citováno 22. srpna 2012.
  2. ^ A b C „Classic Trains of India“. Klub fanoušků indických železnic. Citováno 23. srpna 2012.
  3. ^ https://eparlib.nic.in/bitstream/123456789/2057/1/lsd_06_07_01-03-1979.pdf Stránka č. 79
  4. ^ A b „Je Tamil Nadu Express podrážděný?“. Hind. 31. července 2012. Citováno 24. srpna 2012.

externí odkazy