Jižní železniční zóna - Southern Railway zone

Souřadnice: 13 ° 04'57 ″ severní šířky 80 ° 16'37 ″ východní délky / 13,08240 ° N 80,27705 ° E / 13.08240; 80.27705

Jižní železnice

Jižní železnice-7
Centrála jižní železnice, Chennai
Přehled
Hlavní sídlo	Chennai
Národní prostředí	Tamil Nadu, Kerala, Andhra Pradesh, Karnataka a Puducherry
Data provozu	1951; Před 69 lety (1951)–
Předchůdce	Jihoindická železniční společnost Železnice Madras a Southern Mahratta Mysore státní železnice
Technický
Rozchod	Široký rozchod a měřidlo
Elektrizace	Ano
Délka	5 081 kilometrů (3 157 mil) trasy[1]
jiný
webová stránka	sr.indianrailways.gov.v

The Jižní železnice (zkráceně SR) se sídlem v Chennai, je jednou z 18 zón Indické železnice. Je to nejstarší z 18 zón Indické železnice vytvořeno v nezávislé Indii. Byl vytvořen dne 14. Dubna 1951 sloučením tří státních železnic, jmenovitě Železnice Madras a Southern Mahratta, Jihoindická železniční společnost a Mysore státní železnice. Jižní indická železnice byla původně vytvořena v britských koloniálních dobách jako Great Southern India Railway Co založená v roce Británie v roce 1853 a zapsána v roce 1859. Její původní sídlo bylo v Tiruchirappalli (Trichy) a byla zaregistrována jako společnost v Londýn teprve v roce 1890. V současné době, po reorganizaci stávajících železničních zón a vytvoření nových zón, které provedly indické železnice v letech 2002–2003, se jižní železnice stala čtvrtou největší zónou po provedení některých projektů přestavby rozchodu a vytvoření nových tratí .^[2]

Dějiny

V roce 1944 všechny železniční společnosti převzala vláda. A o tři roky později, když se Indie v roce 1947 probudila k nezávislosti, byla připravena půda pro integraci různých železnic do menších zón. V roce 1948, bezprostředně po získání nezávislosti, existovalo až 42 různých železničních systémů - množství železničních správ, které se lišily velikostí a standardy.

Návrhy na přeskupení předložené různými výbory byly studovány velmi podrobně, aby bylo zajištěno, že sjednocení bude možné dosáhnout s co nejmenším narušením a dislokací. Byly plně konzultovány důležité asociace uživatelů železnic, obchodní a průmyslové komory, státní vlády a uznávaní odborníci v Indii i v zahraničí.

Shri N. Gopalaswami Ayyangar - tehdejší ministr železnic, byl hlavním architektem přeskupení indických železnic. V prosinci 1950 schválil Ústřední poradní výbor pro železnice plán indických železnic do šesti zonálních systémů, a to severní, severovýchodní, jižní, střední, východní a západní.

Zóna jižní železnice 9 654 kilometrů (5 999 mil) byla první zónou, která měla být vytvořena.^[3] Ekonomické a geografické faktory této zóny, vytvořené 14. dubna 1951 sloučením železnic Madras a Southern Mahratta, jižní indické železnice a státní železnice Mysore, usnadnily časně integrovanou síť. Toto sloučení bylo významným krokem k zefektivnění a organizaci pracovního modelu železničního systému.

Shri K R Ramanujam byl jmenován prvním generálním ředitelem nově vytvořených Jižních železnic.

Divizní systém práce na jižní železnici byl zaveden po etapách a níže jsou uvedena data, kdy různé divize začaly pracovat:

Organizace

V čele jižní železnice je důstojník generálního ředitele (HAG +), kterému je nápomocen další generální ředitel (HAG). Každé oddělení je vedeno PHOD CHOD hodnosti HAG SAG.

Divize

Southern Railway má své sídlo v Chennai a má následujících šest divizí:

• Železniční divize v Chennai
• Madurai železniční divize
• Palakkadská železniční divize
• Salemská železniční divize
• Železniční divize Thiruvananthapuram
• Železniční divize Tiruchirappalli

Jurisdikce

Pokrývá státy Tamil Nadu, Kerala, Puducherry a malé porce Andhra Pradesh a Karnataka. Více než 50 crore cestující cestují v síti každý rok.

Operace

Zóna provozuje osobní i nákladní vlaky. Největší stanice zóny je Puratchi Thalaivar Dr. M.G. Hlavní vlakové nádraží v Ramachandranu. Mezi další hlavní stanice zóny patří Chennai Egmore, Arakkonam Junction, Vellore Katpadi Křižovatka, Mangalore Central, Mangalore Jn., Coimbatore, Salem, Kumbakonam , Dindigul, Palakkad, Kozhikode, Viluppuram, Ernakulam Křižovatka, alappuzha, Železniční stanice Kottayam, Tirur, Madurai, Tirunelveli, Trichy, Thiruvananthapuram Central, Trivandrum Kochuveli, Nagercoil Junction, Jolarpettai Křižovatka , Erodovat, Kollam, Thrissur, Kannur, Shoranur, a Puducherry. Osobní vlaky se pohybují od denních meziměstských vlaků po noční vlaky, dálkové vlaky do jiných zón, Shatabdi a osobní vlaky zastavující na mnoha stanicích. Zóna vlastní velké množství trenérů. Ty jsou udržovány v centrech péče o trenéry. Centrum péče o trenéry Basin Bridge sloužící v centru Čennaj je jedním z největších v zemi. Většina hlavních stanic má centrum péče o autobusy. Stanice, které takové zařízení nemají, jsou obsluhovány vlaky prostřednictvím někdy složitých uspořádání sdílení hrábě, což také zvyšuje využití osobních vozů. Kromě těchto středisek má zóna také přístřešky pro automobily MEMU a DEMU. Ty jsou k dispozici v Avadi, Trichy, Erode, Palakkad a Kollam. Zóna také funguje příměstský systém v Chennai.

Nákladní doprava zahrnuje zejména kontejnerovou dopravu ze všech přístavů spadajících pod její jurisdikci ( Chennai, Mangalore, Ennore, Cochin a Tuticorin jsou některé z hlavních přístavů) a doprava uhlí z přístavů vázána na tepelné elektrárny ve státě Tamil Nadu. Ropné společnosti ve veřejném sektoru také přepravují ropné produkty z rafinérií do skladovacích terminálů využívajících zónu. Cementárny také značně využívají železniční systém. Potravinová zrna se také přepravují nákladními vlaky. Většina linek uvnitř přístavů, tepelných stanic, zpracovatelského průmyslu a vlastněných příslušnými společnostmi a zónou poskytuje spojení spojující její síť a vozy a lokomotivy. V Tondiarpet v Chennai je centrum péče o vozy.

Zóna má elektrické lokomotivy na Royapuram, Erode a Arakkonam. Boudy dieselových lokomotiv jsou přítomny v Tondiarpet, Golden Rock, Ernakulam a Erode. Většina důležitých tras je elektrifikována a neelektrifikovány jsou pouze linky s nízkým provozem. Je však běžné vidět dieselové lokomotivy v elektrifikovaných tratích kvůli různým provozním omezením. Je také běžné vidět lokomotivy jiných zón působící uvnitř zóny a naopak.

Vzhledem k tomu, že zóna má ve srovnání s jinými zónami jen malou nákladní dopravu a má obrovskou osobní dopravu (která je v celé zemi provozována za nízké ceny), jsou finance zón často ve špatném stavu.^[5][6]

Konečné železniční stanice v této zóně jsou uvedeny níže.

Oni jsou:

•Mangalore central

•Thiruvananthapuram centrální

•Nilambur Road

•Guruvayur

•Terminus přístavu Cochin

•Kanniyakumari

•Tiruchendur

•Tuticorin

•Rameshwaram

•Bodi Nayakkanur

•Mannargudi

•Velankanni

•Point Calimere

•Tranquebar

•Puducherry

•Mettur

•Udhagamandalam (Ooty)

•Depot Pattabiramam East

•Anna Nagar West

•Chennai Central

•Pláž Chennai

•Ranippet

Infrastruktura

Aktiva

Jižní železnice má mnoho továren a přístřešků:

• Mechanické dílny
  • Přeprava, práce na voze a lokomotivě, Perambur, Chennai
  • Centrální dílna, Ponmalai, Tiruchirapalli
  • Strojírenská dílna, Arakkonam
• Seminář o signálu a telekomunikacích
  • Jižní železniční signální a telekomunikační dílna, Podanur, Coimbatore
• Přístřešky
  • Boudy lokomotiv
    • Diesel
      • Bouda Diesel Loco, Golden Rock, Tiruchirapalli
      • Diesel Loco Shed, Tondiarpet, Chennai
      • Bouda Diesel Loco, erodovat
      • Bouda Diesel Loco, Ernakulam
    • Elektrický
      • Elektrická lokomotiva, Arakkonam
      • Elektrická lokomotiva, Erodovat
      • Elektrická lokomotiva, Royapuram, Chennai
    • Parní lokomotiva
      • Coonoor, Nilgirové
  • MEMU Kůlna na auto
    • Kůlna na auto MEMU, Kollam
    • MEMU Přístřešek na auto, Palakkad
  • Kůlna na EMU
    • EMU Car Shed, Avadi
    • Kůlna automobilů EMU, Tambaram
    • Kůlna na EMU, Velachery
  • BG Coaching Maintenance Depots
    • Basin Bridge, Chennai
    • Egmore, Chennai
    • Madurai Junction
    • Salem
    • Erode Junction
    • Coimbatore
    • Mettupalayam
    • Shoranur
    • Mangalore centrální
    • Thiruvananthapuram
    • Ernakulam
    • Kollam
    • Tirunelveli
    • Nagercoil
    • Rameswaram
    • Thoothukudi
    • Tiruchirapalli
    • Viluppuram
    • Tambaram
  • Skladiště údržby vozů
    • Tondiarpet, Chennai
    • Např. Chennai
    • Madurai
    • Jolarpettai
    • Přístav Koči
    • Arakkonam Junction
    • Royapuram, Chennai
    • Pattibiram vojenská vlečka
    • Erodovat
    • Mangalore křižovatka
    • Ernakulam
    • Milavittan
    • Irumpanam
    • Tiruchirapalli
    • Viluppuram
    • Uthagamandalam
• Tiskařské lisy
  • General Printing Press, Royapuram, Chennai
  • Továrna na tisk vstupenek, Thiruvananthapuram,
  • Továrna na tisk vstupenek, Tiruchirappalli

Železniční doprava

Průzkumy

Nové řádky

Konverze měřidla

Zdvojnásobení

Nový řádek průzkum

Nepoužívané řádky

Přístřešky loco

• Electric Loco Shed, Royapuram
• Elektrická lokomotiva, Arakkonam
• Elektrická lokomotiva, erodovat
• Bouda Diesel Loco, Golden Rock
• Bouda Diesel Loco, Ernakulam
• Bouda Diesel Loco, erodovat
• Bouda Diesel Loco, Tondiarpet

Viz také

• Zóny a divize indických železnic
• All India Station Masters 'Association (AISMA)

Reference

externí odkazy

• Jižní železnice oficiální webové stránky