Rapid Metro Gurgaon - Rapid Metro Gurgaon

Gurugram rychlé metro
Rmrg logo.png
Přehled
MajitelRapid Metro Gurgaon Ltd.
Národní prostředíGurugram, Haryana, Indie
Typ veřejné dopravyLehká rychlá přeprava
Počet řádků1
Počet stanic11
Denní počet cestujících50,000 - 55,000 (2018)[1]
Hlavní sídloAmbience Corporate Towers, Ambience Island, NH 8, Gurgaon
webová stránkarapidmetrogurgaon.com
Úkon
Zahájil provoz14. listopadu 2013; před 7 lety (2013-11-14)
Provozovatel (provozovatelé)DMRC
CharakterPlně vyvýšený a odděleně od silnice
Počet vozidel12
Délka vlaku3 trenéři
Pokrok4 minuty
Technický
Délka systému11,7 km (7,3 mil)
Počet stop2 (7,8 km)
1 (3,7 km)[2]
Rozchod1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) (standardní rozchod )[2]
Elektrizace750 V, DC přes třetí kolejnice[3]
Průměrná rychlost35 km / h (22 mph)
Nejvyšší rychlost80 km / h (50 mph)

Gurugram rychlé metro je lehký rychlý tranzit[4][5][6] systém sloužící městu Gurugram, Haryana, Indie.[7] Rapid Metro spojuje komerční oblasti Gurgaonu a funguje jako spojovací článek do Dillí Metro s výměnou s Dillí Metro je Žlutá čára v Stanice metra Sikandarpur.

Tento systém, který byl postaven a provozován společností Rapid Metro Gurgaon Limited (RMGL), byl prvním plně soukromým způsobem financovaným moderním systémem metra na světě. Tento podnik nemá žádné investice z Vláda Unie, Vláda Haryana nebo nějaký podnik veřejného sektoru. Nebyl to však první plně soukromě financovaný systém rychlé přepravy, jako Metropolitní železnice byl financován ze soukromých zdrojů.[8] Otevření původně plánované v roce 2012 bylo zahájeno první fází systému dne 14. listopadu 2013. Druhá fáze projektu byla zahájena v komerčním provozu dne 31. března 2017.[9] V září 2019 společnost IL&FS oznámila, že nemá prostředky na pokračování provozu metra Rapid kvůli finančním problémům se společností a hledá další subjekt pro financování a převzetí operací.[10] Po krátkém sporu s vládou Haryana a rozhodnutí soudu z Paňdžábu a Haryana High Court Dillí Metro Rail Corporation převezme provoz linky od IL&FS.[11]

Rapid Metro má celkovou délku 11,7 kilometrů obsluhujících 11 stanic.[12] Systém je plně vyvýšen pomocí kolejí se standardním rozchodem. Vlaky se skládají ze tří vozů. Napájení dodává 750 volt stejnosměrný proud přes třetí kolejnice. Služby jsou v provozu denně od 6:05 do 22:00 a jsou v provozu 4 minuty. Systém metra byl první v Indii, který dražil práva na pojmenování svých stanic.[13]

Dějiny

Linka metra 3,2 km mezi Sikanderpur a National Highway 8 byl původně navržen v září 2007. Orgán pro rozvoj měst Haryana (HUDA) vyzval k vyjádření zájmu o vybudování linky metra na principu „provoz - přenos“ s 99letým nájemem v roce 2008.[14] Developer nemovitostí DLF chtěli poskytnout metro Cyber ​​City.[15][16] V červenci 2008 bylo vyhlášeno nové výběrové řízení,[17] s konsorciem DLF-IL a FS vznikajícím jako jediný uchazeč.[18] Projekt byl původně koncipován jako společný podnik mezi Skupina Enso, DLF a Leasing infrastruktury a finanční služby (IL&FS).[19] Rapid Metro je první plně soukromě financovaný moderní systém metra na světě.[20] Rapid Metro nezískalo ani 20 akrů půdy, které potřebovalo k vybudování první fáze projektu, za jakoukoli zvýhodněnou cenu od státu.[20]

Projekt Rapid Metro byl realizován jako partnerství veřejného a soukromého sektoru.[21] Celé náklady na projekt nesla soukromá strana.[22] Soukromá strana měla také za úkol údržbu a provoz metra na vlastní náklady.[23] Zatímco HUDA zpočátku namítal, aby soukromá společnost profitovala z veřejné dopravy, nakonec bylo dosaženo dohody, aby konsorcium platilo HUDA ₹7,65 miliardy (107,3 ​​milionu USD) za 35 let „poplatky za připojení“ a 5–10% příjmů z reklamy a rozvoje nemovitostí.[2]

Smlouva o ₹9 miliard (126,2 milionu USD) byl projekt udělen v červenci 2009, dokončení je naplánováno na 30 měsíců.[2] Základní kámen byl položen 11. srpna 2009.[24] Linka byla postavena a je provozována společností Rapid Metro Gurgaon Limited (RMGL). Náklady na projekt byly odhadnuty ₹10,88 miliardy (152,5 milionů USD) k říjnu 2012.[25]

Otevření se původně plánovalo v roce 2012, první fáze systému byla zahájena 14. listopadu 2013.[26]

Fáze II

Dne 11. června 2013 společnost IL&FS Engineering and Construction Company Limited informovala Bombajská burza že mu byla zadána zakázka v hodnotě ₹ 266,5 crores to construct the elevated viaducts for Phase 2 of the project. Společnost rovněž uvedla, že projekt bude dokončen do 24 měsíců.[27] Společnost později získala zakázku v hodnotě ₹ 84,3 milionů rupií na výstavbu všech 5 zvýšených stanic ve fázi II. Doba dokončení projektu byla stanovena na 24 měsíců.[28][29] Rozšíření na jih je 6,6 km dlouhá dvoukolejná trať a bude sahat od Sikanderpuru po sektor 55 a 56 v Gurgaonu.[30] Odhaduje se, že stojí ₹2423 milionů rupií (340 milionů USD).[31] Na rozšíření je šest stanic a cesta po celé trase bude trvat přibližně 20 minut. Pozemek pro projekt a přednost v jízdě poskytne společnost HUDA.[32] Zkušební jízdy se konaly v první fázi metra mezi stanicemi Fáze 2 a Fáze 3 v říjnu 2012. Ve stejný den položil hlavní ministr Bhupinder Singh základní kámen pro Fázi 2 projektu.[Citace je zapotřebí ]

Stavební práce na fázi 2 začaly v dubnu 2013 a byly stanoveny počáteční lhůta v červenci 2015. Termín byl však později revidován do poloviny roku 2016, září 2016 a poté do posledního čtvrtletí roku 2016.[33] Do června 2016 bylo dokončeno 75% prací na fázi 2.[34] Zkušební jízdy byly prováděny na trase Fáze 2 o délce 6,3 km v prosinci 2016.[33] Orgány rychlého metra požádaly v březnu 2017 komisaře pro bezpečnost železnic o kontrolu fáze II.[35] Druhá fáze systému byla pro veřejnost otevřena 31. března 2017.[36]

Trasa[37]

Rapid Metro Gurgaon jako součást Dillí Metro železniční síť

Metro Rapid bylo postaveno v několika fázích. První fáze projektu pokrývá vzdálenost 5,1 km severně od Sikanderpur. Úsek mezi Sikanderpurem a Stanice fáze 2 je dvoustopá, zatímco zbývající stanice jsou obsluhovány jednokolejnou smyčkou. Druhou fází je 6,6 km dlouhé prodloužení na jih od Sikanderpuru po sektor 55 a 56 Gurgaonu a většinou vede přes bohatou cestu golfového hřiště.[9] Tato část linky byla otevřena 31. března 2017 částečně do sektoru 53-54. Zbývající 2 stanice do sektoru 55-56 byly otevřeny 25. dubna 2017.[2] Plošiny mají délku 75 metrů.[38][9]

Sikanderpur stanice nabízí výměnu s Dillí Metro přes chodník 90m x 9m.[39]

Rapid Metro Gurgaon
#Název staniceFázeOtevíracíInterchange ConnenctionRozvržení staniceDepotní připojeníRozložení depa
Angličtinahindština
1Sektor 55–56सैक्टर ५५-५६231. března 2017ŽádnýZvýšenéRapid MetroRail DepotZvýšené
2Sector 54 Chowkसैक्टर ५४ चौक231. března 2017ŽádnýZvýšenéŽádnýŽádný
3Sektor 53-54सैक्टर ५३-५४225. dubna 2017ŽádnýZvýšenéŽádnýŽádný
4Sektor 42-43सैक्टर ४२-४३225. dubna 2017ŽádnýZvýšenéŽádnýŽádný
5Fáze 1सेस १231. března 2017ŽádnýZvýšenéŽádnýŽádný
6Sikanderpur.रपुर114. listopadu 2013  Žlutá čára metra v DillíZvýšenéŽádnýŽádný
7Fáze 2सेस २114. listopadu 2013ŽádnýZvýšenéŽádnýŽádný
8Vodafone Belvedere Towersवोडाफ़ोन बेल्वेडेरे टोवेर्स114. listopadu 2013ŽádnýZvýšenéŽádnýŽádný
9Cyber ​​City IndusInd Bankइंदुसिंद बैंक साइबर सिटि17. května 2014ŽádnýZvýšenéŽádnýŽádný
10Micromax Moulsari Avenueमाइक्रोमैक्स मौलसरी एवेन्यू114. listopadu 2013ŽádnýZvýšenéŽádnýŽádný
11Fáze 3सेस ३114. listopadu 2013ŽádnýZvýšenéRapid MetroRail DepotZvýšené

Infrastruktura

Systém je plně zvednutý a pracuje automaticky.[40] Kvůli vlastnostem několik článků v železničních časopisech definuje systém jako Lehké metro.[6][5][4]

Kolejová vozidla

Dne 21. dubna 2010, Siemens oznámila, že jí byla udělena smlouva na klíč k výstavbě linky metra, včetně pěti vlaků metra pro 3 vozy.[41] Společnost Siemens uzavřela subdodavatelské smlouvy CRRC Zhuzhou lokomotiva postavit 5 klimatizovaných vlaků s hliníkovým tělem.[3] První vlaková souprava pro tři vozy postavená v Číně přijela do Gurgaonu dne 11. září 2012.[42] Společnost RMGL objednala dalších sedm souprav metra pro 3 vozy pro druhou fázi rozšíření metra. Konečné 4 z těchto 7 hrábě dorazily do Gurgaonu dne 5. února 2016.[43]

Každý vlak se 3 trenéry stojí ₹300 milionů (4,2 milionu USD) a je stříbrné a modré barvy.[44] Celková délka 3 trenérského vlaku je 59,94 m (196,7 ft). Autokary jsou široké 2,8 metru, mají střešní klimatizaci a mají 4 dveře na každé straně každého autokaru. Každý vlak má kapacitu přibližně 800 cestujících.[45] Metro je navrženo k přepravě 30 000 cestujících za hodinu.[46]

Operace

Operátor

Linka byla postavena a provozována společností Rapid Metro Gurgaon Limited (RMGL), která byla založena jako společný podnik mezi skupinou Enso, developerem nemovitostí DLF a IL&FS. DLF vlastní mnoho nemovitostí poblíž stanic, zatímco IL&FS byla majoritním vlastníkem JV.[15] DLF později prodala svůj podíl společnosti IL&FS a opustila společný podnik. Po transakci vlastnila společnost IL&FS Transportation Networks Ltd (ITNL) 82,8% podíl v RMGL a dceřiná společnost ITNL IL&FS Rail Ltd (IRL) 17,2%. Dne 11. února 2016 ITNL oznámila, že prodala 49% podíl v RMGL za ₹509,9 milionů rupií (71 milionů USD) své mateřské společnosti Infrastructure Leasing & Financial Services Ltd (IL&FS) ve snaze snížit dluh.[47][48][49]

Poplatky za metro Rapid jsou paušální ₹20 (28 ¢ USA) pouze při cestování na libovolné stanici linky Phase-1 a stanice Phase-2 samostatně, ale při cestování z linky Phase-1 na linku Phase-2 nebo naopak jsou poplatky ₹35 (49 ¢ USA).[50] Dillí Metro na Rapid Metro jsou přijímány žetony a čipové karty.[51] Systém automatického sběru jízdného dodává společnost Skupina Thales.[52]

Počet cestujících

Počet cestujících rychlého metra bylo pod očekáváním.[53] Očekávalo se, že 1. fáze přinese 100 000 jezdců denně, ale dosáhla pouze 30 000, ai po přidání Fáze 2 se denní počet cestujících v roce 2018 pohyboval kolem hranice 50 000.[53] Zprávy městské dopravy popsaly rychlé metro jako „poruchu“ kvůli jeho vysokým nákladům, nízkému počtu cestujících a špatnému umístění.[54]

Frekvence

Vlaky jezdí od 06:05 do 22:00[55] Vlaky se třemi autobusy jezdí ve 4minutových intervalech.[15] Vlaky mají maximální rychlost 80 km / h a pracují průměrnou rychlostí 40 km / h.[15]

Bezpečnost

Pro bezpečnost cestujících existují Písty pro nouzové zastavení na každé platformě, zatímco Stanice modrého světla Tato funkce umožňuje cestujícím kontaktovat velín. A Stiskněte a mluvte Tlačítko uvnitř autobusů umožňuje dojíždějícím v případě jakéhokoli problému mluvit přímo s řidičem.[56]

Bezpečnostní

O bezpečnost v metru Rapid se stará soukromá bezpečnostní agentura. Tento systém má vyhrazenou policejní stanici metra na stanici Sikanderpur, zatímco bezplatná linka pomoci pro všechny cestující je v provozu 24 hodin. CCTV kamery se používají ke sledování vlaků a stanic.

Plány do budoucna

Fáze III

Po otevření Fáze II výkonný ředitel a generální ředitel společnosti IL&FS Rail Ltd Rajiv Banga uvedl, že plány pro třetí fázi metra byly na úrovni „rýsovacího prkna“. Banga uvedl, že úřady uvažují o 17 km dlouhé trati z Cyber ​​City na nádraží Gurgaon přes autobusovou zastávku a Sadar Bazar ve Starém městě, která prochází Udyog Vihar po silnici Old Delhi Road a Railway Road. Toto prodloužení bude velkou úlevou pro obyvatele Old Gurgaonu, protože na této trati bude početná a budoucí přestupní stanice, jako je přestupní stanice metra Swarka-Iffco Chowk na Old Delhi Road poblíž Maruti Suzuki a další na nádraží Gurgaon s prodloužením žluté linky Centrum města Huda do sektoru 23 Palam Vihar (s přestupem na metro Dwarka-Iffco Chowk) přes Hero Honda Chowk, sektor 10 a nádraží Gurgaon A ještě jedna výměna v sektoru 4-7 Chowk s pod taxi jezdícím mezi Rajiv Chowk (Gurugram) Badshahpur pod taxi ( Hlavní plán Dhaula Kuan do Manesar pod taxi) až do sektoru 4-7 Chowk [57]

Viz také

Reference

  1. ^ Joel Joseph (4. května 2018). „Fáze 2 přidává do rychlého metra pouze 15 000 jezdců denně“. Gurugram: The Times of India. TNN. Citováno 17. června 2018.
  2. ^ A b C d E „Gurgaonovo vlastní metro“. Hindustan Times. 15. července 2009.
  3. ^ A b „CSR Zhuzhou dodá vlaky do Gurgaonu“. Railway Gazette International. 30. června 2010. Archivovány od originál dne 9. srpna 2011. Citováno 22. července 2010.
  4. ^ A b „Gurgaon automatické metro“. Citováno 28. prosince 2014.
  5. ^ A b Simon Crompton-Reid (18. listopadu 2013). „Rapid MetroRail Gurgaon spuštěn“. Total Rail. Archivovány od originál dne 28. prosince 2014. Citováno 28. prosince 2014.
  6. ^ A b „Otevírá se Rapid MetroRail Gurgaon“. Železniční věstník. 15. listopadu 2013. Citováno 28. prosince 2014.
  7. ^ „Linky metra pokrývají pouze 3% gurugramu“.
  8. ^ https://www.ltmuseum.co.uk/collections/collections-online/information/item/2008-657
  9. ^ A b C Kumar, Kartik (31. března 2017). „Po zpožděních se bohatý jižní Gurgaon vydal na metro Rapid“. Hindustan Times. Citováno 31. července 2017.
  10. ^ Zprávy, městská doprava (26. srpna 2019). „Metro Gurgaon Rapid má potíže, může zastavit provoz od září“. Zprávy o městské dopravě. Citováno 27. září 2019.
  11. ^ Khare, Anushka (24. září 2019). „Metro v Dillí začíná přebírat proces rychlého metra Gurgaon od IL&FS“. Zprávy o městské dopravě. Citováno 27. září 2019.
  12. ^ „Otevřena druhá fáze rychlého metra v Gurgaonu“. Indický expres. 31. března 2017. Citováno 19. ledna 2019.
  13. ^ Soni, Anusha (19. dubna 2014). „Metro v Bombaji se připojuje k značkové jízdě stanice“ - prostřednictvím Business Standard.
  14. ^ „CAG rapuje HUDA kvůli kontraktu na metro v Gurgaonu - Times of India“. The Times of India. Citováno 3. března 2017.
  15. ^ A b C d „Spojení metra Gurgaon bude dokončeno za 30 měsíců“. The Times of India. 16. července 2009.
  16. ^ „Od zítřka bude mít Gurgaon konečně své rychlé metro“. Časy Indie. Citováno 14. listopadu 2013.
  17. ^ "Vývoj Metro Link" (PDF). Haryanský úřad pro rozvoj měst (HUDA). Červenec 2008. Archivovány od originál (PDF) dne 10. dubna 2009. Citováno 17. července 2009.
  18. ^ Jediný uchazeč o konsorcium pod vedením DLF pro projekt metra Gurgaon Obchodní standard, 11. prosince 2008.
  19. ^ https://www.indiatoday.in/india/north/story/rapid-metro-rail-gurgaon-system-metro-rail-service-delhi-metro-115926-2012-09-13
  20. ^ A b Soni, Surajeet Das Gupta & Anusha (25. listopadu 2013). „Gurgaon Rapid Metro razí novou stopu“. Business Standard Indie. Citováno 11. prosince 2016.
  21. ^ „CM přikývla na fázi II projektu Rapid Metro Rail“. Časy Indie. 1. října 2012. Citováno 28. září 2013.
  22. ^ „IL&FS Transportation Networks prodává 49% podíl ve společnosti Rapid MetroRail Gurgaon Ltd za 509,9 milionů rupií“. Ekonomické časy. Citováno 10. února 2017.
  23. ^ TNN (1. října 2012). „CM přikývla na fázi II projektu Rapid Metro Rail“. Časy Indie. Citováno 28. září 2013.
  24. ^ „Metro Gurgaon: založení nadace, dokončení projektu do poloviny roku 2012“. Indian Express. 12. srpna 2009.
  25. ^ „Metro Gurgaon zahajuje zkušební provoz“. Indian Express. 3. října 2012. Citováno 28. září 2013.
  26. ^ „První rychlé metro v Indii zahajuje provoz v Gurgaonu“. www.businesstoday.in.
  27. ^ „Dopis BSE“ (PDF). IL&FS. Citováno 11. prosince 2016.
  28. ^ Kumar, V Rishi (6. ledna 2014). „IL&FS vyhrála dohodu o projektu metra v Gurgaonu“. Hindská obchodní linie. Citováno 11. prosince 2016.
  29. ^ „Společnost IL&FS Eng získala kontrakt Rs 84 na rudé metro v Gurgaonu - The Economic Times“. Ekonomické časy. Citováno 11. prosince 2016.
  30. ^ Kumar, Ashok. „Rapid Metro dnes otevře otevřenou fázi II“. Hind. Citováno 1. dubna 2017.
  31. ^ „Zahájena druhá fáze rychlého metra v Gurgaonu“. Press Trust of India. 31. března 2017. Citováno 1. dubna 2017.
  32. ^ „Rapid Metro zahajuje zkušební provoz“. Indian Express. 3. října 2012. Citováno 28. září 2013.
  33. ^ A b „Rapid Metro se blíží zahájení fáze 2“. The Times of India. Citováno 11. prosince 2016.
  34. ^ „Rapid Metro Phase 2 bude připraven do konce roku, zmešká se září!“. Hindustan Times. 2. června 2016. Citováno 11. prosince 2016.
  35. ^ „Zahájení dubna je možné pro Rapid Metro Phase-2 - Times of India“. The Times of India. Citováno 28. března 2017.
  36. ^ „Po zpožděních se bohatý jižní Gurgaon vydal na metro Rapid“. Hindustan Times. 31. března 2017. Citováno 1. dubna 2017.
  37. ^ „Gurugram Metro“. MetroMap.
  38. ^ „Železniční projekt rychlého metra Gurgaon“. Railway-Technology.com. 15. června 2011. Citováno 28. září 2013.
  39. ^ "O nás". Archivovány od originál dne 15. října 2011. Citováno 1. prosince 2011.
  40. ^ „Newsletter Rapid MetroRail Gurgaon 1“ (PDF). rapidmetrogurgaon.com. Citováno 28. prosince 2014.
  41. ^ „Siemens Mobility vybaví další linku metra v Dillí“ (Tisková zpráva). Siemens. 12. srpna 2009.
  42. ^ „První sada autobusů Rapid Metro Rail přijíždí do Gurgaonu z Číny“. Indie dnes. Citováno 10. února 2017.
  43. ^ „Rapid Metro dostává všech sedm nových shrnovačů pro fázi 2 - Times of India“. The Times of India. Citováno 10. února 2017.
  44. ^ „Je to oficiální, rychlé metro za 6 měsíců“. Hindustan Times. 14. září 2012. Citováno 28. září 2013.
  45. ^ DVV Media Group GmbH. „CSR Zhuzhou dodá vlaky do Gurgaonu“. Železniční věstník. Citováno 28. září 2013.
  46. ^ „Byla zadána zakázka na metro v Gurgaonu“. Railway Gazette International. 23.dubna 2010.
  47. ^ Sharma, Shailaja (11. února 2016). „IL&FS Transportation prodává 49% podíl v rychlém metru v Gurgaonu“. Livemint. Citováno 10. února 2017.
  48. ^ „Společnost DMRC zahájí provoz rychlého metra od února, což je druhý záchranný zásah soukromé linky - Times of India“. The Times of India. Citováno 4. února 2019.
  49. ^ http://www.millenniumpost.in/delhi/hmrtc-likely-to-operate-gurugram-rapid-metro-360492. Chybějící nebo prázdný | název = (Pomoc)
  50. ^ Banerjee, Rumu (6. srpna 2012). „Metro v Dillí naváže spojení s Rapid Rail - ekonomická doba“. Economictimes.indiatimes.com. Citováno 28. září 2013.
  51. ^ TNN 14. září 2012, 01.51 IST (14. září 2012). „Rychlé metro Gurgaon připraveno na zkoušky“. Articles.timesofindia.indiatimes.com. Citováno 28. září 2013.
  52. ^ "Technologie". Rapid Metro Gurgaon. Citováno 6. února 2014.
  53. ^ A b https://timesofindia.indiatimes.com/city/gurgaon/phase-2-adds-only-15k-daily-riders-to-rapid-metro/articleshow/64021973.cms "
  54. ^ https://www.urbantransportnews.com/high-cost-low-ridership-location-ensured-failure-of-gurgaon-rapid-metro/
  55. ^ „Rychlá fakta“. neznámý. Citováno 8. června 2016.
  56. ^ „Časté dotazy“. Rapid Metro Gurgaon. Citováno 6. února 2014.
  57. ^ Reportér, zaměstnanci. „Další fáze k propojení více rohů“. Hind. Citováno 1. dubna 2017.

externí odkazy