Linka Varanasi – Rae Bareli – Lucknow - Varanasi–Rae Bareli–Lucknow line

Linka Varanasi – Rae Bareli – Lucknow
Linie Varanasi – Lucknow Chord
Raebareli nádraží.jpg
Rae Bareli Junction leží na lince Varanasi – Rae Bareli – Lucknow
Přehled
PostaveníProvozní
MajitelIndické železnice
Národní prostředíGangetic Plain v Uttarpradéš
TerminiVáránasí
Lucknow
Servis
Provozovatel (provozovatelé)Severní železnice pro hlavní linku
SkladištěLucknow Alambagh
Dějiny
Otevřeno1898
Technický
Délka stopy301 km (187 mi)
Počet stop1
Rozchod1676 mm (5 stop 6 palců) široký rozchod
ElektrizaceDokončeno (jedno vedení elektrifikováno)
Provozní rychlost110 km / h
Nejvyšší nadmořská výškaVáránasí 82 m (269 ft)
Lucknow 123 m (404 ft)
Mapa trasy

Legenda
Linka Lucknow – Moradabad
Alamnagar
Unnao – Sitapurova linie
Lucknow Charbagh
Transport Nagar
Linka Varanasi – Lucknow
Utaria Junction
Linka Varanasi – Sultanpur – Lucknow
Mohanlalganj
Kankaha
Nigohan
Shrirajnagar
Bachrawan
Kundanganj
Harchandpur
Gangaganj
Sekce Mughalsarai – Kanpur
Dalmau Junction
Rae Bareli Junction
Radhabalampur Halt
Ubarni
Suraj Kunda
Daryapur Junction
Bela Bela
Laxmanpur
Ramchandrapur
Rupamau
Unchahar Junction
Sekce Mughalsarai – Kanpur
Fursatganj
Jais
Kasimpur
Bani
Gauriganj
Talakhajuri
Amethi
Misrauli
Sahajipur Halt
Antu
Jagesharganj
Linka Varanasi – Sultanpur – Lucknow
Chilbila Junction
Pratapgarh Junction
Linka Varanasi – Sultanpur – Lucknow
Pirthiganj
Dandupur
Gaura
Suwansa
Badshahpur
Nibhapur
Hlavní trať Allahabad – Mau – Gorakhpur
Janghai Junction
Hlavní trať Allahabad – Mau – Gorakhpur
Sarai Kansrai
Suriawan
Mondh
Bhadohi
Parsipur
Kapseti
Sewapuri
Chaukhandi
Lohta
Pobočka Varanasi – Allahabad
Linka Varanasi – Lucknow
Varanasi Junction
Město Varanasi
Sekce Mughalsarai – Kanpur
Linka Chhapra – Varanasi

The Linka Varanasi – Raebareli – Lucknow (také známá jako akordová trať Varanasi – Lucknow) je železniční trať spojující Váránasí a Lucknow, a to jak v indickém státě Uttarpradéš. Linka je pod správní jurisdikcí Severní železnice.

Dějiny

Rozšíření Lucknow – Rae Bareli bylo dokončeno v roce 1893 a akordová linka Varanasi – Lucknow přes Rae Bareli byla postavena v roce 1898.[1]

Zdvojnásobení vedení a elektrifikace

Od roku 2013 se železnice zdvojnásobily v sektoru 66 km (41 mi) Utaratia – Raebareli a v 60 km (37 mi) sektoru Raebareli – Amethi. Probíhají práce na elektrifikaci 200 km (124 mi) železniční trati Varanasi – Unchahar.[2][3]

Nové řádky

V roce 2013 zahájily železnice výstavbu nové trati 116 km (72 mi) Rae Bareli – Akbarganj – Faizabad a 134 km (83 mi) nové trati Unchahar-Amethi-Sultanpur – Kadipur.[2]

Pohyb cestujících

Váránasí a Lucknow na této trati patří mezi stovky nejlepších rezervačních stanic indické železnice.[4]

Boudy, dílny a výrobní zařízení

Lucknow nafta lokomotiva nebo Alambagh nafta je domovem více než 160 lokomotiv, včetně WDM-2, WDM-3A, WDM-3D, WDG-3A a WDG-4 odrůdy. Dílny lokomotiv Charbagh zajišťují pravidelné generální opravy.[5]

Dieselová lokomotiva původně ve Varanasi ALCO soupravy. Následně s přenosem technologií z GM EMD, vyrábí vyspělé dieselové lokomotivy s vysokou účinností a nízkými náklady na údržbu. Vyrábí kolem 240 lokomotiv ročně.[6]

Železniční autobusová továrna, Raebareli byla slavnostně otevřena v roce 2012. Zpočátku by produkovala 1 000 osobních vozů ročně a kapacita by se později zvýšila.[7]

Reorganizace železnic

Kolem roku 1872 se Indian Branch Railway Company byl přeměněn na Oudh a Rohilkhand železnice.[8][9][10] Oudh a Rohilkhand železnice byla sloučena s Východoindická železniční společnost v roce 1925.[11]

Vláda Indie převzala bengálskou a severozápadní železnici a spojila ji s železnicí Rohilkhand a Kumaon, aby vytvořila Železnice Oudh a Tirhut v roce 1943.[12]

V roce 1952 Východní železnice, Severní železnice a Severovýchodní železnice byly vytvořeny. Východní železnice byla vytvořena s částí Východoindická železniční společnost, východně od Mughalsarai a Bengal Nagpur železnice. Severní železnice byla vytvořena s částí východoindické železniční společnosti západně od Mughal Sarai, Jodhpur železnice, Bikaner železnice a východní Paňdžáb železnice. North Eastern Railway byla vytvořena s Oudh a Tirhut železnice, Assam železnice a část Bombay, Baroda a střední Indie železnice.[13] East Central Railway byla vytvořena v letech 1996–97.[14] North Central Railway byla založena v roce 2003.[15]

Reference

  1. ^ „Železnice Oudh a Rohilkhand“. E-knihy pro správu. Archivovány od originál dne 11. ledna 2014. Citováno 12. ledna 2014.
  2. ^ A b „Železniční projekty a vybavení pro transformaci Rae Bareli a okolních oblastí“. Severní železnice, 17. května 2013. Citováno 12. ledna 2014.
  3. ^ „Rlys zavádí schémata v Rae Bareli v Amethi“. Časy Indie. 17. května 2013. Citováno 12. ledna 2014.
  4. ^ „Dotaz na rezervaci cestujících v indické železnici“. Dostupnost ve vlacích pro 100 nejlepších rezervačních stanic indických železnic. IRFCA. Archivovány od originál dne 10. května 2014. Citováno 12. ledna 2014.
  5. ^ „Boudy a dílny“. IRFCA. Citováno 12. ledna 2014.
  6. ^ „Výrobní jednotky a dílny“. Diesel Loco Works, Varanasi. IRFCA. Citováno 12. ledna 2014.
  7. ^ „Sonia otevírá továrnu na železniční autobusy v Rae Bareli“. Hind. 8. listopadu 2012. Citováno 12. ledna 2014.
  8. ^ „IR History: Early History (1832-1869)“. IRFCA. Citováno 12. ledna 2014.
  9. ^ “Oudh a Rohilkhand železnice” (PDF). Old Martinian Association. Archivovány od originál (PDF) dne 21. června 2013. Citováno 12. ledna 2014.
  10. ^ „Indian Branch Railway“. fibis. Citováno 11. ledna 2014.
  11. ^ „IR History III: (1900-1947)“. IRFCA. Citováno 12. ledna 2014.
  12. ^ „Bengálsko a severozápadní železnice“. fibis. Citováno 12. ledna 2014.
  13. ^ „Geografie - železniční zóny“. IRFCA. Citováno 12. ledna 2014.
  14. ^ "East Central Railway". Pokladna. Citováno 12. ledna 2014.
  15. ^ „Severní centrální železnice“. NCR. Citováno 12. ledna 2014.

externí odkazy