Oudh a Rohilkhand železnice - Oudh and Rohilkhand Railway
| Průmysl | Železnice |
|---|---|
| Předchůdce | Indian Branch Railway Company |
| Nástupce | Východoindická železniční společnost |
| Založený | 1872 |
| Zaniklý | 1925 |
| Hlavní sídlo | Lucknow , |
Oblast sloužila | Severní Indie |
| Služby | Železniční doprava |
Oudh a Rohilkhand železnice byla rozsáhlá železniční síť v severní Indii, většinou na sever od Indie Ganges, začínající od Benares a následně až Dillí.
Dějiny
Oudh a Rohilkhand železnice byla založena v roce 1872 s majetkem Indian Branch Railway Company a vládní záruka. Sídlo mělo v Lucknow.[1][2][3] Stavěl linky z Lucknow na Hardoi, Lucknow Barabanki a Moradabad na Chandausi v roce 1872 a prodloužil poslední na Bareilly v roce 1873 postavila linku z Varanasi do Lucknow v roce 1874 s prodloužením do Fyzabad známý jako Fyzabad Loop.[2][4]
4 míle dlouhé Široký rozchod trať z Burhwalu do Bahramghatu byla otevřena 1. dubna 1872 otevřena jako součást bahramghatské pobočky železnice Oudh a Rohilkhand, trať byla uzavřena kolem roku 1943. 17 mil dlouhá Burwhal-Barabanki měřidlo linka byla otevřena 1. dubna 1872 jako součást Bahramghat pobočky Oudh a Rohilkhand železnice. Po přestavbě na smíšený rozchod byla trať měřidla rozchodu součástí Cawnpore-Burhwal železnice, který byl řízen jako součást Oudh a Rohilkhand železnice.
Oudh a Rohilkhand železnice byla sloučena do východní indické železnice dne 1. července 1925, ale tato část Cawnpore-Burhwal železnice byla zpracována Bengálsko a severní západní železnice a byl převezen do Oudh a Tirhut železnice 1. ledna 1943. 2 míle dlouhá metrová trať z Benares Cant. do Benares City byla otevřena mezi 15. březnem a 1. dubnem 1899 jako pobočka Benares City Oudh a Rohilkhand železnice. Oudh a Rohilkhand železnice byla absorbována východní indické železnice dne 1. července 1925, ale tato linka byla zpracována Bengálska a severní západní železnice a její nástupci od otevření a byl převeden do Severovýchodní železnice dne 27. února 1953.
Oudh a Rohilkhand železnice postavena Dufferinův most přes Ganges v roce 1883 s Frederick Thomas Granville Walton jako hlavní inženýr a jeho linka byla spojena s Východoindická železniční společnost Řádek na Mughalsarai.[2] Prodloužila hlavní linii z Moradabadu do Saharanpur v letech 1881-86 a odbočka byla otevřena od Lakhsare na Haridwar v roce 1883. Lucknow-Rae Bareilly rozšíření bylo dokončeno v roce 1893.[2]
Hlavní trať Oudh a Rohilkhand železnice vedla z Varanasi do Saharanpur přes Lucknow, Shahjahanpur, Bareilly, Chandausi a Moradabad. S otevřením odkazu Bareilly-Moradabad přes Rampur v roce 1894 byla zkrácena hlavní traťová vzdálenost a trasa přes Chandausi se stala známou jako Chandausi chord. Propojila to odbočka Aligarh.[2] The Ghaziabad - Spojení Moradabad bylo založeno v roce 1898. Spojení Varanasi-Luknow přes Rae Bareilly dále zkrátilo hlavní linku.[2] V roce 1888 vláda Indie převzala železnici Oudh a Rohilkhand a stala se tak státní železnicí.[2] V roce 1925 byla sloučena s východoindickou železniční společností.[5]
Najeto systému bylo 1,910 km (1,187 mi) 1676 mm (5 stop 6 palců) široký široký rozchod 129 km (80 mi) z 1 000 mm (3 stopy3 3⁄8 v) široký měřidlo.[1]
Lokomotivy
Parní lokomotiva č. 11, 0-6-0
Parní lokomotiva 4-4-0 s názvem „Lucknow“
Jeřáb mohl zvednout a zkosit náklad 6 t v poloměru 4,25 m
Přestavba na široký rozchod
Železniční tratě byly přestavěny na 1676 mm (5 stop 6 palců) široký rozchod v roce 2017.
Reference
- ^ A b „Železnice Oudh a Rohilkhand“. fibis. Citováno 30. května 2013.
- ^ A b C d E F G “Oudh a Rohilkhand železnice” (PDF). E-knihy pro správu6. Citováno 30. května 2013.[trvalý mrtvý odkaz ]
- ^ Manningu, Iane. „Rohilkhand a Kumaon“. IRFCA. Citováno 30. května 2013.
- ^ „Historie IR: Počátky II (1870 = 1889)“. Citováno 30. května 2013.
- ^ „Historie IR: Část III (1900 = 1947)“. IRFCA. Citováno 30. května 2013.