Taj Express - Taj Express

Taj Express
Přehled
První služba	1965 ; mezi Nové Dillí & Agra
Trasa
Start	Nové Dillí
Zastaví	10
Konec	Jhansi Junction
Ujetá vzdálenost	410 km (250 mi)
Průměrná doba jízdy	7 hodin
Četnost služeb	Denně
Číslo vlaku	12279 / 12280
Palubní služby
Třídy)	AC Chair Car, 2. třída sezení
Technický
Rozchod	1676 mm (5 stop 6 palců)
Provozní rychlost	Průměr 59 km / h (37 mph) se zastávkami
Mapa trasy

The Taj Express byla zahájena v roce 1964, aby sloužila turistům cestujícím z Dillí na Agra. Zkrátila dobu cestování z více než tří hodin na přibližně dvě a půl hodiny. Taj Express byl zahájen v duchu Deccan Queen - který běžel jako vysokorychlostní dojíždějící speciální vlak mezi Pune Junction a CSMT Bombaj (ex Victoria Terminus Bombay) - a poskytla rychlou a pohodlnou cestu mezi nimi Agra a Dillí. Byl to velmi populární vlak, zejména mezi zahraničními turisty, před Bhopal Shatabdi byl představen v roce 1988. Vlak byl později prodloužen až do Gwalior, pak na Jhansi v roce 2006 to bylo pojmenováno po Taj Mahal

Dějiny

V roce 1964 byl Taj Express představen od Nové Dillí na Agra. Při rychlosti 105 km / h se na této trase snížil čas jízdy na 2 h 35 m. Byl tažen parním strojem WP 7003. Byl to vlak, který byl nesmírně oblíbený u turistů, zejména cizinců, protože jim poskytl dostatek času na návštěvu Tádž Mahalu a sousedních památek, než se toho večera vrátili do Dillí.
Překvapivě vlak neběžel ve středu. Památník Tádž Mahal byl poté v pondělí pro turisty uzavřen ^[1] a jeden den volna ve středu byla přímá finanční ztráta. Archeologický průzkum Indie poté rozhodl, že Tádž Mahal zůstane pro veřejnost v pátek zavřený, s výjimkou muslimů, kteří se mohou v mešitě modlit mezi 12:00 a 14:00.^[2] Taj Express stále ve středu nepracoval.
V říjnu 1982 začal Taj Express používat dieselové lokomotivy (WDM-2).
V roce 1985 tehdejší ministr železnic Madhavrao Scindia rozšířil Taj Express na Gwalior Junction. Cesta trvala 5 hodin 20 minut, Hazrat Nizamuddin byl ponechán v 0710 hodin a do Gwalioru došlo ve 1230 hodin. Načasování návratu bylo 1710 hodin odletu Gwalior a 2230 hodin příjezdu Hazrat Nizamuddin. V roce 1989 byla středa volna přerušena. Vlak však zůstal nečinný déle než čtyři hodiny v Gwalioru.
V roce 1986 začal Taj Express používat elektrické lokomotivy.
1. července 2006 byl vlak prodloužen do Jhansi.
4. ledna 2016 byl vlak představen Trenéři LHB.
21. února 2018, zdroj 12280 a cílová stanice 12279, se změnil z Hazrat Nizamuddin (NZM) na Nové Dillí (NDLS).

Informace o vlaku


Lokomotiva	Ghaziabad (GZB)	WAP 5	WAP 7


Vlak trenéři	Hrábě LHB


ENG	Brzda zavazadla & Generátorový vůz	AC Chair Car (1. třída)			Křeslo Car (2. třída)														Všeobecné (3. třída)		Brzda zavazadla & Generátorový vůz
L	EOG	C1	C2	C3	D1	D2	D3	D4	D5	D6	D7	D8	D9	D10	D11	D12	D13	D14	GS1	GS2	EOG

Trasa

Vlak s číslem 12279 jede z Jhansi Junction na Nádraží v Dillí a číslo vlaku je 12280 jede z nádraží v Dillí do Jhansi


Taj Express
#	Stanice	Kód	Průměrná rychlost / hod	Zóna	Adresa
1	Nové Dillí	NDLS	40	NR	Ajmeri Gate 110002, Dillí NCT
2	Nizamuddin, Dillí	NZM	70	NR	Nové Dillí 110013, Dillí NCT
3	Faridabad	FDB	80	NR	PIN 121003, Haryana
4	Mathura	MTJ	90	NCR	Mathura, Uttarpradéš
5	Raja ki Mandi, Agra	RKM	30	NCR	Agra, Uttarpradéš
6	Agra Cantt, Agra	AGC	60	NCR	Agra, Uttarpradéš
7	Dhaulpur	DHO	60	NCR	Dhaulpur, Rádžasthán
8	Moreno	MRA	60	NCR	Morena, Madhjapradéš
9	Gwalior Junction	GWL	70	NCR	Gwalior, Madhjapradéš
10	Dabra	DBA	70	NCR	Dabra (District-Gwalior), Madhjapradéš
11	Datia	DAA	80	NCR	Datia, Madhya Pradesh
12	Jhansi	JHS	80	NCR	Jhansi-284003 (Jn Point; AGC / CNB / BPL / ALD), Uttarpradéš

Lokomotiva

Jelikož je celá trasa elektrifikována, vlak je obvykle tažen WAP 7 z Ghaziabad na celou svou cestu. Ale příležitostně je také tažen WAP 5 z Ghaziabad.

Viz také

Reference

^ „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál dne 30. ledna 2016. Citováno 11. ledna 2017.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
^ „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál dne 15. února 2015. Citováno 15. února 2015.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)

externí odkazy

[1] „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál dne 30. ledna 2016. Citováno 11. ledna 2017.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)

[2] „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál dne 15. února 2015. Citováno 15. února 2015.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)

[1]

[2]

Železnice v severní Indii
Národní síť / hlavní linky	Hlavní linka Howrah – Dillí Hlavní linka Nové Dillí – Chennai Hlavní linka Nové Dillí – Bombaj Linka Howrah – Gaya – Dillí Linka Dillí – Jaipur Linka Jaipur – Ahmedabad
Odbočky / sekce	Sekce Agra – Bhopal Linka Ahmedabad – Udaipur Hlavní trať Allahabad – Mau – Gorakhpur Řada Ambala – Attari Linka Amritsar – Pathankot Linky Barauni – Gorakhpur, Raxaul a Jainagar Řada Bathinda – Rewari Linka Bathinda – Rajpura Linka Bilaspur – Leh Linka Chandigarh – Sahnewal Linka Dillí – Fazilka Linka Dillí – Kalka Linka Dillí – Meerut – Saharanpur Linka Dillí – Moradabad Linka Jalandhar – Firozpur Linka Jalandhar – Jammu Linka Jammu – Baramulla Jammu – Poonchova linie Linka Jodhpur – Bathinda Sekce Kanpur – Dillí Linka Lucknow – Gorakhpur Linka Lucknow – Moradabad Linka Ludhiana – Fazilka Linka Ludhiana – Jakhal Linka Marwar Junction – Munabao Hlavní linka Mau – Ghazipur – Dildarnagar Linka Moradabad – Ambala Sekce Mughalsarai – Kanpur Rewari – Rohtakova linie Hlavní linka Varanasi – Lucknow Linka Varanasi – Rae Bareli – Lucknow Linka Varanasi – Sultanpur – Lucknow
Městské a příměstské železniční doprava	Dillí příměstské železnice Dillí Metro (Modrý Zelená Šedá Purpurová oranžový Růžový Červené fialový Žlutá ) Rapid Metro Gurgaon Příměstská železnice Lucknow – Kanpur Příměstská železnice Barabanki – Lucknow Dillí – Meerut RRTS
Dědictví železnice	Železnice Kalka – Shimla
Jednokolejky	Patiala State Monorail Trainways
Zaniklé řádky	Linka Jammu – Sialkot
Výrobní jednotky a workshopy	Dieselová lokomotiva Rail Coach Factory, Kapurthala Modern Coach Factory, Raebareli
Železniční společnosti	Severní železnice Severovýchodní železnice Severní centrální železnice Severozápadní železnice Východoindická železniční společnost Železnice v údolí Kangra Železnice Rajputana – Malwa Tirhutská železnice Železnice Oudh a Tirhut Indian Branch Railway Company Oudh a Rohilkhand železnice Cawnpore – Burhwal železnice Železnice Cawnpore – Barabanki Lucknow – Bareilly železnice Bengálsko a severní západní železnice Železnice Rohilkund a Kumaon Prodlužovací železnice Mashrak – Thawe Lucknow – Sitapur – Seramow Provinční státní železnice Provinční státní železnice Bareilly – Pilibheet Železnice Segowlie – Raxaul Dillí Metro Rail Corporation Národní kapitálová oblast Transport Corporation
Viz také	Indické železnice Bholu (maskot) 1974 železniční stávka v Indii Orbitální železniční koridor Haryana

Železnice ve střední Indii
Národní síť / dálkové vedení	Linka Howrah – Allahabad – Mumbai Linka Howrah – Nagpur – Mumbai Hlavní linka Nové Dillí – Chennai
Vedlejší větve / sekce	Linka Bina – Katni Sekce Tatanagar – Bilaspur Sekce Bilaspur – Nagpur Sekce Nagpur – Bhusawal Sekce Allahabad – Jabalpur Sekce Jabalpur – Bhusaval Sekce Agra – Bhopal Sekce Ujjain – Bhopal Sekce Bhopal – Nagpur Linka Nagpur – Hyderabad Linka Narkhed – Amravati Linka Dalli Rajhara – Jagdalpur Linka Bilaspur – Katni Indore – Gwaliorova linie
Jednokolejka	Jednokolejka Indore
Zaniklé řádky oživil / pod oživením	Nagpur Chhattisgarh železnice Železnice Rajputana – Malwa
Zaniklé řádky	Satpura železnice
Železniční společnosti	Bengal Nagpur železnice Velká železnice na indickém poloostrově Jihovýchodní centrální železnice Centrální železnice Západní železnice Západní centrální železnice
Železniční doprava	Železniční doprava v Chhattisgarh Železniční doprava v Madhjapradéši Železniční doprava v Uttarakhandu Železniční doprava v Uttarpradéši
Viz také	Indické železnice Bholu (maskot) Datia železniční nehoda