Linka Bilaspur – Leh je navrhovaná vysoká nadmořská výška za každého počasí 1676 mm (5 stop 6 palců) širokorozchodná železniční trať, jejíž připojení se plánuje Bilaspur v Himáčalpradéš na Leh v Ladakhuúzemí Unie z Indie.[1][2] To by odkazovalo na Indická železniční síť prodloužením 62 km dlouhé nedokončené železniční trati z Bhanupali do Bilaspuru. Bhanupali je železniční stanice na stávající části severní železnice Ambala-Sirhind-Una.
Celková očekávaná délka linky Bilaspur – Leh je 458 km (285 mil). Stala by se nejvyšší železniční tratí na světě a předstihla tak současný rekord Železnice Qinghai – Tibet.[3] The Rozpočet železnice 2011–2012 oznámila, že projekt bude zahrnut do rozpočtu na příští rok.[4] Rozpočet železnic pro příští rok oznámil, že projekt byl zaslán Plánovací komise k posouzení.[5][6] V září 2016 Severní železnice zahájila proces získávání pozemků pro zřízení kanceláře v Leh.[7]
The Hlavní ministr z Himáčalpradéš zeptal se Vláda Indie rozšířit železniční konektivitu z Bilaspur na Leh přes Mandi, Manali a Keylong. To by zvýšilo cestovní ruch v Himáčalpradéši a Ladakhu a usnadnit rychlejší pohyb jednotek a vybavení.[1][2] Po přezkoumání zprávy o proveditelnosti pro navrhovanou linii Bilaspur – Leh Unie Ministerstvo železnic v Indii předal doporučení Plánovací komise Indie ke schválení.[6] Průzkum pro projekt byl proveden a v současné době se požaduje schválení plánovací komise v Indii a zatímco ministr železnic ujistil o předčasném schválení tohoto projektu.
Strategický význam
Jakmile je tato železniční trať dokončena, Leh bude přímo spojen s Himáčalpradéšem a zbytkem Indie po železnici. Vzdálenost mezi Bilaspur a Leh bude asi 460 km (290 mi). Když jsou dokončeny železniční tratě do Bilaspuru a poté do Leh, čas potřebný k dosažení Leh z Dillí bude snížena na méně než dva dny ve srovnání s přibližně čtyřmi dny u stávajících dálnice z Manali. Personál a vybavení budou snadněji přepravovány do Leh, strategická vojenská základna. Jedná se o jedno ze čtyř důležitých železničních spojení podél hranice s Čínou, které identifikovala Ministerstvo obrany.[8]
Po střetu s Galwanem s Čínou vláda Indie urychlila získání půdy pro tento projekt.[9]
Výzvy
Po Linka Jammu – Baramulla „Trať Bilaspur – Leh bude nejnáročnějším železničním projektem v Indické železnice kvůli vysokým horám, velkému počtu tunelů a vysokých mostů a drsnému chladnému počasí.[původní výzkum? ] Podle zprávy z průzkumu byly náklady na stavbu této 458 km (285 mi) dlouhé železniční trati za každého počasí vypočteny na ₹ 83,360 crore se zápornou návratností 4,46%.[10]
Pokrok
Železniční projekt Bilaspur – Leh o délce 458 km (285 mi) byl zrychlen a závěrečný průzkum polohy se provádí za cenu ₹ 345 milionů rupií. Železnice si vyžádala LAHDC poskytnout adekvátní půdu pro zřízení kanceláře tábora a potřebnou infrastrukturu.[11] V dubnu 2017 Vláda uvedl, že závěrečný průzkum polohy (FSL) pro ně bude dokončen do října 2020.[12] V červnu 2017 byl do té doby položen základní kámen pro konečný průzkum polohy Ministr železnicSuresh Prabhu.[13]
Železniční stanice Taglang La v Taglang La Očekává se, že se stane nejvyšší železniční stanicí na světě ve výšce 5 359 m (17 582 ft) nad hladinou moře, čímž předstihne současný rekord Železniční stanice Tanggula v Qinghai, Čína ve výšce 5 086 m (16 686 stop).
