Darjeeling Mail - Darjeeling Mail
 | |||||
| Přehled | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Typ služby | Super rychlý | ||||
| První služba | 1. ledna 1878 | ||||
| Současný operátor | Východní železnice | ||||
| Trasa | |||||
| Start | Sealdah (SDAH) | ||||
| Zastaví | 4 | ||||
| Konec | Nový Jalpaiguri (NJP) | ||||
| Ujetá vzdálenost | 567 km (352 mi) | ||||
| Četnost služeb | Denně | ||||
| Číslo vlaku | 12343 / 12344 | ||||
| Palubní služby | |||||
| Třídy) | AC 1. (1), AC 2. (2), AC 3. (7), Spáč (9), Obecné (2), Vojenské (1) | ||||
| Stravovací zařízení | Žádné spížní auto není k dispozici | ||||
| Technický | |||||
| Kolejová vozidla | Trenéři LHB | ||||
| Rozchod | 1676 mm (5 stop 6 palců) | ||||
| Provozní rychlost | Průměrná rychlost - 110 km / h. | ||||
| |||||
Trasa pošty Darjeeling | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1. Levá strana řádku je trasa po rozdělení, Zatímco pravá strana čáry je trasa před oddílem, jak je dnes. 2. Linka Siliguri / New Jalpaiguri – Haldibari je společná pro starou i novou trasu. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
The Darjeeling Mail je jedním z legendárních vlaků ve východní oblasti Indie, který jezdí ze dnů před nezávislostí a je stále v provozu. Připojuje se k Himálajská železnice Darjeeling na Nový Jalpaiguri v Siliguri. Toto je hlavní vlak pro Kalkata -Siliguri trasa. Je to také první vlak, který jede s elektrickou lokomotivou Wap-7 v Sealdah do úseku New-Jalpaiguri.[1]
Dějiny
Běh přes Východní Bengálsko
Během Britské období všechna připojení k Severní Bengálsko byli přes Východní Bengálsko.
Od roku 1878 byla železniční trasa z Kalkata, pak zavolal do Kalkaty, do Siliguri byl ve dvou kolech. První kolo byla cesta dlouhá 185 km Východní bengálská státní železnice ze stanice Kalkata (později přejmenovaná na Sealdah) do Damookdeah Ghat na jižním břehu řeky Řeka Padma. Cestující by pak využili trajekt přes řeku. Druhým kolem cesty byla trať severní bengálské železnice o rozchodu 336 km, která spojovala Saraghat na severním břehu Padmy se Siliguri.[2]
Později 1,8 km dlouhý Hardingův most přes Padmu přišel v roce 1912.[3] V roce 1926 byla část metrového rozchodu severně od mostu převedena na široký rozchod, a tak se celá trasa Kalkata - Siliguri stala širokorozchodnou.[2] Trasa tedy zhruba běžela: Sealdah -Ranaghat -Bheramara -Hardingův most -Iswardi -Santahar -Hili -Parabtipur -Nilphamari -Haldibari -Jalpaiguri -Siliguri.
Darjeeling Mail běžel na této trase ve dnech před rozdělením. I po rozdělení Indie to běželo na této trase několik let.[4][5]
Trajekt přes Gangu (po rozdělení)
S rozdělením Indie v roce 1947 bylo hlavní překážkou ve spojování Kalkaty a Siliguri to, že neexistoval most přes Gangu v Západním Bengálsku nebo Biháru. Obecně přijatelná cesta do Siliguri vedla přes Sahibganj Loop do Sakrigali ghat, pak přes Gangu trajektem do Manihari Ghat na druhé straně, pak na Kishanganj přes Katihar a Barsoi a nakonec úzkorozchodkou do Siliguri.[6] V roce 1949 byla část Kishanganj-Siliguri také přeměněna na rozchod metrů, čímž se celá trasa stala uni-rozchodovou.[2]
Běh přes Farakka Barrage
Na začátku šedesátých let, kdy Farakka hráze byla budována, došlo k radikálnější změně. Indické železnice vytvořily nové širokorozchodné železniční spojení z Kalkaty a na zelené louce jižně od města Siliguri postavily zcela nový širokorozchodný uzel, Nový Jalpaiguri.[2]
Délka 2 240 metrů (7 350 ft) Farakka hráze nese železniční most přes silnici Ganges. Železniční most byl v roce 1971 otevřen pro veřejnost, čímž propojil Smyčková linka Barharwa-Azimganj-Katwa na Město Malda, Nový Jalpaiguri a další železniční stanice v Severním Bengálsku.[7][8] Od té doby Darjeeling Mail používá Howrah-nová řada Jalpaiguri.
Podle poslední zprávy pak mezi Sealdah a Sakrigali Ghat jezdil vlak s názvem North Bengal Express. Po otevření hráze Farakka indická vláda přejmenovala North Bengal Express na Darjeeling Mail a rozšířila ji až na New Jalpaiguri. Ministr jej také nazývá „nový“ darjeelingský mail, který jasně odkazuje na současný den 12343 Darjeeling Mail aka „přejmenovaný“ na Sealdah-Sakrigali Ghat North Bengal Express, který nemá žádnou souvislost se starou kalkatsko-siligurskou darjeelingskou poštou.
Trasa a zastávky
Důležité zastávky vlaku jsou:
- Sealdah (Začíná)
- Barddhaman Junction (3 minuty)
- Bolpur Shantiniketan (3 minuty)
- Město Malda (10 minut)
- Kishanganj (2 minuty)
- Nové spojení Jalpaiguri (Končí)
Úkon
12343 - začíná od Sealdah Denně ve 22:05 hodin IST z platformy 9B a dosáhne platformy 1 nebo 3 Nové spojení Jalpaiguri příští den v 8:15 hodin IST
12344 - začíná z nového spojení Jalpaiguri ve 20:00 IST a do Sealdah v 6:00 IST
Složení trenéra
Tento vlak má 24 osobních vozů LHB[9]
| EOG / SLR | PC | MIL | H | A | HA | B | AB | G | K. | E | C | S | D | GEN / UR |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Generátor cum zavazadlový vůz | Spíž nebo horký bufet | Vojenský trenér | První AC (1A) | Druhý AC (2A) | První střídavý proud Druhý střídavý proud | Třetí AC (3A) | Třetí střídavý proud Druhý střídavý proud | Třetí AC ekonomika (3E) | Trenér Anubhuti (K) | Vůz výkonného křesla (EC) | AC Chair car (CC) | Sleeper Class (SL) | Druhé sezení (2S) | Obecné nebo bez výhrad |
| Loco a další servisní trenér | ||||||||||||||
| Trenér AC | ||||||||||||||
| Trenér bez AC | ||||||||||||||
| Loco | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | SLR | S1 | B1 | A1 | A2 | B2 | B3 | B4 | B5 | B6 | B7 | H1 | S2 | S3 | S4 | S5 | S6 | S7 | S8 | S9 | GEN | GEN | MIL | SLR |
| Loco | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| SLR | MIL | GEN | GEN | S9 | S8 | S7 | S6 | S5 | S4 | S3 | S2 | H1 | B7 | B6 | B5 | B4 | B3 | B2 | A1 | A2 | B1 | S1 | SLR |
Galerie
Darjeeling Mail - třívrstvá AC
Darjeeling Mail - třída spánku
Viz také
- Sealdah železniční stanice
- Nová železniční stanice Jalpaiguri Junction
- Himálajská železnice Darjeeling
Reference
- ^ PATRANABIS, SREERUP. „12343 / Darjeeling Mail (PT) - Sealdah do New Jalpaiguri ER / východní zóna - poptávka po železnici“. indiarailinfo.com. Citováno 9. ledna 2020.
- ^ A b C d „Indie: složitá historie křižovatek v Siliguri a Novém Jalpaiguri“. IRFCA. Citováno 12. listopadu 2011.
- ^ Chowdhury, Sifatul Quader (2012). "Hardingův most". v Islám, Sirajule; Jamal, Ahmed A. (eds.). Banglapedia: National Encyclopedia of Bangladesh (Druhé vydání.). Asijská společnost Bangladéše.
- ^ Joydeep Dutta a drsný Vardhan. „Trains of Fame and Locos with a Name, part 2“. IRFCA. Citováno 22. února 2012.
- ^ „Geografie - mezinárodní“. IRFCA. Citováno 22. února 2012.
- ^ "přeji si moji školu". Madhyamgram znovu navštívil po 15 letech. Citováno 23. ledna 2011.
- ^ Salman, Salman M. A .; Uprety, Kishor (2002). Konflikt a spolupráce na mezinárodních řekách jižní Asie: právní perspektiva. Publikace Světové banky. str. 135–136. ISBN 978-0-8213-5352-3. Citováno 5. července 2011.
- ^ R.P.Saxena. „Časová osa historie indické železnice“. Archivovány od originál dne 14. července 2012. Citováno 20. listopadu 2011.
- ^ PATRANABIS, SREERUP. „12343 / Darjeeling Mail (PT) - Sealdah do New Jalpaiguri ER / východní zóna - poptávka po železnici“. indiarailinfo.com. Citováno 9. ledna 2020.
externí odkazy
| Externí video | |
|---|---|
 Kouzlo Darjeeling Mail-WDP4 s 8 trenéry AC | |
| Darjeeling Mail na Kamarkundu Junction |
 Legendární vlaky v Indii  | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Aktivní |
| ||||||
| Zaniklý | |||||||