Linka Jalandhar – Jammu - Jalandhar–Jammu line

Linka Jalandhar – Jammu
Džammú Tawi do Dillí - boční pohledy na železnici 19.JPG
Názvná deska železniční stanice Samba leží na trati Jalandhar – Jammu
Přehled
PostaveníProvozní
MajitelIndické železnice
Národní prostředíPaňdžáb, Džammú a Kašmír
TerminiJalandhar City
Džammú Tawi
Servis
Provozovatel (provozovatelé)Severní železnice
Dějiny
Otevřeno1971
Technický
Délka stopy216 km (134 mil)
Počet stop2
Rozchod1676 mm (5 stop 6 palců) široký rozchod
Elektrizacedokončeno
Provozní rychlostaž 130 km / h (část Jalandhar – Pathankot)
Nejvyšší nadmořská výškaJalandhar Cantonment 256 m (840 stop), Pathankot Cantonment 352 m (1155 ft), Džammú Tawi 414 m (1358 stop)
Mapa trasy

Legenda
km
Linka Jammu – Baramulla
Jammu – Poonchova linie
(navrhováno)
222
Džammú Tawi
NH 44
213
Bari Brahman
201
Vijaypur Jammu
NH 44
Řeka Degh
197
BHBT
189
Samba
180
Ghagwal
175
Hiranagar
NH 44
171
Chakayala
166
Chhan Arorian
148
Budhi
136
Kathua
NH 44
Džammú a Kašmír
Paňdžáb
okraj
Řeka Ravi
128
Madhopur, Paňdžáb
NH 44
121
Sujanpur
Linka Amritsar – Pathankot
118
Bharoli Junction
115
Pathankot
Křižovatka
Údolí Kangra Rwy
(úzkorozchodná )
112
Pathankotův kanton
NH 44
Řeka Chakki
NH 44
103
Kandrori
99
Ghiala
93
Veselý
Řeka Beas
90
Chak Kalan
NH 44
82
Bhangala
77
Mushahibpur
SH 25
73
Mukerian
66
Ghaunspur
64
Unchi Bassi
58
Dasuya
54
Garna Sahib
48
Khudda Korala
NH 503A
42
Tanda Urmar
36
Cholang
32
Sanaura
NH 44
29
Bhogpur Sirwal
24
Machrowar
20
Kala Bakra
17
Biaspind
14
Alwalpur
12
Dhogri
5
Suchipind
Jalandhar Bypass Road
0
Jalandhar
Město
│
Jalandhar
Cantonment
Řada Ambala – Attari

Zdroj: Google mapy
12331 Himgiri Express

The Linka Jalandhar – Jammu je železniční trať spojující Jalandhar Cantonment a Jalandhar City v indickém státě Paňdžáb s Džammú Tawi v Džammú a Kašmír. Linka je pod správní jurisdikcí Severní železnice. Tato linka byla vyrobena po indické nezávislosti v roce 1947. Normálně před rozdělením Indie a vytvořením Pákistánu vlaky do Džammú Tawi od Dillí slouží ke spuštění přes Panipat, Ambala Cantonment, Ludhiana, Jalandhar City, Amritsar, Lahore, Narowal a Sialkot. Ale po rozdělení a vytvoření Pákistánu v roce 1947 byla linka Sialkot – Jammu Tawi demontována a trvale uzavřena. Džammú a Kašmír byli odříznuti od zbytku Indie. Proto bylo v roce 1949 rozhodnuto prodloužit linku z Jalandhar City do Mukerian do Pathankot a po Indicko-pákistánská válka z roku 1965 byla tato linie rozšířena na Džammú Tawi. Tato 216 km (134 mi) železniční trať je důležitým strategickým propojením pro indickou armádu a obranu.

Dějiny

Linka z Jalandhar City do Mukerian City byla postavena v roce 1915.[1] Linka Mukerian - Pathankot jn byla postavena v roce 1952. Stavba linky Pathankot – Jammu Tawi byla zahájena v roce 1965, po Indicko-pákistánská válka z roku 1965 a otevřen v roce 1971.[2] Železniční tratě mezi Jalandharem a Džammú Tawi byly zdvojnásobeny.[3] Elektrifikace železniční trati mezi Jalandharem a Džammú Tawi byla dokončena v roce 2014.[4]

Rychlostní omezení

Linka Jammu – Jalandhar Cantonment je klasifikována jako linka „skupiny B“ a může dosáhnout rychlosti až 130 km / h

Pohyb cestujících

Jalandhar City a Jammu Tawi, na této trati, patří mezi první stovku rezervačních stanic indické železnice.[5]

Přístřešek DMU

Indie je první a největší DMU kůlna na Jalandhar drží 90 jednotek uvedených do provozu ve venkovském Paňdžábu. Jsou zde také dva železniční autobusy BEML, které jsou provozovány na trati Beas – Goindwal Sahib.[6]

Přístřešky loco

Jammu má výletní boudu pro návštěvu lokomotiv, kde jsou dlouhodobě uchovávány lokomotivy WDS-4 patřící do boudy Shakurbasti. Pathankot Cantonment (banka Chakki) měla parní boudu, která byla nyní vyřazena z provozu.[6] Jalandhar City a Ludhiana mít elektrické lokomotivy.

Mosty

V linii Jalandhar City – Jammu Tawi je mnoho hlavních a vedlejších mostů. Nejdůležitější mosty jsou dlouhé 1,38 km Řeka Beas Most v Mirthalu, most přes řeku Chakki v délce 0,225 km (0,1 mil) Pathankot, 2,16 km (1,3 mil) dlouhý Řeka Ravi Most v Madhopuru, most dlouhý 1,23 km (0,8 mil) na Degh Nalah v Ghagwalu, most dlouhý 1,09 km (0,7 mil) na řece Basantar v Sambě a most dlouhý 1,00 km (0,6 mil) na řece Unjh v Vijaypur Jammu.

Reorganizace železnic

Sind železnice (později reorganizována jako Sind, Paňdžáb a Dillí železnice) byla vytvořena zaručenou železnici v roce 1856. Postavila širokorozchodné železnice z Dillí do Multanu přes Lahore a z Karáčí do Kotri. Multan a Kotri byli spojeni trajektovou dopravou na Řeka Indus. V letech 1871–1872 byla vytvořena železnice Indus Valley Railway, která spojuje Multan a Kotri. Ve stejné době začala severní státní železnice Paňdžáb stavět z Láhauru směrem do Péšávaru. V roce 1886, Sind, Punjab a Dillí železnice byla získána státem a sloučil s Indus Valley železnice a Paňdžáb severní státní železnice tvořit Severozápadní státní železnice.[7]

S rozdělení Indie v roce 1947 byla severní západní železnice rozdělena. Zatímco západní část se stala Pákistán západ železnice, a později Pákistánské železnice, z východní části se stala východní Paňdžábská železnice.[8] V roce 1952 Severní železnice byla vytvořena s částí Východoindická železniční společnost západně od Mughalsarai, Jodhpur železnice, Bikaner železnice a východní Paňdžáb železnice.[9]

Reference

  1. ^ „Místopisní úředníci Hoshiarpur - Punjab District“. Kapitola VII Komunikace - železnice. Archivovány od originál dne 4. března 2016. Citováno 9. února 2014.
  2. ^ „IR History: Part V (1970-1995)“. IRFCA. Citováno 9. února 2014.
  3. ^ „Železniční trať Jalandhar – Udhampur bude elektrifikována“. Jalandhar, Punjab, Indie. Citováno 3. ledna 2014.
  4. ^ „Elektrický motorový vlak na trati Pathankot – Džammú Tawi od příštího měsíce - nejnovější zprávy a aktualizace na Daily News & Analysis“. dnaindia.com. 22. července 2014. Citováno 7. dubna 2018.
  5. ^ „Dotaz na rezervaci cestujících v indické železnici“. Dostupnost ve vlacích pro 100 nejlepších rezervačních stanic indických železnic. IRFCA. Archivovány od originál dne 10. května 2014. Citováno 10. února 2014.
  6. ^ A b „Boudy a dílny“. IRFCA. Citováno 5. února 2014.
  7. ^ „Digital South Asia Library“. Imperial Gazetteer of India, v. 3, str. 398. Archivovány od originál dne 2. února 2014. Citováno 31. ledna 2014.
  8. ^ SM Imamul Haque (1989). Vedení indických železnic, 1989. Čtení v indickém financování železnic KB Verma, P 136. Mittal Publications, A 1/8 Mohan Garden, Nové Dillí 110059. ISBN  81-7099-183-8. Citováno 31. ledna 2014.
  9. ^ „Geografie - železniční zóny“. IRFCA. Citováno 31. ledna 2014.

externí odkazy