Železnice Rohilkund a Kumaon - Rohilkund and Kumaon Railway

Železnice Rohilkund a Kumaon
PrůmyslŽeleznice
NástupceŽeleznice Oudh a Tirhut
Založený1882
Zaniklý1. ledna 1943
Hlavní sídlo
Indie
Oblast sloužila
Severní Indie
SlužbyŽelezniční doprava

Železnice Rohilkund a Kumaon (R&KR) byl a metr rozchod v Indie pokrývající celkovou síť 952 km.[1] To bylo vlastněno a pracoval Rohilkund a Kumaon železniční společnost (registrovaná 6. října 1882). Železnice Rohilkund a Kumaon byla převedena do Vláda Indie a sloučeny do Železnice Oudh a Tirhut dne 1. ledna 1943.

Dějiny

Kanceláře železniční společnosti Rohilkund a Kumaon v Praze Lucknow 70. léta 18. století

Původní hlavní trať z Bhojeepury (blízko Bareilly ) otevřen v roce 1884 a běžel 54 mil (84 km) severozápadním směrem do Kathgodam. Železnice byla postupně rozšiřována a do roku 1912 její síť pokrývala 256 mil (412 km). Fungovalo to také na délku 476 km Lucknow-Bareilly státní železnice.[1]

R&KR vlastnila společnost a pracovala od založení v roce 1882. V roce 1883 byl jmenován ředitelem Alexander Izat. Předtím byl zaměstnán u železniční pobočky - oddělení veřejných prací (PWD), kde působil v různých částech Indie a pomáhal při zahájení a provádění mnoha rozšíření měřidel.[2] Zastupoval R&KR v Indické železniční konferenční asociaci a zůstal ve funkci ředitele až do svého odchodu do důchodu v roce 1904. V roce 1918 je veden jako předseda R&KR se sídlem v Londýně.[3]

R&KR zůstala soukromou společností až do znárodnění v roce 1943, kdy byla sloučena s Bengálsko a severozápadní železnice (B & NWR), se kterými byla úzce spojena, a Lucknow-Bareilly státní železnice, k vytvoření Železnice Oudh a Tirhut (O&TR). Na druhé straně, v roce 1952, Železnice Oudh a Tirhut se stala součástí "severovýchodní železnice", zóny Indické železnice.

R&KR měla pracovní dohody s oběma měřidlo Lucknow-Bareilly státní železnice a úzkorozchodná Powayan Light Railway. Tyto tři železnice používaly sdílená zařízení, ale zachovaly si samostatnou identitu.

Linky provozované společností R&KR

Přestavba na široký rozchod

Železniční tratě byly přestavěny na 1676 mm (5 stop 6 palců) široký rozchod od 90. let do 2010.[Citace je zapotřebí ]

Reference

  1. ^ A b Knihy Google „The Making of India: The Untold Story of British Enterprise“ od Kartara Lalvaniho, strana 218; Vyvolány 8 December je 2016
  2. ^ Průvodce Grace "Alexander Izat"; Citováno dne 18. července 2016
  3. ^ A b C d E F G h „Zpráva o správě železnic v Indii - opraveno do 31. března 1918“; Dozorce vládního tisku, Kalkata; strana 196; Vyvolány 8 December je 2016
  4. ^ „Historie (indických) železničních projektů ... do června 1906“ strana 42; Vyvolány 8 December je 2016
  5. ^ A b „Historie (indických) železničních projektů ... do června 1906“ strana 42; Vyvolány 8 December je 2016

externí odkazy

  • Železnice Rohilkund a Kumaon na FIBIS
  • L / AG / 46/35 „Záznamy indického úřadu týkající se železniční společnosti Rohilkund a Kumaon; 1882-1931“[1]
  • L / F / 7 / 2382-2391 „Sbírka 380: Železnice Rohilkund a Kumaon, datum neurčeno“[1]
  1. ^ A b „Katalog archivů a rukopisů Britské knihovny“ - Hledání; Citováno 27. ledna 2016