Bowenfels nádraží - Bowenfels railway station - Wikipedia

Bowenfels
Přední stanice v říjnu 2004
Umístění	Bowenfels, Město Lithgow, Nový Jížní Wales, Austrálie Austrálie
Souřadnice	33 ° 28'37 ″ j. Š 150 ° 08'08 ″ východní délky / 33,4769 ° J 150,1355 ° V / -33.4769; 150.1355Souřadnice: 33 ° 28'37 ″ j. Š 150 ° 08'08 ″ východní délky / 33,4769 ° J 150,1355 ° V / -33.4769; 150.1355
Ve vlastnictví	Subjekt držející přepravní majetek
Provozuje	Komise pro veřejnou dopravu
Linka (y)	Main Western
Vzdálenost	158,2 km (98,3 mil) od Centrální
Platformy	2 boční (1 demolice)
stopy	2
Konstrukce
Architekt	John Clifton; Vládní železnice NSW
Architektonický styl	Viktoriánská rustikální gotika
Jiná informace
Postavení	Zavřeno
Dějiny
Otevřeno	18. října 1869
Zavřeno	21. září 1974
Elektrifikovaný	Ano
Služby
Předcházející stanice Bývalí služby Následující stanice Marrangaroo vůči Bourke Hlavní západní linie Cooerwull vůči Sydney
Registr dědictví nového jižního Walesu
Oficiální jméno	Bowenfels nádraží a Stationmaster dům; Rezidence a nádraží Old Station Masters
Typ	Státní dědictví (komplex / skupina)
Určeno	2. dubna 1999
Referenční číslo	475
Typ	Železniční nástupiště / nádraží
Kategorie	Doprava - železnice
Stavitelé	G. Watsford, vládní železnice NSW

The Bowenfels nádraží je památkově chráněný nepoužívaný vlakové nádraží a nyní návštěvnické centrum a restaurace umístěné na Hlavní západní linie v Bowenfels, Město Lithgow, Nový Jížní Wales, Austrálie. Byl navržen Johnem Cliftonem a Vládní železnice Nového Jižního Walesu a postaven v letech 1869 až 1869 G. Watsfordem, vládní železnicí NSW. To je také známé jako Nádraží Bowenfels a Stationmaster's House a Rezidence a nádraží Old Station Masters. Byl přidán do Státní registr nového jižního Walesu dne 2. dubna 1999.^[1]

The pískovec Stanice byla otevřena 18. října 1869 výstavbou železnice a byla elektrifikována v roce 1957 jako součást Linie Modré hory elektrifikační program. Elektrifikace měla pokračovat Wallerawang ale byl zkrácen 300 metrů (980 ft) západně od stanice Bowenfels.^[2][3] Dne 14. srpna 1972 byli zaměstnanci stanice odstraněni a dva ze tří denních cestujících sníženy na Lithgow, přičemž zbývající služba následuje dne 21. září 1974 a stanice uzavřena.^[2][3][4]

V roce 1989, s Státní železniční úřad silničních vozů způsobujících dopravní zácpy kolem stanice Lithgow, jedním z uvažovaných řešení bylo vybudování přestupního uzlu v Bowenfelsu a obnovení elektrických služeb z Sydney.^[5] To nebylo sledováno výměnou, která byla místo toho postavena v Lithgow. Stanice byla obnovena v roce 1994 a fungovala jako turistická informační kancelář Lithgow až do roku 2004.^[6] V tom roce bylo poblíž postaveno nové návštěvnické informační centrum, jehož hlavním rysem je obří zastoupení hornické lampy. I když to není v běžném používání, elektrické dráty nad hlavou zůstávají na místě a až do roku 1987 byly udržovány provozuschopné spuštěním lehkých pohybů motoru.^[7]

Dějiny

Nádraží Bowenfels, C. 1880.

Vesnice Bowenfels tvoří vnější předměstí průmyslového centra Lithgow. Dokončení Zig Zag železnice přes Modré hory se západním zakončením u Bowenfelsu poskytlo impuls pro růst této oblasti a následný průmyslový rozvoj.^[1]

Jednokolejná hlavní trať procházející Bowenfelsem byla otevřena v roce 1869 jako součást Sydney -Bathurst trať, která dosáhla v Bathurstu v roce 1876. Trať byla postavena během prvního významného období železniční budovy v New South Wales v letech 1854–1888 a hrála obzvláště významnou roli při rozvoji oblasti Bowenfels, což připravilo půdu pro využívání místního uhlí. rezervy, což vedlo k rozvoji Lithgow jako těžebního a průmyslového centra.^[1]

Stanice byla otevřena 18. října téhož roku jako linka, postavená podle návrhů železničního inženýra Johna Cliftona, přičemž stavební práce byly uzavřeny s G. Watsfordem. Po dobu pěti let to byla jediná stanice pro údolí Lithgow a železniční trať byla jednokolejná, dokud nebyla linka duplikována od Zig Zag Bottom Points k Bowenfelsu v roce 1880 a dále od Bowenfelsu k Middle River v roce 1921, kdy tento druhý datum druhá boční platforma bylo poskytnuto.^[1]

Kamenná budova nástupiště a bydliště mistra kamenné stanice byly postaveny pro otevření trati v roce 1869. Návrh obou odpovídal standardní praxi, která byla v módě v šedesátých letech 18. století, ačkoli použití kamene pro budovy železničních nástupišť NSW i na kamenná tvář Bourke -vázaná platforma, byla vzácná a naznačovala důležitost stanice v době stavby.^[1]

Stanice byla postavena na jednoduchém obdélníkovém půdorysu s verandou vpředu i vzadu a zahrnovala dámskou čekárnu, hlavní čekárnu, pokladnu a kancelář mistra stanice. V malé místnosti na obou stranách byla místnost na zavazadla a dámská toaleta. Pánská toaleta byla menší místnost sousedící s dámskou toaletou. O pohodlí cestujících se staral krb umístěný v každé místnosti.^[1]

Gatekeeperova chata byla také postavena pro otevření linky v roce 1869 a je v souladu s přibližně 12 dalšími strukturami na linii Blue Mountains. Chata stále existuje a je v soukromém vlastnictví, ale pozemek je ve vlastnictví Subjekt držející přepravní majetek.^[1]

V roce 1919 byla na stanici postavena stavědlová skříňka pokrytá okapničkou a západní linka byla elektrifikována až k Bowenfelsu v roce 1958. Od té doby byla odstraněna stavědla a malá přístavba zastřešená hlavněmi.^[1]

Stanice zůstala v provozu až do roku 1974, kdy přestala osobní doprava a vlečky do Zig Zag byly krátce poté v roce 1975 odstraněny. Během let jejího používání došlo k několika zásadním změnám budovy, ačkoli některé původní zdi byly proniknuty, aby byl zajištěn vnitřní přístup. do místností v celé budově, které byly jinak přístupné pouze vnějšími vstupními cestami. V určité fázi byl krb v kancelářské části budovy odstraněn a obklopena vzniklá díra, patrně pro vložení kouřovodu, a na toaletách byly provedeny úpravy. Nástupiště bylo utěsněno asfaltem a oplocení bylo nahrazeno kromě malé části železobetonových plotů.^[1]

Na stanici byly v roce 1994 zahájeny práce na umístění Návštěvnického informačního centra Lithgow. To zahrnovalo výměnu podlahy (z důvodu poškození vodou), novou břidlicovou střechu, obnovu pískovcových komínů, nátěry a nové zaměření. Budova je neobydlená v roce 2009.^[1]

Popis

Komplex zahrnuje následující budovy a stavby:^[1]

• Staniční budova - typ 3, kamenná, staniční budova druhé třídy, postavena 1869
• Rezidence:
  • Mistr stanice, typ 1, kámen, postaveno 1869
  • Gatekeeper's, typ 1, kámen, postavený 1869 - v soukromém vlastnictví, ale na pozemku Entity holdingu Transport Asset
• Plošina - obložená kamenem, postavena 1869.

Budova stanice, postavený 1869

Exteriér: Kamenná budova stanice druhé třídy v obdélníkovém symetrickém tvaru. Budova stanice Bowenfels je postavena z prohnaného náhodného kamene. Quoins jsou zdůrazněny velkými bloky kamene a odhalení jsou štukovaná, zatímco tam jsou hladké římsa a okapové lišty. Střední část staniční budovy je na obou koncích lemována křídly s parapety skrývání nízko posazený vlnitý plech střechy vzadu. Střecha do střední části je těžkomyslný a obloženo břidlicí. Ze čtyř existujících komíny jeden si udrží svůj terakotový hrnec. A veranda do střední části má nízkou šikmou železnou střechu podepřenou na ozdobných dřevěných sloupech s závorky. Veškeré truhlářství je rámováno dřevem, včetně čtyř panelových dveří a rámů oken jednoduchých i dvojitých oken.^[1]

Interiér: Budova bývalé stanice je nyní využívána společností COC Limited pro kancelářské účely. Budova si zachovává původní dispozice, přičemž většina jejích úprav je upravena nebo pozměněna. Většina krbů a jejich dřevo obklopuje, břidlicové krby a litinové rošty přežijí. Krb v bývalé balíkové kanceláři byl zablokován, ale břidlicové ohniště zůstává viditelné. Mezi celkové vlastnosti patří sádrové stropy bez říms, dřevo architraves a čtyřpanelové dveře (některé odstraněny), parketové podlahy a moderní vybavení kuchyní a toalet. Bývalá vrátnice a místnost s lampami udržují původní povrchové úpravy pouze s novým přidáním podlahy a slouží k uskladnění. Strop z vlnitého plechu je odkrytý.^[1]

Rezidence mistra stanice, postavena 1869

Exteriér: Bývalá rezidence mistra stanice odráží hlavní charakteristiky Viktoriánská rustikální gotika stylová architektura, zejména strmě šikmá střecha, prominentní štíty, komplikovaně sledované bargeboardy, formy na štítky a zdivo z texturovaného zdiva. Rezidence, jako je staniční budova, je také zkonstruována z náhodného kamene a má asymetrickou fasádu. Břidlicová střecha je strmě šikmá se dvěma kulatými kamennými komíny (ve skupině po dvou) s vrchními sedly a výraznými štíty. Jeden štít má průduch ve tvaru kříže a další má datovou plaketu. Veranda nad vchodem má železnou střechu a je podepřena na dřevěných sloupech s ozdobnými konzolami a kamennou podlahou. Okna, která jsou na palubě, jsou opatřena hladkými oděvy a výše popsanými formami štítků.^[1]

Interiér: Vnitřní uspořádání rezidence je obecně rozeznatelné a zůstává v původní podobě, nicméně všechny vnitřní povrchové úpravy byly podstatně upraveny nebo odstraněny. Originální prvky zahrnují dřevěné okenní a dveřní obruby, lisované dřevo sokly a kámen komín prsa s nevhodným ukazováním. Všechna ohniště a dveře byly odstraněny nebo vyměněny. Podlahové úpravy jsou obvykle kobercové a kachlové podlahy. Nejsou zde žádné dochované originální světelné nebo toaletní / kuchyňské kování.^[1]

Rezidence strážce brány, postavena 1869

Exteriér: Pozemek rezidence vrátného je však ve vlastnictví subjektu holdingu Transport Asset; rezidenci vlastní soukromý subjekt. Rezidence je jednoduchou verzí rezidence Station Master s charakteristikami architektury ve stylu viktoriánské novogotiky. Je vyroben z náhodného kamene a má příčný půdorys se strmě šikmou vlnitou plechovou střechou. Okna jsou úzká a vysoká, dvojitě zavěšená se dvěma okny křídla. A dovednost zastřešené křídlo je umístěno vzadu. Vyloučeno ze seznamu.^[1]

Platforma, postavený 1869

Kamenná plošina s kamenným obličejem, betonovým okrajem a bitumenovým utěsněným povrchem vede podél přední části bývalé budovy nádraží.^[1]

Pohyblivé předměty

Vývěsní štít a zbytkový dřevěný plot v zahradě.^[1]

Krajinné prvky

Štěrkové parkoviště a travnatá zahrada s malými stromy a keři. Stránka v zásadě těží z terénních úprav okolních nemovitostí.^[1]

Potenciální archeologické rysy

Místo má vysoký archeologický potenciál kvůli množství zbytků rozptýlených v zahradě, zejména kolem bývalého návěstidla, včetně vyvýšené plošiny a zbytkových vleček.^[1]

Stav

Budova stanice je obecně ve velmi dobrém stavu, s výjimkou skladu na konci nástupiště v Lithgow, který je vnitřně ve špatném stavu.^[1] Hlavní nádraží je obvykle v mírném stavu.^[1] Pobyt správce brány je obecně v mírném stavu.^[1] Budovy jsou zvenčí neporušené a vnitřně relativně neporušené. Celková integrita skupiny budov je vysoká.^[1]

Úpravy a data

• 27.dubna 1891 - Stanice blokovaná.
• 30. dubna 1891 - Nová platforma postavena, stojí 291 liber.
• 14. ledna 1922 - Platformy prodlouženy.
• 17. srpna 1941 - vrátnice prodána na horní straně ve vzdálenosti 158,620 km.
• 11. srpna 1975 - Vlečky zboží a zásob zrušeny.
• 21. srpna 1975 - skladiště odstraněno.
• N.d. - Toalety, armatury odstraněny a vyměněny. Některé změny na západním konci budovy kvůli změně použití v turistické kanceláři.^[1]

Seznam kulturního dědictví

Ke dni 18. října 2010 má stanice a rezidence Bowenfels státní význam jako nejstarší železniční stanice za Modrými horami a zůstává v provozu s minimálními změnami po dobu 105 let. Kvalita kamenického zdiva a viktoriánský rustikální gotický design budov mají estetický význam. Je to jedna z nejlépe dochovaných skupin kamenných stanic s neporušenými ranými budovami, které představují první hlavní fázi výstavby železnice přes Modré hory v 60. a 70. letech 18. století. Rezidence Station Master je neobvyklá železniční stavba s vynikajícím designem, stejně jako budova stanice s neporušenými břidlicovými střechami a originálními detaily. Železniční stanice Bowenfels má historický význam pro svou roli při rozvoji oblasti Bowenfels, která připravuje cestu pro využívání místních zásob uhlí, což vede k rozvoji Lithgow jako těžebního a průmyslového centra.^[1]

Bowenfels železniční stanice byla uvedena na Státní registr nového jižního Walesu dne 2. dubna 1999 po splnění následujících kritérií.^[1]

Toto místo je důležité při předvádění kurzu nebo struktury kulturní nebo přírodní historie v Novém Jižním Walesu.

Stanice a rezidence Bowenfels nad Modrými horami má historický význam jako součást prvního velkého období výstavby železnic NSW, které hrálo významnou roli při rozvoji oblasti Bowenfels a připravovalo cestu pro využívání místních zásob uhlí, které vedou k rozvoj Lithgow jako těžebního a průmyslového centra.^[1]

Toto místo je důležité při předvádění estetických vlastností a / nebo vysokého stupně tvůrčího nebo technického úspěchu v Novém Jižním Walesu.

Stanice a rezidence mají estetický význam díky jemnému kamenářství a viktoriánským gotickým rustikálním prvkům, které přispívají k historickému charakteru oblasti. Návrh sídla mistra stanice je neobvyklý, a ačkoli se shoduje se standardní praxí, která byla v 60. letech 20. století vouge, použití kamene svědčilo o důležitosti stanice Bowenfels v době její výstavby.^[1]

Místo má silnou nebo zvláštní asociaci s konkrétní komunitou nebo kulturní skupinou v Novém Jižním Walesu ze sociálních, kulturních nebo duchovních důvodů.

Místo má potenciál přispívat k pocitu místa místní komunity a může poskytnout spojení s minulostí místní komunity.^[1]

Toto místo má potenciál přinést informace, které přispějí k pochopení kulturní nebo přírodní historie Nového Jižního Walesu.

Tato skupina má výzkumný potenciál jako součást Velké západní železnice, včetně Velkého cik caku, který prokazuje rané technické a architektonické kvality.^[1]

Toto místo má neobvyklé, vzácné nebo ohrožené aspekty kulturní nebo přírodní historie Nového Jižního Walesu.

Stanice a rezidence Bowenfels je jednou z přibližně 13 přežívajících železničních skupin z nejranějšího období výstavby železnice (1850–1860) v NSW. Budovy jsou vzácné díky své konstrukci z kamene, což naznačuje důležitost stanice Bowenfels v době její výstavby.^[1]

Toto místo je důležité při demonstraci hlavních charakteristik třídy kulturních nebo přírodních míst / prostředí v Novém Jižním Walesu.

Stanice a rezidence Bowenfels reprezentují budovy a rezidence viktoriánské éry a rezidence v NSW. Mezi další příklady patří Emu Plains, Medlow Bath, Mount Victoria, Valley Heights, Springwood, a Wyong.^[1]

Viz také

• Seznam nepoužívaných železničních stanic v regionálním Novém Jižním Walesu

Reference

Bibliografie

• Státní železniční úřad (1999). Studie státního železničního úřadu o dědictví.

Uvedení zdroje

Tento článek na Wikipedii obsahuje materiál z Nádraží Bowenfels a Stationmaster's House, číslo záznamu 00475 v Státní registr nového jižního Walesu zveřejněné Státem Nového Jižního Walesu a Úřadem pro životní prostředí a dědictví 2018 pod CC-BY 4.0 licence, zpřístupněno 1. června 2018.

externí odkazy

Média související s Bowenfels nádraží na Wikimedia Commons

• „Nádraží Bowenfels“. Turistika v Lithgow.