Seznam tříd lokomotiv západní Austrálie - List of Western Australian locomotive classes
Tohle je seznam tříd lokomotiv západní Austrálie, které jsou třídami lokomotiv, které pracovaly na železnici v západní Austrálie.
Většina tříd západních australských parních lokomotiv byla provozována Vládní železnice západní Austrálie (WAGR). Pravidelně plánovaná parní práce přestala fungovat na hlavních tratích WAGR po roce 1971 - po této době byla parou tažena pouze speciální exkurze nebo vlaky nadšenců.[Citace je zapotřebí ]
Mezi další významné operátory patří Železnice společenství, Midland Railway Company of Western Australia a State Saw Mills. Mnoho soukromých organizací také provozovalo parní lokomotivy v západní Austrálii.
Lokomotivy
Železnice společenství
ČR třída | Kolo dohoda | Flotila číslo (čísla) | Výrobce Sériová čísla | Rok představen | Množství vyrobeno | Množství zachována | Rok (y) stažen | Komentáře |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Parní lokomotivy se standardním rozchodem | ||||||||
C | 4-6-0 | C62 – C69 | Walkers Limited | 1938 | 8 | 0 | 1952–1956 | Na základě Třída NSWGR C36. |
CA | 4-6-0 | CA78 – CA79 | Baldwin | 1943 | 2 | 0 | 1945, 1950 | Př New York, New Haven a Hartford Railroad. |
CN | 4-6-0 | CA70 – CA77 | MLW | 1942 | 8 | 0 | 1949–1952 | Př Kanadská národní železnice. |
D | 4-6-0 | D156 – D163 | Beyer, Peacock and Company | 1913 | 6 | 0 | 1920, 1943 | Ex třída NSWGR Q. |
F | 2-6-0 | F55 | Baldwin | 1915 | 1 | 0 | 1921 | Ex třída NSWGR K. |
G / GA | 4-6-0 | G1 – G / GA26 | Clyde Engineering Baldwin Slévárna Toowoomba | 1914 | 26 | 1 | 1925–1956 | Na základě Třída NSWGR P.. |
K. | 2-8-0 | K27 – K34 | North British Locomotive Company | 1916 | 8 | 0 | 1943–1952 | Na základě Třída NSWGR T.. |
KA | 2-8-0 | KA35 – KA54 KA56 – KA61 | Walkers Limited Perry Engineering | 1919 | 26 | 0 | 1925–1952 | Na základě Třída NSWGR TF. |
L | 2-8-2 | L80 – L89 | Clyde Engineering | 1952 | 10 | 0 | 1959 | Původně postaveno pro Čína[1] na základě 700 SAR třída.[1] |
Loco | 0-4-0 | - | Hudswell Clark and Company | 1913 | 1 | 0 | 1953 | Přiděleno divizi WA. |
Loco | 0-4-0 | - | Andrew Barclay Sons & Co. | 1914 | 1 | 0 | 1953 | Přiděleno Divize Port Augusta. |
SAR č. 4165 | 0-4-0 | - | James Martin & Co. | 1911 | 1 | 0 | 1924 | Př Jižní australské železnice číslo 4165. |
Úzkorozchodné parní lokomotivy | ||||||||
NA | 0-4-0 | NA1 | Baldwin Locomotive Works | 1887 | 1 | 1 | 1950 | První lokomotiva provozovaná v Severní území pojmenovaný Sandfly. |
NF | 2-6-0 | NF2 – NF7 | Beyer, Peacock and Company | 1911 | 8 | 1[2] | 1950 | Př Třída SAR W.. |
NFA | 2-6-0 | NFA8 | Dübs & Co. | 1915 | 1 | 0 | 1925 | Podobný Třída NZR J.. |
NG | 4-6-0 | NG9 – NG14 | Dübs & Co. | 1913 | 6 | 0 | 1933–1944 | Př QGR B13 třída. |
NM | 4-8-0 | NM15 – NM38 | Thompson & Co, Victoria | 1925 | 22 | 2 | 1954–1967 | Př Třída QGR C17. |
Pozn | 0-6-0 | NB29 – NB30 | Vulcan Iron Works | 1925 | 2 | 1 | 1946–1950 | Námořní základna Ex Henderson č. 2 a 3. NB30 konzervovaná jako nafta. |
NFC / NGA | 2-6-0 /4-6-0 | NGA17 – NGA157 | James Martin & Co. | 1940 | 13 | 1 | 1946–1947 | Př Třída WAGR G.. |
NFB | 2-6-0 | NFB43 – NFB97 | James Martin & Co. | 1941 | 18 | 1 | 1948-1958 | Př Třída SAR Yx. |
NMA /T | 4-8-0 | NMA50-NMA54 | Islingtonské dílny | 1942 | 4 | 0 | 1943 | Př Třída SAR T.. Všechny lokomotivy se vrátily k Jižní australské železnice. |
NMB | 4-8-0 | NMB55-NMB65 | Walkers Limited | 1942 | 11 | 0 | 1944 | Př Třída QGR C16 |
Standardní rozchodové lokomotivy | ||||||||
DE | Bo-Bo | DE90-DE91 | General Electric Company | 1950 | 2 | 2 | 1975 | Př Třída NSWGR 79. |
GM1 / GM12 | A1A-A1A /Kokos | GM1-GM47 | Clyde Engineering | 1951 | 47 | 3 | 1988 | 4 v provozu, 3 zachovány, 14 uloženo, 26 sešrotováno. |
MDH | Spol | MDH1-MDH6 | Clyde Engineering | 1958 | 6 | 0 | 1969-1971 | Název MDH1 F. J. Shea. |
DR | 0-4-0 | DR1 | Ruston-Hornsby Ltd. | 1964 | 1 | 1 | 1975 | Ex posunovač na Clyde, NSW pro Shell. |
CL | Kokos | CL1-CL17 | Clyde Engineering | 1970 | 17 | 1 | 1997 | 5 v provozu, 7 uloženo, 1 konzervováno, 2 generální oprava. |
Úzkorozchodné dieselové lokomotivy | ||||||||
NSU | A1A-A1A | NSU51-NSU64 | Birmingham Railway Carriage & Wagon Co. | 1954 | 14 | 14 | 1980-1987 | Provozní: 52. Téměř provozuschopný: 55 (kryté), 58 (venkovní). Vnitřní statický displej: 51, 61, 62. Drženo pro náhradní díly: 54. Venkovní displej (skořepina na podvozcích): 53, 56, 57, 59, 60, 63, 64. |
Pozn | 0-6-0 | NB30 | Workshopy v Port Augustě | 1958 | 1 | 1 | 1972 | Přestavěn z parní lokomotivy NB30. |
NT | Kokos | NT65-NT77 | Tulloch Limited | 1965 | 13 | 1 | 1966-1975 | Navrhl Sulzer Bros. |
NC | 0-6-0 | NC1-NC2 | Clyde Engineering | 1966 | 2 | 2 | 1980-1982 | Př Lakewood Fire Co. Č. 1 a č. 2. |
NJ | Kokos | NJ1-NJ6 | Clyde Engineering | 1971 | 6 | 0 | 1980 | 3 v provozu, 1 sešrotován, 2 vyváženy do Jižní Afriky. |
Midland Railway Company of Western Australia
(V pořadí úvodu k Midland železnice.)[3]
MRWA třída | Kolo dohoda | Flotila čísla | Výrobce Sériová čísla | Rok představen MRWA | Množství vyrobeno | Množství zachována | Rok (y) stažen | Komentáře |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Parní lokomotivy | ||||||||
- | 2-6-2 | 1 | Hloh Leslie 2062 | 1895 | 1 | 0 | 1901 | Ex Edward Keane (v provozu 1888). Pojmenovaný Jít pryč. Prodáno WA Goldfields Firewood Supply Ltd. |
- | 0-6-0T | 11, 12 | Hudswell Clarke 381–382 | 1895 | 2 | 0 | 1901–1920 | Ex Edward Keane (v provozu 1891). Pojmenovaný Fremantle (prodáno 1920) a Geraldton (prodáno 1901). |
B | 4-4-0 | B2 – B10 | Hloh Leslie 2213–2221 | 1895 | 9 | 1 | 1929–1950 | Známý jako třída T až do roku 1921. B6 zachována, ostatní prodány do šrotu. |
- | 2-6-0 | - | James Martin & Co. 14 (2), 19 | 1895 | 2 | 0 | 1895 | Ex Edward Keane (v provozu 1891). Oba prodány WAGR. |
P | 4-4-0 | P62, P63 / P12 | James Martin & Co. 134–135 | 1912 | 2 | 0 | 1929 | Př WAGR (v provozu 1896). Oba prodány do šrotu. |
C | 4-6-2 | C14 – C18 | Kitson & Co. 4878–4880, 4884–4885 | 1912 | 5 | 0 | 1954–1963 | Vše prodáno do šrotu. |
D | 4-8-0 | D19 – D20 | Baldwin 53001–53002 | 1920 | 2 | 0 | 1963 | Oba prodány do šrotu. |
A | 2-8-2 | A21 – A29 | Kitson & Co. 5397–5399, 5409–5411, 5429–5431 | 1926 | 9 | 0 | 1957–1958 | Vše prodáno do šrotu. |
Standardní rozchodové lokomotivy | ||||||||
E | 0-6-0 | E30 | Commonwealth Engineering | 1957 | 1 | 1 | 1983 | MRWA je jediná západní australská lokomotiva. |
F | A1A-A1A | F40-F46 | English Electric Company Limited | 1958 | 7 | 4 | 1984-1985 | Železnice v údolí Hotham zachovaly F40 a F44 Železniční dědictví WA mít F43. F41 je také k vidění na Moora. |
G | Kokos | G50-G51 | English Electric Company Limited | 1963 | 2 | 1 | 1990-1991 | Na základě Britská železniční třída 20 |
Vládní železnice západní Austrálie
WAGR třída | Kolo dohoda | Flotila čísla | Výrobce Sériová čísla | Rok představen | Množství vyrobeno | Množství zachována | Rok (y) stažen | Komentáře |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Nabídkové lokomotivy | ||||||||
A | 2-6-0 | Beyer, Peacock & Co. | 1883 | 14 | 2 | |||
C / Ca | 4-6-0 /4-6-2 | Baldwin (12), Midlandské dílny (10) | 1902 | 20 | 0 | |||
E / Es | 4-6-2 | Nasmyth, Wilson & Co. (15), Vulkánská slévárna (30), North British Locomotive Co. (20) | 1902 | 65 | 1 | |||
Ec | 4-6-2 | Baldwin | 1901 | 20 | 0 | Přestavěn jako třída L v roce 1924 | ||
F / Fs | 4-8-0 | Dübs & Co. (15), North British Locomotive Company (42) | 1902 | 57 | 2 | |||
G | 2-6-0 /4-6-0 | Beyer, Peacock & Co. (7), James Martin & Co. (29), Neilson & Co. (12) | 1894 | 72 | 7 | Na základě designu lokomotivy „Silver King“ z roku 1888 | ||
J | 4-6-0 | Kitson & Co. | 1891 | 3 | 0 | |||
L | 4-6-2 | Midlandské dílny | 1924 | 20 | 0 | Hlavní přestavba z třídy Ec | ||
M | 2-6-0 | Kitson & Co. | 1876 | 2 | 0 | |||
Ó | 2-8-0 T&T | Dübs & Co. Neilson & Co. | 1896 | 46 | 0 | 5 přestavěno na Oa, 10 přestavěno na N | ||
Oa | 2-8-0 T&T | Midlandské železniční dílny | 1909 | 10 | 1 | 5 postaveno nové, 5 z O | ||
P (1896) | 4-4-0 | James Martin & Co. 134–135 | 1896 | 2 | 0 | 1912/1929 | Prodán MRWA v roce 1912. | |
P | 4-6-2 | North British Locomotive Co. (10), Midlandské dílny (15) | 1924 | 25 | 1 | 1968–69 | 8 přestavěn na třídu Pr | |
Pr | 4-6-2 | Midlandské dílny | 1938 | 10 (nové), 8 (r / b P) | 1 | 1967–70 | ||
Pm a Pmr | 4-6-2 | North British Locomotive Company Midlandské dílny | 1949 | 35 | 6 | Final 16 postavený jako Pmr s vylepšeními detailů | ||
Q | 4-6-0 | Andrew Barclay Sons & Co. | 2 | 0 | Původně postaveno pro Oddělení veřejných prací. K WAGR 1931. | |||
R / Ra | 4-4-0 /4-4-2 | Dübs & Co. | 1897 | 24 | 1 | |||
S | 4-8-2 | 541–550 | Midlandské dílny | 1943 | 10 | 3 | 1971–72 | Přehřátý |
T | 4-4-0 | Beyer, Peacock & Co. Kitson & Co. | 1887 | 10 | 0 | Ex-Velká jižní železnice (Západní Austrálie) | ||
U | 4-6-2 | North British Locomotive Co. | 1947 | 14 | 1 | Přehřátý, olejový hořák | ||
PROTI | 2-8-2 | 1201–1224 | Beyer, Peacock & Co. | 1955 | 24 | 4 | Přehřátý | |
Ž | 4-8-2 | 901–960 | Beyer, Peacock & Co. | 1951 | 60 | 14 | Přehřátý | |
Garratt lokomotivy | ||||||||
ASG | 4-8-2+2-8-4 | 1942 | 25 | 0 | ||||
M | 2-6-0+0-6-2 | 388–393 | Beyer, Peacock & Co. 5477–5482 | 1911 | 6 | 0 | 1 příklad přestavěn na paní | |
slečna | 2-6-0+0-6-2 | 424–430 | Beyer, Peacock & Co. 5665–5671 | 1913 | 7 | 0 | Přehřátý | |
Msa | 2-6-0+0-6-2 | 466–475 | Midlandské dílny 46–55 | 1930 | 10 | 0 | Přehřátý | |
Cisternové lokomotivy | ||||||||
B | 4-6-0T | 1882 | 11 | 0 | ||||
C (1881) | 0-6-0T | 1–2 | 1881 | 2 | 1 | později 0-6-0T & T. | ||
D (1884) | 0-4-0ST | 1884 | 1 | 0 | ||||
D / Ds | 4-6-4T | 1912 | 20 | 0 | ||||
Dm | 4-6-4T | 1945 | 6 | 0 | ||||
Dd | 4-6-4T | 1946 | 10 | 2 | Přehřátý | |||
E | 2-4-4-2T | 1879 | 2 | 0 | ||||
F (1892) | 2-4-0T | 1892 | 1 | 0 | přestavěn z třídy E (1879) | |||
H | 0-6-0T | 18, 22 | 1887 | 2 | 1 | |||
Já | 0-6-4T Single Fairlie | 25-27 | Avonside Engine Company | 1891 | 3 | 0 | Ex-Novozélandské vládní železnice třídy S. | |
K (1891) | 0-6-2T | 1891 | 1 | 0 | ||||
K. | 2-8-4T | 1893 | 24 | 0 | ||||
N | 4-4-4T | 1895 | 42 | 1 | ||||
Q (1895) | 4-6-2T /4-6-4T | 1895 | 6 | 0 | ||||
S (1888) | 0-6-0WT | 1888 | 2 | 0 | Ex-GSR | |||
U (1903) | 0-6-0T | 1903 | 1 | 0 | parní jeřábová lokomotiva | |||
Ut | 4-6-4T | 1957 | 1 | 1 | Převedeno z třídy U | |||
Standardní rozchodové lokomotivy | ||||||||
H | Bo-Bo | H1-H5 | English Electric Company Limited A.081-A.082, A.085-A.087 | 1965 | 5 | 0 | 1992-1996 | 3 v provozu, 1 uložen, 1 sešrotován. |
J | Bo-Bo | J101-J105 | Clyde Engineering 66-479 až 66-483 | 1966 | 5 | 0 | 1986-1995 | Vývoj Viktoriánské železnice třídy Y. 4 v provozu, 1 sešrotován. |
K. | Kokos | K201-K210 | English Electric Company Limited A.109-A.111, A.133-A.137, A.142, A.186 | 1966 | 10 | 0 | 1992-2000 | 1 v provozu, 2 uložené, 7 sešrotováno. |
L | Kokos | L251-L277 | Clyde Engineering (L251 – L273) Orlí farma (L274 – L277) | 1967 | 27 | 0 | 1973-2000 | 1 v provozu, 18 uloženo, 8 sešrotováno. |
Pozn | Kokos | N1871-N1881 | Commonwealth Engineering | 1977 | 11 | 0 | 1994-1997 | 1 uloženo, 10 sešrotováno. |
Q | Kokos | Q4001-Q4019 | Clyde Engineering | 1996 | 19 | 0 | 2000 | Všech 24 v provozu. |
AC | Kokos | |||||||
Úzkorozchodné dieselové lokomotivy | ||||||||
X | 2'Do2 ' | X1001-X1032 XA140l-XA1416 | Beyer Peacock and Company | 1954 | 48 | 6 | 1984-1988 | |
Y | Bo-Bo | Y1101-Y1118 | Britský Thomson-Houston 1011-1028 | 1953 | 18 | 7 | 1984-1986 | |
Z | C' | Z1151-Z1153 | Robert Stephenson a Hawthorns 7736-7738 2401-2403 | 1953 | 3 | 3 | 1983 | |
A | Kokos | A1501-A1514 | Clyde Engineering | 1960 | 25 | 2 | 1998-2000 | 13 v provozu, 2 zachovány, 1 uloženo, 3 neznámé, 6 sešrotováno. |
Aa | Kokos | AA1515-AA1519 | Clyde Engineering | 1969 | 5 | 0 | 1998-2000 | |
Ab | Kokos | AB1531-AA1536 | Clyde Engineering | 1969 | 6 | 1 | 1998-2000 | |
C | Kokos | C1701-C1703 | English Electric Company Limited | 1962 | 3 | 3 | 1992 | |
R | Kokos | R1901-R1905 | English Electric Company Limited A.166-A.167, A.171, A.173-A.174 | 1968 | 5 | 0 | 1992-2016 | Vše sešrotováno. |
Ra | Kokos | RA1906-RA1918 | English Electric Company Limited A.202-A.207, A.218-A.222, A.244, A.248 | 1969 | 13 | 1 | 1992 | 12 sešrotován. |
N / Na | Kokos | N1871-N1881 | Commonwealth Engineering | 1977 | 11 | 0 | 1994-1997 | 1 uloženo, 10 sešrotováno. |
DB | Kokos | DB1581 – DB1593 DBZ2301 – DBZ2313 | Clyde Engineering 81-989 až 81-998 82-1122 až 82-1124 | 1982 | 13 | 0 | 2000 | 6 v provozu, 7 v úložišti. |
P | Kokos | P2501 – P2517 | UGL Rail | 1989 | 17 | 0 | 2000 | Všech 17 v provozu. |
S | Kokos | S3301 – S3311 | Clyde Engineering | 1998 | 11 | 0 | 2000 | Všech 11 v provozu. |
Ostatní dieselové lokomotivy
BHP Billiton Iron Ore
(V pořadí úvodu k Goldsworthy a Mount Newman železnice.)[4]
- CM39-8
- CM40-8M
- CM40-8
- GE AC6000CW
- EMD SD40R
- EMD SD40-2
- EMD SD70ACe
Cliffs Robe River Iron Associates
(V pořadí úvodu k Robe River železnice.)[5]
- ALCO RSC-3 (např Třída NSWGR 40 )
- MLW M-636
- ALCO Century 630
Australský národní
(V pořadí úvodu k Trans-australská železnice.)
CBH Group
Skupina Fortescue Metals
(V pořadí úvodu k Fortescue železnice.)[6][7][8]
Těžba zlata
(V pořadí úvodu k Zlatá železnice.)[9]
- Třída B (podobně jako Třída WAGR H (nafta) )
- Třída A (podobně jako WAGR třída K (nafta) )
Hamersley Iron
(V pořadí úvodu k Hamersley železnice.)[10]
Lakewood Firewood Co.
Minerální zdroje
- UGL Rail C44aci Třída MRL
Těžba Mount Newman
(V pořadí úvodu k Mount Newman železnice.)[11]
- EMD F7A
- ALCO století 636
- MLW M-636
- CM36-7
- CM39-8

Pacific National
Pilbara Iron
Logistika SCT
South Spur Rail Services
- D47, D48, D49, D51
- F40
- K205, K206, K210
- KA212
- NA1874
- R1902
- ZB2120, ZB2125, ZB2129
- 602, 603, 607
Watco WA rail
G třída
Lokomotiva třídy 422 New South Wales Třída FL&HL
Třída D.
Viz také
Reference
Poznámky
- ^ A b Fluck, Ron; Marshall, Barry; Wilson, John (1996). Lokomotivy a vagóny Commonwealth Railways. Welland, Jižní Austrálie: Gresley Publications. str. 46–48. ISBN 1876216018.
- ^ „Zachované parní lokomotivy dole - NF 5“. Australiansteam.com. 30. srpna 2014. Citováno 15. října 2020.
- ^ Gunzburg, Adrian (1989). Midland železniční společnost lokomotivy západní Austrálie. Melbourne: Light Railway Research Society of Australia. ISBN 0909340277.
- ^ Montgomery, „Ropucha“. „BHP Billiton Iron Ore Road“. Pilbara železniční stránky. „Ropucha“ Montgomery. Archivovány od originál dne 8. března 2012. Citováno 21. července 2012.
- ^ Joyce, John; Tilley, Allan (1980). Železnice v Pilbara (2. vyd.). Wembley, WA: J & A Publications. str. 79–88. ISBN 0959969926. OCLC 222691305.
- ^ Montgomery, „Ropucha“. „Fortescue Metals Group Road“. Pilbara železniční stránky. „Ropucha“ Montgomery. Citováno 21. července 2012.
- ^ „Naše firma: Železnice“. FMG. Fortescue Metals Group Ltd. Archivováno od originál dne 1. srpna 2012. Citováno 22. července 2012.
- ^ „Downer zaznamenal smlouvu FMG“. railexpress.com.au. Informa Australia Pty Ltd. 4. července 2012. Archivovány od originál dne 30. prosince 2012. Citováno 22. července 2012.
- ^ Joyce, John; Tilley, Allan (1980). strany 33–40.
- ^ Joyce, John; Tilley, Allan (1980). strany 41–60.
- ^ Joyce, John; Tilley, Allan (1980). strany 63–78.
- Registr parních lokomotiv železnic Nového Zélandu 1863-1971. Stránky 59 a 158. ISBN 0-9582072-1-6
Primární zdroje
- Státní evidenční úřad má webovou stránku s největší sbírkou záznamů o WAGR.
Další čtení
- Durrant, A E (1978). Australský Steam. Newton Abbot, Devon, Velká Británie; North Pomfret, Vt, USA: David & Charles. 71–79, 89–101. ISBN 0715376055.
- Finlayson, Don (ed.), (1986). „Steam Around Perth“, Australian Railway Historical Society W.A. Division (Inc), Bassendean, W.A. ISBN 0-9599690-4-7
- Gunzburg, Adrian (1968). Lokomotivy WAGR 1940–1968. Perth: Australská železniční historická společnost (divize západního Austrálie). OCLC 219836193.
- Gunzburg, Adrian (1984). Historie parních lokomotiv WAGR. Perth: Australská železniční historická společnost (divize západního Austrálie). ISBN 0959969039.
- Gunzburg, Adrian (1989). Midland železniční společnost lokomotivy západní Austrálie. Melbourne: Light Railway Research Society of Australia. ISBN 0909340277.
- McNicol, Steve. (1994) W.A.G.R. parní lokomotivy v konzervaci Elizabeth, S. Aust. : Railmac Publications. ISBN 0-949817-97-X