WAGR třída E (1879) - WAGR E class (1879)

Třída WAGR E.
Avonside 1241-42, Geraldton, 1886.jpg
E2 v Geraldton, 1886
Typ a původ
Typ napájeníPára
StavitelAvonside Engine Company
Sériové číslo1239-1242
Datum výstavby1879
Celkem vyrobeno2
Specifikace
Konfigurace:
​
 • Whyte2-4-4-2
Měřidlo3 stopy 6 palců (1067 mm)
Řidič pr.3 ft 3 v (991 mm)
Hmotnost lokomotivy33 dlouhé tuny 9 cwt (74 900 lb nebo 34 t)
Typ palivaUhlí
Plná kapacita7 dlouhých tun 0 cwt (15 700 lb nebo 7,1 t)
Vodní uzávěr1 000 imp gal (4 500 l; 1 200 US gal)
Topeniště:
• Oblast Firegrate		13 čtverečních stop (1,2 m2)
Tlak v kotli120 lbf / in2 (0,83 MPa)
Velikost válce10 palců × 18 palců (254 mm × 457 mm)
Údaje o výkonu
Tahové úsilí8,862 lbf (39,42 kN)
Faktor adh.6.5
Kariéra
OperátořiVládní železnice západní Austrálie
ČíslaE20, E7
První běh1881
Stažen1895
Dispozicevše sešrotováno

The Třída WAGR E. byla dvoučlenná třída 2-4-4-2T dvojnásobek-Fairlie lokomotivy provozuje Vládní železnice západní Austrálie (WAGR) v letech 1881 až 1892.

Dějiny

Motory třídy E byly vyrobeny společností Avonside Engine Co., Bristol v roce 1879 pro WAGR Northampton železniční trať, první vládní železnice v západní Austrálii, která byla otevřena v tomto roce.

V souladu s praxí společnosti Avonside pro přiřazování čísel sestavení lokomotiv Fairlie získal každý konec samostatné sériové číslo. Po poklesu ceny olova však těžký provoz minerálů, za který byly zakoupeny, vyschl a byly uskladněny. Jeden vstoupil do služby v roce 1881, druhý zůstal v obchodě až do roku 1885, kdy Třída M. musel být stažen pro generální opravu.[1][2] Když byly v roce 1885 zavedeny označení tříd motorů, které se staly třídou E, číslovanou E20 a E7.

V roce 1888 byly oba převedeny do Železniční dílny Fremantle pro použití na Východní železnice. V roce 1891 byla E20 rozřezána na části z jedné poloviny přizpůsobené k pohonu strojů v železničních dílnách Fremantle, druhá polovina byla přeměněna na 2-4-2T nádržový motor jako F20 v únoru 1893 pro použití na Fremantle Long Jetty. Byl prodán v únoru 1899 společnosti Jarrah Timber & Wood Paving, Worsley a stažen do března 1905.[3]

E7 byla stažena v roce 1895 a prodána společnosti Canning Jarrah Timber Company pro použití na Horní Darling Range železnice.[4] To byl vyhozen v roce 1897.[5]

Jmenovec

Označení třídy E bylo znovu použito pro Třída E. lokomotivy, které byly zavedeny v roce 1902. To bylo znovu použito v 60. letech, kdy Třída E. byla získána dieselová lokomotiva.

Viz také

Reference

Poznámky

  1. ^ Gunzburg 1984, str. 17.
  2. ^ Oberg, Leon (2010). Lokomotivy Austrálie 1850s-2010. Dural: Rosenberg Publishing. str. 48–49. ISBN  9781921719011.
  3. ^ Gunzburg 1984, str. 44.
  4. ^ Gunzburg 1984, str. 18.
  5. ^ Watson, Lindsay (1995). Železniční historie Midland Junction: Připomínka stého výročí Midland Junction, 1895-1995. Vypracování L&S. str. 111. ISBN  0 646 24461 2.

Citovaná díla

  • Gunzburg, Adrian (1984). Historie parních lokomotiv WAGR. Perth: Australská železniční historická společnost (divize západního Austrálie). ISBN  0959969039.

externí odkazy

Média související s WAGR třída E (1879) na Wikimedia Commons