ALCO století 636 - ALCO Century 636
| ALCo Century 636 | |||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 RPRX 78, hned NYSW 3660 je v bodě SU-100 na Ridgefield Park, New Jersey, Září 2005. | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| |||||||||||||||
The ALCo Century 636 byl nejvýkonnějším jednomotorem dieselelektrická lokomotiva postavena Americká lokomotiva (ALCo). Využilo to jejich 251 tahačů. Lokomotiva měla C-C uspořádání kol a 3 600 koní (2 700 kW). Lokomotiva jela na dvojici nákladních automobilů zcela nového designu, známého jako Hi-Ad, která se vyznačovala „vysokou přilnavostí“. Vizuálně je to podobné Století 630, ale lze je odlišit mezichladičem. C630 má zde dvě mřížky, jednu nad druhou. C636 má pouze horní masku chladiče.
Výroba
Výroba pouze 1000 kusů, postavená v letech 1969 a 1970, odráží klesající podíl na trhu lokomotiv ALCo. Navzdory mnoha novým a inovativním funkcím se C636 nedokázal udržet. Byli postaveni tři demonstranti, což Alco stálo asi 5,5 milionu dolarů. 636-2, jediný bývalý demonstrant v provozu, byl faktorem, který odradil potenciální zákazníky od nákupu těchto lokomotiv. Během hodnocení na Santa Fe železnice, stejné trakční motorové dmychadlo na 636-2 selhalo (což způsobilo vypnutí motoru) a bylo vyměněno ve třech nebo čtyřech jízdách a mělo jiné neuspokojivé výsledky při testování na Jižní Pacifik železnice.
AE Goodwin v Austrálii postavil 29 C636 od května 1968 do září 1970 pro Pilbara železné rudy železnice. Hamersley Iron koupil 12 jednotek v 5 samostatných objednávkách. Bechtel koupil 5 C636 pro použití při stavbě Těžba Mount Newman zařízení. Druhá společnost si o rok později objednala 12 C636 a koupila lokomotivy Bechtel. Hamersley Iron nechal svou flotilu přestavět v 80. letech Comeng, Bassendean s australskou kabinou Pilbara.[1]
Montrealská lokomotivka vyrobil a M636 varianta C636 na Dofasco kamiony pro Kanadská tichomořská železnice a Kanadská národní železnice. To bylo také postaveno v Austrálii pro Hamersley Iron, Mount Newman Mining a Robe River Hornictví.[1]
Původní vlastníci
| Železnice | Množství | Čísla silnic | Poznámky |
|---|---|---|---|
| Výrobky Alco (demonstranti) | Na Québecská těžební společnost Cartier 77-79[2] | ||
| Illinois centrální železnice | |||
| Penn Central | Objednáno někým PRR před sloučením PC; na Conrail jako 6780-6794[3] | ||
| Železnice Spokane, Portland a Seattle | Na Burlington Northern 4360-4369 | ||
| Hamersley Iron | Postaven AE Goodwin, Austrálie | ||
| Těžba Mount Newman | Postavený AE Goodwin, Austrálie | ||
| Celkový | 63 |
Aktuální využití
 | Tato část je věcná přesnost může být ohroženo z důvodu zastaralých informací. (Listopadu 2011) |
V březnu 2020 je v provozu jediná C636, která existuje Železnice Delaware-Lackawanna z Scranton, PA. Dvě bývalé demonstrační jednotky Cartier a Alco, které byly po mnoho let uloženy na železnici Bath a Hammondsport, byly místním dodavatelem vyřazeny. NYS & W je v současné době all-EMD poháněné železnice. WNY & P stále provozuje lokomotivy M630 a M636 MLW, ale tyto jednotky budou vyřazeny z provozu v létě 2019 a nahrazeny GE AC6000CW, které dříve sloužily na CSX. WNYP M-630 a M-636 se údajně chystají v budoucnu do Delaware-Lackawanna.
Viz také
Reference
- ^ A b Clark, Peter (2012). Australský průvodce lokomotivami. Kenthurst: Rosenberg Publishing. 109–119. ISBN 9781921719554.
- ^ Komanesky, John. „Quebec Cartier Mining Railway Past & Present Power“. Diesel Shop. Citováno 24. února 2013.
- ^ Waller, Robert S. „Loco Rosters: 1. dubna 1976“. Conrail Cyclopedia. Archivovány od originál dne 10. srpna 2011. Citováno 24. února 2013.
externí odkazy
- Sarberenyi, Robert. Původní vlastníci Alco C636.