Viktoriánské železnice třídy Y - Victorian Railways Y class

Pozdější dieselové lokomotivy viz Viktoriánské železnice třída Y (nafta).

The Viktoriánské železnice třídy Y byla třída 0-6-0 parní lokomotivy.

Viktoriánské železnice třídy Y
YCLASS26876304290.jpg
Y419 (Y112) a K153 na workshopech v Newportu v roce 2018
Typ a původ
Typ napájeníParní
StavitelKitson & Co. (1)
Slévárna Phoenix (30)
Datum výstavby1885, 1888-1889
Specifikace
Konfigurace:
​
 • Whyte0-6-0
Měřidlo1600 mm (5 stop 3 palce)
Řidič pr.54 palců (1400 mm)
Délka60 stop 5 1⁄2 v (18,43 m)
Zatížení nápravy14,5 dlouhé tun (14,7 t; 16,2 čistých tun)
Přilnavost57,35 dlouhé tun (58,27 t; 64,23 čistých tun)
Hmotnost lokomotivy66,95 dlouhé tun (68,02 t; 74,98 čistých tun)
Nabídková hmotnost45,8 dlouhé tun (46,5 t; 51,3 čistých tun)
Celková váha112,75 dlouhé tun (114,56 t; 126,28 čistých tun)
Typ palivaUhlí
Plná kapacita5 dlouhých tun (5,1 t)
Vodní uzávěr2 200 imp gal (10 000 l)
Válce2
Velikost válce18 palců × 26 palců (457 mm × 660 mm)
Kariéra
OperátořiViktoriánské železnice
Číslo ve třídě31
ČíslaOriginál: 383–441, 445 (lichá čísla)
Přečíslování 1940: 100–109, 111–112, 114–121
ZachovaléY108, Y109, Y112
Dispozice3 zachovalé, 28 sešrotováno

Třída Y byla příkladem nové politiky principů standardního designu, kterou přijaly tehdejší železnice. Původní lokomotiva se vzorem (tendrový motor 0-6-0) byla postavena firmou Kitson & Co. v Leeds v Anglie v roce 1885 a byl spolu s E426 vystaven v roce 1888 na výstavišti Výstava v Melbourne, která se konala v Výstavní budova v Melbourne. Dalších 30 lokomotiv tohoto typu bylo vyrobeno Slévárna Phoenix v Ballarat v letech 1888-1889. Dostali čísla silnic 383 až 441 (pouze lichá čísla) a vzorový motor 445, 443 byl přidělen k „Stará“ třída R.. Byli na svou dobu velkými lokomotivami - ve skutečnosti největšími a nejsilnějšími 0-6-0, do kterých narazili Austrálie. Třída vynikala svým výkonem a přijetím posádkami. Oni byli často viděni v příměstských osobních vlacích před elektrizace, dokončují své životy jako yard shunters. Vyřazování třídy Y začalo v roce 1926 a pouze 20 jich bylo stále v provozu, když byly přečíslovány v roce 1940. Posledním v pravidelné službě byl č. 108, který byl stažen v roce 1963 poté, co byl po mnoho let pilotním motorem v North Melbourne.

Y109 (původně Y413) byl vyřazen z rejstříku 23. prosince 1954 a rám a kola prodána společnosti Brunswick Plaster Mills Pty. Nowingi na Raak Plain v severozápadní Victoria. To neslo číslo Y413 po nějakou dobu to fungovalo v této podobě.

Zachování

Y108 je na statickém displeji u Muzeum australské železniční historické společnosti, Newport.

Y109 / Y413 získala společnost Steamrail Victoria v 80. letech a přestěhoval se do Ballarat East Lokomotiva Depot, kde byly použity části při obnově Y112. Pozůstatky byly získány australskou železniční historickou společností a darovány Millewa Pioneer Park v Meringur v roce 2008.[1]

Y112 byl vyřazen z provozu v roce 1961 a byl zachován na soklu před Železniční stanice Ballarat. To bylo koupeno Ballarat Historical Society a je nyní ve vlastnictví Ballarat's Sovereign Hill Museum. Lokomotiva byla pronajata Steamrail Victoria a obnoven do provozního stavu pomocí Západní pobřeží železnice. To bylo vráceno do služby v roce 1996 a provozuje příležitostné železniční výlety.[2]

Galerie

Viktoriánské železnice třídy Y

    Reference

    1. ^ „Y109“. Australská pára - konzervované parní lokomotivy dole. Citováno 24. srpna 2016.
    2. ^ „Y112“. Australská pára - konzervované parní lokomotivy dole. Citováno 24. srpna 2016.

    externí odkazy