Zlatá železnice - Goldsworthy railway

Zlatá železnice
BHPB Iron Ore 6071 + 4341 (1) .jpg
4341 vede 6071 na Ostrov Finucane smyčka v dubnu 2012
Přehled
PostaveníProvozní
Národní prostředíPilbara, západní Austrálie
TerminiYarrie moje
Ostrov Finucane
Servis
TypTěžká železnice
Provozovatel (provozovatelé)BHP Billiton
SkladištěPort Hedland
Dějiny
Otevřeno25. května 1966
Technický
Délka řádku208 km (129,25 mi)
Rozchod1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) standardní rozchod

The Zlatá železnice, vlastněná a provozovaná společností BHP Billiton, je soukromá železniční síť v EU Pilbara region západní Austrálie postaven pro přepravu železné rudy. Je to jedna ze dvou železničních tratí, které skupina provozuje v Pilbarě, druhá je Mount Newman železnice.[1]

Kromě sítě BHP Billiton existují v Pilbara ještě dvě nezávislé železniční železné rudy. Jeden je provozován společností Rio Tinto, Hamersley & Robe River železnice,[2] zatímco druhý provozovaný společností Skupina Fortescue Metals, je Fortescue železnice.[3]

Dějiny

Železnice v Pilbara kraj. Železnice BHP Billiton, včetně železnice Goldsworthy, jsou červené  .
Dochovaná lokomotiva č. 2 u Hornické a dopravní muzeum Don Rhodes v dubnu 2012

V květnu 1966 se otevřela 112 km dlouhá železnice Goldsworthy Železná Ruda z Mount Goldsworthy moje do přístavu Ostrov Finucane.[4] Linka byla prodloužena na Shay Gap v roce 1972 a Yarrie moje v roce 1993.[5]

Dne 1. března 1991 byly Goldsworthy Mining a Mount Newman Mining sloučeny pod značkou BHP Iron Ore.[6]

V červnu 2004 obdržela australská národní rada pro hospodářskou soutěž žádost od Skupina Fortescue Metals (FMG) použít část Mount Newman železnice a také součást železnice Goldsworthy.[7]

V červnu 2010 australský soutěžní tribunál rozhodl, že společnosti FMG bude umožněn přístup k vedení řeky Rio Tinto Robe River a vedení BHP Billiton Goldsworthy, ale nikoli k rušnějším linkám Hamersley a Mount Newman.[8][9] Pokladník Wayne Swan navrhl, že z přístupu třetích osob na železniční tratě vyplyne několik výhod. Zvýšilo by to konkurenci, omezilo zdvojení infrastruktury a snížilo škody na životním prostředí.[10]

Přístup třetích osob k železniční síti se řídí zákonem o státních dohodách.[11]

Úkon

Goldsworthy železnice je 208 kilometrů (129 mi) dlouho, spojující Yarrie moje na Ostrov Finucane, blízko Port Hedland.[1]

Na rozdíl od traťových vlaků Mount Newman s až 208 vagóny na vlak mají traťové vlaky Goldsworthy pouze 90 vagónů na vlak. Každý vůz přepravuje až 126 tun (124 tun dlouhé; 139 malých tun) rudy.[1]

Kolejová vozidla

V prosinci 1965 převzala společnost Mount Goldsworthy Mining Co dodávku dvou English Electric, Rocklea lokomotivy (č. 1 a 2) se stejným designem jako Vládní železnice západní Austrálie, třída H.. Zpočátku se používaly na stavebních vlacích, později se používaly na všeobecné nákladní vlaky a posunovací povinnosti. Jeden byl odepsán při nehodě v roce 1968, přičemž některé části byly začleněny do nového rámu postaveného společností English Electric v roce 1970.[12][13]

V roce 1966 postavila společnost Rocklea první ze šesti anglických elektrických lokomotiv (č. 3 až 8) se stejným designem jako Vládní železnice západní Austrálie, třída K.. Poté, co byl jeden v roce 1968 poškozen, byla od společnosti zakoupena třída K. Vládní železnice západní Austrálie následovaný dalším v červenci 1986.[14] V listopadu 1992 byly všechny převedeny do BHP je Port Kembla úkon.[15] V této fázi byla infrastruktura upgradována, aby umožňovala GE Transportation 36-7 lokomotivy převzít linku.[6]

V roce 1990 Clyde Engineering postavený GML10 byl zakoupen. Bylo to prodáno Comalco v srpnu 1994.[16][17]

V březnu 2012 společnost BHP Billiton objednala 80 kusů Electro Motive Diesel SD70ACe / LCi lokomotivy pro použití na jejích těžebních železnicích v západní Austrálii.[18]

Reference

  1. ^ A b C Železnice BHP Billiton
  2. ^ Železnice Rio Tinto
  3. ^ Železniční provoz Fortescue Metals
  4. ^ Mt Goldsworthy Těžařské dědictví
  5. ^ Yarrie, Mt Goldsworthy, Nimingarra, Sunrise Hill, Shau Gap a Cundaline Porter GeoConsultants
  6. ^ A b „Dojmy z Pilbary“ Železniční přehled Února 1999 strany 18-27
  7. ^ Žádost o prohlášení železnice Mt Newman Národní rada pro hospodářskou soutěž v Austrálii
  8. ^ Junior horníci získávají omezený přístup k železniční síti Pilbara Archivováno 14. března 2012 v Wayback Machine lloydslistdcn.com.au, publikováno: 1. července 2010, přístup: 4. listopadu 2010
  9. ^ Hlídací pes „může požadovat rozšíření železnice Pilbara“ Australan, publikováno: 13. května 2010, přístup: 4. listopadu 2010
  10. ^ BHP Billiton, Rio Tinto naštvaný na otevřené železniční trati Pilbara news.com.au zveřejněno: 28. října 2008, přístup: 4. listopadu 2010
  11. ^ Zpráva o současné dopravní a komunikační infrastruktuře v Pilbara Murdoch University, přístup: 4. listopadu 2010
  12. ^ Oberg, Leon (2010). Lokomotivy Austrálie 1850s-2010s. Kenthurst: Rosenberg Publishing. p. 326. ISBN  9781921719011.
  13. ^ Goldsworthy Mining - Goldsworthy č. 1 Pilbara Railways Historical Society
  14. ^ Oberg, Leon (2010). Lokomotivy Austrálie 1850s-2010s. Kenthurst: Rosenberg Publishing. str. 340–342. ISBN  9781921719011.
  15. ^ Port Kembla - seznam lokomotiv nafty Light Rail Research Society of Australia
  16. ^ Oberg, Leon (2007). Lokomotivy Austrálie: 1850s-2007. Rosenberg Publishing. p. 411. ISBN  1-877058-54-8.
  17. ^ „Po Austrálii s R1004 a přáteli“ Železniční přehled Duben 2011 strana 26
  18. ^ „BHP Billiton zadává objednávky lokomotiv na velké vzdálenosti“. Railway Gazette International. 2. března 2012. Archivovány od originál dne 5. března 2012. Citováno 14. března 2012.

externí odkazy