Perry Engineering - Perry Engineering
![]() Jižní australské železnice F242 v roce 1952 | |
Průmysl | Slévárenské a ocelářské práce |
---|---|
Založený | 1899 |
Zakladatel | Samuel Perry |
Zaniklý | 1969 |
Hlavní sídlo | |
Dceřiné společnosti | James Martin & Co. |
Perry Engineering byla hlavní slévárna a ocelárna ve státě jižní Austrálie.
Dějiny
Perry Engineering měl svůj původ v roce 1899, kdy Samuel Perry zakoupené od panství James Wedlock slévárna Cornwall na Hindley Street a přejmenovala ji na Victoria Foundry. Pronajal nebo koupil blízkou nemovitost dne Severní terasa a tam byla založena továrna na mosty a nosníky. Koupil velký pozemek v Mile End s potenciálem pro soukromou osobu železniční vlečka a kolem roku 1911 zde byla založena továrna, do roku 1916 byla známá jako Perry Engineering.[1][2]
V roce 1915 koupil Perry James Martin & Co. Slévárna Phoenix pracuje v Gawler z pozůstalosti majitele Henry Dutton z Anlaby. Společnost nedávno ztratila velkou zakázku na lokomotivy, což mohlo ovlivnit cenu,[3] jak může mít první světová válka který pak spotřebovával kapitál a pracovní sílu.[4]
Státní podnik zpochybňoval také výrobu lokomotiv Jamese Martina Islingtonské železniční dílny. Samuel Perry přenesl většinu těžké práce do továrny Mile End, takže Gawler pracoval s těžkou prací. Kolem roku 1918 přijal svého synovce Franka jako vedoucího závodu v Mile End;[5] V roce 1930, po smrti svého strýce, převzal Frank společnost, která byla v roce 1937 zaregistrována jako Perry Engineering Co. Ltd.[6] Perry Engineering postavil lokomotivy pro Železnice společenství, Jižní australské železnice a Tasmánské vládní železnice. Postavila také 19 lokomotiv pro operátory linky na cukrovou třtinu Queensland.[7] Viktoriánská státní komise pro dodávky řek a vody koupila osm pro stavbu Hume Weir a devět na přestavbu Přehrada Silvan.[Citace je zapotřebí ]
V době druhá světová válka velká část továrny byla přeměněna na výrobu munice a obranného vybavení včetně dvou typů vozidel, která byla prodána Američanům. Jedním ze dvou vozidel byl průzkumný vůz Ferret.[Citace je zapotřebí ]
V roce byl založen závod na výrobu těžké oceli Whyalla v roce 1958 a továrna na Mile End se rozšířila.[8] V roce 1947 se společnost stala a veřejná společnost. V padesátých letech vyráběla mechanické lisy pro Chrysler, Brod a Holden.[9]
V roce 1966 se Perry Engineering spojil s viktoriánskou společností Johns & Waygood založit Johns Perry Engineering.[9] Workshop Mile End byl uzavřen o tři roky později. O deset let později společnost neměla v Jižní Austrálii žádné výrobní kapacity.[6] V roce 1986 společnost převzala Boral.[10] V rámci celofiremní racionalizace se Boral rozhodl zbavit své technické divize a následně byla společnost Perry Engineering prodána skupině Pope Electric Motors Group. Kvůli finančním problémům a nedostatku projektů a kontraktů však společnost Pope Electric Motors & Perry Engineering vstoupila do v roce 2000 a následně byly zlikvidovány.
V roce 2001 byla zbořena většina budov na místě, aby bylo možné postavit centrum Mile End Homemaker Center, poté v letech 2004/2005 byly zbořeny poslední zbývající budovy, aby se uvolnila cesta pro fázi 2 centra Homemaker Center.[Citace je zapotřebí ]
Výstup
Produkty a projekty
- Fregaty třídy Anzac - Stabilizátory a směrovky
- Bushmaster PMV - (Prototyp postavený v letech 1995/6, projekt poté prodán společnosti ADI Limited někdy kolem roku 1996, kdy se Boral zbavil své technické divize)
- Collins ponorky třídy - Trupové segmenty 300 a 600, vnitřní plošiny, potrubí a zásobníky pitné vody a axiální ložiska
- Stavební zařízení - rýhovače, traktorové jeřáby a jeřáby
- Jeřáby - (cestovní, portálové, kontejnerové a traktorové jeřáby)
- Vrtule s regulovatelným sklonem - společný podnik s firmou Lips N.V of Holland
- Výtahy a eskalátory
- Severní elektrárna - Elektrostatické srážeče a konstrukční ocel
- Projekt Olympic Dam Mine
- Papírenské stroje (Zakázková výroba papírenských strojů pro Beloit )
- Sklízeče Perry-Hitachi
- Konstrukční ocel - Adelaide Festival Center, Dům Goldsbrough, Elektrárna Yallourn W.
- Kovové odlitky a výkovky
- Systém nakládky nákladu letadel TACLOP
Lokomotivy

- Commonwealth Railways třída KA - 6
- South Australian Railways F třída (1902) - 10
- Tasmánské vládní železnice třídy Q - 6
- Tasmánské vládní železnice třídy R. - 4
- Průmyslové parní lokomotivy, 2 stopy (610 mm) (0-6-2 ) - 4
- Proserpine Mill No 1 (1939)
- Chiverton na Kalamia (1938)
- Carstairs na Inkoustista Mlýn
- Tully na North Eton No 6 (1941)
Reference
- ^ "Reklamní". Inzerent. Adelaide: Národní knihovna Austrálie. 26. října 1916. str. 5. Citováno 9. prosince 2014.
- ^ „Inženýrské práce“. Inzerent. Adelaide: Národní knihovna Austrálie. 24. ledna 1934. str. 30. Citováno 8. prosince 2014.
- ^ „Martin & Co's Works“. Bunyip. Gawler, SA: Národní knihovna Austrálie. 16. dubna 1915. str. 2. Citováno 9. prosince 2014.
- ^ James Martin & Co Phoenix Foundry Město Gawler
- ^ „Revize tarifu“. Zprávy. Adelaide: Národní knihovna Austrálie. 14. ledna 1925. str. Vydání 6: Domů. Citováno 5. prosince 2014.
- ^ A b Susan Marsden, „Perry, sir Frank Tennyson (1887–1965)“, Australský biografický slovník„National Center of Biography, Australian National University, publikováno nejprve v tištěné podobě 2000, online přístup 9. prosince 2014
- ^ Přeprava cukrové třtiny Light Railway Research Society of Australia
- ^ Cumming, D. A. a Moxham, G. Postavili jižní Austrálii Publikováno autory v únoru 1986. ISBN 0 9589111 0 X
- ^ A b Johns Perry Limited Boral
- ^ „Johns Perry Limited (JPL)“. deListed AUSTRÁLIE. Citováno 26. prosince 2017.