Třída WAGR H. - WAGR H class
Třída WAGR H. | |||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
![]() H22 na molu v Port Hedland v roce 1920 | |||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||
|
The Třída H. byla třída dvou parních lokomotiv provozovaných Vládní železnice západní Austrálie (WAGR) představen v roce 1889.
Dějiny
V roce 1889 Neilson & Co., Glasgow dodáno dva 0-6-0T motory k WAGR. H18 vstoupil do služby na Východní železnice, zatímco H17 byl uložen v obchodě v Bunbury do otevření Bunbury do Boyanup čára. WAGR se snažil přesunout H17 na východní železnici, ale obyvatelé namítali, takže zůstala v obchodě. H17 vstoupil do služby v květnu 1890 k provozování stavebních vlaků, ale do té doby bylo číslo 17 přiděleno G třída lokomotiva, takže byla přečíslována na H22. Když se linka otevřela v březnu 1891, H18 byla převedena do Bunbury.[1]
V letech 1895 a 1897 oba provozovaly stavební vlaky v Fremantle Harbour South Mole.[1]
Zveřejněte historii WAGR
H22 byl prodán dne 20. března 1907 Goldfields Water Supply Administration provozovat Mundaring Weir Branch Railway. To bylo převedeno zpět do WAGR v září 1909 s linkou Weir. V listopadu 1911 byl prodán Smith & Timms provozovat stavební vlaky na Mramorová železnice, poté se v červnu 1912 vrátila zpět k WAGR pro použití jako posunovač v Port Hedland molo posunovač. To bylo uloženo do července 1931. V květnu 1934 to bylo opraveno u Midlandské železniční dílny před opětovným uvedením do služby v Port Hedland. V roce 1944 byla znovu opravena v Midlandu. Po uzavření železniční dráhy Marble Bar Railway dne 31. října 1951 byla přeložena do Oddělení veřejných prací pro použití jako posunovač v Port Hedland. To byl vyhozen v roce 1956.[1][2]
H18 převedena na Goldfields Water Supply Administration v září 1904 pro použití na Mundaring Weir Branch železnice tahání palivového dříví a osobních vlaků. To bylo převedeno zpět do WAGR v září 1909 s linkou Weir. V listopadu 1911 byla převedena do oddělení veřejných prací pro použití v Fremantle Harbour North Quay a později Esperance a od roku 1926 dále Bunbury vlnolamy pro stavbu a údržbu vlaků, dokud nebyl na konci 50. let stažen. V červenci 1962 byla H18 darována Australská železniční historická společnost a později umístěn na displeji u Muzeum západní železniční dopravy. Kosmeticky byla obnovena v Midlandských železničních dílnách.[1][2][3][4]
Jmenovec
Označení třídy H bylo znovu použito v 60. letech, kdy Třída H. dieselové lokomotivy vstoupily do služby.
Viz také
Reference
- ^ A b C d Gunzburg, Adrian (1984). Historie parních lokomotiv WAGR. Perth: Australská železniční historická společnost. str. 35–36. ISBN 0 9599690 3 9.
- ^ A b Whiteford, David; De Bruin, Charles; Watson, Lindsay; Watson, Neville (1983). Západoaustralské konzervované lokomotivy. Elizabeth: Railmac Publications. str. 10. ISBN 0 949817 19 8.
- ^ H třída 0-6-0 lokomotiva Železniční dědictví WA
- ^ H18 Australská pára