Třída WAGR C. - WAGR C class - Wikipedia

Nesmí být zaměňována s Třída WAGR C (1880) nebo WAGR C třída (nafta).

Třída WAGR C.
CS270, Banksiadale line, ca. 1960.jpg
CS270 Černý zadek na Banksiadale mlýnská dráha, ca. 1960
Typ a původ
Typ napájeníPára
StavitelBaldwin Locomotive Works
Midlandské železniční dílny
Celkem vyrobeno22
Specifikace
Konfigurace:
​
 • Whyte4-6-0 a 4–6–2
Měřidlo3 stopy 6 palců (1067 mm)
Délka55 ft 3 v (16,84 m)
Celková váhaC: 67dlouhé tuny 10 cwt (151 200 lb nebo 68,6 t)
Čs: 71dlouhé tuny 9 cwt (160000 lb nebo 72,6 t)
Typ palivaUhlí
Plná kapacita5 dlouhých tun 0 cwt (11 200 lb nebo 5,1 t)
Vodní uzávěr2 500 imp gal (11 000 L; 3 000 US gal)
Topeniště:
• Oblast Firegrate		17,75 čtverečních stop (1,649 m2)
Tlak v kotli175 psi (1 207 kPa)
Převodový ventilWalschaerts
Údaje o výkonu
Tahové úsilí18 182 lbf (80,88 kN)
Faktor adh.3.5
Kariéra
OperátořiVládní železnice západní Austrálie
ČíslaC264-C275, C431-C440
PřezdívkyBaby Amíci
První běh1. července 1902
V důchodu1964
Dispozicevše sešrotováno

The Třída WAGR C. byla třída světla zatížení nápravy parní lokomotivy provozuje Vládní železnice západní Austrálie (WAGR) v letech 1902 až 1961. Celkem 22 bylo vyrobeno ve dvou dávkách.[1]

Dějiny

První dávku 12 motorů vyrobil Baldwin Locomotive Works, Philadelphie v roce 1902. Tato dávka byla původně z 4-6-0 uspořádání kol a byla lehčí verzí Třída Ec a získal jim Baby Amíci přezdívka. V letech 1908 až 1918 byly tyto vybaveny většími vylepšenými kotli a převedeny na 4-6-2 konfigurace. Druhá várka 10 motorů byla vyrobena WAGR Midlandské železniční dílny v roce 1915, k upravenému designu 4-6-2.[2][3]

Vstoupili do služby smíšených služeb cestujících a pošty na internetu Východní, Východní Goldfields a Great Southern řádky. Později operovali severní a severní Jihozápadní řádky.[3]

Sedmnáct členů třídy bylo později vybaveno přehříváky a překlasifikována do třídy Cs, přičemž první byla dokončena v červnu 1929. Ve čtyřicátých letech pět dostalo nové snímky. Čtyři z nich, Cs270 Černý zadek, Cs432 Marri, Cs439 Banksia a Cs440 Jarrah byly převezeny na Železniční oddělení Pila v Banksiadale na počátku 50. let a pojmenovaný. Všechny byly zahrnuty do prodeje dřevařského podniku Hawker Siddeley Stavební dodávky v říjnu 1961. Po nahrazení silniční dopravou byly všechny vyřazeny Subiaco v červnu 1964.[1][3][4]

Jmenovec

Označení třídy C bylo dříve používáno pro C třída lokomotivy, které byly staženy v roce 1902. To bylo znovu použito v 60. letech, kdy C třída dieselové lokomotivy vstoupily do služby.

Viz také

Reference

Poznámky

  1. ^ A b Gunzburg 1984, str. 75.
  2. ^ Gunzburg 1984, s. 72–73.
  3. ^ A b C Turner, Jim (1997). Australské parní lokomotivy 1896-1958. Kenthurst: Klokan Press. 30, 147. ISBN  086417778X.
  4. ^ Gunzburg, Adrian; Austin, Jeff (2008). Kolejnice skrz keř. Perth: Železniční dědictví WA. str. 124, 125, 130. ISBN  978 0 9803922 2 7.

Citovaná díla

  • Gunzburg, Adrian (1984). Historie parních lokomotiv WAGR. Perth: Australská železniční historická společnost (divize západního Austrálie). ISBN  0959969039.

externí odkazy

Média související s Třída WAGR C. na Wikimedia Commons