Jižní australská železnice třídy W. - South Australian Railways W class - Wikipedia

Jižní australské železnice W / Wx třída
South Australian Railways W53, později Commonwealth Railways NF5, který operoval na severní Austrálii železnice, na National Trust je Železniční stanice Pine Creek muzeum
Typ a původ Typ napájení Pára Stavitel Beyer, Peacock & Co. Datum výstavby 1877-1882 Celkem vyrobeno 35
Specifikace Konfigurace: ​  • Whyte 2-6-0 Měřidlo 1067 mm (3 stopy 6 palců) Řidič pr. 3 ft 3 v (991 mm) Výška 3 454,4 mm (11 stop 4 palce) Přilnavost 14 987 kg (33 040 lb) Hmotnost lokomotivy 42 051 lb (19 051 kg) Typ paliva Uhlí Topeniště: • Oblast Firegrate 45 čtverečních stop (4,2 m2) Tlak v kotli W: 130 psi (896 kPa) Šx: 1 500 kPa (145 psi) Topná plocha 544 čtverečních stop (50,5 m2) Válce 2 Velikost válce 12 palců × 20 palců (305 mm × 508 mm)
Údaje o výkonu Tahové úsilí 8,159 lbf (36,29 kN) Faktor adh. 4.05
Kariéra Operátoři Jižní australské železnice 1877–1929 Železnice společenství 1911–1950 Třída Š / Š x Zachovalé W 53 (jako North Australia Railway NF5) a Wx 18 Dispozice 1 zničen při náletu, 32 sešrotován, 3[potřebuje aktualizaci ] zachována

The Jižní australské železnice W / Wx třída byla třída 2-6-0 parní lokomotivy provozuje Jižní australské železnice a některé podle Železnice společenství.

Dějiny

Třída W byla objednána jako lehké nákladní lokomotivy pro použití při rozšiřování Jižní australské železnice (SAR) 3 stopy 6 palců (1067 mm) rozchodové sítě, omezené velikostí a hmotností požadavkem, že musí být schopné provozu na kolejích o hmotnosti 40 lb / yd, jaké se v té době používaly.^[1] Lokomotivy byly postaveny Beyer, Peacock & Co. z Manchester s úzkým rozchodem Magnát (2-6-0 ) uspořádání kol, které se v té době v Austrálii široce používalo.

Jednotky rané třídy W byly použity při stavbě Central Australia Railway mezi Port Augusta a Quorn v roce 1878 před vstupem do služby příjmů se SAR. Během své provozní kariéry byly lokomotivy používány v jižní Austrálii na izolovaném Eyre Peninsula Railway, na jihovýchodě na nyní uzavřených tratích v Kingston, Naracoorte a Mount Gambier oblasti a také linii na sever od Port Augusta. Mnohé z nich byly prodány nebo pronajaty dodavatelům a byly také použity pobočkou železnic.^[2] Několik lokomotiv bylo prodáno společnosti C&E Millar a použito pro stavbu Železnice Palmerston a Pine Creek v Severní území a bude pokračovat v práci na izolované lince po zbytek svého provozního života.^[3]

Třídy Wx a NF

Od roku 1903 začala SAR přestavovat lokomotivy třídy W s modernizovanými kotli. To umožnilo zvýšení tlaku v kotli na 145 psi (1 000 kPa), což zlepšilo tažnou sílu na 8 566 lbf (38,10 kN).^[1] 18 třídy bylo přestavěno a označeno Třída Wx.

V roce 1911 předala jižní Austrálie správní odpovědnost za severní území, včetně železnice Palmerston a Pine Creek, do společenství. Bylo přesunuto pět nemodifikovaných lokomotiv třídy W. Železnice společenství v železničních dílnách Parap a určených Třída NF. Stav těchto lokomotiv byl takový, že W35 a W41 byly odstraněny a díly z obou byly použity k výrobě NF7, provozní lokomotivy. Commonwealth Railways koupil další dvě lokomotivy třídy v roce 1915 ze soukromých zájmů zapojených do Eyre Peninsular Railway.^[4]

Odstoupení od služby

V roce 1929 byly nemodifikované jednotky třídy W vyřazeny z provozu jižními australskými železnicemi, přičemž většina byla prodána do šrotu. TW22 byl prodán Vládní železnice západní Austrálie v roce 1893 a nebyl stažen až do roku 1958, a W38, v soukromých rukou s Baxterem a Saddlerem z roku 1896, a byl nakonec odsouzen v roce 1955. Řada upravených jednotek třídy Wx byla také stažena v roce 1929, avšak malý počet vydržel až do roku 1959^[3] když byly převedeny na jihovýchodní úzkorozchodné tratě 5 stop 3 palce (1600 mm) široký rozchod.

Šest jednotek převedených železničními společnostmi Commonwealth na třídu NF bylo v letech 1928 až 1945 staženo, přičemž tři z nich provozovali linku během druhé světové války. NF6 byl zničen během prvních Japonců nálet, bombardování na Darwine v roce 1942^[4] při posunu munice na molu Stokes Hill. Lokomotiva byla vhozena do přístavu a zatímco řidič i hasič přežili, osud NF6 zůstává neznámý, protože nikdy nebyl oficiálně zachráněn nebo lokalizován.^[5]

Zachování

Zachovaly se dva:^{[potřebuje aktualizaci ]}

• NF5 (W53) byl obnoven do provozního stavu v Pine Creek, Severní teritorium. Jeden z prvních příkladů třídy, W53 byl postaven v roce 1877 a byl použit na stavbě Port Augusta - Quorn a byl jedním ze dvou tříd W zakoupených společnostmi Commonwealth Railways v roce 1915 a přeznačeny na NF5 pro použití na severní Austrálii. Po skončení roku byl NF5 vyřazen z provozu druhá světová válka a byla zachována a zobrazena na několika místech v okolí Darwine,^[4] před případným přemístěním do Pine Creek, kde jej Rada vlády Společenství Pine Creek uvedla do provozuschopného stavu jako projekt Centenary of Federation.^[6]
• Wx18 je uložen v Železnice Pichi Richi, Quorn. Tato lokomotiva vstoupila do služby v červenci 1879 a v roce 1911 byla povýšena na třídu Wx. Dne 12. března 1959 Wx18 táhl poslední úzkorozchodný nákladní vlak na trati Kingston - Naracoorte, kde strávil svoji provozní životnost. Zachoval se v Pioneer Parku v Naracoorte, dokud nebyl v červenci 1985 přesunut do Pichi Richi.^{[když? ]} v demontovaném stavu a čeká na obnovení.^[3]

Reference

externí odkazy

Média související s Jižní australská železnice třídy W. na Wikimedia Commons