Železnice v údolí Hotham - Hotham Valley Railway

Tento článek musí být aktualizováno. Aktualizujte prosím tento článek, aby odrážel nedávné události nebo nově dostupné informace. (Květen 2014)

Turistická železnice v údolí Hotham
W920 na Wellarde v červenci 2005
Terminus	Pinjarra 32 ° 37'48 ″ j 115 ° 52'16 ″ východní délky / 32,63 ° J 115,871 ° V / -32.63; 115.871Souřadnice: 32 ° 37'48 ″ j 115 ° 52'16 ″ východní délky / 32,63 ° J 115,871 ° V / -32.63; 115.871
Obchodní operace
název	Pobočka Hotham
Postaven	Vládní železnice západní Austrálie
Původní rozchod	1067 mm (3 stopy 6 palců)
Zachované operace
Ve vlastnictví	Turistická železnice Hotham Valley (WA) Inc.
Provozuje	Turistická železnice Hotham Valley (WA) Inc.
Stanice	3
Zachovaný rozchod	1067 mm (3 stopy 6 palců)
1910	Otevřel Pinjarru Holyoakeovi
1913	Rozšířeno na Dwardo
1926	Rozšířeno na Narrogin
1961	Sekce uzavřena: Boddington –Narrogin
1969	Sekce uzavřena: Dwellingup – Boddington
1984	Westrail služby přestávají
Historie uchování
1974	Vznikla společnost na ochranu přírody
1976	Dědictví železnice operace zahájeny (Pinjarra -Obydlí )
1986	Lesní železnice se znovu otevřela (Dwellingup – Etmilyn)
Hlavní sídlo	Obydlí

The Turistická železnice v údolí Hotham (běžně Železnice v údolí Hotham) je turistická a kulturní železnice v Peel region z západní Austrálie.

Železnice provozuje více než 32 kilometrů dlouhou část původního Železniční trať Pinjarra - Narrogin, a má svůj původ v malé skupině nadšenců, kteří se setkali v roce 1974 s cílem zachovat jak západní australské parní lokomotivy, tak samotnou železniční trať, z Pinjarra alespoň pokud Obydlí.^[1] Dwellingup je nyní primárním centrem operací Hotham Valley.

Dnes železnice provozuje jak parní, tak dieselové lokomotivy tažené vlaky v různých službách a je osazena téměř výhradně dobrovolníky.

Je to jedna z mála historických železničních organizací v západní Austrálii a od roku 2018 je jedinou historickou a / nebo turistickou železnicí ve státě pravidelně fungující původní 1067 mm (3 stopy 6 palců) měřidlo Vládní železnice západní Austrálie parní lokomotivy.

Dějiny

V roce 1974 čtyři místní obyvatelé Pinjarra tvořil Společnost Pinjarra Steam and Hills Railway Preservation Society který se později stal Turistická železnice v údolí Hotham s cílem provozovat parní vlaky na Železniční trať Pinjarra - Narrogin.^[1]

Zpočátku čtyři bývalí Vládní železnice západní Austrálie Třída W. lokomotivy byly zakoupeny. První tři (W920, W903 a W945) byly vráceny do služby v 70. letech, poté následovaly čtvrté (W908) v roce 1988. Pátá třída W byla zakoupena v roce 2013 (W947). Osm bývalých Albany Progress vozy byly pronajaty a nakonec zakoupeny přímo v roce 1979.^[1]

V březnu 1976 byla pronajata bývalá lokomotiva Pinjarra, která byla oficiálně otevřena 17. července 1977. Dne 12. září 1976 jezdil první vlak, speciální od Perth na Obydlí vytáhl W920.^[1]

Odvolání

Železnice Hotham Valley Railway hostí řadu odvolání, z nichž některá stále probíhají. Odvolání se obecně týkají restaurátorských projektů, ale zahrnovaly výzvu k nahrazení sedadel v ročníku jídelního vozíku AV426 - Hotham Valley z roku 1919, který se pravidelně používá v restauračním vlaku Etmilyn Forest Diner.

Během roku 2012 proběhly dvě odvolání, která měla umožnit kompletní nákup parní lokomotivy W947 z Železniční dědictví WA za účelem obnovení provozuschopného stavu. Přestože údolí Hotham Valley již vlastní čtyři motory třídy W, W947 značně posílí flotilu parních lokomotiv a poskytuje další zájem o jedinečnou pískovou kopuli, která nakonec sloužila jako prototyp pro ty, kteří později pracovali na Třída WAGR V.. Práce na kotli W947 pokračují, jakmile budou k dispozici finanční prostředky a zdroje, s jednou budoucí možností uzavřít sňatek s kotlem s rámem W903 nebo W920.

Další dlouhodobou výzvou (z roku 1977) je restaurování G71 'Menzies. G71 byl postaven jako sesterský motor G123 Hotham Valley Railway, součást dávky 22 postavených Dübs & Co. Skotska v roce 1897. Na rozdíl od G123 strávila G71 většinu služebních let daleko od WAGR, místo toho pracovala s různými soukromými dřevařskými společnostmi. I když to bude několik let (ne-li desetiletí), než bude G71 funkční, je důležité zajistit, aby takovéto vybavení bylo uchováno pro budoucí generace členů, protože prostředky a zdroje mohou být k dispozici.

Hnací síla

Přehled

Jak 2018 Hotham Valley železnice vlastní nebo provozuje asi dvaadvacet lokomotiv (osm pára a šestnáct nafta ), z nichž je v současné době v provozu celkem sedm. Kromě toho železnice v současné době vlastní dvaVládní železnice západní Austrálie nafta motorové vozy.

Parní lokomotivy

Toto je seznam parních lokomotiv, které jsou v současné době v provozu s Hotham Valley Railway. Poznámka: některé položky v tomto seznamu jsou v soukromém vlastnictví; nebo o dlouhodobých půjčkách a / nebo leasingu.

The Ve službě datum odkazuje na původní datum vstupu do služby původních vlastníků.

Číslo a jméno	Lokomotiva	Ve službě	Stavitel	Poznámky	Provozní	Fotografie
W903 Marrinup	Třída WAGR W. 4-8-2	1951	Beyer Peacock	Mimo provoz čeká na generální opravu	Ne	W903 ve Warooně na počátku 21. století
W908 Obydlí	WAGR W třída 4-8-2	1951	Beyer Peacock	Uloženo - používá se pro těžké náhradní díly.	Ne
W920 Pinjarra	WAGR W třída 4-8-2	1951	Beyer Peacock	V současné době mimo provoz, čeká se na dlouhodobou generální opravu; W920 je „vlajkovou lodí“ flotily a je první parní lokomotivou provozovanou společností HVR. Poslední HVTR W pracující ve veřejné síti - Collie 10. září 2005	Ne	W920 v Mundijong když Hotham Valley pořád pořádal zájezdy po hlavní trati
W945 Banksiadale	WAGR W třída 4-8-2	1952	Beyer Peacock	Nyní v provozu, po 8leté generální opravě.	Ano	W945 v Pinjarra
W947	WAGR W třída 4-8-2	1952	Beyer Peacock	Získáno jako přebytek od Železniční dědictví WA v roce 2011; dodáno v listopadu 2013, v rámci dlouhodobé opravy[2]	Ne
Pm706	WAGR Třída Pm 4-6-2	1950	Severní Britové	Pronajato od klubu Narrogin Apex v roce 1987; vyměněn za XA1415, vrácen do provozu 1990, pracoval poslední vlak HVTR ve veřejné síti 31. prosince 2005 uložen mimo provoz až do generální opravy.	Ne	Pm706 ve společnosti Fremantle v livreji „Wizards Express“ na počátku 2000
G71 Menzies	Millars ex-Třída WAGR G. 4-6-0	1897	Dübs & Co.	Dříve G111 - prodán k soukromému použití v roce 1897, nejprve pracoval jako lokomotiva pro stavbu železniční trati v Východní Goldfields a poté jako lokomotiva na dřevěné tratě s Millars z roku 1898. V současné době nesestavený; předmětem „odvolání G71 Menzies“.	Ne
G123	WAGR G třída 4-6-0	1897	Dübs & Co.	Jednou „Koombana Queen“. Uložené, nefunkční až do dlouhodobé opravy.	Ne	G123, když je v provozu v Dwellingup

Dieselové lokomotivy a motorové vozy

Toto je seznam dieselových lokomotiv a dieselových motorových vagónů v provozu s Hotham Valley Railway. Poznámka: některé položky v tomto seznamu jsou v soukromém vlastnictví; nebo o dlouhodobých půjčkách a / nebo leasingových ujednáních.

Číslo a jméno	Lokomotiva	Ve službě	Poznámky	Provozní	Fotografie
C1701	WAGR Třída C. Kokos	1962	Uloženo, použito jako náhradní díly	Ne	C1701 v Wonnerup v lednu 1987
C1702	WAGR C třída Co-Co	1962	Provozní; v současné době se nepoužívá ve vlacích.	Ano	C1702 v Obydlí v červenci 2011
C1703	WAGR C třída Co-Co	1962	Provozní, hlavní linka akreditována, k pronájmu do Logistika Qube v roce 2013	Ano
XA1401 Pedong	WAGR Třída XA 2-Do-2	1955	V soukromém vlastnictví. Provozní; v současné době se nepoužívá ve vlacích.	Ano	XA1401 v Pinjarře na turné po hlavní lince
XA1411 Weedookarri	WAGR XA třída 2-do-2	1956	Uloženo.	Ne
XA1415 Wurara	WAGR XA třída 2-do-2	1956	Umístěný na Narroginu, vyžaduje dlouhodobou opravu. - zapůjčeno z údolí Hotham výměnou za Pm706.	Ne
G50	MRWA G třída Kokos	1963	Probíhá generální oprava v Pinjarře.	Ne	G50 v Pinjarra
F40	MRWA F třída A1A-A1A	1958	V soukromém vlastnictví. Provozní; používané ve vlacích.	Ano
F44	MRWA F třída A1A-A1A	1958	V soukromém vlastnictví. Zdroj náhradních dílů pro F40.	Ne
SEC1	SECWA příklad Třída TGR V. 0-6-0DM	1950	Ve službě; použitý v Pinjarra na posunovací povinnosti.	Ano
V4	TGR V třída 0-6-0DM	1948	Ve službě; použitý ve službě Forest Train.	Ano
V5	TGR V třída 0-6-0DM	1948	Ve službě; použitý ve službě Etmilyn Diner.	Ano
Z1152	Třída WAGR Z. 0-6-0DM	1953	V provozu - vidí příležitostné použití v pracovních vlacích, posunovací povinnosti na dwellingupském dvoře a je obvykle vystaveno během každoročního září.	Ano
ST2	WAGR ST typ 1A	c1973	Ve službě. V soukromém vlastnictví. Používá se v pracovních vlacích. Řetězový pohon.	Ano	ST1 v Isandře
MA 1862	WAGR MA třída B-B	1973	V současné době mimo provoz čeká na výměnu přenosu v blízké budoucnosti. Potenciál běhu v lesích Etmylin Forest a Diner Train pro ulehčení V5 nebo V4.	Ne.

Návštěva a minulé lokomotivy

V minulosti některé lokomotivy z jiných organizací zaznamenaly provoz na železnicích v Hotham Valley. Ostatní lokomotivy přešly do jiného vlastnictví poté, co byly poprvé vlastněny / provozovány Hotham Valley. Podrobnosti alespoň o některých z těchto lokomotiv jsou uvedeny v následující tabulce:

Číslo a jméno	Lokomotiva	Ve službě	Stavitel	S HVR	Poznámky	Proud	Fotografie
S549 Greenmount	Třída WAGR S. 4-8-2	1947	Midland (WAGR)	1997–1999	Ve vlastnictví Železniční dědictví WA, pronajaté a provozované službami Hotham Valley na konci 90. let. V současné době probíhá generální oprava možného budoucího operativního leasingu pro sezónní použití v hrabství Dowerin.	Ne	S549 na službě v údolí Hotham v Harvey
V1213	Třída WAGR V. 2-8-2	1955	Robert Stephenson a Hawthorns		V1213, který byl původně zakoupen v Hotham Valley v roce 1980, prodal a znovu uvedl do provozu Ian Willis. V1213 vystupoval na mnoha hlavních tratích, zejména na cestách Collie a Northam. V1213 je nyní v Pembertonu v soukromém vlastnictví a mimo provoz.	Ne	V1213 na hlavní trati turné s Hotham Valley železnice na počátku 1990

Kolejová vozidla

Osobní vozidla

Flotila osobních vozů HVR byla čerpána z řady zdrojů: kromě původních vozů WAGR provozuje Hotham Valley Railway také vozíky přestavěné z nákladních vozů WAGR a originální osobní vozy z Tasmánské vládní železnice a Jihoafrické železnice.

Říční vozy

V roce 1987 získala Hotham Valley Railway 25 sekund z ruky Cortenova ocel kočáry z Jihoafrické železnice. Údolí Hotham Valley značně rozšiřovalo hlavní provoz a vozíky Westrail, které se tehdy používaly na železničních zájezdech v údolí Hotham Valley, již nebyly vhodné z důvodu jejich věku a dalších omezení.

Nový vozový park byl přeměněn na různé typy (včetně vozů první a druhé třídy s ochrannými oddíly i bez nich, bufetových a jídelních vozů) ze spacích vozů SAR a všechny byly původně postaveny během šedesátých a sedmdesátých let. Všechny vozy byly před odesláním do západní Austrálie přestavěny a renovovány.

V provozu v údolí Hotham byly vozy natřeny zelenou a krémovou barvou s hořčicovými střechami, což připomínalo původní barevné schéma WAGR aplikované od konce 50. do poloviny 70. let. Všechny vozy obdržely názvy západoaustralských řek (s výjimkou AHF311, který byl pojmenován Bloemfontein pro město, kde byly vozy přestavěny) a dostaly označení třídy a čísla v souladu s praxí Westrail. Třídy, jména a čísla jsou uvedeny v tabulce níže.

Až do zavedení 48 dieselových lokomotiv třídy X v roce 1954 bylo pojmenování vozidel WAGR vzácné. Pouze dvě třídy parní lokomotivy WAGR byly pojmenovány: Pr třída z roku 1938 byl pojmenován po západních australských řekách, zatímco Třída S z roku 1943 byl pojmenován po západních australských kopcích. Automobily v údolí řeky Hotham Riverland byly také pojmenovány pro západní australské řeky, a tak sdílely mnoho jmen s motory třídy Pr, z nichž všechny byly staženy do roku 1971.

Reference

Poznámky

Další čtení

• Purcell, John (1991). Turistická železnice v údolí Hotham: Kniha suvenýrů. Perth, WA: Turistická železnice Hotham Valley WA. ISBN  0-646-06020-1.
• Sallis, Roger W (2009). Pinjarra – Narrogin Railway: A History of Western Australia’s Hotham Valley Line. Salisbury, SA: Roger W. Sallis. ISBN  9780646510224.
• Watson, Lindsay; Purcell, J.C. (1981). Turistická železnice v údolí Hotham: Průvodce. Pinjarra, WA: Turistická železnice v údolí Hotham WA. OCLC  757674698.

externí odkazy

Média související s Železnice v údolí Hotham na Wikimedia Commons

• Oficiální stránka