Třída WAGR V. - WAGR V class
Třída WAGR V. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
V1213 na stanici Pemberton v prosinci 2011 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
The Třída WAGR V. byla poslední třída parní lokomotiva vstoupit do služby pomocí Vládní železnice západní Austrálie (WAGR). Třída byla součástí poválečného regeneračního plánu pro WAGR, určeného pro těžký provoz uhlí mezi Kolie uhelná pole a Perth.
Technické zázemí

V roce 1951 bylo objednáno 24 lokomotiv od Beyer, Peacock & Co., Manchester. Kvůli kapacitním problémům byla subdodavatelsky zakázána konstrukce lokomotiv Robert Stephenson & Hawthorn je Darlington funguje, i když stále vydává čísla stavitelů Beyer Peacock. Lokomotivy vstoupily do provozu v období od dubna 1955 do listopadu 1956.[1]
Lokomotiva byla moderního designu s velkým přehřátím, velkým spalovací komora a a termický sifon v topeništi. Valivá ložiska byly použity na všech lokomotivách a něžných kolech. Když byl představen, třída V byla největší tuhý lokomotiva s rozvorem v systému WAGR, překročena pouze Australský standardní Garratt Třída byla navržena tak, aby měla co nejvíce částí zaměnitelných s Třída W.. Byl navržen s úmyslem převést na normální rozchod, ale když nový rozchod dorazil o 10 let později, byly představeny výkonnější dieselové lokomotivy a třída V viděla své dny v úzkorozchodné síti.[2]
Provozní historie
Jmenovitá nosnost mezi nimi byla 1 320 tun Brunswick Junction a Armadale, ve srovnání s 1 135 tunami pro Třída S. a 850 tun na Fs třída. Třída V byla podle všeho spolehlivá lokomotiva s volnou parou. Lokomotivy třídy V vstoupily do služby v roce 1955 a zpočátku pracovaly s těžkými uhelnými vlaky z Kolie plocha. Později byly použity na stejně těžkých nákladních vlacích, zejména přes Velká jižní linie z York na Albany. Většina z nich byla odsouzena v červnu 1971, zbytek následoval v srpnu 1972.[1][3][4][5] Dne 25. června 1972. V1220 vytáhl poslední parní dopravu WAGR, Sbohem Steam speciální z Brunswick Junction do Collie.[6]
Zachování
Čtyři z třídy přežili. Tři jsou ve vlastnictví společností pro zachování, zatímco čtvrté, V1213, je ve vlastnictví provozovatele soukromé železnice Pemberton Tramway Company kdo poskytoval kurzy Driver Experience,[7] kromě těžby dřeva na železnici. Přeprava dřeva skončila v roce 2005.[5][8]
Různé záznamy naznačují, že Třída V byla považována za konzervativní Jižní Austrálie Steamtown Peterborough Railway Preservation Society.[9][10]
Seznam tříd
Počty a období v provozu každého člena třídy V byly následující:[3]
|
Viz také
Reference
Poznámky
- ^ A b C Parní lokomotiva třídy V. Železniční dědictví WA
- ^ Clark, Peter (2012). Australský průvodce lokomotivami. Dural: Rosenberg Publishing. p. 75. ISBN 9781922013682.
- ^ A b Gunzburg 1984, str. 140.
- ^ Turner, Jim (1997). Australské parní lokomotivy 1896-1958. Kenthurst: Klokan Press. p. 171. ISBN 086417778X.
- ^ A b Oberg, Leon (2010). Lokomotivy Austrálie 1850s-2010. Dural: Rosenberg Publishing. p. 281. ISBN 9781921719011.
- ^ Whiteford, David; De Bruin, Charles; Watson, Lindsay; Watson, Neville (1983). Západoaustralské konzervované lokomotivy. Elizabeth: Railmac Publications. p. 17. ISBN 0 949817 19 8.
- ^ Stránka zkušeností řidiče Pemberton Tramway Co.
- ^ A b The Mighty V Pemberton Tramway Company
- ^ A b C "Třída V" Partyline číslo 56 zima 1994 (Steamtown Peterborough Railway Preservation Society) ISSN 1322-2473
- ^ „Lokomotivy Steamtown“ Steamtown Peterborough Railway Preservation Society Number 1, únor 1979
- ^ Parní lokomotivy Archivováno 25. 05. 2017 na Wayback Machine Bellarine Peninsula Railway
- ^ V1209 Australská pára
- ^ V1213 Australská pára
- ^ V1215 Australská pára
- ^ V1220 Australská pára
Bibliografie
- Durrant, A E (1978). Australská pára. Newton Abbot, Devon, Velká Británie; North Pomfret, Vt, USA: David & Charles. 99, 101. ISBN 0715376055.
- Gunzburg, Adrian (1968). Lokomotivy WAGR 1940–1968. Perth: Australská železniční historická společnost (divize západního Austrálie). s. 26–27, 47. OCLC 219836193.
- Gunzburg, Adrian (1984). Historie parních lokomotiv WAGR. Perth: Australská železniční historická společnost (divize západního Austrálie). ISBN 0959969039.
externí odkazy
Média související s Třída WAGR V. na Wikimedia Commons