WAGR třída U - WAGR U class
WAGR třída U | |||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||
|
The WAGR třída U byla třída 4-6-2 parní lokomotivy provozuje Vládní železnice západní Austrálie (WAGR) mezi 1946 a koncem šedesátých let. Jeden byl přestavěn jako 4-6-4 tanková lokomotiva.
Dějiny
V roce 1942 North British Locomotive Company vyrobeno 55 lokomotiv pro Britské ministerstvo války. Byly téměř totožné s třídou 220 Súdánské železnice. Nové lokomotivy měly být k dispozici pro použití na různých 3 stopy 6 palců (1067 mm) rozchod železnic provozovaných Súdánem, Nigerijský, Zlaté pobřeží, Belgické Kongo, Francouzské oceánské Kongo a Rhodéské železnice, v závislosti na průběhu druhá světová válka bitvy v severní Africe. Na rozdíl od třídy 220, která spalovala uhlí, byly nové lokomotivy vybaveny jako olejové hořáky, ačkoli měly opatření pro rychlou konverzi na spalování uhlí, pokud to bylo nutné.[1]
Z 55 nových lokomotiv bylo 35 vysláno do zámoří v letech 1942 a 1943. Zbývajících 20 bylo skladováno nesestavených v Anglii na Melbourne vojenská železnice u Derby. V roce 1946 šlo šest z nich do Nyasaland železnice pro použití na železnici Trans-Zambesi a dalších 14 bylo posláno do západní Austrálie, kde se v období od listopadu 1946 do dubna 1947 stali třídou WAGR U.[1][2]
Klasifikováni jako třída U, provozovali osobní a nákladní dopravu mezi lety Perth, Albany a Bunbury. Po dodání Třída X. byli odsunuti na menší nákladní dopravu. Do roku 1957, kdy jejich provozní náklady byly třikrát vyšší než u uhelných lokomotiv, byly skladovány. Pět z nich bylo vráceno do služby v roce 1961 během nedostatku uhlí, než byli krátce poté znovu staženi. Další krátké návraty byly provedeny v letech 1966 a 1967.[2][3][4]
V roce 1957 byl U664 převeden na 4-6-4 tanková lokomotiva u Midlandské železniční dílny umožnit mu udržovat rychlejší jízdní řády na předměstské služby v Perthu zavedené, když Motorové vozy třídy ADG byly uvedeny do provozu. Přestože se to považovalo za úspěch, kvůli vysokým provozním nákladům už ne.[2][4] Poté, co byl uložen, se v roce 1966 vrátil a dopravoval balastní vlaky na Midland a Jihozápadní řádky.[5]
Seznam tříd
Počty a období v provozu každého člena třídy U byly následující:[6]
|
Viz také
Reference
Poznámky
- ^ A b Gunzburg 1984, str. 128.
- ^ A b C Oberg, Leon (2010). Lokomotivy Austrálie 1850s-2010. Dural: Rosenberg Publishing. 232–233. ISBN 9781921719011.
- ^ A b C Whiteford, David; De Bruin, Charles; Watson, Lindsay; Watson, Neville (1983). Západoaustralské konzervované lokomotivy. Elizabeth: Railmac Publications. str. 20. ISBN 0 949817 19 8.
- ^ A b Parní lokomotiva třídy U a Ut Železniční dědictví WA
- ^ Turner, Jim (1997). Australské parní lokomotivy 1896-1958. Kenthurst: Klokan Press. str. 172. ISBN 086417778X.
- ^ Gunzburg 1984, str. 129.
Bibliografie
- Durrant, A E (1978). Australská pára. Newton Abbot, Devon, Velká Británie; North Pomfret, Vt, USA: David & Charles. 98, 101. ISBN 0715376055.
- Gunzburg, Adrian (1968). Lokomotivy WAGR 1940–1968. Perth: Australská železniční historická společnost (divize západního Austrálie). s. 16–19, 47. OCLC 219836193.
- Gunzburg, Adrian (1984). Historie parních lokomotiv WAGR. Perth: Australská železniční historická společnost (divize západního Austrálie). ISBN 0959969039.
- Tourret, R (1995). Spojenecké vojenské lokomotivy druhé světové války. Abingdon: Tourret Publishing. ISBN 0-905878-06-X, Kapitola 30.
externí odkazy
Média související s WAGR třída U na Wikimedia Commons