Třída WAGR G. - WAGR G class - Wikipedia

Nesmí být zaměňována s MRWA G třída.

Třída WAGR G.
WAGR 233 (5359393951) .jpg
Typ a původ
Typ napájeníPára
NávrhářBeyer, Peacock & Co.
StavitelBeyer, Peacock & Co.
James Martin & Co.
Neilson & Co.
Celkem vyrobeno48
Specifikace
Konfigurace:
​
 • Whyte2-6-0 (48) a 4-6-0 (24)
Měřidlo3 stopy 6 palců (1067 mm)
Řidič pr.3 ft 3 v (991 mm)
Délka2-6-0: 39 ft 0 v (11,89 m)
4-6-0: 40 ft 6 v (12,34 m)
Šířka6 ft 11,8 v (2,13 m)
Výška11 stop 5,8 palce (3,50 m)
Celková váha2-6-0: 42 dlouhé tuny 2 cwt (94 300 lb nebo 42,8 t)
4-6-0: 43 dlouhé tuny 0 cwt (96 300 lb nebo 43,7 t)
Typ palivaUhlí
Vodní uzávěr1600 imp gal (7 300 l; 1900 US gal)
Tlak v kotli2-6-0: 160 lbf / in2 (1,10 MPa)
4-6-0: 135 lbf / in2 (0,93 MPa)
Velikost válce14,8 palce × 20 palců (368 mm × 508 mm)
Údaje o výkonu
Tahové úsilí2-6-0: 13,801 lbf (61,39 kN)
4-6-0: 11,321 lbf (50,36 kN)
Kariéra
OperátořiVládní železnice západní Austrálie
První běh1889
V důchodu1960
ZachovaléG53, G117, G118, G123, G233
Dispozice5 zachováno, 43 sešrotováno

The Třída WAGR G. byla třída parní lokomotivy provozuje Vládní železnice západní Austrálie (WAGR) z roku 1889. Třída uspořádání kol pestrý; prvních 24 bylo 2-6-0s a posledních 24 4-6-0s.[1]

Dějiny

V letech 1889 až 1899 WAGR získalo celkem 48 motorů třídy G, nových i použitých. Jednalo se o první třídu lokomotiv, které byly zavedeny do sítě WAGR v množství. Byli součástí toho, co se stalo téměř Australanem 3 stopy 6 palců (1067 mm) standard, protože lokomotivy podobné konstrukce sloužily ve velkém počtu jako Silverton Tramway Y třída, Jižní australské železnice třídy Y a Tasmánské vládní železnice třídy C., a také v Queensland a na Železnice Emu Bay a Železnice severní Austrálie.[1][2]

Byly navrženy Beyer, Peacock & Co. kdo postavil sedm, s James Martin & Co. budova 29 a Neilson & Co. 12.[3][2]

V době druhá světová válka, 13 bylo zapůjčeno Železnice společenství pro použití na Železnice severní Austrálie jako jejich třídy NFC a NGA.[4][5] Jiné byly prodány k dalšímu použití provozovateli dřevařských závodů v západní Austrálii, zatímco některé zaznamenaly další služby u Chillagoe Railway & Mining Co., Cairns. Třída zůstala v provozu ve významném počtu až do 60. let.[3][6]

Pozůstalí

Několik se zachovalo:[6]

Viz také

Reference

Poznámky

  1. ^ A b Gunzburg 1984, str. 29.
  2. ^ A b Oberg, Leon (2010). Lokomotivy Austrálie 1850s-2010. Dural: Rosenberg Publishing. s. 66–71. ISBN  9781921719011.
  3. ^ A b Gunzburg 1984, str. 30-34.
  4. ^ Úzkorozchodná NFA a NFC Chrisova informace o železnicích společenství
  5. ^ A b Clark, Peter (2012). Australský průvodce lokomotivami. Dural: Rosenberg Publishing. str. 49. ISBN  9781922013682.
  6. ^ A b Whiteford, David; De Bruin, Charles; Watson, Lindsay; Watson, Neville (1983). Západoaustralské konzervované lokomotivy. Elizabeth: Railmac Publications. str. 16. ISBN  0 949817 19 8.
  7. ^ G53 Australská pára
  8. ^ G117 Australská pára
  9. ^ Železniční muzeum Merredin Australské zlaté vnitrozemí
  10. ^ G118 Australská pára
  11. ^ G123 Železnice v údolí Hotham
  12. ^ Federační vlak Železniční dědictví WA

Citovaná díla

  • Gunzburg, Adrian (1984). Historie parních lokomotiv WAGR. Perth: Australská železniční historická společnost (divize západního Austrálie). ISBN  0959969039.

externí odkazy

Média související s Třída WAGR G. na Wikimedia Commons