Třídy WAGR Pm a Pmr - WAGR Pm and Pmr classes - Wikipedia

Třídy WAGR Pm a Pmr
WAGR 701 (5359396093) .jpg
Typ a původ
Typ napájeníParní
StavitelNorth British Locomotive Company
Sériové číslo26545-26569, 26921-26930
Datum výstavby1949-1950
Celkem vyrobeno35 (Pm: 19, Pmr: 16)
Specifikace
Konfigurace:
​
 • Whyte4-6-2
Měřidlo3 stopy 6 palců (1067 mm)
Řidič pr.4 ft 6 v (1372 mm)
Délka63 ft 7,4 v (19,39 m)
Šířka8 ft 9,9 v (2,69 m)
Výška12 ft 6 v (3,81 m)
Celková váha109 dlouhé tuny 0 cwt (244 200 lb nebo 110,7 t)
Typ výběrového řízení4 nápravy
Typ palivaUhlí
Vodní uzávěr4000 imp gal (18 000 l; 4800 US gal)
Výběrové řízení.8 dlouhé tuny 0 cwt (17 900 lb nebo 8,1 t)
Topeniště:
• Oblast Firegrate		35 čtverečních stop (3,3 m2)
Tlak v kotli175 lbf / in2 (1,21 MPa)
Velikost válce19 palců × 26 palců (483 mm × 660 mm)
Převodový ventilWalschaerts
Údaje o výkonu
Tahové úsilí25,855 lbf (115,01 kN)
Faktor adh.3.6
Kariéra
OperátořiVládní železnice západní Austrálie
ČíslaPm701-Pm714, Pm716-Pm719, Pmr715, Pmr720-Pmr735
První běh4. ledna 1950
Stažen1970-1972
ZachovaléPm701, Pm706, Pmr720, Pmr721, Pmr729, Pmr735
Dispozice6 zachovalých, 29 sešrotováno

The Třídy WAGR Pm a Pmr byly dvě třídy 4-6-2 výběrové řízení parní lokomotivy provozuje Vládní železnice západní Austrálie (WAGR) mezi lety 1950 a 70. léty.

Dějiny

S WAGR trpí nedostatkem lokomotiv a má nevyřízené opravy odloženo druhá světová válka bylo uděleno povolení na stavbu 35 4-6-2 lokomotivy. Zpočátku to bylo plánováno Midlandské železniční dílny sestavte 10 s vyvážením postaveným externě. Omezení kapacity v Midlandu však viděla objednávku na celých 35 umístěných u North British Locomotive Company, Glasgow.[1][2][3][4]

Devatenáct bylo postaveno jako třída Pm s kluzná ložiska na spojené nápravy a válečková ložiska na nosných nápravách. Dalších šestnáct bylo vyrobeno jako třída Pmr s válečkovými ložisky na všech nápravách. Jedna Pm byla později převedena na Pmr v Midlandské železniční dílny.[2][3][4]

Všechny vstoupily do služby v roce 1950. Ačkoli byly určeny k provozování osobní dopravy, jejich nezávisle odpružená hnací kola měla drsnou jízdu, což znamenalo, že nemohli dodržovat jízdní řády, a proto byli rychle zařazeni do rychlých nákladních vlaků Východní Goldfields a Great Southern linky a přidružené pobočky. Později se soustředili na Velkou jižní a Jihozápadní řádky. Všechny byly staženy v letech 1970 až 1972.[2][3][4]

Seznam tříd

Lokomotiva třídy Pmr č. 720 byla vlajkovou lodí Steamtown Peterborough Railway Preservation Society v Střední sever z jižní Austrálie. V květnu 1984 na výletní cestě překonala železný protipovodňový most 2 km jižně od Černý kámen.

Počty a období v provozu každého člena tříd Pm a Pmr byly následující:[5]

Stavitel
číslo		TřídaSilnice
číslo		Ve služběStaženPoznámky
26545Odpoledne7014. ledna 195017. června 1971Zachováno na Muzeum západní železniční dopravy[4]
26546Odpoledne7027. února 195014. srpna 1972
26547Odpoledne70316. února 195010. září 1970
26548Odpoledne70423. února 195014. srpna 1972
26549Odpoledne7052. března 195014. srpna 1972
26550Odpoledne7067. března 195017. června 1971Zachováno Narrogin Apex Club / Železnice v údolí Hotham[6]
26551Odpoledne70715. března 195010. září 1970
26552Odpoledne70819.dubna 195014. srpna 1972
26553Odpoledne70924.dubna 195010. září 1970
26554Odpoledne71027. července 195017. června 1971
26555Odpoledne71123. června 195014. srpna 1972
26556Odpoledne71215. září 195014. srpna 1972
26557Odpoledne71328. září 195014. srpna 1972
26558Odpoledne7149. října 195014. srpna 1972
26559Pmr71515. listopadu 195014. srpna 1972Postaveno jako třída Pmr
26560Odpoledne71626. září 195014. srpna 1972
26561Odpoledne71716. srpna 195010. září 1970
26562Odpoledne71810. května 195014. srpna 1972
26563Odpoledne7199. května 195010. září 1970
26564Pmr72029. června 195014. srpna 1972Zachováno v Steamtown Heritage Rail Center, pojmenovaný Keith Smith dříve funkční[7]
26565Pmr72124. července 195014. srpna 1972Zachováno v Northam vlakové nádraží[8]
26566Pmr72220. června 195014. srpna 1972
26567Pmr72311. července 195014. srpna 1972Vybaveno krytem kupole třídy Pr, prosinec 1967
26568Pmr72429. června 195017. června 1971
26569Pmr7255. července 195014. srpna 1972
26921Pmr7265. července 195017. června 1971
26922Pmr7278. července 195014. srpna 1972
26923Pmr72819. července 195014. srpna 1972
26924Pmr72927. července 195010. září 1970Zachováno v Coolgardie stanice[3]
26925Pmr7304. srpna 195017. června 1971
26926Pmr7318. srpna 195010. září 1970
26927Pmr73218. srpna 195017. června 1971
26928Pmr7336. září 195010. září 1970Postaven jako Pm, převeden na Pmr 14. října 1955
26929Pmr7346. září 195014. srpna 1972
26930Pmr73531. srpna 195014. srpna 1972Prodán TVW zobrazené na Bennett Brook železnice 1984-87, prodán do Hotham Valley Railway, uložen v Meloun[9][10]

Viz také

Reference

Poznámky

  1. ^ Turner, Jim (1997). Australské parní lokomotivy 1896-1958. Kenthurst: Klokan Press. p. 148. ISBN  086417778X.
  2. ^ A b C Oberg, Leon (2010). Lokomotivy Austrálie 1850s-2010. Dural: Rosenberg Publishing. p. 237. ISBN  9781921719011.
  3. ^ A b C d Clark, Peter (2012). Australský průvodce lokomotivami. Dural: Rosenberg Publishing. p. 60. ISBN  9781922013682.
  4. ^ A b C d Parní lokomotiva třídy Pm Železniční dědictví WA
  5. ^ Gunzburg 1984, str. 133.
  6. ^ Pm706 Železnice v údolí Hotham
  7. ^ W901 Australská pára
  8. ^ Staré nádraží Northam Navštivte Northam
  9. ^ Whiteford, David; De Bruin, Charles; Watson, Lindsay; Watson, Neville (1983). Západoaustralské konzervované lokomotivy. Elizabeth: Railmac Publications. p. 14. ISBN  0 949817 19 8.
  10. ^ listopad 2013 Železnice v údolí Hotham

Bibliografie

  • Gunzburg, Adrian (1968). Lokomotivy WAGR 1940–1968. Perth: Australská železniční historická společnost (divize západního Austrálie). s. 20–21, 47. OCLC  219836193.
  • Gunzburg, Adrian (1984). Historie parních lokomotiv WAGR. Perth: Australská železniční historická společnost (divize západního Austrálie). ISBN  0959969039.

externí odkazy

Média související s Třídy WAGR Pm a Pmr na Wikimedia Commons