Třída WAGR R (nafta) - WAGR R class (diesel)
Vládní železnice západní Austrálie třídy R. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
R1905 v Manjimup v červenci 1986 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
The Třída R. jsou dieselové lokomotivy postavené společností English Electric, Rocklea pro Vládní železnice západní Austrálie v roce 1968. Následovaly revidované Třída RA.
Popis
Třída R byla kapotová motorová lokomotiva pro všeobecné použití. Byly podobné Queensland Railways 1300 třída. Veškeré vybavení, kromě trakčních motorů, bylo zaměnitelné se standardním rozchodem Třída K.. Podvozky mají anglický elektrický design s nízkou přenosovou charakteristikou. Vyznačují se plně vyrovnaným primárním pružinovým převodem, všemi trakčními motory v každém podvozku namontovanými s příčným zavěšením směřujícím dovnitř, tažným tlakem v blízkosti úrovně nápravy a dlouhými středy otáčení pro snížení přenosu mezi podvozky. Ztráta adheze při maximální tažné síle je omezena na 4,5 procenta, což umožňuje vytažení tažného nákladu 1 830 tun (1 860 t; 2 050 malých tun) na stupeň 1 ze 100.[1]
Dějiny
V roce 1968 Vládní železnice západní Austrálie převzala dodávku pěti úzkorozchodných verzí Třída K. pro použití v provozu bauxitu, přičemž poslední tři jsou vybaveny 6 tunami (5,9 tuny dlouhé; 6,6 malých tun) štěrku, aby se zlepšila jejich tažná síla. Všechny byly vybaveny dynamické brzdy.[2][3][4]
R1902 byl věnován Rail Heritage WA k uchování. Kvůli špatnému stavu poté, co trpěl dlouhodobým vandalismem, byl rozřezán.
Seznam tříd
Sériové číslo | Vstoupil do služby | Číslo silnice | Aktuální / poslední vlastník | Postavení |
---|---|---|---|---|
A.166 | 12. února 1968 | R1901 | Westrail | Sešrotován, Midland Workshopy (říjen 1992) |
A.167 | 15. března 1968 | R1902 | Greentrains | Sešrotován, Bellevue (28. května 2016) |
A.171 | 2. května 1968 | R1903 | Westrail | Sešrotován, Midland Workshopy (říjen 1992) |
A.173 | 14. června 1968 | R1904 | Westrail | Sešrotován, Midland Workshopy (říjen 1992) |
A.174 | 26. června 1968 | R1905 | Westrail | Sešrotován, Midland Workshopy (říjen 1992) |
Reference
- ^ Železniční doprava, duben 1968, „Nízkorozchodný podvozek je součástí nových dieselových motorů WAGR“
- ^ Oberg, Leon (1984). Lokomotivy Austrálie 1850s-1980. Francouzi Forest: Reed Books. str. 260. ISBN 0 730100 05 7.
- ^ Oberg, Leon (2010). Lokomotivy Austrálie 1850s-2010s. Kenthurst: Rosenberg Publishing. str. 351–352. ISBN 9781921719011.
- ^ Třída R (WA, nafta) Railpage
- Gunzburg, Adrian (1968). Lokomotivy WAGR 1940–1968. Perth: Australská železniční historická společnost (divize západního Austrálie). 35, 48. OCLC 219836193.
- Milne, Rod (1998). Westrail's English Electric Experience (Anglické elektrické lokomotivy WAGR). Elizabeth, SA: Railmac Publications. ISBN 0958650098.
- Železniční doprava, duben 1968
Média související s Třída WAGR R (nafta) na Wikimedia Commons