Mount Newman železnice - Mount Newman railway

Mount Newman železnice
Port Hedland, Western Australia.jpg
CM40-8Ms při Port Hedland v srpnu 2003
Přehled
PostaveníProvozní
Národní prostředíPilbara, západní Austrálie
TerminiNový muž
Ostrov Finucane
Servis
TypTěžká železnice
Provozovatel (provozovatelé)BHP Billiton
SkladištěPort Hedland
Dějiny
Otevřeno22. ledna 1969
Technický
Délka řádku426 km (264,70 mil)
Rozchod1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v)
Mapa trasy
Mount Newman Railway.png

The Mount Newman železnice, vlastněná a provozovaná společností BHP Billiton, je soukromá železniční síť v EU Pilbara oblast západní Austrálie postaven pro přepravu železné rudy. Je to jedna ze dvou železničních tratí, které skupina provozuje v Pilbarě, druhá je Zlatá železnice.[1]

Kromě sítě BHP Billiton existují v Pilbara ještě tři nezávislé železniční železné rudy: Rio Tinto provozováno Hamersley & Robe River železnice,[2] the Fortescue železnice[3] a Roy Hill Železnice.[4]

Dějiny

Železnice v Pilbara kraj. Železnice BHP Billiton, včetně železnice Mount Newman, jsou červené  .
Zachovalé 5497 na Hornické a dopravní muzeum Don Rhodes v dubnu 2012

Železnice Mount Newman vede 426 kilometrů od Nový muž na Port Hedland a je jednou z nejdelších soukromých železnic v Austrálii. Linka spolu se svými ostruhovými liniemi do Mount Whaleback, Orebodies 18, 23 a 25, Jimblebar, Yandi a Oblast C., opravuje doly na železnou rudu v Newmanu. Má nejdelší a nejtěžší vlaky na světě.[1] Železniční trať byla slavnostně otevřena dne 22. Ledna 1969 David Brand.[5]

Hlasová a datová komunikace využívá digitálně propojený rádiový systém P25 VHF a přenos SDH přes optické nebo mikrovlnné převaděče. Drtivá většina vzdálených repeaterů je napájena solární energií se zálohou generátoru. Systém spravují technici BHP Billiton Rail Communication Technicians se sídlem v Nelson Point a Newman v Port Hedlandu. Veškerá traťová infrastruktura, jako jsou traťová monitorovací zařízení, signály, spínací motory, telemetrická data a monitorovací zařízení, jsou napájena solární energií a jsou monitorována a řízena z Integrované vzdálené operační středisko (IROC) v Perthu.

Cesta vlakem z Newmanu do Port Hedland obvykle trvá asi osm hodin. 268 osobních vlaků je dlouhých 2,89 kilometrů, přičemž každý vůz přepravuje až 138 tun.[1]

Na konci roku 2012 otevřela BHP Billiton své nové zařízení pro řízení vlaků. Všechny funkce řízení vlaků nyní fungují od Perth.[1]

Dne 21. Června 2001 linka překonala světový rekord v nejtěžší vlak stejně jako nejdelší vlak když vlak vážící 99 734 tun a tvořený 682 vozy běžel 275 kilometrů mezi Yandi a Port Hedland. Vlak byl dlouhý 7,3 kilometru, přepravoval 82 000 tun železné rudy a byl tažen osmi GE AC6000CW lokomotivy.[6][7]

Kolejová vozidla

Chcete-li provozovat stavební vlaky, v prosinci 1967 Mount Newman Mining koupil dva Electro Motive Diesel F7 lokomotivy z Železnice západního Pacifiku, tito byli v důchodu v roce 1971.[8]

K provozování služeb obdržela Mount Newman své první Alco 636 lokomotivy v červnu 1968. Do prosince 1977 bylo nakoupeno celkem 54 (5452-5505), přičemž 33 bylo vyrobeno AE Goodwin a 21 od Commonwealth Engineering.[9]:353–357

V lednu 1987 přestavěl první z osmi (5506-5513) A Goninan & Co., Welshpool jako CM36-7s byl dodán.[9]:353–357 Ty byly staženy v roce 1999. Dva (5507/08) byli přepracováni United Group a pronajal Pilbara Rail do odvolání v roce 2009.[9]:405–406

Poté následovalo dalších 34 (5634-5645, 5648-5669), které byly přestavěny na CM40-8Ms. Kvůli úspoře nákladů byly tři (5663-5665) postaveny bez kabin, což však snížilo provozní účinnost, takže byly dovybaveny.[9][10]:275

V období od září 1988 do prosince 1988 společnost A Goninan & Co vyrobila čtyři nové CM39-8s (5630-5633). Ty byly později upgradovány na CM40-8s.[9]:353–35,406–409[10]:272[11] V listopadu 1992 následovaly dvě CM40-8s (5646-5647).[9]:353–35,406–409[12][13]

Poslední z nezastavěných 636s byl stažen v únoru 1995 s 5497 zachována v Port Hedland Machinery Park, 5499 Železniční dědictví WA[14] a 5502 od Pilbara Railway Museum.[15]

V roce 1999 osm GE Transportation AC6000CW (6070-6077) byly zakoupeny. S výkonem 4660 kW se jedná o nejvýkonnější lokomotivy v Austrálii.[10]:288[16][17] Ty byly staženy v roce 2013.[18]

V roce 2003 společnost BHP Billiton, která trpěla nedostatkem hybné síly a novými dodávkami o dva roky později, zakoupila devět EMD SD40 R a 12 EMD SD40-2s (3086-3097) z Electro Motive Diesel. Pocházejí z roku 1966 a předtím byly provozovány společností Iowa, Chicago a východní železnice, Dopravní společnost jižního Pacifiku a Union Pacific Railroad.[9]:432–433[10]:186,192[19] Poslední příklady byly staženy v prosinci 2013.[18]

V únoru 2006 převzala společnost BHP Billiton první ze 105 EMD SD70ACe / lcs (4301-4404). Zahrnuto bylo deset, které byly určeny pro BNSF železnice, které BHP Billiton koupil mimo výrobní linku, proto byly dodávány v barvách BNSF. První člen třídy byl zakoupen na díly a demontován po příjezdu do Austrálie. Důvodem bylo, že bylo levnější koupit kompletní lokomotivu, než nakupovat jednotlivé komponenty.[9]:435–436[10]:215–218

Viz také

Reference

  1. ^ A b C d Železnice BHP Billiton
  2. ^ Železnice Rio Tinto
  3. ^ Železniční provoz Fortescue Metals
  4. ^ Roy Hill Rail
  5. ^ Letecké snímky stavby železné rudy železnice Mt Newman, Newman až Nelson Point (Port Hedland), 7. února 1968 Národní knihovna Austrálie, přístup: 6. listopadu 2010
  6. ^ Hamersley Freight Line, Austrálie railway-technology.com, přístup: 4. listopadu 2010 Archivováno 3. Září 2010 v Wayback Machine
  7. ^ BHP překonává svůj vlastní nejtěžší rekord vlaku Railway Gazette International, publikováno: 1. srpna 2001, přístup: 5. listopadu 2010
  8. ^ Těžba Mt Newman - EMD F7A 5450 Pilbara Railways Historical Society
  9. ^ A b C d E F G h Oberg, Leon (2010). Lokomotivy Austrálie 1850s-2010s. Kenthurst: Rosenberg Publishing. ISBN  9781921719011.
  10. ^ A b C d E Clark, Peter (2012). Australský průvodce lokomotivami. Rosenberg Publishing. ISBN  9781921719554.
  11. ^ BHP CM39-8 Railpage
  12. ^ BHP CM40 / 8 Railpage
  13. ^ „Dojmy z Pilbary“ Železniční přehled Února 1999 strany 18-27
  14. ^ M636 Železniční dědictví WA
  15. ^ Exponáty Pilbara Railway Historical Society
  16. ^ „Jednotky 6000 HP Pilbara dorazí v dubnu“ Železniční přehled Února 1999 strana 14
  17. ^ BHP AC6000 Railpage
  18. ^ A b „Aktualizace železné rudy BHPB“ Hnací síla Vydání 91 leden / únor 2014 strana 9
  19. ^ Vlečky SD40R / SD40-2 Pilbara železniční stránky

externí odkazy