Seznam epizod Mayday - List of Mayday episodes

Dne 24. února 1989 část pravice trup letu United Airlines č. 811 vytrhne, vyhodí z letadla devět lidí a způsobí to výbušná dekomprese. Let později bezpečně přistane na Honolulu bez dalších ztrát na životech. Později bylo zjištěno, že elektrický zkrat způsobil otevření dveří nákladu.

Dne 1. Června 1999 se let společnosti American Airlines č. 1420 pokusil přistát na letišti Národní letiště Little Rock během bouře, ale překoná přistávací dráha zabil 11 lidí. Srážka byla způsobené posádkou nevyzbrojování spoilery během jejich kontrol před přistáním.

Dne 2. září 1998 vypukl na letu společnosti Swissair Flight 111 požár, který poškodil životně důležité systémy a způsobil náraz letadla do Atlantický oceán vypnuto Peggy's Cove, Nové Skotsko, bez přeživších. Požár byl způsoben vadným vedením v palubní prvotřídní a obchodní třídě zábavní systémy.

Dne 2. Října 1996, krátce po vzletu, byla posádka letu 603 Aeroperú zmatena falešnou rychlostí a nadmořská výška odečty a protichůdná varování z letadel letecký datový systém. V rámci přípravy na Nouzové přistání, posádka sestoupí z letadla, ale nevědomky sestoupí příliš daleko spoléháním se na falešné hodnoty. Boeing 757 narazil do Tichý oceán, zabíjet všechny na palubě. Falešná měření a protichůdná varování byla způsobena lepící páska přes statické porty, který byl použit k ochraně portů během údržba, ale poté nebyl odstraněn.

Dne 31. ledna 2000 let Alaska Airlines č. 261 ořezatelný horizontální stabilizátor uvízne a zlomí se v jeho řídicím systému. Letoun se ponořil obráceně do Tichého oceánu a zabil všech 88 na palubě. Stabilizátor selhal kvůli nesprávně udržované šroub shromáždění.

Dne 24. srpna 2001, Air Transat Flight 236 dojde palivo při letu nad Atlantským oceánem. Piloti klouzat letadlo k bezpečnému přistání na a námořní základna v Azory. Nesprávná údržba umožnila hydraulickému vedení a palivovému potrubí třením o sebe, což mělo za následek následný zlom palivového potrubí a netěsnost.

Dne 10. června 1990 vyfouklo okno v kokpitu letu British Airways č. 5390, které částečně vyvrhlo a zranilo kapitána otvorem. Člen druhého palubního personálu se držel nohou, zatímco druhý pilot nouzově přistál bez úmrtí. Bylo zjištěno, že kapitán je stále naživu poté, co byl mimo kokpit po dobu 21 minut. Výpadek způsobil pracovník údržby, který během údržby instaloval šrouby nesprávné velikosti.

Dne 21. srpna 1995 se odlomila čepel na levé straně vrtule letu 529 společnosti Atlantic Southeast Airlines. Nerovnováha rotující vrtule způsobí, že se motor částečně odtrhne od uložení, což vytváří nadměrné množství táhnout. Letoun rychle ztrácí nadmořskou výšku a havaruje a zabije devět lidí. Usazeniny chloru v čepeli vedly k vývoji korozních jám a únavové trhliny, což způsobí jeho oslabení a zlomení.

Dne 24. prosince 1994 je letem Air France 8969 unesen na zemi v Letiště Alžír. Čtyři teroristé požadují povolení odletu letadla Paříž aby mohli vyhodit do vzduchu letadlo nad Eiffelova věž, ale Alžírská armáda blokuje letadlo s vozidly a odmítá mu umožnit vzlet. Teroristé, kteří nebyli schopni uskutečnit své plány, zabili během následujících dvou dnů tři cestující. Letadlo je poté uvolněno ke vzletu, ale posádka se odkloní k Letiště Marseille Provence. The rukojmí záchranný tým francouzského četnictva zaútočí na letadlo a po přestřelce v kabině jsou únosci zabiti, zatímco všichni ostatní přežijí.

Dne 1. července 2002 došlo ke srážce letu 2937 společnosti Bashkirian Airlines s letem DHL 611 v němčině vzdušný prostor u Überlingen a zabilo všech 71 lidí na palubě těchto dvou letadel. Posádka letu 611 sledovala palubu systém zamezení kolizi provozu (TCAS) pokyny k zahájení sestupu. Posádka letu 2937 však místo svých TCAS postupovala podle pokynů řídícího letového provozu a zahájila také sestup. V době srážky sloužil pro tento blok vzdušného prostoru pouze jeden dispečer letového provozu (pokrývající dvě desky) - jeho spolupracovník byl na přestávce na kávu.

Dne 20. prosince 1995 je na cestě společnost American Airlines Flight 965 Cali, Kolumbie. Posádka je dotázána, zda by chtěla provést přímý vstup přístup do Cali. Piloti nabídku přijmou, ale když provádějí nezbytné změny, nechtěně smažou body na trase z letového plánu v jejich systém řízení letu, což způsobilo, že ztratili jistotu o své přesné poloze. Jejich chyby způsobily, že letadlo vletělo do blízké hory Buga. Přežijí pouze čtyři cestující a pes.

Dne 25. ledna 1990 byl let 52 Aviancy mnohokrát zpožděn špatným počasím na cestě a při pokusu o přistání je nebezpečně málo paliva New York City. Střih větru nutí posádku přerušit přiblížení jen jednu míli od dráhy. Iniciují a jít kolem, ale jsou nasměrovány zpět do a drží vzor řídícími letového provozu, kteří si nejsou vědomi situace s nízkou spotřebou paliva. Boeingu 707 poté dojde palivo, což způsobilo jeho havárii na Long Islandu.

Dne 28. dubna 1988, horní polovina přední části trup letu 243 Aloha Airlines odtrhla, sfoukla a letuška. Letadlo následně bezpečně přistálo v Kahului, Havaj. Trup selhal z důvodu poškození korozí a nesprávně opravených únavových trhlin.

Dne 22. listopadu 2003, a raketa země-vzduch je vypuštěn na DHL Airbus A300, exploduje levé křídlo a způsobí masivní ztrátu hydraulická kapalina který imobilizuje povrchy řízení letu. Posádka letí s letadlem výměnou motorů tah pro kontrolu a bezpečné přistání o 16 minut později.

Dne 12. Srpna 1985 zadní tlaková přepážka praskne na Boeingu 747SR operujícím jako Japan Airlines Flight 123 a zničí vertikální stabilizátor a odříznutí všech čtyř letadel hydraulické systémy. Posádka udržuje letadlo v letu po dobu 32 minut, dokud neudrží Mount Takamagahara a nezřítí se, přičemž zabije všechny kromě čtyř z 524 lidí na palubě. Nehoda byla způsobena chybnou opravou přepážky po mnohem dříve tailstrike incident.

Dne 7. dubna 1994 se Auburn Calloway, nespokojený zaměstnanec, pokusí o únos letounu Federal Express 705 vyzbrojený kladivy a kopí. Přes utrpení vážných zranění posádka úspěšně podmanila Calloway a bezpečně vrací letadlo Mezinárodní letiště Memphis.

Dne 11. prosince 1994, a bombardovat exploduje na letu Philippine Airlines 434 na druhém úseku linky z Manily do Tokio přes Cebu City, zabití cestujícího, zranění mnoha lidí a poškození některých řídicích systémů letadla. Posádka úspěšně přistála s letadlem Letiště Naha v Okinawa. Následné vyšetřování to určilo Ramzi Yousef, a terorista, propašoval bombu na palubu letadla na první etapě svého letu.

Dne 3. Července 1988, během Válka mezi Íránem a Irákem, USS Vincennes vypouští rakety, které sestřelují Iran Air Flight 655 a zabily všech 290 lidí na palubě. Posádka Vincennes tvrdili, že si spletli letadlo s íránským letectvem Grumman F-14 Tomcat bojovník, ale Írán věří, že USA jej úmyslně sestřelily.

Dne 19. ledna 1995 Blesk poškozuje ocasní rotor Bristow Helicopters Flight 56C, nutí posádku provést pohotovost automatická rotace do příkopu v moři. Navzdory drsným podmínkám na moři je 16 pracovníků ropných plošin a 2 piloti zachráněni nedalekými loděmi.

Dne 31. října 1999 se let společnosti EgyptAir 990 zřítil do Atlantského oceánu při letu z New York City na Káhira zabil všech 217 lidí na palubě. Příčina havárie je sporná: egyptská vláda tvrdí, že havárie byla způsobena mechanickou poruchou s výtahy, ale americká vláda tvrdí, že letadlo bylo úmyslně havaroval úlevou První důstojník Gameel Al-Batouti.

Dne 12. května 1989, 69-auto nákladní vlak vymkne kontrole při sestupu z kalifornského průsmyku Cajon. Vykolejí se v rezidenční čtvrti San Bernardino po dosažení rychlosti přesahující 100 mil za hodinu (160 km / h). Při první havárii byli zabiti dva obyvatelé a dva členové vlakového personálu. O více než týden později v podzemí benzín potrubí, poškozeno zemní zařízení během čištění po havárii praskne a zapálí oheň, který zabije další dva lidi. Úředníci Mojave velmi podcenil váhu vlaku a byl sestaven bez dostatečného množství lokomotiv, aby bylo zajištěno odpovídající brzdění. Některé brzdy motorů byly navíc zcela nefunkční, ale tyto informace nebyly předány posádkám.

Poznámka: Tato epizoda je označena jako Vyšetřování havarijní scény spin-off.

Dne 23. března 1994, Aeroflot Flight 593 stánky a na cestě do dojde k chybě Hongkong a zabilo všech 75 lidí na palubě. 15letý syn pilota omylem deaktivoval autopilot zatímco na kapitánově sedadle, což způsobilo, že letadlo banka těžce doprava, což vyvolalo pád.

26. září 2000 tlačí vlny vlny SLEČNA Express Samina mimo kurs, což způsobilo, že narazila na skupinu kamenů Paros a potopil se a zabil 80 lidí. Následné vyšetřování ukázalo, že trajekt byl zapnutý autopilot, přičemž posádka nesledovala směr lodi. Místo toho sledovali fotbal zápas.

Poznámka: Tato epizoda je označena jako Vyšetřování havarijní scény spin-off.

Dne 8. února 1986, a Via Rail cestující vlak a 118-auto Kanadská národní železnice nákladní vlak se srazil a zabil 23 lidí. Posádka nákladního vlaku nepřestal na červenou železniční signál na úseku a procházející smyčka. Šetření dospělo k závěru, že „kultura železničářů“, která si cení loajality a produktivity na úkor bezpečnosti, vyústila v unavenou a nemocnou tříčlennou posádku, včetně inženýra s extrémním rizikem mrtvice nebo infarktu, aby buď usnul být jinak neschopný a nezastavit nákladní vlak.

Poznámka: Tato epizoda je označena jako Vyšetřování havarijní scény spin-off.

23. listopadu 1996 je přinucen let 961 společnosti Ethiopian Airlines příkop po vyčerpání paliva. Letadlo se rozpadlo, když křídla narazila do vody a zabila 125 lidí. Letadlo bylo uneseno a došlo mu palivo, protože únosci nevěřili naléhání pilota, že na palubě není dostatek paliva, aby se dostal na plánované místo únosců, Austrálie.

Dne 2. srpna 2005 přeletěl Air France Flight 358 přistávací dráhu, proletěl obvodovým plotem letiště a při pokusu o přistání v bouři se vrhl do malé rokle. Všech 309 cestujících a členů posádky přežije. Příčiny havárie byly letadlo odchylující se nad požadovanou přibližovací dráhu pro přistání, dotýkající se příliš daleko po dráze a posádka nasazující obraceče tahu příliš pomalu.

Dne 24. června 1982 British Airways Flight 9 zkušenosti Eliášův oheň na cestě z Kuala Lumpur, Malajsie, do Perth, Austrálie. O několik minut později všechny čtyři motory plamen. Po sestupu posádka úspěšně restartuje motory a bezpečně přistává. Oheň a plameny sv. Elma byly způsobeny sopečný popel chrlil Galunggung v Indonésii během velké erupce.

Dne 2. června 1983 vypukne na toaletě Air Canada Flight 797 požár. Nouzové přistání je provedeno Cincinnati, ale letadlo je pohlceno plameny na dráze a zabilo 23 lidí, včetně hudebníka Stan Rogers. Otevření dveří letadla po přistání způsobilo a flashover. Příčina požáru není známa.

Dne 6. Srpna 1997, během konečného přiblížení pro noční přistání v Guam, Korean Air Flight 801 narazí do kopce při pokusu o nezdařené přiblížení, zabíjet 228 lidí. Příčinou byla chyba pilota a přistávací systém podle přístrojů na letišti v Guamu dočasně mimo provoz kvůli údržbě.

Dne 3. března 1991 se Boeing 737 operující jako United Airlines Flight 585 najednou vrhl na skok a havaroval během osmi sekund a zabil všech 25 lidí na palubě. 8. září 1994 se také USAir Flight 427 valí a havaruje během třiceti sekund a zabije všech 132 lidí na palubě. Dne 9. června 1996 se za podobných okolností neočekávaně valil také let 517 společnosti Eastwind Airlines, ale posádka úspěšně získá kontrolu nad letadlem a bezpečně přistane. Příčinou všech tří incidentů byla a designová chyba s kormidlo Řídicí systém, který umožnil kormidlu náhle a neočekávaně přejít do plné výchylky a zaseknout se kvůli tepelný šok hydraulického regulačního ventilu.

Dne 19. února 1985 plameny motorem číslo čtyři (pravý boční vnější) let společnosti China Airlines Flight 006. Když se posádka pokouší restartovat motor, Boeing 747SP se ponoří. Posádka úspěšně získá kontrolu, restartuje motor a bezpečně přistane Mezinárodní letiště San Francisco. Incident byl způsoben chybou pilota.

Dne 31. srpna 1986 se Aeroméxico Flight 498 srazil s a lehké letadlo přes Cerritos, Kalifornie způsobil, že oba vymkli kontrole a havarovali a zabili 82 lidí. Nehodu způsobil ani jeden pilot, který navázal vizuální kontakt s druhým letadlem, a nedostatek automatizovaných systémů varování před srážkou. Srážka inspiruje vytvoření systém zamezení kolizi provozu.

Dne 3. dubna 1996, a United States Air Force Boeing CT-43 odbočí z kurzu a při pokusu o přistání letí do hory Letiště Dubrovnik v Chorvatsko v husté mlze zahynulo všech 35 lidí na palubě, včetně Americký ministr obchodu Ron Brown. The nepřesný přístup postup, který posádka potřebovala dodržovat, vyžadoval použití dvou automatické zaměřovače, ale letadlo bylo vybaveno pouze jedním.

Dne 3. Ledna 2004 se let 604 společnosti Flash Airlines hned po vzletu otočil doprava a narazil do Rudé moře a zabilo všech 148 lidí na palubě. Příčina této katastrofy je sporná, ale navrhuje se, aby byla prostorová dezorientace na straně letové posádky.

Dne 14. srpna 2005 řídící letového provozu ztratit rádiový kontakt s letem Helios Airways 522. Dva stíhači z Řecké letectvo zachytit a vyšetřit let a najít všechny kromě jedné osoby na palubě, že se nepohybují. O několik okamžiků později letadlu došlo palivo a havarovalo a zabilo všech 121 lidí na palubě. Nesprávné přetlakování kabiny nastavení způsobilo, že všichni na palubě podlehli hypoxie.

Dne 2. srpna 1985, Delta Air Lines Flight 191 nouzově přistane při přiblížení k Mezinárodní letiště Dallas / Fort Worth zabil 8 z 11 členů posádky, 128 ze 152 cestujících na palubě a jednu osobu na zemi. Tato nehoda byla jednou z mála komerčních leteckých srážek, při nichž došlo k meteorologickému jevu známému jako a mikroburst byl přímo přispívajícím faktorem.

Dne 23. července 1983, Air Canada Flight 143 dochází palivo v nadmořské výšce 41 000 stop (12 500 m), asi v polovině svého letu z Montreal na Edmonton. Posádka je schopna bezpečně klouzat letounem k nouzovému přistání v Letiště Gimli Industrial Park, bývalá letecká základna v Gimli, Manitoba. Nepoužitelný palivoměr a chyba při převodu mezi metrickými a imperiálními jednotkami způsobily, že letadlo bylo před letem naloženo nedostatkem paliva.

Dne 12. června 1972 utrpěl McDonnell Douglas DC-10 operující jako let American Airlines Flight 96 explozivní dekompresi poté, co se otevřely dveře nákladu ve spodní části trupu. Posádka nouzově přistává v Detroit bez ztráty na životech. Téměř o dva roky později, 3. března 1974, se poblíž zřítil let 981 Turkish Airlines Senlis poté, co utrpěl podobný sled událostí během letu z Paříž na Londýn zabil všech 346 lidí na palubě. Po první nehodě nebyla odstraněna konstrukční chyba zajišťovacího mechanismu nákladních dveří DC-10 a dveře druhého DC-10 se během letu otevřely, což způsobilo nehodu.

Dne 28. listopadu 1987 vypukl požár na letu 295 společnosti South African Airways v zadním hlavním nákladním prostoru, když letěl vysoko nad Indickým oceánem. Kombinace osobních a nákladních letadel Boeing 747 (Combi) havaruje bez přeživších. Přesná příčina požáru není stanovena.

Dne 8. ledna 2003, Air Midwest Flight 5481 narazí do hangáru letadla v Mezinárodní letiště Charlotte Douglas sekund po vzletu na let do Greenville. Všech 21 lidí na palubě zemře. Vyšetřování ukázalo, že během údržby byly nesprávně upraveny ovládací prvky pilotů a že letadlo bylo přetíženo kvůli zastaralým vzorcům pro výpočet hmotnosti cestujících.

Dne 4. Dubna 1977, Southern Airways Flight 242, let z Huntsville, Alabama, do Atlanta, Gruzie, letí prudkou bouřkou a je zasažen velkými krupobití. Po poruše obou motorů letadlo vyrobí Nouzové přistání na dálnici v New Hope, Paulding County, Georgia. Srazí se však s čerpací stanicí a exploduje a zabije 63 lidí na palubě a devět na zemi.

Dne 23. června 1985, Air India Flight 182 exploduje ve vzduchu nad pobřežím Irsko, zahynulo všech 329 cestujících a členů posádky na palubě. Vyšetřovatelé zjistili, že příčinou nehody byla bomba z sikh militantní skupina Babbar Khalsa.

Dne 6. února 1996 má letět Birgenair Flight 301 z Puerto Plata na Frankfurt. Při vzletu kapitán zjistí, že jeho rychloměr nečte správně, i když indikátor druhého pilota ukazuje správnou rychlost. Piloti jsou zmatení a domnívají se, že oba ukazatele nefungují správně, což má za následek zhasnutí a zřícení letadla do Atlantského oceánu a zabití všech 189 lidí na palubě.

Dne 29. prosince 1972 je společnost Eastern Air Lines Flight 401 na letu na mezinárodní letiště Miami. Při přípravách na přistání je posádka rozptylována vadnou kontrolkou podvozku a při pokusu o vyřešení problému omylem odpojí autopilota. Létání v noci si posádka nevšimla jejich sestupu až za několik sekund, než narazila do Everglades. Ze 176 lidí na palubě je 101 zabito.

Dne 29. září 2006 se Gol Transportes Aéreos Flight 1907 srazil se zbrusu novým business jet při svém dodacím letu nad Amazonka. Legacy dokáže bezpečně přistát na letecké základně, ale tryskáč Gol havaruje bez přeživších. Řídící letového provozu povolili obě letadla, aby letěla ve stejné výšce v opačných směrech, a Legacy's transpondér byl vypnut, což způsobilo, že systémy pro předcházení kolizím dopravních nehod obou letadel byly k zabránění kolize nepoužitelné.

Tento speciál se zabýval nehodami a událostmi, kde sehrálo roli selhání přetlaku nebo výbušná dekomprese.

Tento speciál se zabýval nehodami způsobenými zdánlivě malými závadami nebo chybami.

Tento speciál se zabýval nehodami a mimořádnými událostmi, kdy došlo k problémům s rozhraním mezi členy posádky a palubou avionika byly faktorem a příčinami těchto problémů.

Dne 25. Května 2002 se let 611 společnosti China Airlines rozpadl ve vzduchu a narazil do Taiwanský průliv 20 minut po vzletu z Taipei a zabilo všech 225 lidí na palubě. Chybná oprava spodní zadní části letadla po a tailstrike před více než 20 lety došlo k oslabení a neúspěchu celé ocasní části.

Dne 21. prosince 1988 explodovala bomba na letu Pan Am 103, což způsobilo, že se letadlo ve vzduchu rozpadlo a vrak letadla narazil do skotského města Lockerbie a zabil všech 259 lidí na palubě a 11 lidí na zemi .

Dne 8. září 1989 ztratil Partnair Flight 394 kontrolu, rozbil se ve vzduchu a narazil do Severní moře zabil všech 55 lidí na palubě. Letadlo je vertikální stabilizátor vibroval volně během letu kvůli nadměrnému opotřebení nevyhovující šrouby, návleky a čepy, které byly nelegálně prodány jako „letecké“.

Dne 12. listopadu 1996 se v blízkosti vzduchu srazily lety 763 společností Saudi Arabian Airlines a 1907 společnosti Kazakhstan Airlines Nové Dillí, Indie a zabilo všech 349 lidí v obou letadlech. Světové nejsmrtelnější srážka ve vzduchu a celkově nehoda třetího nejsmrtelnějšího letadla, havárii způsobili členové posádky v letadle Kazakhstan Airlines, kteří nedodrželi nadmořskou výšku přidělenou řízením letového provozu.

Dne 4. Dubna 1975 zahájilo dopravní letadlo letectva Spojených států zahajovací let v Provoz Babylift trpí výbušná dekomprese když zadní nákladní dveře selžou a narazí do a rýžové pole při pokusu o nouzové přistání v Tân Sơn Nhứt letecká základna v jižním Vietnamu. Šetřením bylo zjištěno, že díly byly ze zadních nákladních dveří odstraněny a nesprávně vyměněny.

Dne 6. srpna 2005 došlo v Tuninterově letu 1153 palivo a příkopy do Středozemního moře, při kterých zahynulo 16 lidí. Došlo mu palivo, protože byl nainstalován nesprávný typ palivoměru, což zavádělo posádku o tom, kolik paliva bylo na palubě.

Dne 1. Ledna 2007 narazil Adam Air Flight 574 do Makassarský průliv v Indonésie, zabíjení všech 102 lidí na palubě. Posádka nechtěně odpojila autopilota, když se snažila vyřešit problém s letadlem inerciální referenční systém, což způsobilo, že se při letu nekontrolovaně ponořil a rozpadl.

Dne 31. října 1994 ztratil American Eagle Flight 4184 kontrolu a narazil do pole při kroužení, aby přistál v Mezinárodní letiště O'Hare a zabilo všech 68 lidí na palubě. Srážka byla způsobena tvorbou ledu na křídlech způsobem, který palubní odmrazovací systém nemohl odstranit.

Tento specialista zkoumal roli řídících letového provozu v leteckém průmyslu a zkoumá Systém letecké dopravy nové generace, nová technologie určená k odstranění kolizí ve vzduchu snížením celkové závislosti na radaru a rádiu a delegováním některých úkolů řídících letového provozu na počítače na palubě každého letadla.

Tento speciál zkoumal roli špatného počasí při leteckých katastrofách a zkoumal americké středisko pro letectví v USA Kansas City, Missouri, abyste viděli, jak se informace o počasí přenášejí na piloty na obloze.

Dne 22. srpna 1985 selhal během vzletu motor British Airtours Flight 28M, který prorazil otvor v palivové nádrži křídla a zahájil palbu. Posádka úspěšně opustí vzlet a zastaví letadlo na dráze, ale oheň se rozšířil do kabiny. 55 lidí umírá před evakuací, zejména kvůli vdechování toxického kouře. Šetřením bylo zjištěno, že vadný vstřikovač paliva motoru selhal a praskla palivová nádrž.

Dne 16. srpna 1987, krátce po vzletu z Metropolitní letiště v Detroitu „Let 255 společnosti Northwest Airlines se zastaví a havaruje těsně za přistávací dráhou a zabije všechny kromě jednoho ze 155 lidí na palubě a dvou lidí na zemi. Následné vyšetřování ukázalo, že piloti nedokázali konfigurovat letadla klapky a lamely pro vzlet. Bylo také zjištěno, že zvukové varování před vzletem neznělo, ale z neznámých důvodů.

Dne 26. června 1988 Air France Flight 296 nedokázal vylézt a narazil do stromů po provedení průletu během leteckého dne v Letiště Mulhouse-Habsheim, zabíjet 3 lidi. Příčina havárie je sporná: vyšetřování obviňovalo pilota, ale sám kapitán tvrdí, že příčinou byl problém s počítačem typu fly-by-wire.

Dne 1. února 1991 se USAir Flight 1493 srazil s SkyWest Airlines Flight 5569 na dráze v LAX a zabil 35 lidí. Řídící letového provozu omylem přidělil letu 1493 přistání na dráze, kde letadlo SkyWest Airlines čekalo na vzlet.

V časných ranních hodinách dne 1. Září 1983, během Studená válka „Korean Air Lines Flight 007 je sestřelen po porušení Sovětský svaz vzdušný prostor, zahynulo všech 269 lidí na palubě. Posádka po vzletu nenastavila autopilota do správného režimu, což způsobilo, že letadlo bloudilo mimo kurz.

Dne 10. března 1989 havaroval let 1363 společnosti Air Ontario těsně po vzletu v zasněženém počasí a zabil 24 lidí. O tři roky později, 22. března 1992, havaroval také USAir Flight 405 těsně po vzletu za podobných podmínek jako let 1363. Příčinou obou havárií byl led na křídlech, což výrazně snížilo vztlak.

Dne 20. ledna 1992, Air Inter Flight 148 letí do hory, zatímco krouží přistát v Letiště Štrasburk zabil 87 lidí. Chyba při programování autopilota letadla v kombinaci s náhlou změnou větru způsobila, že klesal rychleji, než se očekávalo.

Dne 19. prosince 2005, jen několik sekund po vzletu z Miami, Florida se přerušilo pravé křídlo Chalk's Ocean Airways Flight 101, což způsobilo, že letadlo narazilo do moře a zabilo všech 20 lidí na palubě. Příčinou srážky byla nesprávná oprava únavové trhliny v křídle.

Dne 24. listopadu 2001 narazil Crossair Flight 3597 do kopce při konečném přiblížení na Curych zabil 24 z 33 cestujících a členů posádky na palubě. Příčinou havárie byl pilot sestupující z letadla pod minimální bezpečnou výšku pro přiblížení.^[4]

Dne 17. Ledna 2008 je let 38 společnosti British Airways na svém konečném přiblížení k zemi, ale když automatické škrticí klapky příkaz zvýšeného tahu z motorů, motory nereagují. Kapitán zvedne jeden zářez klapky dát letadlu ještě několik stop letové vzdálenosti; nouzově přistává těsně před přistávací dráhou bez smrtelných úrazů. Tok paliva do obou motorů byl omezen z důvodu ledové krystaly způsobit ucpání topného oleje Tepelné výměníky.

Dne 27. Prosince 1991 nouzově přistál let 751 společnosti Scandinavian Airlines bez ztráty na životech Gottröra okamžiky po vzletu kvůli selhání obou motorů. Do obou motorů byl nasáván čistý led z vrcholů křídel, což způsobilo vnitřní poškození. K jejich selhání přispěl automatický systém (o kterém piloti nevěděli), který zvyšuje tah motorů.

Dne 12. února 2009 se let Colgan Air 3407 zastavil v malé nadmořské výšce a ponořil se do rezidenční čtvrti poblíž Buffala v New Yorku. Všech 49 lidí na palubě letadla a jedna osoba na zemi jsou zabiti. Několik kritických chyb, kterých se letová posádka dopustila, mohlo být výsledkem jejich únavy.

Dne 15. ledna 2009 utrpěl let 1549 US Airways a ptačí úder s hejnem Kanadské husy po vzletu z Letiště LaGuardia v New York City, což způsobilo selhání obou motorů. O necelé dvě minuty později piloti úspěšně zkopali letadlo do Řeka Hudson. Všichni na palubě přežijí.

Dne 25. února 2009 zastavil a havaroval let Turkish Airlines 1951 1,5 kilometru od přistávací dráhy, když se přiblížil Letiště Amsterdam Schiphol. Devět lidí, včetně tří kokpit členové posádky, jsou zabiti. Vadný radarový výškoměr povoleno předčasné snížení tahu motorů a letová posádka si nevšimla výsledného poklesu rychlosti letu, dokud nebylo příliš pozdě.

Dne 17. července 2007 se let 3054 společnosti TAM Airlines postaral o přistávací dráhu 35L v Brazílii Letiště Congonhas a narazil vysokou rychlostí do skladu sousedícího s a čerpací stanice, zahynulo všech 187 lidí na palubě letadla a 12 lidí na zemi. Nesprávné nastavení škrticí klapky motoru při přistání způsobilo, že jeden motor obrátil tah, zatímco druhý zvýšil výkon, což způsobilo, že letadlo ztratilo kontrolu.

Dne 16. srpna 2005, West Caribbean Airways Flight 708 hluboké stánky při plavbě a havaruje na venkově Venezuela během bouřky. Vyšetřovatelé zjistili, že piloti nesprávně vyložili stání jako poruchu motoru, a dokud nebylo příliš pozdě, nepodnikli žádné kroky k zotavení.

Dne 12. prosince 1985, Arrow Air Flight 1285, nesoucí jednotky americké armády 101. výsadková divize, zastaví a havaruje jen několik sekund po vzletu z Mezinárodní letiště Gander v Kanada, zabíjení všech 256 lidí na palubě. Příčina havárie zůstává sporná: Kanadská rada pro leteckou bezpečnost (CASB) dospěl k závěru, že příčinou byl led na křídlech v kombinaci s nesprávně vypočítanou hmotností, ale menšinová zpráva tvrdí, že došlo k výbuchu na palubě.

Dne 11. září 1991 se let Express 2574 společnosti Continental Express ponořil do skoku a vypadl z nebe, když se levé křídlo trhá. Všech 14 lidí na palubě je zabito. Nesprávná údržba umožnila část horizontální stabilizátor uvolnit se během letu, po kterém piloti neměli kontrolu.

Dne 6. února 1958, British European Airways Flight 609, nesoucí členy slavného Manchester United fotbalový tým, funkcionáři klubu a novináři, narazí do domu asi 300 metrů od konce dráhy v roce Mnichov poté, co se nedostalo do vzduchu, zabilo 23 ze 44 lidí na palubě. Příčinou havárie bylo rozbředlý sníh na dráze, což zpomalilo letadlo a zabránilo mu v dosažení vzletové rychlosti.

Dne 9. října 2002 se spodní část kormidla letu 85 společnosti Northwest Airlines náhle odklonila doleva. Piloti odkloní letadlo k úspěšnému nouzovému přistání v Anchorage, Aljaška pomocí tahu motoru pro ovládání. Incident byl přičítán poruše hydraulického řídicího modulu kormidla.

Dne 22. Prosince 1999 společnost Korean Air Cargo Flight 8509 letila z Londýnské letiště Stansted na Milán Itálie narazí v noci asi 55 sekund po vzletu do pole a zabije všechny čtyři členy posádky na palubě. Příčinou havárie byl kapitán, který následoval náznaky poruchy indikátor polohy a nedostatek komunikace mezi členy posádky.

Dne 25. září 1978 došlo ke kolizi letu 182 Pacific Southwest Airlines s letadlem lehké letadlo zatímco se blíží Mezinárodní letiště San Diego a havaruje v obytné oblasti v Kalifornie. Všech 137 lidí ve dvou letadlech a 7 lidí na zemi je zabito.

Dne 11. července 1991 vzlétl z Nigérie Airways Flight 2120 let Mezinárodní letiště krále Abdulazize s 247 Hajj poutníci a 14 členů posádky na palubě. Během vzletu praskly dvě podhuštěné pneumatiky, které zahájily palbu na podvozek. Posádka si není vědoma požáru a po vzletu zatáhne rychlostní stupeň, čímž se oheň rozšířil. V případě problémů se posádka pokusí vrátit letadlo na letiště, ale rozbije se a zhroutí asi tři kilometry od přistávací dráhy, aniž by přežila.

Dne 7. prosince 1987 se Pacific Southwest Airlines Flight 1771 zhroutil rychlostí zvuku na úbočí hory na venkově Okres San Luis Obispo, Kalifornie. Všech 43 lidí na palubě je zabito. Vyšetřovatelé zjistili, že cestující David Burke, bývalý USAir zaměstnanec, vzal zbraň na palubu letadla a střelil piloty do vražda-sebevražda spiknutí s cílem zabít svého bývalého nadřízeného (který byl také cestujícím na palubě) poté, co byl před několika dny propuštěn z práce.

Dne 24. května 1988 let TACA 110 letí bouřkou a oba motory plameny. Kapitánovi se podaří udělat Deadstick přistání na úzké trávě hráze v Michoud oblast východní New Orleans, zachránit životy všech na palubě.

8. října 2001 odlétá v Miláně let 686 společnosti Scandinavian Airlines Letiště Linate v husté mlze. Na dráze se srazí s obchodním letounem Air Evex směřujícím do Paříž, Francie. Let 686 utrpěl velké škody a krátce nato narazil do nedaleké budovy. Všech 114 lidí na palubě těchto dvou letadel je zabito, spolu se 4 na zemi. Posádka obchodního letadla se zatočila špatně pojíždění v mlze a nechtěně pojíždí na přistávací dráhu.

Dne 19. července 1989 explodoval na druhém konci motoru United Airlines Flight 232 motor č. 2, který poškodil všechny hydraulické systémy letadla a ponechal ovládací prvky letu nepoužitelné. Změnou tahu motoru se pilotům podaří nouzově přistát s letadlem na letišti Letiště Sioux Gateway v Iowě a zachránilo životy 185 z 296 lidí na palubě. Následné vyšetřování sledovalo selhání motoru až po únavovou prasklinu v rozbočovač ventilátoru vyplývající z defektu zavedeného ještě předtím, než byl disk dokonce vyroben (kdy byl vytvořen původní titanový ingot, který byl použit k jeho výrobě).

On 8 June 1983, Reeve Aleutian Airways Flight 8's number-four propeller separates, tearing a gash on the aircraft's underside, jamming the flight controls and causing a rapid decompression. The pilots manage to land the aircraft safely at Anchorage, Aljaška. The propeller fell into the sea, and since it was never recovered, the cause of the accident has not been determined.

On 11 May 1996, 10 minutes after takeoff, ValuJet Flight 592 starts filling with smoke after a fire breaks out in the main cargo bay as it is flying over Miami. The aircraft crashes into the Florida Everglades zabil všech 110 lidí na palubě. The cause of the fire was later determined to be an accidental triggering of a chemický generátor kyslíku illegally shipped as non-hazardous cargo.

On 31 October 2000, Singapore Airlines Flight 006 collides with construction equipment at Chiang Kai-shek International Airport in Taipei while attempting to take off on the wrong runway in a tajfun, killing 83 of the 179 people on board. Investigators concluded that the crash was caused by pilot error.

On 19 December 1997, while en route to Singapur, SilkAir Flight 185 crashes into the Musi River v Indonésie after abruptly diving from its cruise altitude, killing all 104 passengers and crew members on board. The cause of the crash was disputed: a US investigation concluded that it was an act of murder–suicide by the captain; however, the Indonesian investigators were undetermined.

On 23 August 2005, TANS Perú Flight 204 crashes into a muddy swamp while attempting to land at Letiště Pucallpa, Peru, in a thunderstorm, killing 40 of the 98 people on board. The cause of the crash was the pilots not following vizuální letová pravidla while the aircraft was being pushed by a downdraft.

On 30 June 1956, United Airlines Flight 718 and Trans World Airlines Flight 2 collide in mid-air over the Grand Canyon v Arizona, killing all 128 people on both aircraft. At the time, it was the deadliest-ever aviation accident, and would lead to major changes in the regulation of flight operations over the United States.

Poznámka: This accident was previously featured as a special in the episode "System Breakdown" (S08E01).

On 25 May 1979, the number-one engine on American Airlines Flight 191 detaches moments after taking off from Mezinárodní letiště O'Hare v Chicagu. The aircraft banks to the left and crashes into an open field, killing all 271 people on board and 2 people on the ground. One of the mounting points in the pylon attaching the engine to the wing had suffered damage caused by faulty maintenance procedures.

On 28 December 1978, the crew of United Airlines Flight 173 are preoccupied with a landing gear problem as the aircraft circles in a holding pattern in the vicinity of Portland, Oregon. It runs out of fuel and crashes in a sparsely populated area, killing 10 of the 189 people on board. The pilot failed to acknowledge the warnings of the remaining crew regarding the aircraft's fuel state, while the remaining crew failed to adequately communicate the situation.

On 7 September 2011, Yak-Service Flight 9633, carrying the Lokomotiv Jaroslavl profesionální lední hokej team, crashes shortly after takeoff at Jaroslavl, Rusko, killing all but one of the 45 occupants. The investigation found that the pilots were not properly trained on the aircraft type and mishandled it during takeoff.

On 10 April 2010, a Polish Air Force VIP aircraft carrying the President of Poland Lech Kaczyński, jeho žena Maria Kaczyńska and other top officials, crashes in a wooded area while on final approach to Smolensk North Airport in heavy fog and low visibility. All 96 passengers and crew members on board are killed.

On 25 January 2010, shortly after takeoff from Bejrút – Rafic Hariri mezinárodní letiště during a thunderstorm, Ethiopian Airlines Flight 409 plunges into the Středozemní moře while on a flight to Addis Abeba zabil všech 90 lidí na palubě.

On 21 February 2008, Santa Bárbara Airlines Flight 518 strays off course and flies into the side of a mountain shortly after takeoff, killing all 46 people on board. Investigators determined that the aircraft took off with inoperative navigation equipment due to the pilots' failure to do their pre-flight checklist.

On 1 June 2009, Air France Flight 447 stalls and crashes into the Atlantic Ocean while flying through a thunderstorm, killing all 228 people on board. The causes of the crash were incorrect airspeed readings due to ice blocking the aircraft's pitot tubes and inappropriate control inputs.

On 18 June 1972, British European Airways Flight 548 stalls and crashes in a field near Staines-upon-Thames krátce po vzletu z Londýnské letiště Heathrow, killing all 118 people on board. The crash was attributed to the pilot retracting the aircraft's špičkové klapky at too low an airspeed and failing to recognise the stall warnings.

On 6 June 1971, Hughes Airwest Flight 706 collides with a Námořní pěchota Spojených států (USMC) fighter jet above the Pohoří San Gabriel. A total of 50 people from the two aircraft are killed, with the backseat crewman of the USMC aircraft the only survivor.

On 10 January 2000, Crossair Flight 498 crashes just two minutes after takeoff from Curych, Switzerland, while heading for Drážďany, Germany, killing all 10 people on board. The investigation found that the pilots had suffered prostorová dezorientace.

On 13 January 1982, Air Florida Flight 90 stalls at 300 feet altitude, strikes a road bridge and crashes into the Řeka Potomac zabil 78 lidí. The causes were ice on the wings and the pilots' failure to turn on the engines' anti-freeze system, causing erroneous engine instrument readings.

On 12 November 2001, just two months after the Útoky z 11. září, American Airlines Flight 587 spirals out of control shortly after taking off from Letiště Johna F. Kennedyho and crashes into Královny, killing all 260 people on board and five people on the ground. It was later determined that aggressive rudder use by the first officer in response to probuzení turbulence from a Boeing 747-400 that had taken off minutes earlier had caused the vertical stabilizer to detach from the aircraft.

On 15 September 1989, a Národní úřad pro oceán a atmosféru aircraft tasked with intercepting Hurikán Hugo over the Caribbean islands is jolted by strong winds, causing an engine to catch fire and fail. The pilots of the aircraft manage to make a safe emergency landing.

On 27 June 1980, Aerolinee Itavia Flight 870 crashes into the Tyrhénské moře poblíž ostrova Ustica, Itálie. All 81 people on board are killed. The top Italian criminal court eventually ruled on 23 January 2013 that a missile strike brought down the aircraft,^[6] but controversy remains; some experts dispute this conclusion, arguing that an on-board bomb in the rear toilet was the cause. No definitive accident report was published.

On 27 November 2008, an aircraft on a post-maintenance test flight operating as XL Airways Germany Flight 888T stalls and crashes into the Středozemní moře off the coast of France, killing all seven people on board. Improper maintenance work allowed water to enter the aircraft's úhel útoku (AOA) sensors; the water then froze during flight, and the sensors stopped working. When the crew tried to test the stall warning system during flight, the aircraft stalled.

On 9 August 2007, Air Moorea Flight 1121 crashes shortly after taking off from Moorea Airport v Francouzská Polynésie, killing all 19 passengers and the pilot. A badly worn výtah control cable had failed completely in flight. As the force on the elevators changes with flap retraction, the cable broke after being overloaded. The situation was aggravated by the aircraft being repeatedly buffeted by tryskání from larger aircraft while parked, stressing the cables further.

On 4 November 2010, shortly after takeoff from Singapore, the number-two engine on Qantas Flight 32 partially disintegrates, causing serious damage to its left wing. The crew members overcome a number of resulting failures and make a safe emergency landing back at Singapore with no injuries among the 469 passengers and crew members. Investigators traced the engine failure to a manufacturing fault in an oil pipe.

Poznámka: This is the 100th aircraft case investigated on Mayday.

This special looked at how people survive aviation accidents, in part with demonstrations at the Czech Airlines Training Centre.

On 8 January 1989, British Midland Flight 92 crashes onto the embankment of the Dálnice M1 u Kegworth, Leicestershire, UK. The aircraft was attempting to conduct an Nouzové přistání na Letiště East Midlands after one of its engines had failed. 47 of the 126 people on board died.

Dne 26. Května 1991 obraceč tahu na motor číslo jedna of Lauda Air Flight 004 deploys in flight without being commanded, causing the aircraft to spiral out of control, disintegrate, and crash about 100 miles northwest of Bangkok, bez přeživších. Investigators later determined the cause of the false deployment to be a malfunction of an electronically-controlled hydraulic valve.

On 3 September 1989, the pilots of Varig Flight 254 enter an incorrect záhlaví kompasu into their instruments before takeoff. Flying on autopilot once airborne, the aircraft heads west instead of north-northeast towards its destination. After some time, it is over a remote area of the Amazon jungle. The aircraft eventually runs out of fuel, and the pilot makes a belly landing in the jungle, during which the aircraft breaks up, killing 13 people.

On 6 June 1992, Copa Airlines Flight 201 enters a high-speed dive, breaks up in mid-air, and crashes into the Darién Gap 29 minutes after taking off from Mezinárodní letiště Tocumen, killing all 47 people on board. The incident was caused by faulty instrument readings, confusion among the pilots, and insufficient training.

On 31 July 1997, FedEx Express Flight 14 bounces, rolls to the right and crashes at Mezinárodní letiště Newark Liberty. All five of the people on board survive. On 23 March 2009, FedEx Express Flight 80 crashes on landing at Mezinárodní letiště Narita, Japan, in similar circumstances to that of Flight 14, killing both of the pilots.

On 16 July 1999, John F. Kennedy Jr. zemře, když Piper Saratoga light aircraft he is piloting crashes off the coast of Martha's Vineyard, Massachusetts, in hazy conditions. Jeho žena, Carolyn Bessette-Kennedy, and sister-in-law, Lauren Bessette, are on board and are also killed. The NTSB concluded that the crash was caused by spatial disorientation resulting in pilot error.

On 25 July 2000, a Concorde operating as Air France Flight 4590 stalls and crashes into a hotel in Gonesse krátce po vzletu z Letiště Charlese de Gaulla, killing all of the 109 people on board and 4 on the ground. The aircraft had struck foreign debris left on the runway from a Continental Airlines DC-10, rupturing and igniting one of its fuel tanks and causing the left engines to fail.

On 4 November 2008, an official Mexican Ministerstvo vnitra Learjet 45 crashes in rush-hour traffic in central Mexico City. All nine occupants, including Mexican Secretary of the Interior Juan Camilo Mouriño, are killed in the crash, along with seven people on the ground. The aircraft crashed due to a loss of control from probuzení turbulence from a Mexicana Boeing 767-300.

On 10 February 2011, Manx2 Flight 7100 crashes at Letiště Cork in Ireland after the pilots lose control of the aircraft in an attempted jít kolem in heavy fog and low visibility. Six of the twelve people on board the aircraft are killed in the accident.

Poznámka: The investigative team of this incident declined to co-operate with the program out of respect for the survivors and victims' families.^[7]

On 20 August 2011, First Air Flight 6560, a charter flight, crashes near its destination of Letiště Resolute Bay, Rozhodný, Nunavut, Canada, in poor weather conditions. Out of the fifteen passengers and crew members, only three survived.

On 8 March 2014, Malaysia Airlines Flight 370 disappears en route from Kuala Lumpur na Peking with 239 passengers and crew on board. Od února 2015^{[Aktualizace]}, no trace of the aircraft had been found, and speculation is that it crashed in the southern part of the Indický oceán.

Poznámka: This is the first time the series broadcast an episode about an accident not yet fully investigated. This episode will not air in Malaysia.

On 19 November 1996, United Express Flight 5925, operating for Letecká společnost Great Lakes, přistane na Quincy regionální letiště and collides with a lehké letadlo taking off from an intersecting runway. All 14 occupants on both aircraft initially survived, but died in a subsequent fire.

On 6 July 2013, while landing at Mezinárodní letiště San Francisco, Asiana Airlines Flight 214 strikes a mořská zeď and crashes short of the runway. Of the 307 people on board, 2 passengers die at the crash scene; another dies shortly after in hospital.

Poznámka: This accident was previously featured as a special in the episode "Getting out Alive" (S13E11).

On 4 October 1992, the two engines on El Al Flight 1862's right wing detach from the aircraft after it departs from Letiště Amsterdam Schiphol, damaging the right wing's hydraulic systems and a large portion of its leading edge. On approach, the flaps and slats on the left wing deploy while those on the right wing do not, due to the damage sustained. The aircraft rolls to the right and crashes into an apartment complex, killing all 4 on board and 39 on the ground.

On 3 September 2010, the pilots of UPS Airlines Flight 6 report a fire and declare an emergency shortly after taking off from Mezinárodní letiště v Dubaji. The crew tries to land back at the airport, but are unsuccessful. The aircraft flies over the airport and crashes into an unpopulated area nearby, killing both of the pilots. The fire was caused by the combustion of lithium-iontové baterie.

On 18 September 1961, a Douglas DC-6 operated by Transair Švédsko, nesoucí Dag Hammarskjöld, druhý Generální tajemník OSN, crashes en route to zastavení palby jednání v Severní Rhodesie Během Krize v Kongu. All of the 16 passengers and crew members are killed.

On 10 October 2006, Atlantic Airways Flight 670 lands at Letiště Stord, but overruns the runway and crashes after careening off a steep embankment. Four of the sixteen people on board are killed. The causes of the crash were a malfunction of the aircraft's spoilery a hydroplánování.

Dne 20. srpna 2008 zastavil let Spanair 5022, banky vpravo a po zpoždění havaroval a zabil 154 ze 172 lidí na palubě. Vyšetřování zjistilo, že když piloti zatáhli klapky a lamely během zpoždění je později zapomněli znovu prodloužit.

Dne 7. března 2007, při přistání v Yogyakartě na konci rutinního domácího letu z Jakarty, Garuda Indonesia Flight 200 dopadl na zem tak silně, že se prudce odrazil před spuštěním z konce dráhy a zabil 21 ze 140 lidí na palubě . Letoun měl přistát s klapky prodloužena do úhlu 40 °, ale přistála s vysunutím klapky pouze o 5 °, což se zhoršilo kapitánovým naléháním na přistání letadla, i když cestovalo příliš rychle.

Dne 5. dubna 1991 se Atlantic Southeast Airlines Flight 2311 při přistání přiblížil k zemi Glynco Jetport v Brunswick, Gruzie zabil všech 23 lidí na palubě, včetně amerického senátora John Tower a astronaut Sonny Carter. Nehoda byla způsobena poruchou řídicí jednotky vrtule levého motoru, která vedla k nesprávné funkci hřiště úhly na lopatkách levé vrtule.

Dne 31. října 1996 narazil TAM Transportes Aéreos Regionais Flight 402 do hustě obydlené obytné oblasti několik sekund po vzletu z Letiště São Paulo – Congonhas, zahynulo všech 95 lidí na palubě a 4 na zemi. Srážka byla přičítána neřízenému nasazení vadného zařízení obraceč tahu na pravém motoru, což se zhoršilo silnými vstupy druhého pilota na plynovém pedálu pravého motoru.

Dne 25. října 1999, pronajatý Learjet 35 provozovaný Sunjet Aviation, nesoucí golfista Payne Stewart a jeho agenti, odletí z kurzu krátce po startu. Dochází mu palivo a narazí do pole Jižní Dakota, zahynulo všech 6 cestujících na palubě. Šetření dospělo k závěru, že všichni na palubě utrpěli hypoxie kvůli nekontrolované dekompresi, ale příčina zůstává neurčená.

Dne 11. Září 2001, během Útoky z 11. září „Let 77 American Airlines odletěl z kurzu a narazil do Pentagon v Arlington County, Virginie poté, co byl unesen. Všech 64 lidí na palubě letadla, včetně 5 únosců, je zabito, spolu s 125 lidmi v budově.

Dne 27. Března 1977 došlo k nejsmrtelnější letecké nehodě na letišti Los Rodeos (nyní známé jako Letiště Tenerife-sever ) v Kanárské ostrovy. Let KLM 4805 a Pan Am Flight 1736 se při pokusu o vzlet letadla KLM srazily na dráze v husté mlze a zabily 583 lidí.

Poznámka: Tato nehoda byla dříve uvedena ve speciální epizodě „Havárie století“.

Dne 20. Srpna 2007 vzlet společnosti China Airlines Flight 120 vznítil a explodoval po přistání a pojíždění do prostoru brány v Letiště Naha v Okinawa, Japonsko. Všech 165 lidí na palubě však přežije. Incident byl přičítán úniku paliva způsobenému šroubem z lamely pravého křídla letadla, který prorazil palivovou nádrž pravého křídla.

Dne 30. července 1998 se Proteus Airlines Flight 706 srazil s a lehké letadlo během objížďky přes zaoceánskou parník a narazil do Quiberon Bay u pobřeží Lorient, Francie. Všech 15 cestujících na palubě obou letadel zemřelo. Posádka nepoužívala Vidět a vyhnout se koncept, když pracovali podle pravidel vizuálního letu, a pilot kardinála nedokázal zapnout transpondér svého letadla, čímž se letadlo stalo neviditelným pro radarové systémy na zemi.

Dne 19. ledna 1988, Trans-Colorado Airlines Flight 2286, působící pro Continental Express, havaruje poblíž Bayfield, Colorado, během konečného přiblížení k Durangu. Při nehodě zemřeli členové posádky a sedm z patnácti cestujících na palubě.

Dne 24. března 2015 vstoupil let společnosti Germanwings 9525 na vysokorychlostní sjezd a narazil do Francouzské Alpy během letu z Barcelona, Španělsko, do Düsseldorf, Německo. Všech 150 lidí na palubě je zabito. Šetření dospělo k závěru, že srážka byla způsobena činem vražda-sebevražda druhým pilotem.

Dne 16. ledna 2002, při konečném přiblížení k Yogyakartě na konci rutinního domácího letu z Ampenanu, utrpěl Garuda Indonesia Flight 421 dvojitý plamen motoru při průletu silnou bouřkou a příkopů v Bengawan Solo River. 59 z 60 lidí na palubě přežije.

Dne 28. prosince 2014 se let společnosti Indonesia AirAsia Flight 8501 zastavil a narazil do Java moře při letu bouřkou zahynulo všech 155 cestujících a 7 členů posádky na palubě. Příčinou havárie byla nefunkčnost letadla omezovač dráhy kormidla jednotka a nevhodná reakce pilotů.

Dne 29. dubna 2013 se let 102 společnosti National Airlines zastavil a narazil do země jen několik sekund po vzletu Bagram Airfield v Afghánistán, zahynulo všech sedm členů posádky na palubě. Vyšetřování zjistilo, že vozidlo v nákladním prostoru letadla se posunulo, což způsobilo ztrátu kontroly.

Dne 1. prosince 1993, Northwest Airlink Flight 5719 narazí do svahu, zatímco na konečném přiblížení k Range Regional Airport v Minnesota, Spojené státy. Při nehodě zahynulo všech 16 cestujících a 2 členové posádky na palubě.

Dne 9. ledna 1997 se Comair Flight 3272 vymkne kontrole a při konečném přiblížení narazí do nosu Metropolitní letiště v Detroitu. Všech 29 cestujících a členů posádky na palubě je zabito. Vyšetřování dospělo k závěru, že na křídlech letadla se nahromadil led, což způsobilo ztrátu kontroly.

Dne 15. dubna 2002, Air China Flight 129 narazí do boku hory, zatímco krouží přistát na Mezinárodní letiště Gimhae v Pusan, Jižní Korea, za nepříznivého počasí. Při nehodě bylo zabito 129 ze 166 cestujících a členů posádky na palubě.

Dne 17. července 1996 explodoval let 800 společnosti Trans World Airlines (TWA) ve vzduchu, rozpadl se během letu a narazil do Atlantický oceán zatímco na cestě z Mezinárodní letiště Johna F. Kennedyho na Letiště Paříž-Charles de Gaulle. Všech 230 cestujících a členů posádky na palubě je zabito.

Dne 26. září 1997 narazil Garuda Indonesia Flight 152 do hornatých lesů při pokusu o přistání na Mezinárodní letiště Polonia v Medan, Severní Sumatra, za nízké viditelnosti. Všech 234 lidí na palubě je zabito. Vyšetřování zjistilo, že letadlo se během přiblížení otočilo špatně kvůli nesprávné komunikaci mezi piloty a kontrola letového provozu.

Dne 2. července 1994 se USAir Flight 1016 zastavil a narazil do obytné oblasti při pokusu o přistání Mezinárodní letiště Charlotte Douglas během bouřky zabil 37 z 57 lidí na palubě. Šetření dospělo k závěru, že letadlo narazilo na mikroburst střih větru zatímco kapitán trpěl somatogravická iluze, pobízet prvního důstojníka, aby zatlačil nos dolů a způsobil nehodu.

Dne 4. února 2015 zasáhl let 235 společnosti TransAsia Airways viadukt a narazil do Řeka Keelung krátce po vzletu z Letiště Tchaj-pej Songshan zabil 43 z 58 lidí na palubě. Příčinou havárie byla porucha motoru číslo dva a piloti vypnuli špatný motor.

Dne 31. října 2015 se let 9268 společnosti Metrojet rozpadl ve vzduchu a narazil do Sinajský poloostrov během rutinního charterového letu z Mezinárodní letiště Sharm El Sheikh na Letiště Pulkovo zabil všech 224 lidí na palubě.

Dne 31. srpna 1999, LAPA Flight 3142 překročí přistávací dráhu a zhroutí při vzletu z Aeroparque Jorge Newbery v Buenos Aires, Argentina, přičemž bylo zabito 63 ze 100 lidí na palubě a 2 na zemi. Vyšetřování zjistilo, že piloti zapomněli prodloužit letouny klapky a lamely pro vzlet.

Dne 31. července 1992 se mezinárodní let společnosti Thai Airways 311 při konečném přiblížení zřítil do hory Mezinárodní letiště Tribhuvan v Káthmándú Nepál za špatných povětrnostních podmínek zabil všech 99 cestujících a 14 členů posádky na palubě.

Dne 16. února 2000, Emery Worldwide Flight 17 narazí do záchranného dvora automobilů krátce po startu z Letiště Sacramento Mather na letu do Dayton, Ohio, zabíjení všech 3 členů posádky na palubě. Příčinou havárie bylo odpojení pravého ovládacího panelu výtahu.

Dne 23. července 2014, TransAsia Airways Flight 222 narazí do budov při pokusu o přistání na Letiště Magong během nepříznivého počasí a nízké viditelnosti zabil 48 z 58 lidí na palubě. Vyšetřování zjistilo, že piloti úmyslně sestupovali pod minimální nadmořskou výšku.

Dne 31. srpna 1988 se letoun Delta Air Lines 1141 zřítil za přistávací dráhu a vzlétl z Mezinárodní letiště Dallas / Fort Worth, zabíjení 14 ze 108 lidí na palubě. Následné vyšetřování zjistilo, že piloti zapomněli prodloužit letouny klapky a lamely pro vzlet.

Dne 17. července 2014 se let č. 17 společnosti Malaysia Airlines rozpadl ve vzduchu a havaroval na cestě z Amsterdam na Kuala Lumpur, zahynulo všech 283 cestujících a 15 členů posádky na palubě. Následné šetření dospělo k závěru, že a raketa země-vzduch způsobil rozpad za letu.

Dne 9. května 2012 narazilo letadlo na demonstrační cestě Mount Salak v provincii západní Jáva. Všech 45 lidí na palubě je zabito. Vyšetřování dospělo k závěru, že piloti nevěděli o existenci vyvýšeného místa v oblasti a ignorovali varování ze strany výstražný systém terénu.

Dne 31. října 2014 bylo pojmenováno experimentální testovací vozidlo pro vesmírné lety VSS Podnik trpí katastrofický rozchod za letu a narazí do Poušť Mojave v Kalifornie, Spojené státy, při provádění a zkušební let. Druhý pilot, Michael Alsbury je zabit; pilot, Peter Siebold, je vážně zraněn, ale podaří se mu padák do bezpečí.

Dne 7. října 2008 utrpěl Qantas Flight 72 dvojici náhlých neřízených manévrů se sklonem dolů během letu z Letiště Singapur Changi na Letiště Perth. 119 z 315 lidí na palubě je zraněno. Letadlo nouzově přistálo v Letiště Learmonth u Exmouth, Západní Austrálie.

Dne 14. listopadu 1990 klesl letoun Alitalia 404 příliš nízko a narazil do lesů hory Stalderberg poblíž Weiach, Švýcarsko, během konečného přiblížení na 9,2 kilometru krátká přistávací dráha Letiště Curych. Všech 46 cestujících a členů posádky na palubě je zabito.

Dne 26. dubna 1994 se let společnosti China Airlines 140 posune nahoru a vstupuje do aerodynamiky stánek v nízké nadmořské výšce a při konečném přiblížení se zhroutí přibližně 340 stop na východ-severovýchod od osy dráhy Letiště Nagoya v Nagoya, Japonsko. Při nehodě bylo zabito 264 z 271 lidí na palubě.

Dne 15. listopadu 1987 se let společnosti Continental Airlines 1713 zastavil a zřítil z pravé strany dráhy krátce po vzletu ve sněhové bouři z Mezinárodní letiště Stapleton v Denver, Colorado, na plánovaném letu do Boise, Idaho, zabíjení 28 z 82 lidí na palubě.

Dne 13. dubna 2010 utrpěl letoun Cathay Pacific Flight 780 při přiblížení dvojí selhání motoru Hongkongské mezinárodní letiště na konci letu z Mezinárodní letiště Juanda, Indonésie. Letadlo nouzově přistálo téměř dvojnásobnou rychlostí než normální přistání. Všech 322 lidí na palubě přežije.

Dne 16. září 2011 bylo pojmenováno staré stíhací letadlo Cválající duch narazí na diváky během Reno Air Races zabil pilota Jamese Leewarda a 10 lidí na zemi. Příčinou havárie byly znovu použité jednorázové pojistné matice v levém výtahu záložka oříznutí systém, který se uvolnil.

Dne 4. dubna 1994 KLM Cityhopper Flight 433 narazil do pole při pokusu o nouzové přistání na amsterdamském letišti Schiphol a zabil 3 z 24 lidí na palubě. Příčinou srážky bylo nedostatečné používání letových ovládacích prvků pilota během asymetrického průletu.

Dne 18. srpna 1993 zastavil American International Airways Flight 808, otočil se doprava a narazil do země 1 km míle od přistávací dráhy, zatímco manévroval na konečné přiblížení k letišti Leeward Point v Záliv Guantánamo, Kuba. Všichni 3 členové posádky na palubě přežijí.

Dne 7. srpna 1997 se Fine Air Flight 101 zastavil a havaroval jen několik sekund po vzletu z Miami mezinárodní letiště, zabíjení všech 4 lidí na palubě a 1 osoby na zemi. Příčinou havárie bylo nesprávné naložení nákladu a piloti zvolili nesprávné nastavení obložení stabilizátoru.

Dne 31. března 1995 let TAROM Flight 371 prudce dolehl a narazil do pole krátce po vzletu z Mezinárodní letiště Otopeni, zabíjet všech 60 lidí na palubě. Škrticí klapka přístavního motoru se za letu vrátila na volnoběh, zatímco kapitán byl současně neschopný, pravděpodobně kvůli infarktu.

Dne 20. prosince 2008 se let 1404 společnosti Continental Airlines stáčí ze strany dráhy, smyká přes pojezdovou dráhu a a obslužná silnice a při vzletu narazí do rokle Denver mezinárodní letiště v Denver, Colorado. Všech 115 cestujících a členů posádky na palubě přežije.

Dne 14. Září 2008, Aeroflot Flight 821 narazí do rokle vedle železniční trati, zatímco na konečném přiblížení k Mezinárodní letiště Perm v Perm Rusko za špatných povětrnostních podmínek zabilo všech 88 lidí na palubě. Šetření dospělo k závěru, že piloti utrpěli prostorová dezorientace.

Dne 28. listopadu 2016, LaMia Flight 2933, nesoucí brazilský Fotbalový tým Chapecoense, dojde palivo a narazí na úbočí hory poté, co vstoupí do vzoru přidržení a přistane na Mezinárodní letiště José María Córdova v Rionegro, Kolumbie. 71 ze 77 lidí na palubě je zabito.

Dne 7. Ledna 1994, United Express Flight 6291, operující pro Atlantic Coast Airlines, se při konečném přiblížení zhroutí 1,2 mil od dráhy Mezinárodní letiště Port Columbus po vstupu do stánku. Dva piloti, letuška a dva cestující byli při nehodě zabiti.

Dne 28. září 1992 narazil Pakistan International Airlines Flight 268 na úbočí hory při přiblížení k Mezinárodní letiště Tribhuvan v Káthmándú Nepál zabil všech 167 lidí na palubě. Piloti zahájili sestup příliš brzy poté, co špatně přečetli graf přiblížení.

Dne 8. ledna 2016 se v blízkosti zřítil let 294 společnosti West Air Sweden Jezero Akkajaure ve Švédsku během letu nákladem z Oslo na Tromsø V Norsku zahynuli oba členové posádky. Porucha v inerciální referenční jednotka produkoval chybné indikace postoje a uvedl posádku v omyl.

Dne 24. srpna 1999 utrpěl let společnosti Uni Air 873 při přistání v kabině výbuch v kabině Letiště Hualien zabil jednoho cestujícího. Bělicí lahve naplněné benzínem, které byly přepravovány cestujícím na domácím letu, unikly dovnitř horních košů a byly zapáleny nedalekou baterií motocyklu.

Dne 3. prosince 1990 se v husté mlze srazily dvě trysky společnosti Northwest Airlines Metropolitní letiště v Detroitu Wayne County po letu 1482 se omylem zapne na aktivní dráhu, zatímco let 299 vzlétne. 8 ze 44 lidí na palubě letu 1482 je zabito; všech 154 lidí na palubě letu 299 přežije.

Dne 16. srpna 2010 se let AIRES 8250 zhroutil na přistávací dráhu při přistání na Mezinárodní letiště Gustava Rojase Pinilla v San Andrés, Kolumbie, přičemž zabila 2 ze 131 lidí na palubě. A iluze přiblížení černé díry vedl piloty k přesvědčení, že letadlo bylo vyšší, než ve skutečnosti bylo.

Dne 18. května 2011 se let společnosti Sol Líneas Aéreas 5428 zastavil a havaroval Río Negro na cestě z Neuquén na Comodoro Rivadavia Argentina zabila všech 22 lidí na palubě. Příčinou havárie byla neschopnost pilotů udržovat rychlost letu při prudkém průletu podmínky námrazy.

Dne 12. Března 2009 utrpěl letoun Cougar Helicopters Flight 91 únik oleje v hlavní převodovka při přepravě pracovníků na ropných plošinách z St. John's, Newfoundland. Vrtulník se při pokusu o návrat na pevninu zřítil do Atlantského oceánu a zabil všech kromě jednoho z 18 lidí na palubě.

Dne 16. srpna 2015 narazil Trigana Air Flight 267 na úbočí hory, když se blížil ke svému cíli Letiště Oksibil v Papua, Indonésie zabil všech 54 lidí na palubě. Piloti se úmyslně odchýlili od standardní dráhy letu a deaktivovali výstražný systém blízkosti země.

Dne 29. listopadu 2013 let 470 společnosti LAM Mozambique Airlines rychle klesal do Namibie Národní park Bwabwata v polovině cesty Maputo, Mosambik, do Luanda, Angola, zahynulo všech 33 lidí na palubě. Vyšetřování dospělo k závěru, že kapitán úmyslně havaroval letadlo.

Dne 5. května 2007 havaroval let 507 společnosti Kenya Airways během bouřky krátce po vzletu z Mezinárodní letiště Douala v Kamerunu a zabilo všech 114 lidí na palubě. Piloti utrpěli prostorová dezorientace po jejich neúspěchu autopilota vyústilo v nadměrný nápor.

Tato speciální zkoumala, jak selhání komunikace vedou ke katastrofám.

Tento speciál zkoumal, jak agresivní nebo neprofesionální chování pilotů může způsobit smrtelné nehody.

Tento speciál zkoumal, jak piloti bezpečně přistávají se svými letouny v nouzových situacích.

Tento speciál zkoumal, jak automatizace v kokpitu způsobuje smrtící nedorozumění.

Tento speciál se zaměřil na teroristické činy, včetně bombových útoků a sestřelení.

Tento speciál zkoumal pečlivě naplánované strategie pilotů při záměrném shazování letadel.

Tento speciál zkoumal cizí předměty, včetně ledu, chemického generátoru kyslíku a bomby jako příčiny.

Tento speciál se zabýval katastrofami, kde se více vyšetřování neshoduje na příčině těchto nehod.

Tento speciál zkoumal, jak odchylky pilotů od povinností v kokpitu vedou ke srážkám.

Tento speciál se zabýval katastrofami způsobenými požáry, ať už na zemi nebo ve vzduchu.

Tento speciál zkoumal některé z nejznámějších leteckých katastrof všech dob.

Tento speciál zkoumal, jak chyby nezkušených pilotů způsobují nehody.

Tento speciál sledoval smrtící srážky ve vzduchu.

Tento speciál zkoumal, jak poruchy motoru způsobují téměř smrtelné nehody.

Tento speciál zkoumal problémy s palivem způsobené buď špatným řízením posádky, nebo mechanickým selháním.

Tento speciál zkoumal katastrofy způsobené nesprávně zajištěným nebo nesprávně vypočítaným nákladem.

Tento speciál zkoumal, jak špatně připravení piloti způsobují pád letadla během přistání.

Tento speciál zkoumal, jak prostorově dezorientovaní piloti způsobují havárie.

Tento speciál se zabýval nehodami způsobenými buď ztrátou tlaku nebo selháním konstrukce.

Tento speciál zkoumal, jak špatné konstrukce letadel způsobují katastrofy.

Tento speciál zkoumal, jak rozhodnutí ve zlomku sekundy vedou ke katastrofám.

Tato speciální zkoumala nehody způsobené selháním nebo záměnou přístroje.

Tento speciál se zaměřil na katastrofy zahrnující vysoce postavené cestující.

Tento speciál zkoumal, jak se zakázané předměty dostaly přes bezpečnost na letišti.

Tento speciál se zabýval nehodami, které zahrnovaly řízený let do terénu.

Tento speciál se podíval na příběhy těch, kteří přežili nehody.

Tento speciál zkoumal letadla, která narazila do obydlených oblastí.

Tento speciál zkoumal, jak se pilotům podařilo letět po selhání systému.

Tento specialista se zabýval nehodami způsobenými chybami údržby.

Tento speciál zkoumal, jak chyby při vzletu způsobují nehody.