LaMia Flight 2933 - LaMia Flight 2933

LaMia Flight 2933
LaMia P4-LOR na EGPF, říjen 2013.jpg
Zúčastněné Avro RJ85, vyfotografované v roce 2013 s předchozím registračním číslem
Nehoda
datum28. listopadu 2016 (2016-11-28)
souhrnVyčerpání paliva kvůli chyba pilota
StránkyMt. Cerro Gordo, blízko La Unión, Antioquia, Kolumbie
5 ° 58'43 ″ severní šířky 75 ° 25'6 "W / 5,97 861 ° N 75,41833 ° W / 5.97861; -75.41833Souřadnice: 5 ° 58'43 "N 75 ° 25'6 "W / 5,97 861 ° N 75,41833 ° W / 5.97861; -75.41833
Letadlo
Typ letadlaAvro RJ85
OperátorLaMia
Číslo letu ICAOLMI2933
RegistraceCP-2933
Počátek letuMezinárodní letiště Viru Viru, Santa Cruz de la Sierra, Bolívie
DestinaceMezinárodní letiště José María Córdova, Rionegro, Kolumbie
Obyvatelé77
Cestující73
Osádka4
Úmrtí71
Zranění6
Pozůstalí6

LaMia Flight 2933 byl charterový let z Avro RJ85 provozuje LaMia, že dne 28. listopadu 2016 havarovalo poblíž Medellín V Kolumbii, při které zahynulo 71 ze 77 lidí na palubě. Letoun přepravoval brazilce Fotbalový tým Chapecoense a jejich doprovod z Santa Cruz de la Sierra, Bolívie, do Medellína, kde měl tým hrát v Finále Copa Sudamericana 2016. Jeden ze čtyř členů posádky, tři hráči a další dva cestující přežili se zraněními.

Oficiální zpráva kolumbijské agentury pro civilní letectví, Aerocivil, zjistil příčiny havárie jako vyčerpání paliva - kvůli nevhodnému letovému plánu ze strany letecké společnosti a - chyba pilota pokud jde o špatné rozhodování, jak se situace zhoršovala, včetně selhání vyhlásit stav nouze poté, co hladina paliva klesla na kriticky nízkou úroveň, a proto nebyla informována kontrola letového provozu v Medellinu bylo nutné přednostní přistání.

Pozadí

Letadlo a provozovatel

Letadlo, i když je stále provozováno Mesaba Airlines pro Northwest Airlink

Letoun byl Avro RJ85, registrace CP-2933,[1] sériové číslo E.2348,[2] který poprvé vzlétl v roce 1999.[3] Po službě u jiných leteckých společností a období skladování v letech 2010 až 2013 ji získala společnost LaMia, venezuelská letecká společnost působící mimo Bolívii.[2][4]

Osádka

Kapitánem byl 36letý Miguel Quiroga, který byl bývalý Bolivijské letectvo (FAB) pilot a předtím letěl pro EcoJet, který také provozoval Avro RJ85. Do společnosti LaMia nastoupil v roce 2013 a v době nehody byl jedním ze spolumajitelů letecké společnosti i leteckým instruktorem. Quiroga zaznamenala celkem 6 692 letových hodin, z toho 3 417 hodin na Avro RJ85.[5]:20[6]

Prvním důstojníkem byl 47letý Fernando Goytia, který byl také bývalým pilotem FAB. Pět let před nehodou získal typový rating na Avro RJ85 a měl 6 923 letových hodin, z toho 1474 na Avro RJ85.[5]:21[7]

Dalším členem letové posádky byla 29letá Sisy Arias, která prošla výcvikem a byla pozorovatelkou v kokpitu. Před letem byla vyslechnuta televizí.[8][9]

Let a pád

Plánovaný (modrý) a skutečný (červený) itinerář ze São Paula do Medellínu. Strana letěla s jinou leteckou společností ze São Paula do Santa Cruz, kde nastoupila do letadla LaMia. Tankování se zastaví na Cobija byla zrušena po pozdním odjezdu ze Santa Cruz.
Pracovníci uprostřed trosek letadla na kolumbijském úbočí hory
Obnova těl

Letoun přepravoval 73 cestujících a 4 členy posádky[10]:3 při letu z Mezinárodní letiště Viru Viru, v bolivijském městě Santa Cruz de la Sierra, do Mezinárodní letiště José María Córdova sloužící Medellín v Kolumbii a poblíž Rionegro.[11] Mezi cestujícími bylo 22 hráčů brazilského hráče Associação Chapecoense de Futebol klubu, 23 zaměstnanců, 21 novinářů a 2 hosté.[12] Tým cestoval hrát své pryč noha z Finále pro 2016 Copa Sudamericana v Medellíně proti Atlético Nacional.[13]

Pozadí a tranzit do Bolívie

Počáteční požadavek Chapecoense na charta LaMia byla po celou cestu ze São Paula do Medellínu odmítnuta Národní agentura pro civilní letectví v Brazílii kvůli svoboda vzduchu důvody a dvoustranné dohody podle Mezinárodní organizace pro civilní letectví (ICAO), která by vyžadovala pro tuto službu použití brazilské nebo kolumbijské letecké společnosti.[14][15][16] Klub se rozhodl ponechat LaMia a uspořádal let s Boliviana de Aviación ze São Paula do Santa Cruz de la Sierra v Bolívii, kde mělo dojít na palubu letu LaMia.[17][18] LaMia předtím přepravovala další týmy na mezinárodní soutěže, včetně Chapecoense a Argentina národní tým, který letěl na stejném letadle dva týdny předtím.[4][19] Let ze São Paula přistál v Santa Cruz v 16:50 místního času.[20]

Let ze Santa Cruz

LaMia Flight 2933 is located in Colombia
LaMia Flight 2933
Místo nehody v Kolumbii.

Let 2933 RJ85 provozující LaMia odletěl ze Santa Cruz v 18:18 místního času.[21] Žádost člena týmu Chapecoense, aby videohra byla načtena z jeho zavazadel v nákladu letadla, se zpožděným odletem.[22] Původní letový plán obsahoval meziprodukt zastavení tankování na arabské letiště Cobija – kapitán Aníbal poblíž hranice Bolívie s Brazílií;[23][18] pozdní odlet letu však znamenal, že letadlo nedorazí na Cobiju před zavírací dobou letiště.[3] Bolivijský důstojník Administración de Aeropuertos y Servicios Auxiliares a la Navegación Aérea (AASANA - Správa letišť a leteckých navigačních služeb) v Santa Cruz de la Sierra údajně odmítla posádku plán letu pro přímý let do Medellína několikrát navzdory tlaku na jeho schválení, protože dolet letadla byl téměř stejný jako letová vzdálenost. Letový plán byl změněn tak, aby zahrnoval zastavení tankování Bogotá místo toho a byl schválen jiným důstojníkem AASANA.[18][24] Vzdálenost mezi letišti Santa Cruz a Medellín je 1598 námořních mil (2959 km; 1839 mil).[25] Palivová zastávka v Cobiji by let rozbila na dva segmenty: počáteční segment 514 námořních mil (952 km; 592 mi) do Cobije, následovaný letem 1101 námořních mil (2039 km; 1267 mi) do Medellína, celkem z 1 615 námořních mil (2991 km; 1859 mil).[25] Letiště v Bogotě je 1486 námořních mil (2752 km; 1710 mi) od letiště Santa Cruz a 116 námořních mil (215 km; 133 mi) od Medellína. Navzdory změněnému letovému plánu nebyla nikdy provedena zastávka doplňování paliva v Bogotě a let pokračoval přímo ze Santa Cruz do Medellínu.[18][24]

Za standardních podmínek má RJ85 dosah přibližně 1 600 námořních mil (3 000 km; 1 800 mi) s užitečným zatížením 7 800 kilogramů (17 196 lb).[26] Za použití Mezinárodní asociace letecké dopravy (IATA) - doporučeno odhad hmotnosti cestujících a zavazadel 100 kilogramů na osobu,[27] užitečné zatížení letadla se odhaduje na 7 700 kilogramů (16 976 lb), což znamená, že let ze Santa Cruz do Medellínu by byl na hranici dosahu letadla.

Krátce před 22:00 místní čas dne 28. listopadu (03:00 UTC, 29. listopadu), pilot letadla LaMia nahlásil elektrickou poruchu a vyčerpání paliva při letu v kolumbijském vzdušném prostoru mezi obcemi La Ceja a La Unión.[28][29] RJ85 začal sestupovat z cestovní výšky v 21:30.[26] Další letadlo bylo odkloněno do Medellínu z plánované trasy (z Bogoty do San Andres) kvůli podezření na únik paliva.[3] Medellín řídící letového provozu dal tomuto letadlu přednost před přistáním a v 21:43 dostala posádka LaMia RJ85 pokyn vstoupit na závodní dráhu drží vzor v Rionegro VHF všesměrový rozsah (VOR) radionavigační maják a počkejte s dalšími třemi letadly, až přijde řada na přistání.[26][10]:4–5 Posádka požádala a dostala povolení držet u oblastní navigace (RNAV) bod na trase jménem GEMLI, asi 5,4 námořních mil (10 km; 6 mi) jižně od Rionegro VOR.[10]:5,7 Během čekání na přistání druhého letadla během posledních 15 minut svého letu RJ85 absolvovala dvě kola přidržovacího vzoru. To přidalo přibližně 54 námořních mil (100 km; 62 mi) k jeho letové dráze.[30] V 21:49 požádala posádka o prioritu přistání kvůli nespecifikovaným „problémům s palivem“ a bylo jí řečeno, aby očekávala přístup povolení za „přibližně sedm minut“. O několik minut později, v 21:52, vyhlásili palivovou nouzovou situaci a požádali o okamžité povolení sestupu a „vektory“ pro přiblížení. V 21:53, když se letadlo blížilo ke konci svého druhého kola přidržovacího vzoru, motory 3 a 4 (dva motory na pravém křídle) vyhořel kvůli vyčerpání paliva; motory 1 a 2 vypálily o dvě minuty později, kdy přestal fungovat zapisovač letových údajů (FDR).[3][10]:7–9

Poté, co posádka LaMia nahlásila elektrické a palivové problémy RJ85, vyslal dispečer letového provozu, že letadlo bylo od Rionegro VOR 0,1 námořní míle (190 m; 200 yardů), ale údaje o výšce již nebyly přijímány.[3] Posádka odpověděla, že letadlo bylo ve výšce 9 000 stop (2 700 m); postup pro letadlo blížící se k přistání na mezinárodním letišti José Maríi Córdova stanoví, že musí být ve výšce nejméně 10 000 stop (3 000 m) při průletu přes Rionegro VOR.[3] Radar řízení letového provozu přestal detekovat letadlo v 21:55 místního času, když sestupovalo mezi horami jižně od letiště.[3][26]

V 21:59 letadlo narazilo na hřeben hřebene na hoře známé jako Cerro Gordo ve výšce 2600 metrů při letu severozápadním směrem, s troskami zadní části letadla na jižní straně hřeben a další vraky odpočívající na severní straně hřebenu sousedícího s vysílacím zařízením Rionegro VOR, který je v souladu s dráhou 01 na mezinárodním letišti José María Córdova a asi 18 kilometrů od jižní konec.[3][26][10]:15

Profil letu za posledních 15 minut
Letová dráha letadla za posledních 15 minut letu. Zelená čára označuje období, během kterého bylo letadlo v a podíl vzor na Úroveň letu 210 (nadmořská výška přibližně 21 000 stop) (2: 46: 08–2: 53: 09 UTC). Oranžová hvězda označuje místo, kde Signály ADS-B byly ztraceny (2:55:48 UTC). Místo havárie je označeno červeně.
Grafy výšky a rychlosti letadla za posledních 15 minut před zastavením záznamu FDR

Zachránit

Vrtulníky z Kolumbijské letectvo zpočátku se nemohli dostat na místo kvůli silné mlze v oblasti,[1] zatímco pracovníci první pomoci dorazili dvě hodiny po srážce, aby našli trosky rozházené po ploše o průměru asi 100 metrů (330 stop).[31] Teprve 02. listopadu 29. listopadu dorazil první přeživší do nemocnice: Alan Ruschel, jeden z členů týmu Chapecoense.[31] Šest lidí bylo nalezeno v troskách živých. Posledním přeživším, kterého jsme našli, byl fotbalista Neto který byl objeven v 05:40.[32] Záložní brankář Chapecoense Jakson Follmann podstoupil potenciálně život zachraňující amputaci nohy.[33] 71 ze 77 cestujících zemřelo v důsledku srážky. Počet mrtvých byl původně považován za 75, ale později vyšlo najevo, že do letadla nenastoupili čtyři lidé.[34] Pracovníci kolumbijského letectva vytáhli z trosek těla 71 obětí a odvezli je na leteckou základnu. Poté byli převezeni do Instituto de Medicina Legal v Medellíně k identifikaci.[35]

Vyšetřování

Kolumbijské vyšetřování nehod

Grafy nadmořské výšky letu a rychlosti letu ze Santa Cruz do doby, než plameny motoru a následná ztráta elektrické energie zastavily záznam FDR

Vyšetřovací skupina kolumbijské skupiny Grupo de Investigación de Accidentes Aéreos (GRIAA) Unidad Administrativa Especial de Aeronáutica Civil (UAEAC nebo Aerocivil - Zvláštní správní jednotka civilního letectví )[36] začal vyšetřovat nehodu a požádal o pomoc BAE Systems (nástupnická společnost British Aerospace, výrobce letadla) a Britové Větev pro vyšetřování leteckých nehod (AAIB) jako vyšetřovací orgán státu výrobce. Byl nasazen tým tří vyšetřovatelů nehod AAIB.[37] Připojili se k nim vyšetřovatelé z bolívijského národního leteckého úřadu, Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC - generální ředitelství pro civilní letectví).[38] Celkově bylo do vyšetřování nasazeno dvacet tři specialistů; kromě deseti kolumbijských vyšetřovatelů a vyšetřovatelů z Bolívie a Velké Británie, Brazílie a Spojených států se na vyšetřování podíleli zaměstnanci.[39] Odpoledne 29. listopadu oznámil UAEAC oba letové zapisovače - zapisovač letových údajů (FDR) a zapisovač hlasu v kokpitu (CVR) - byly obnoveny nepoškozené.[1]

Velmi rychle se objevily důkazy naznačující, že v letadle došlo palivo: letuška, která nehodu přežila, uvedla, že kapitánova poslední slova byla „není palivo“,[40][41] a přenosy v tomto smyslu od pilotů do ATC byly zaslechnuty posádkami jiných letadel a zaznamenány v řídící věži.[10]:10[42] Krátce po havárii osoba vedoucí vyšetřování uvedla, že neexistují „žádné důkazy o množství paliva v letadle“ a letadlo se při havárii nezapálilo.[1] Analýza FDR ukázala, že všechny čtyři motory vybuchly několik minut před srážkou.[10]:9

Čtyři týdny po havárii vyšetřování potvrdilo, že příčina havárie byla vyčerpání paliva. Špatné plánování ze strany letecké společnosti a špatný dohled leteckých úřadů v Bolívii byly uváděny jako faktory přispívající. Analýza společnosti Aerocivil zjistila, že celkové palivo na palubě bylo o 6 570 liber (2 980 kg) menší než povinné zatížení palivem pro vytrvalostní pohon, což zákonně vyžaduje: množství potřebné pro taxi před vzletem; plus částka potřebná pro základní odhadovaný čas letu v určité nadmořské výšce a palubní hmotnosti; plus příspěvek na prodloužené vzory držení; plus příspěvek na přesměrování na sekundární letiště; plus příspěvek na přerušené počáteční přistání s průletem a druhým pokusem.[43][44] Šetřením bylo zjištěno, že LaMia soustavně provozovala svůj vozový park bez zákonem požadovaného vytrvalostního zatížení palivem, a měla prostě štěstí, že se vyhnula jakémukoli zpoždění, které mělo nařízené množství paliva umožnit. Kvůli omezením uloženým letadlem, které není v souladu s snížená minima vertikální separace (RVSM) předpisy, předloženo plán letu, s nominovanou plavbou letová hladina (FL) vyšší než 280 (nadmořská výška přibližně 28 000 stop), byla v rozporu s protokoly. Letový plán, který schválila AASANA, zahrnoval cestovní výšku FL300 (přibližně 30 000 stop (9 100 m)).[45][46] Letový plán byl v souladu s regionálními předpisy zaslán k posouzení také kolumbijským a brazilským orgánům. Odhaduje se, že letadlo bylo přetíženo o téměř 400 kilogramů.[47] Předběžná zpráva o nehodě uvedla, že CVR zaznamenal piloty, kteří diskutovali o jejich stavu paliva a možných zastaveních paliva na cestě,[48] ale byli natolik zvyklí na provoz s minimem paliva, že se rozhodli proti zastavení paliva, když jim ATC přiřadilo úpravu jejich trasy, což jim ušetřilo několik minut letového času.[44] Z neznámých důvodů přestal CVR zaznamenávat hodinu a čtyřicet minut před FDR, když bylo letadlo stále asi 550 námořních mil (1020 km; 630 mi) od místa havárie u Rionegro VOR.[10]:15 Letecký analytik John Nance a vyšetřovatelé GRIAA Julian Echeverri a Miguel Camacho by později navrhli, že nejpravděpodobnějším vysvětlením je, že kapitán letu, který byl také částečným vlastníkem LaMie, vytáhl jistič na CVR, aby zabránil záznamu následných diskusí s vědomím, že let neměl odpovídající zatížení palivem.[44]

Zjištění v závěrečné zprávě

Dne 27. dubna 2018 vyšetřovatelé pod vedením Aerocivilu zveřejnili závěrečnou vyšetřovací zprávu o havárii letu 2933, v níž jsou uvedeny následující příčinné faktory:[5]

  • Letecká společnost nevhodně naplánovala let, aniž by vzala v úvahu potřebné množství paliva, které by bylo potřeba k letu na náhradní letiště, zásoby paliva, nepředvídané události nebo požadované minimální množství paliva pro přistání;
  • Čtyři motory se postupně vypínaly v důsledku vyčerpání paliva;
  • Špatné rozhodování zaměstnanců LaMia „v důsledku procesů, které nezajistily provozní bezpečnost“;
  • Špatné rozhodování letové posádky, která pokračovala v letu s extrémně omezeným množstvím paliva, přestože si byla vědoma nízké hladiny paliva na palubě letadla a která nepřijala nápravná opatření k přistání letadla a doplnění paliva.

Další přispívající faktory citované vyšetřovateli byly:

  • Nasazení podvozek brzy;
  • „Latentní nedostatky“ v plánování a provádění nepravidelných letů souvisejících s nedostatečnou dodávkou paliva;
  • Specifické nedostatky v plánování letu společností LaMia;
  • „Nedostatek dohledu a provozní kontroly“ ze strany LaMia, která nedohlížela na plánování letu ani na jeho provedení, ani neposkytla rady letové posádce;
  • Neschopnost letové posádky požádat o prioritu nebo ohlásit nouzový stav, zejména když se blíží vyčerpání paliva; tyto akce by umožnily letovým provozním službám poskytnout potřebnou pozornost;
  • Neschopnost letecké společnosti dodržovat pravidla hospodaření s palivem, která schválil bolivijský DGAC při certifikaci společnosti;
  • Zpoždění v přístupu CP-2933 na přistávací dráhu v důsledku pozdního vyhlášení priority a nouzové situace s palivem přispělo k hustému provozu v oblasti Ríonegro VOR.

Další vyšetřování a disciplinární opatření

Deset dní po havárii, 8. prosince, vyšla vyšetřovací zpráva americké španělské americké mediální společnosti Univision pomocí dat z Flightradar24 web tvrdil, že letecká společnost porušila předpisy EU týkající se paliva a nakládky Mezinárodní organizace pro civilní letectví na 8 ze svých 23 předchozích letů od 22. srpna. To zahrnovalo dva přímé lety z Medellínu do Santa Cruz: jeden dne 29. října přepravující Atlético Nacional na venkovní část semifinále Copa Sudamericana a let bez cestujících 4. listopadu. Zpráva tvrdila, že osm letů by využilo alespoň část povinných palivových rezerv letadla (variabilní množství paliva umožňující dalších 45 minut doby letu), a dospěl k závěru, že společnost byla zvyklá provozovat lety na hranici výdrže RJ85 .[49]

Po havárii bolivijská vláda suspendovala ředitele DGAC a generálního ředitele AASANA i ředitele Národního leteckého registru DGAC - syna jednoho z majitelů LaMie.[24][50]

Bolivijské vyšetřování trestných činů

Týden po havárii Bolivijská policie zadržel dvě osoby na základě obvinění v souvislosti s havárií letu 2933. Generální ředitel společnosti LaMia byl zadržen na základě různých obvinění, včetně nedobrovolné zabití.[50] Jeho syn, který pracoval pro DGAC, byl zadržen za to, že údajně využil svého vlivu k tomu, aby měl letadlo provozní povolení. Prokurátor zapojený do případu novinářům řekl, že „obžaloba shromáždila prohlášení a důkazy prokazující účast obviněného na zločinech zneužití vlivu, jednání neslučitelného s veřejnou funkcí a porušení povinností“.[51]

Na zaměstnance AASANY v Santa Cruz, který odmítl schválit letový plán letu 2933, byl vydán zatykač - ten byl později schválen jiným úředníkem.[24][50] Utekla ze země a hledala politický azyl v Brazílii a tvrdila, že po havárii na ni byli její nadřízení tlačeni, aby změnila hlášení, které učinila před odletem letadla, a že se obávala, že by jí Bolívie neudělala spravedlivý proces.[51] Byl vydán zatykač na zatčení dalšího ze spolumajitelů LaMie, ale ten se ještě čtyři týdny po havárii nenašel.[47]

V květnu 2017 zpráva CNN odhalila, že pojistná smlouva LaMia s bolivijskou pojišťovnou Bisa uplynula počátkem října 2016 kvůli neplacení; zatímco uvedená politika se nevztahuje na lety do Kolumbie, které pojistitel zahrnoval jako součást doložky o zeměpisném vyloučení spolu s několika africkými zeměmi, stejně jako s Peru, Afghánistánem, Sýrií a Irákem, letecké společnosti se podařilo získat povolení k letu do Kolumbie v nejméně osmkrát.[52]

Reakce

Vládní

Brazilské a Mercosur vlajky na poloviční personál v budově Národního kongresu v Brasília

Po havárii pozastavilo DGAC v Bolívii LaMii osvědčení leteckého provozovatele.[24][53] LaMia zbývající dva RJ85 byly zabaveny.[50] Několik dní po havárii vyjádřil bolívijský ministr obrany znepokojení nad možností leteckých sankcí a snížení ratingu zahraničními leteckými úřady, jejichž důsledky mohou zahrnovat zákaz bolivijských dopravců ze zahraničního vzdušného prostoru.[54]

Brazilský prezident Michel Temer vyhlásil tři dny národního smutku a požádal, aby byl personál brazilského velvyslanectví v Kolumbii v Bogotě přesunut do Medellínu, aby lépe pomohl obětem a rodinám obětí.[55]

Sportovní

Konala se vigilie, jíž se účastnily tisíce lidí Chapecó, rodné město Chapecoense
A minuta ticha pozorován před fotbalovým zápasem v San Cristóbal ve Venezuele

Mnoho jihoamerických fotbalových týmů vzdalo hold Chapecoense tím, že změnilo své herní soupravy tak, aby zahrnovalo Chapecoenseův odznak nebo nosilo Chapecoenseovu hrací soupravu nebo zelené barvy. Zápasy po celém světě začaly také a minuta ticha.[56][57][58][59]

CONMEBOL

Všechny činnosti související s CONMEBOL (Jihoamerická fotbalová konfederace) byla okamžitě pozastavena, včetně obou nohou Copa Sudamericana finále, naplánováno na 30. listopadu a 7. prosince,[60] a druhá noha Copa do Brasil Finále.[61] Atlético Nacional, budoucí odpůrci Chapecoense, požádali CONMEBOL, aby ocenil Chapecoense udělením titulu Copa Sudamericana, přičemž uvedl, že „z naší strany a navždy jsou Chapecoense šampióny Copa Sudamericana 2016“.[62] CONMEBOL oficiálně pojmenovaný Chapecoense 2016 Copa Sudamericana šampionů 5. prosince.[63] Brazilský tým získal prize money vítěze (2 miliony USD) a získal kvalifikaci pro 2017 Copa Libertadores, 2017 Recopa Sudamericana proti Atlético Nacional a Mistrovství Suruga Bank 2017 proti Liga J1 šampioni Urawa červené diamanty.[64] Atlético Nacional také získalo cenu CONMEBOL Centennial Fair Play Award jako uznání této ceny sportovní chování při návrhu, aby byl Chapecoense udělen titul.[65]

FIFA

FIFA prezident Gianni Infantino přednesl projev v Arena Condá, Chapecoenseův stadion, u veřejného památníku. Výbor zastupující FIFA ve službě byl složen z bývalých fotbalových legend Clarence Seedorf a Carles Puyol; a Real Madrid hráč Lucas Silva. Infantino přednesl svůj projev na konci služby slovy: „Dnes jsme všichni Brazilci, všichni jsme chapecoenses“.[66] Nacional byly oceněny Cena FIFA Fair Play za žádost o udělení titulu Copa Sudamerica společnosti Chapecoense.[67]

UEFA

UEFA oficiálně požádal o minutu ticha na všech nadcházejících Liga mistrů a Evropská liga shody jako značka úcty.[68][69]Prezident Aleksander Ceferin uvedl ve svém prohlášení: „Evropský fotbal jednotně vyjadřuje své nejhlubší sympatie k Chapecoense, brazilské fotbalové konfederaci, CONMEBOL a rodinám všech obětí po letecké nehodě, která se tento týden odehrála.“[70]

Národní fotbalové svazy

The Argentinský fotbalový svaz zaslal podpůrný dopis společnosti Chapecoense nabízející bezplatné půjčky hráčům z argentinských klubů.[71]

The Brazilská fotbalová konfederace (CBF) vyzvala Chapecoense, aby odehrálo svůj příští plán Campeonato Brasileiro Série A hrát proti Clube Atlético Mineiro, součást závěrečného kola turnaje, jako pocta hráčům.[72] Chapecoense i Atlético Mineiro odmítli hrát zápas, ale Nejvyšší soud pro sportovní spravedlnost nedostal pokutu.[73]

Kromě toho, že změnily své profilové obrázky na sociálních médiích na černou verzi odznaku Chapecoense a vydávaly zprávy solidarity,[74] další brazilské týmy nabídly zapůjčení hráčům klubu na příští rok[60] a požádal CBF, aby Chapecoense vyloučil ze sestupu na další tři roky.[75]

V Kolumbii se na stadionu Atlética Nacional konala čtyřhodinová pocta v době, kdy měl odstartovat zápas, který měl hrát Chapecoense. Toho se zúčastnilo 40 000 diváků se živým přenosem Fox Sports a živý přenos na YouTube.[76][77]

The Uruguayský fotbalový svaz vyhlásil dva dny smutku.[78] Rozhodčí asociace měli na tričkách odznak Chapecoense na 14. kolo soutěže Uruguayská Primera División.[79]

jiný

Avianca, Kolumbie vlajkový dopravce a největší letecká společnost poskytla 44 psychologů na pomoc v poradenství rodin obětí. Letecká společnost na žádost kolumbijské a brazilské vlády poskytla také logistickou podporu a dopravu brazilským zdravotnickým pracovníkům, kteří se podíleli na identifikaci zemřelého.[80] Avianca na Twitteru vyjádřila nad incidentem politování a uvedla, že „naše modlitby jsou s rodinami obětí“.[81]

Dva týdny po havárii 15. prosince advokát LaMie oznámil, že letecká společnost se dohodla s Mezinárodní organizací pro civilní letectví na systému odškodnění, který rodině cestujícího zemřelého zaplatí 165 000 USD. Pojištění odpovědnosti LaMia pojištěno až do výše 25 milionů $ pro cestující a 1,5 milionu $ pro členy posádky.[Citace je zapotřebí ]

Během rozhovoru Roberto Canessa, člen uruguayského ragbyového týmu, který cestoval na zápas v roce 1972, když jejich letadlo havarovalo v tzv. Letecká katastrofa v Andách, řekl, že chce pomoci obětem havárie.[82]

Španělský klub FC Barcelona nabídl hrát a přátelský sbírka, abychom pomohli znovu vybudovat tým Chapecoense. Zápas se hrál 7. srpna 2017 v Stadion v Barceloně, kterou Barcelona následně vyhrála 5–0. Alan Ruschel, jeden ze tří přeživších hráčů, odehrál svůj první zápas od tragédie. Začal hru jako kapitán a byl nahrazen v 35. minutě.

Ve všech kopiích FIFA 17, hráči dostali zdarma znak Chapecoense pro svůj FIFA Ultimate Team Club.[83]

Pozůstalí

Přeživší hráči byli Alan Ruschel, Jakson Follmann[84] a Neto.[32] Ostatní přeživší byli letuška a dva cestující.[10]:12 Jeden z přeživších cestujících, zaměstnanec bolivijské společnosti, kterou LaMia najala technici údržby doprovázet letadlo, řekl, že piloti neoznámili, že došlo k nouzové situaci, a domníval se, že letadlo před srážkou jednoduše klesalo.[85] Brankář Chapecoense Danilo zpočátku údajně havárii přežil a byl převezen do nemocnice, kde později podlehl svým zraněním.[86] Nemocnice San Vicente Fundación z Medellína však o několik dní později objasnila, že při nehodě zemřel.[87]

Osobnost brazilského rozhlasu Rafael Henzel, který byl cestujícím v letu a jediným novinářem, který přežil, zemřel 26. března 2019 po a infarkt.[88]

Pozoruhodné úmrtí

Hráči Chapecoense

Zaměstnanci Chapecoense

Média

Hosté

V populární kultuře

Síť kabelové televize USA ESPN produkoval hodinový příběh o havárii E: 60 zpravodajský televizní pořad. Zaměřilo se na to, jak byl jeden z pilotů také spolumajitelem letecké společnosti a dopady na přeživší a na rodinné příslušníky lidí zabitých při nehodě.[94]

Pád letu LaMia 2933 byl pokryt „Fotbalová tragédie“, epizoda sezóny 19 (2019) mezinárodně publikovaného kanadského televizního dokumentárního seriálu Mayday.[44] Přehlídka měla premiéru ve Spojených státech na leteckých katastrofách Smithsonianského kanálu jako „fotbalová tragédie“ v listopadu 2019.

Viz také

Reference

  1. ^ A b C d Hradecký, Simon. „Crash: LAMIA Bolivia RJ85 poblíž Medellinu 28. listopadu 2016, elektrické problémy, náraz do terénu“. The Aviation Herald. Citováno 29. listopadu 2016.
  2. ^ A b „CP-2933 LAMIA British Aerospace Avro RJ85 - cn E2348“. Planespotteri. Citováno 29. listopadu 2016.
  3. ^ A b C d E F G h Ranter, Harro. „Popis nehody CP-2933“. Síť pro bezpečnost letectví. Nadace pro leteckou bezpečnost. Citováno 29. listopadu 2016. Generální ředitel letecké společnosti v místních médiích uvedl, že původní plány byly, aby LaMia letěla s fotbalovým týmem z brazilského São Paula do Medellínu se zastávkou na tankování v Cobiji v severní Bolívii
  4. ^ A b Torres, Fabián (29. listopadu 2016). „Accidente avión Chapecoense: El piloto del avión siniestrado también era el dueño de la aerolínea LaMia“ [Nehoda letadla Chapecoense: Pilot letadla LaMia byl také vlastníkem letecké společnosti]. Marca (ve španělštině). Citováno 29. listopadu 2016.
  5. ^ A b C „Závěrečná zpráva Nehoda COL-16-37-GIA Vyčerpání paliva AVRO 146-RJ85, reg. CP2933 29. listopadu 2015 Aircraft, La Unión, Antioquia – Kolumbie“ (PDF). Kolumbie: Grupo de Investigación de Accidentes e Incidentes de Aviación, Aerocivil. 27. dubna 2018.
  6. ^ Navia, Roberto (29. listopadu 2016). „LaMia es boliviana y uno de sus dueños falleció“ [LaMia je bolívijská a jeden z jejích majitelů zemřel]. El Deber (ve španělštině). Archivovány od originál dne 30. listopadu 2016. Citováno 18. července 2020.
  7. ^ "Orgány 5 Bolívijců repatriovaných po havárii Kolumbie". Latinskoamerický heraldský tribun. Citováno 18. července 2020.
  8. ^ „Diese junge Co-Pilotin starb bei dem tragischen Flugzeugabsturz - Video“ [Tento mladý druhý pilot zahynul při tragické letecké havárii - video]. Soustředit se (v němčině). Citováno 18. července 2020.
  9. ^ „Sisy, la modelo que lo dejó todo por ser piloto y murió en su primer vuelo con el Chapecoense“ [Sisi, modelka, která opustila vše proto, že byla pilotkou, a zemřela při svém prvním letu s Chapecoense]. Las2orillas (ve španělštině). 1. prosince 2016. Citováno 18. července 2020.
  10. ^ A b C d E F G h i „Předběžná zpráva Vyšetřování Nehoda s vyčerpáním paliva COL-16-37-GIA 29. listopadu 2015 Letadlo AVRO 146-RJ85, reg. CP2933 La Unión, Antioquia – Kolumbie“ (PDF). Grupo de Investigación de Accidentes e Incidentes de Aviación, Kolumbie. 22. prosince 2016. Citováno 30. prosince 2016.
  11. ^ „Havárie letadla v Kolumbii: 71 lidí při charterovém letu brazilského fotbalového týmu“. CNN. Citováno 30. listopadu 2016.
  12. ^ „V Kolumbii se zhroutilo letadlo přepravující fotbalisty z Brazílie“. NDTV. 29. listopadu 2016. Citováno 29. listopadu 2016.
  13. ^ "Letadlo nesoucí brazilský fotbalový tým Chapecoense havaruje v Kolumbii". Opatrovník. Citováno 29. listopadu 2016.
  14. ^ „Al Chapecoense lo hicieron cambiar de avión“ [Chapecoense byl vyroben ke změně letadla]. El Tiempo (ve španělštině). 29. listopadu 2016. Citováno 29. listopadu 2016.
  15. ^ Phillips, Dom; Schmidt, Samantha; Murphy, Brian (29. listopadu 2016). „Tragédie obrovských rozměrů: Letadlo s brazilským fotbalovým týmem spojeným s mistrovstvím narazilo do hor“. Washington Post. The Washington Post. Citováno 15. prosince 2016.
  16. ^ „Dopad liberalizace mezinárodních leteckých služeb na Brazílii“ (PDF). InterVISTAS-EU Consulting Inc. červenec 2009. Archivováno od originál (PDF) dne 16. prosince 2016. Citováno 16. prosince 2016.
  17. ^ Schaefer Muñoz, Sara; Jelmayer, Rogerio; Johnson, Reed (29. listopadu 2016). „Letadlo nesoucí brazilský fotbalový tým havaruje v Kolumbii“. Wall Street Journal. Dow Jones & Company, Inc.. Citováno 15. prosince 2016.
  18. ^ A b C d Domonoske, Camila (1. prosince 2016). „Před smrtící havárií v Kolumbii řekl pilot, že mu došlo palivo“. NPR.org. NPR. Citováno 2. prosince 2016. dovnitř bylo plánované zastavení tankování Cobija „[Bolívie], ale to zpoždění znamenalo, že místo toho budou muset natankovat v kolumbijské Bogotě.
  19. ^ „Messi y la Selección argentina viajaron en el mismo avión del accidente hace 18 días“ [Messi a argentinský tým cestovali v nehodovém letadle před 18 dny]. Infobae (ve španělštině). 29. listopadu 2016. Citováno 29. listopadu 2016.
  20. ^ „BoA transportó a Chapecoense sólo de San Pablo a Santa Cruz y Lamia hacia Medellin“ [BoA přepravila pouze Chapecoense ze São Paula do Santa Cruz a LaMia [je vzala] do Medellinu] (ve španělštině). Bolivijský konzulát v Rosariu v Argentině. 29. listopadu 2016. Archivovány od originál dne 15. prosince 2016. Citováno 15. prosince 2016.
  21. ^ „LMI2933 Crash near Medellin“. Flightradar24. Flightradar24 AB. 29. listopadu 2016. Citováno 13. prosince 2016.
  22. ^ Steinbuch, Yaron (2. prosince 2016). „Hledání videohry může být důvodem, proč kolumbijské letadlo nedoplnilo palivo“. New York Post. NYP Holdings, Inc.. Citováno 14. prosince 2016.
  23. ^ „Proč letadlu fotbalového týmu Chapecoense došlo palivo“. Ekonom. The Economist Newspaper Limited. 1. prosince 2016. Citováno 5. prosince 2016. Předchozí komerční let je přivedl z brazilského São Paula do Bolívie. Soukromé letadlo mělo zastavit tankování v Cobiji na severu Bolívie.
  24. ^ A b C d E Uphoff, Rainer (2. prosince 2016). „Bolívie pozastavila AOC Bolívie LAMIA“. FlightGlobal. Reed obchodní informace. Citováno 5. prosince 2016.
  25. ^ A b „Velký kruhový mapovač“. www.gcmap.com. Citováno 2. prosince 2016.
  26. ^ A b C d E Richter, Jan. „LAMIA Avro RJ-85 havarovala poblíž Medellinu s 81 na palubě“. JACDEC. Citováno 29. listopadu 2016.
  27. ^ „Desáté zasedání divize statistik, dostupná kapacita a průměrná hmotnost cestujících“ (PDF). Mezinárodní organizace pro civilní letectví. 13. října 2009. Citováno 1. prosince 2016.
  28. ^ Ostrower, Johne. "Havárie letadla v Kolumbii: Jet vyčerpal palivo, řekl pilot". CNN. Citováno 30. listopadu 2016.
  29. ^ „Accidente de Chapecoense: los rescatistas tienen que subir media hora por la montaña a pie“ [Nehoda Chapecoense: záchranáři musí vylézt pěšky půl hodiny na horu]. La Nación (ve španělštině). 29. listopadu 2016. Citováno 29. listopadu 2016.
  30. ^ „Nedostatek paliva: nechutná pravda o letu LaMia 2933“. Strach z přistání. Sylvia Wrigley. 2. prosince 2016. Archivovány od originál dne 15. prosince 2016. Citováno 15. prosince 2016.[samostatně publikovaný zdroj ]
  31. ^ A b „Son seis los sobrevivientes del accidente aéreo en Antioquia“ [Šest obětí havárie letadla v Antioquii]. El Tiempo (ve španělštině). 29. listopadu 2016. Citováno 29. listopadu 2016.
  32. ^ A b "Accidente de avión en el que viajaba Chapecoense deja 75 personas muertas" [Havárie letadla s Chapecoense zanechala 75 lidí mrtvých]. Caracol.tv (ve španělštině). 29. listopadu 2016. Citováno 29. listopadu 2016.
  33. ^ „Brankáři Follmannovi amputovali nohu, Neto utrpěl úraz hlavy“. Fox News Latino. 29. listopadu 2016. Citováno 30. listopadu 2016.[trvalý mrtvý odkaz ]
  34. ^ Lawlor, David (29. listopadu 2016). „Havárie letadla v Kolumbii: 71 mrtvých a šest přeživších při letu s fotbalovým týmem Chapecoense“. The Daily Telegraph. Citováno 29. listopadu 2016.
  35. ^ „Corpos de vítimas de queda do voo da Chapecoense já estão todos no IML de Medellin“ [Orgány obětí leteckého neštěstí Chapecoense jsou již v IML v Medellíně]. G1 (v portugalštině). 29. listopadu 2016. Citováno 29. listopadu 2016.
  36. ^ „Investigación de accidentes e incidentes graves“ [Vyšetřování nehod a závažných incidentů]. Unidad Administrativa Especial de Aeronáutica Civil (ve španělštině). Citováno 27. května 2020.
  37. ^ „AAIB posílá tým inspektorů do Kolumbie“ (Tisková zpráva). Větev pro vyšetřování leteckých nehod. Citováno 29. listopadu 2016.
  38. ^ Cuiza, Paulo (29. listopadu 2016). „DGAC envia comisión de investigadores a Colombia y asegura que nave de Lamia partió de Bolivia en perfectas condiciones“ [DGAC vysílá panel vyšetřovatelů do Kolumbie a uvádí, že letadlo LaMia opustilo Bolívii v perfektním stavu]. La Razón (ve španělštině). Citováno 29. listopadu 2016.
  39. ^ „Aerocivil presenta informe preliminar del accidente de LAMIA en Antioquia“ [Aerocivil představuje předběžnou zprávu o nehodě LAMIA v Antioquii] (tisková zpráva) (ve španělštině). Aerocivil Kolumbie. 26. prosince 2016. Citováno 28. prosince 2016.
  40. ^ Hartley-Parkinson, Richard. „Závěrečná panická slova pilota při kolumbijské havárii letadla, když mu došlo palivo'". Metro. Associated Newspapers Ltd. Citováno 30. listopadu 2016.
  41. ^ „Letadlo brazilského fotbalového týmu zřítilo v Kolumbii 76 lidí“. Sky News. Citováno 29. listopadu 2016.
  42. ^ „Lidé, kteří přežili fotbalové nehody, byli v Kolumbii léčeni na začátku vyšetřování“. Reuters UK. Citováno 30. listopadu 2016.
  43. ^ Diamond, Cody (8. prosince 2016). „LAMIA Bolívie 2933: Vždy poučení“. Airways. Citováno 25. července 2019.
  44. ^ A b C d "Fotbalová tragédie ". Mayday. Sezóna 19. Epizoda 9. Cineflix. 4. března 2019. Discovery Channel Kanada.
  45. ^ „Colombia afirma que LaMia y Aasana violaron protocolos“ [Kolumbie zjistí, že LaMia a AASANA porušily protokoly] (ve španělštině). 27. prosince 2016. Archivovány od originál dne 2. ledna 2017. Citováno 1. ledna 2017.
  46. ^ „Plan de Vuelo“ (ve španělštině). Archivovány od originál dne 1. ledna 2017. Citováno 1. ledna 2017.
  47. ^ A b „Letadlu nesoucímu tým Chapecoense došlo palivo, než narazilo“. Sky News. Sky UK. 26. prosince 2016. Citováno 26. prosince 2016.
  48. ^ „Aerocivil presenta informe preliminar del accidente de LAMIA en Antioquia“ [Aerocivil představuje předběžnou zprávu o nehodě LAMIA v Antioquii.] Youtube (ve španělštině). Aerocivil Kolumbie. 26. prosince 2016. Citováno 26. prosince 2016.
  49. ^ Zafra, Mariano (8. prosince 2016). „Antes de estrellarse, el avión de LaMia forzó la reserva de spallible en otros ocho vuelos“ [Před havárií letadlo LaMia porušilo zásoby paliva na osmi dalších letech]. Univision (ve španělštině). Univision Communications Inc.. Citováno 9. prosince 2016.
  50. ^ A b C d „Šéf Lamia se u soudu objeví po obvinění ze zabití“. Latinskoamerický herald. 8. listopadu 2016. Archivováno z původního dne 10. prosince 2016. Citováno 10. prosince 2016.
  51. ^ A b „Havárie letadla v Kolumbii: obviněn druhý podezřelý z Bolívie“. BBC novinky. 10. prosince 2016. Archivováno z původního dne 10. prosince 2016. Citováno 10. prosince 2016.
  52. ^ Barón, Francho (25. května 2017). „Exclusiva: El avión del Chapecoense tenía el seguro suspendido y no podíly volar a Colombia“ [Exclusive: Chapecoense plane had suspended insurance and could not fly to Colombia]. CNN en Español (ve španělštině). Citováno 25. května 2017.
  53. ^ „Letecká nehoda Chapecoense: Bolívie pozastavila leteckou společnost LaMia“. BBC novinky. 1. prosince 2016. Citováno 2. prosince 2016.
  54. ^ Flores, Paola; Goodman, Joshua (3 December 2016). "Bolivia minister: country could face US aviation downgrade". Washington Post. The Washington Post. Associated Press. Citováno 15. prosince 2016.
  55. ^ "Temer decreta luto de três dias pela tragédia com time da Chapecoense" [Temer decrees three days of mourning after the Chapecoense team tragedy] (in Portuguese). G1. Citováno 29. listopadu 2016.
  56. ^ "Más solidariadad" [More solidarity]. Olé (ve španělštině). 29. listopadu 2016. Citováno 30. listopadu 2016.
  57. ^ "Homenaje en el fútbol argentino para el Chapecoense" [Tributes for Chapecoense in Argentine football]. Elgrafico.com (ve španělštině). Dutriz Hermanos S.A. de C.V. 4. prosince 2016. Citováno 5. prosince 2016.
  58. ^ "La buena cara del fútbol uruguayo: el homenaje a Chapecoense" [The good face of Uruguayan football: the homage to Chapecoense]. Ovación (ve španělštině). Montevideo: El Pais S.A. 5 December 2016. Citováno 5. prosince 2016.
  59. ^ Sierra, Jeimmy Paola (30 November 2016). "Chapecoense Homenaje: Minuto de silencio en lugar de pitazo inicial" [Chapecoense Tribute: Minute of silence before the opening whistle]. Colombia.as.com (ve španělštině). AS Colombia S.P.A. Citováno 5. prosince 2016.
  60. ^ A b „Brazilský fotbalový tým Chapecoense při havárii letadla v Kolumbii“. BBC novinky. 29. listopadu 2016. Citováno 29. listopadu 2016.
  61. ^ "Final da Copa do Brasil é adiada após tragédia com voo da Chapecoense" [Copa do Brasil final postponed after Chapecoense flight tragedy] (in Portuguese). Globo. 29. listopadu 2016. Citováno 29. listopadu 2016.
  62. ^ "Gesto de grandeza" [Grand Gesture] (in Spanish). Ole. Citováno 29. listopadu 2016.
  63. ^ "Chapecoense oficiálně udělen titul Copa Sudamericana po havárii letadla". ESPN FC. ESPN Internet Ventures. 7. prosince 2016. Citováno 9. prosince 2016.
  64. ^ "CONMEBOL outorga o título Copa Sul-Americana 2016 à Chapecoense e reconhece o Atlético Nacional como Campeão Fair Play do Centenário" [CONMEBOL awards the 2016 South American Cup title to Chapecoense and recognizes Atletico Nacional as the Centennial Fair Play Champion] (in Portuguese). CONMEBOL. 5. prosince 2016. Citováno 5. prosince 2016.
  65. ^ "Fair Play del Atlético Nacional será premiado con 1 mdd" [Fair Play of Atlético Nacional will be rewarded with one million dollars]. Eluniversal.com.mx (ve španělštině). El Universal. 5. prosince 2016. Citováno 5. prosince 2016.
  66. ^ "Tragedia de Chapecoense: Gianni Infantino estuvo en el funeral y puso a la FIFA a disposición del club" [Chapecoense Tragedy: Gianni Infantino was at the funeral and made FIFA available to the club]. Clarin.com (ve španělštině). Buenos Aires: Clarín Digital. 3. prosince 2016. Citováno 5. prosince 2016.
  67. ^ "FIFA Fair Play Award 2016 – Atletico National". FIFA.com. Fédération Internationale de Football Association. 9. ledna 2017. Citováno 16. ledna 2017.
  68. ^ Labellarte, Giuseppe (1 December 2016). "UEFA confirms minute's silence for Chapecoense". Sportovní krtek. Sports Mole Ltd. Citováno 5. prosince 2016.
  69. ^ "UEFA Champions League – Barcelona-Mönchengladbach – Mero trámite entre el Barcelona y el Gladbach" [UEFA Champions League – Barcelona-Mönchengladbach – Mere formality between Barcelona and Gladbach]. Es.uefa.com (ve španělštině). UEFA. 30. listopadu 2016. Citováno 5. prosince 2016.
  70. ^ "Minuta molka za Chapecoense" [Minute of silence for Chapecoense]. zurnal24.si (ve slovinštině). Zurnal24. 1. prosince 2016. Citováno 5. prosince 2016.
  71. ^ "La AFA dispone la cesión de jugadores a Chapecoense" [The AFA offers the transfer of players to Chapecoense]. tycsports.com (ve španělštině). Tele Red Imagen S.A. 29 November 2016. Citováno 1. prosince 2016.
  72. ^ "CBF insiste que Chape cumpra último jogo: 'Tem de ser uma grande festa'" [CBF urges Chape to play last game: 'It has to be a big party']. lance.com.br (v portugalštině). Grupo LANCE!. 20. listopadu 2016. Citováno 1. prosince 2016.
  73. ^ "STJD nega multa para Chapecoense e Atlético-MG por W.O." [Superior Court of Sports Justice denies fines for Chapecoense and Atlético Mineiro after W.O.]. espn.uol.com.br (v portugalštině). Brazil: ESPN. 13. prosince 2016. Citováno 10. dubna 2017.
  74. ^ Lang, Jack (29 November 2016). "Chapecoense fans gather in grief at football club's stadium in Brazil". Opatrovník. Citováno 29. listopadu 2016.
  75. ^ "Clubes se unem para ajudar Chape com empréstimos de jogadores" [Clubs unite to help Chape by loans of players]. Globo Esporte (v portugalštině). Globo Comunicação e Participações S.A. 29 November 2016. Citováno 29. listopadu 2016.
  76. ^ Dowd, Alex. "Watch Atletico Nacional's touching live tribute to Chapecoense from site of Copa final". foxsports.com. Citováno 1. prosince 2016.
  77. ^ Hidalgo, Walter Arias (1 December 2016). "Todos con Chapecoense: sentido tributo a las víctimas de la tragedia" [All with Chapecoense: touching tribute to the victims of the tragedy]. elespectador.com (ve španělštině). Bogotá: Comunican S.A. Citováno 1. prosince 2016.
  78. ^ "Luto por Chapecoense" [Mourning for Chapecoense] (Press release) (in Spanish). Asociación Uruguaya de Fútbol. 29. listopadu 2016. Archivovány od originál dne 20. prosince 2016. Citováno 6. prosince 2016.
  79. ^ "Todos somos Chapecoense" [We are all Chapecoense]. Tenfield.com (ve španělštině). Tenfield S.A. 3 December 2016. Citováno 6. prosince 2016.
  80. ^ „La aerolínea tuvo que acudir hasta a féretros prestados“ [The airline even had to resort to borrowed coffins]. ElTiempo.com (ve španělštině). El Tiempo. 30. listopadu 2016. Citováno 30. listopadu 2016.
  81. ^ @Avianca (29. listopadu 2016). "Lamentamos profundamente lo sucedido con el vuelo Lamia 2933 en suelo antioqueño. Nuestras oraciones están con las familias de las víctimas" [We deeply regret what happened with the Lamia 2933 flight in Antioquia. Our prayers are with the families of the victims.] (Tweet) (in Spanish). Citováno 14. prosince 2016 - přes Twitter.
  82. ^ "Sobreviviente del 'Milagro de los Andes': "La vida es como viene, no como uno quiere"" [Survivor of the 'Miracle of the Andes': "Life is as it comes, not how one wants it"]. CNN Edición Español (ve španělštině). Kabelová zpravodajská síť. 30. listopadu 2016. Citováno 30. listopadu 2016.
  83. ^ Mewis, Joe (30 November 2016). "Here's how FIFA 17 players can pay their own tribute to the Chapecoense victims". zrcadlo. Citováno 8. srpna 2017.
  84. ^ "Avião que transportava equipe da Chapecoense cai na Colômbia" [Chapecoense team aircraft crashes in Colombia and kills 76 people]. Diário de Pernambuco (v portugalštině). Jornal Diario de Pernambuco. 29. listopadu 2016. Citováno 29. listopadu 2016.
  85. ^ "Sobreviviente de avión accidentado nunca supo lo que pasaba" [Survivor of crashed aircraft never knew what was happening]. Azteca Noticias (ve španělštině). TV Azteca S.A.B. de C.V. Associated Press. 5. prosince 2016. Citováno 5. prosince 2016.
  86. ^ "Trágico accidente cerca de Medellín del avión que transportaba al equipo brasileño Chapecoense deja 76 muertos" [Tragic crash of aircraft transporting Brazilian team Chapecoense near Medellín leaves 76 dead]. BBC World (ve španělštině). British Broadcasting Corporation. 29. listopadu 2016. Citováno 29. listopadu 2016.
  87. ^ "Médicos desmentem versão de que Danilo teria sido levado a hospital" [Doctors deny the reports that Danilo had been taken to hospital]. Globoesporte (v portugalštině). G1. 3. prosince 2016. Citováno 28. listopadu 2019.
  88. ^ Morre Rafael Henzel, sobrevivente da tragédia com o avião da Chapecoense
  89. ^ A b C d E F G h i j k l m n Ó str q r Weaver, Matthew; Malkin, Bonnie (29 November 2016). "Colombia plane crash: Fans gather to mourn Chapecoense footballers among 75 killed – as it happened". Opatrovník. Citováno 29. listopadu 2016.
  90. ^ A b Cumming, Jasone; Saravia, Laura; Smith, Alexander; Chirbas, Kurt (29 November 2016). "Plane Carrying Brazil's Chapecoense Soccer Team Crashes in Colombia". Zprávy NBC. Citováno 29. listopadu 2016.
  91. ^ "Veja lista de passageiros no avião da Chapecoense que caiu na Colômbia" [See list of passengers of the Chapecoense aircraft that crashed in Colombia]. G1.Globo (v portugalštině). Globo Comunicação e Participações S.A. 29 November 2016. Citováno 29. listopadu 2016.
  92. ^ "Voo da Chapecoense tinha 22 profissionais de imprensa, incluindo Mario Sergio" [Chapecoense flight had 22 media professionals, including Mario Sergio]. Estadão (v portugalštině). Grupo Estado. 29. listopadu 2016. Citováno 29. listopadu 2016.
  93. ^ "Além da delegação da Chapecoense, 20 profissionais de imprensa morreram" [In addition to the Chapecoense team, 20 media professionals died]. jb.com (v portugalštině). Jornal do Brasil. 29. listopadu 2016. Citováno 2. prosince 2016.
  94. ^ Borden, Sam (27 November 2018). "Věční šampioni". ESPN. Citováno 25. července 2019.

Accident reports

Další čtení

externí odkazy