Let společnosti Trans-Colorado Airlines 2286 - Trans-Colorado Airlines Flight 2286

Let společnosti Trans-Colorado Airlines 2286
LC Busre's Fairchild Metro III.jpg
Fairchild Metro III podobný použitému letadlu
Nehoda
datum19. ledna 1988
souhrnChyba pilota vedoucí k Řízený let do terénu[1]
StránkyBayfield, Colorado
37 ° 13 'severní šířky 107 ° 41 ′ západní délky / 37,217 ° N 107,683 ° W / 37.217; -107.683Souřadnice: 37 ° 13 'severní šířky 107 ° 41 ′ západní délky / 37,217 ° N 107,683 ° W / 37.217; -107.683
Letadlo
Typ letadlaFairchild Metro III
OperátorTrans-Colorado Airlines d / b / a Continental Express
RegistraceN68TC
Počátek letuMezinárodní letiště Denver-Stapleton
Denver, Colorado
DestinaceKrajské letiště Durango – La Plata
Durango, Colorado
Obyvatelé17
Cestující15
Osádka2
Úmrtí9
Zranění7
Pozůstalí8

Let společnosti Trans-Colorado Airlines 2286 (pracuje jako Let Continental Express 2286) byl plánovaný vnitrostátní let cestujících z Denver, Colorado, do Durango, Colorado, operoval pro Continental Express podle Trans-Colorado Airlines.[1]:proti[2][3] Dne 19. ledna 1988 let 2286 narazil do blízkého terénu Bayfield, Colorado, zatímco na přístupu k Krajské letiště Durango-La Plata. Ze 17 lidí na palubě bylo zabito 9, včetně obou členů posádky.[1]:1–2

The Národní rada pro bezpečnost dopravy (NTSB) vyšetřování určilo, že nejpravděpodobnější příčinou nehody bylo nedodržení správného profilu sestupu posádkou.

Letadlo a posádka

V den nehody byl let 2286 provozován pomocí Fairchild Metro III dvojče-turbovrtulový letadlo (registrační číslo N68TC).[1]:6 Tento konkrétní letoun, který byl původně vyroben v roce 1981, získal Trans-Colorado v roce 1986.[1]:6 Metro III v době nehody zaznamenalo celkem přibližně 12 000 letových hodin.[1]:79 Letoun nebyl vybaven hlasový záznamník v kokpitu nebo zapisovač letových údajů a FAA v té době nepožadovala, aby byla taková malá regionální letadla vybavena takovými zapisovači.[1]:9 Po nehodě FAA pověřila instalací letových zapisovačů do všech letadel provozujících pravidelné lety.[1]:26

Let řídili kapitán Stephen S. Silver (36) a první důstojník Ralph D. Harvey (42), kteří se připojili k Trans-Colorado v letech 1986 a 1987. Kapitán Silver zaznamenal 4 184 hodin letových zkušeností, z toho 3 028 hodin v metru Fairchild. První důstojník Harvey měl 8 500 letových hodin, z toho 305 v metru Fairchild.[1]:78

Nehoda

Let 2286 odletěl z Denveru Mezinárodní letiště Stapleton v 18:20 Horský standardní čas jako pravidelný let do Krajské letiště Durango – La Plata. Na palubě bylo celkem 15 cestujících a dva piloti.[1]:1

V 18:53 let 2286 oznámil dosažení cestovní výšky 23 000 stop. Kontrola letového provozu doporučil letu 2286 za snížené viditelnosti do Duranga se stropem pouhých 800 stop a slabým sněhem a mlhou v této oblasti.[1]:1 V 19:00 se řídící zeptali letu 2286, zda chtějí udělat Systém přistání přístrojů (ILS) přiblížení k dráze Durango 2 nebo nepřesné přiblížení k dráze Durango 20.[1]:2 Z místa letu 2286 by přistání ILS vyžadovalo zpětné sledování, aby se dosáhlo přiblížení na dráhu 2, což by přidalo 10 minut letu oproti přímějšímu přiblížení na dráhu 20.[1]:27 Kapitán Silver, který měl pověst pilota, který dokázal dohnat ztracený čas a pokusit se dorazit podle plánu, zvolil přístup k dráze 20, protože by to ušetřilo čas.[1]:27 Silver umožnil prvnímu důstojníkovi Harveyovi letět přiblížením do Duranga.[1]:27

V 19:03 byl let 2286 schválen, aby začal sestupovat z 23 000 stop. Za účelem přímého přiblížení k Durangu přiletěl první důstojník rychlým sestupem 3 000 stop za minutu, což bylo více než trojnásobek rychlosti určené pro přiblížení.[1]:27 V 19:14 obdržel let 2286 povolení k přiblížení se na dráhu 20 Durango a hlásil dosažení 14 000 stop.[1]:2 Let 2286 pokračoval v sestupu, dokud nenarazil na zem, a poté se posadil.[1]:2 Letoun se několikrát odvalil, než znovu narazil na zem. Let 2286 nakonec sklouzl na zastávku přibližně pět mil od letiště.[1]:2

Jeden z těch, kdo přežili havárii, procházel sněhem déle než míli ve snaze přivolat pomoc.[4][5] Oba piloti plus sedm cestujících bylo při nehodě zabito.

Vyšetřování a pravděpodobná příčina

Nehodu vyšetřoval NTSB.

Vyšetřovatelé se dozvěděli, že první důstojník Ralph Harvey v minulosti zneužíval alkohol.[6] První důstojník však den před srážkou absolvoval fyzickou zkoušku a bylo v té době zjištěno, že neobsahuje alkohol ani nelegální drogy.[1]:6 Kromě toho byly testy na těle prvního důstojníka negativní na přítomnost alkoholu nebo drog.[1]:14

Během vyšetřování byl NTSB informován jiným pilotem, že po havárii narazil na ženu, která tvrdila, že je snoubenkou kapitána Stephena Silvera. Žena tvrdila, že v noci před nehodou „udělala pytel kokainu“ se Silverem. NTSB se pokusil kontaktovat ženu a provést s ní rozhovor, ale byly neúspěšné.[1]:20 Testy na jeho těle však našly stopy kokain a jeho metabolity v jeho krvi a moči.[1]:14[7] NTSB dospěla k závěru, že Silver pravděpodobně užíval kokain 12 až 18 hodin před nehodou a že jeho pilotní dovednosti byly pravděpodobně sníženy v důsledku jeho užívání drog.[1]:28–29

Dne 4. února 1989 vydala NTSB závěrečnou zprávu o letu 2286, ve které uvedla zjištění o pravděpodobné příčině havárie:

Národní rada pro bezpečnost dopravy stanoví, že pravděpodobnou příčinou této nehody byl let prvního důstojníka a neúčinné sledování kapitána nestabilizovaného přiblížení, které vyústilo v sestup pod zveřejněný profil sestupu. K nehodě přispělo zhoršení výkonu kapitána v důsledku jeho užívání kokainu před nehodou.[1]:34

Dramatizace

Nehoda a následné vyšetřování jsou předmětem epizody sezóny 16, která byla poprvé vysílána 12. července 2016[8] dokumentárního televizního seriálu Mayday s názvem „Nebezpečný přístup“[9] a v epizodě „Špatný přístup ".

Reference

  1. ^ A b C d E F G h i j k l m n Ó str q r s t u proti w X y TRANS-COLORADO AIRLINES, INC., LET 2286, FAIRCHILD METRO III, SA227 AC, N68TC, BAYFIELD, COLORADO, 19. LEDNA 1988 (PDF). Národní rada pro bezpečnost dopravy. 4. února 1989. NTSB / AAR-89/01. Citováno 6. září 2016.
  2. ^ „Spojení kokainu s havárií příměstské letecké společnosti s názvem„ tragická připomínka “. UPI. 12. března 1988. Dvoumotorový turbovrtulový pohon, vlastněný společností Trans Colorado Airlines a provozovaný jako Continental Express Flight 2286, narazil několik mil od Durango v Coloradu, když se blížil k letišti.
  3. ^ „KOKINA ZJIŠTĚNA V TĚLE PILOTA V PŘÍPADĚ DOPRAVY“. Washington Post. 12. března 1988. Citováno 2. září 2016. Laboratorní testy zjistily kokain v moči pilota Stevena S. Silvera, který zahynul při řízení letadla Continental Express Flight 2286, dvoumotorového turbovrtulového pohonu, který havaroval v zasněžených horách několik mil od Durango v Coloradu, když se blížil k LaPlatě Krajské letiště, podle toxikologické zprávy vydané Národní radou pro bezpečnost dopravy (NTSB).
  4. ^ „Letadlo Crash zabije osm v Coloru; Survivors Hike Out“. Los Angeles Times. 20. ledna 1988. Citováno 29. srpna 2016.
  5. ^ „Crash Survivors Hike Out in Deep Snow“. Los Angeles Times. 21. ledna 1988. Citováno 29. srpna 2016.
  6. ^ „COPILOT ROZBITÉHO LETADLA MĚL HISTORII ZNEUŽÍVÁNÍ ALKOHOLŮ“. Washington Post. 17. března 1988. Citováno 29. srpna 2016.
  7. ^ „Stopy kokainu nalezené v pilotovi letadla, které se zhroutilo a zabilo devět“. Los Angeles Times. 12. března 1988. Citováno 6. září 2016.
  8. ^ „Mayday: Dangerous Approach“. TV.com. Citováno 13. ledna 2020.
  9. ^ „Nebezpečný přístup“. Mayday. Sezóna 16. 2016. Discovery Channel Kanada / národní geografie.