Let Eastwind Airlines 517 - Eastwind Airlines Flight 517 - Wikipedia

Let Eastwind Airlines 517
10ai - Eastwind Airlines Boeing 737-2H5; N221US @ TPA; 27.01.1998 (4786180859) .jpg
N221US, letadlo účastnící se incidentu, dva roky po incidentu.
Incident
datum9. června 1996 (1996-06-09)
souhrnKormidlo zatahovač[1]
StránkyMezinárodní letiště Richmond, Richmond, Virginie, Spojené státy
Letadlo
Typ letadlaBoeing 737-2H5
OperátorEastwind Airlines
RegistraceN221US
Počátek letuLetiště Trenton-Mercer
DestinaceMezinárodní letiště Richmond
Obyvatelé53
Cestující48
Osádka5
Úmrtí0
Zranění1
Pozůstalí53

Dne 9. Června 1996 při letu cestujících z Trenton, New Jersey na Richmond, Virginie, posádka Let Eastwind Airlines 517 dočasně ztratili kontrolu nad svými Boeing 737-200 kvůli poruše kormidla. Posádce se podařilo znovu získat kontrolu a letadlo úspěšně přistálo. Jedna osoba na palubě byla zraněna.

Let 517 pomohl vyřešit příčinu Problémy s kormidlem Boeingu 737 který předtím způsobil dvě smrtelné nehody. Let 517 byl prvním letem, který zažil takové problémy s kormidlem a bezpečně přistál, což vyšetřovatelům umožnilo vyslechnout piloty ohledně jejich zkušeností a studovat letadlo.

Pozadí

Hlavní článek: Problémy s kormidlem Boeingu 737

3. března 1991 United Airlines Flight 585, Boeing 737-200, se převrátil doprava a při pokusu o přistání se vydal do vertikálního ponoru Colorado Springs, Colorado. Výsledná srážka zabila všech 25 lidí na palubě. The Národní rada pro bezpečnost dopravy (NTSB) provedla důkladné vyšetřování. Přestože bylo podezření na problém s kormidlem, nebylo možné komponenty kormidla letadla otestovat nebo plně vyhodnotit, protože byly při srážce vážně poškozeny. Výsledkem bylo, že NTSB nedokázala přesvědčivě identifikovat příčinu havárie.[1]:47

8. září 1994 USAir Flight 427, a Boeing 737-300, najednou se při přiblížení otočil doleva Mezinárodní letiště Pittsburgh při nehodě velmi podobné letu 585. Výsledná nehoda zabila všech 132 lidí na palubě.[1]:1 NTSB zahájila vyšetřování letu 427, který probíhal koncem 90. let.

Informace o letu

Let 517 byl naplánován Eastwind Airlines let cestujících z Letiště Trenton-Mercer v Trenton, New Jersey, do Mezinárodní letiště Richmond v Richmond, Virginie. Let byl provozován pomocí Boeing 737-200 (evidenční číslo N221US). 9. června 1996 provozoval let 517 kapitán Brian Bishop a první důstojník Spencer Griffin. Na palubě bylo celkem 53 lidí.[1]:51

Incident

Let 517 odletěl z Trentonu bez incidentů a na cestě do Richmondu nenarazil na žádné turbulence ani neobvyklé počasí. Při přiblížení na mezinárodní letiště v Richmondu, ve výšce asi 5 000 stop (1 500 m) MSL, kapitán ucítil krátký „kop“ nebo „náraz“ na pravý pedál kormidla.[1]:51 Přibližně ve stejnou dobu zaslechla letuška v zadní části letadla pod sebou bušení.[1]:52 Když letadlo pokračovalo v klesání přes 4000 stop (1200 m), kapitán náhle ztratil kontrolu nad kormidlem a letadlo se prudce otočilo doprava.[1]:51

Při pokusu o znovuzískání kontroly se kapitán pokusil aplikovat plné levé kormidlo, ale ovládání kormidla bylo tuhé a nereagovalo na jeho příkazy. Kapitán použil levé křidélko a zvýšil výkon pravému motoru, aby se pokusil zastavit klopení. Letoun se dočasně stabilizoval a pak se znovu otočil doprava. Posádka provedla svůj nouzový kontrolní seznam a pokusila se znovu získat kontrolu nad letadlem a po několika sekundách náhle získala kontrolu. Po zbývající dobu letu letoun fungoval normálně.[1]:51–52

V důsledku nehody nedošlo k žádnému poškození letadla. Jeden letuška utrpěl lehká zranění. Žádní další cestující ani členové posádky na palubě letu 517 nebyli zraněni.

Vyšetřování a následky

NTSB incident vyšetřovala, se zvláštním zaměřením na určení, zda události letu 517 souvisely s předchozími nehodami Boeingu 737.[1]:44

Během vyšetřování NTSB zjistila, že před incidentem z 9. června letové posádky nahlásily sérii událostí souvisejících s kormidlem v incidentu, včetně abnormálních „nárazů“ na pedálech kormidla a nezadaného pohybu kormidla.[1]:263

Vyšetřovatelé provedli rozhovory s piloty letu 517 a vyjmuli kormidlo z letadla k vyšetření, což pomohlo zjistit příčinu předchozích havárií letů United Flight 585 a USAir Flight 427. NTSB určila, že všechny tři incidenty lze vysvětlit pouze chybou pilota nebo selháním kormidlového systému a na základě částečně pohodových rozhovorů s piloty letu 517 dospěl k závěru, že poruchy kormidla pravděpodobně způsobily všechny tři nehody.[1]:272–73

NTSB také určila, že na rozdíl od leteckých nehod ve Spojených státech nebo USA došlo k problému s kormidlem na letu 517 dříve v procesu přistání a při vyšší rychlosti, což zvýšilo proudění vzduchu přes ostatní řídicí plochy letadla, což pilotům umožnilo překonat kormidlo -indukovaná role.[1]:269

Letoun N221US byl opraven a vrácen do provozu u společnosti Eastwind Airlines a nadále s nimi pracoval, dokud letecká společnost neukončila provoz v roce 1999. Letoun byl uskladněn Letiště Indy South Greenwood téhož roku a byla vyřazena v roce 2000.[2]

Reference

  1. ^ A b C d E F G h i j k l Zpráva o nehodě letadla - nekontrolovaný sestup a srážka s terénem, ​​USAir Flight 427, Boeing 737-300, N513AU, Near Aliquippa, Pensylvánie, 8. září 1994 (PDF). Národní rada pro bezpečnost dopravy. 24. března 1999. NTSB / AAR-99-01. Citováno 10. července 2016.
  2. ^ „N221US Eastwind Airlines Boeing 737-200“. www.planespotters.net. Citováno 17. května 2020.

Tento článek zahrnujepublic domain materiál z webových stránek nebo dokumentů Národní rada pro bezpečnost dopravy.

Souřadnice: 37 ° 30'18 ″ severní šířky 077 ° 19'10 ″ Z / 37,50500 ° N 77,31944 ° W / 37.50500; -77.31944