Rodina Embraer E-Jet - Embraer E-Jet family

Rodina Embraer E-Jet
E170 / E175 / E190 / E195
N247JB KJFK (37103752403) .jpg
A JetBlue Airways ERJ-190
RoleÚzké tělo tryskové letadlo
národní původBrazílie
VýrobceEmbraer
První let19. února 2002
Úvod17. března 2004 s MNOHO polských aerolinií
PostaveníVe službě
Primární uživateléRepublic Airways
SkyWest Airlines
Vyslanec Air
Mesa Airlines
Azul Brazilian Airlines
JetBlue
Vyrobeno2001 – dosud
Počet postaven1573 K 30. září 2020[1]
Náklady na programAMERICKÉ DOLARY$ 850 milionů (červen 1999)[2]
Jednotková cena
E170: 41,0 milionů USD (2016)[3]
E175: 45,7 milionu USD (2017)[4]
E190: 50,6 milionu USD (2017)[5]
E195: 53,5 milionu USD (2017)[6]
VariantyEmbraer Lineage 1000
Vyvinuto doRodina Embraer E-Jet E2

The Rodina Embraer E-Jet je řada úzké tělo krátký až střední dosah dvoumotorový proudová dopravní letadla, přepravující komerčně 66 až 124 cestujících, vyráběná brazilskými výrobce letectví a kosmonautiky Embraer. Rodina letadel byla poprvé představena na letišti Pařížská letecká show v roce 1999 a do výroby vstoupil v roce 2002. Série zaznamenala obchodní úspěch především díky své schopnosti efektivně obsluhovat trasy s nižší poptávkou a zároveň nabízí mnoho stejných zařízení a funkcí větších trysek. Letadlo používá hlavní trať a regionální letecké společnosti po celém světě, ale je obzvláště oblíbený u regionálních leteckých společností ve Spojených státech.

Rozvoj

Sedadla se čtyřmi stupni v a Virgin Australia E190

Embraer poprvé prohlásil, že studuje nové 70místné letadlo, které nazvalo EMB 170, v roce 1997, současně s oznámením vývoje svého ERJ 135.[7] EMB 170 měl být vybaven novým křídlem a větším průměrem trupu spojeným s nosem a kokpitem ERJ 145.[8]Navrhovaný derivát by stál vývoj 450 milionů dolarů.[9]Zatímco Alenia, Aerospatiale a British Aerospace přes VZDUCH) studovali Airjet 70 založeno na ATR AI / R a Embraer studovaly společný vývoj 70místného letounu na trase 42/72 pro dosah 2 200 km (1 200 NMI), protože jejich samostatné projekty ještě nebyly zahájeny.[10]

V únoru 1999 společnost Embraer oznámila, že upustila od odvozeného přístupu ve prospěch zcela nového designu.[11]Rodina E-jetů byla formálně zahájena na letišti Pařížská letecká show dne 14. června 1999[12] jako modely ERJ-170 a ERJ-190 se označení později změnilo na Embraer 170 a Embraer 190. Zákazníky na zahájení výroby letadel byla francouzská letecká společnost Régional Compagnie Aérienne Européenne s deseti objednávkami a pěti možnostmi pro E170; a švýcarská letecká společnost Crossair s objednávkou na 30 E170 a 30 E190.[2]

Výroba dílů pro výrobu prototypu a testování draků byla zahájena v červenci 2000.[11] První prototyp (PP-XJE)[13] vyjel 29. října 2001 [12] v São José dos Campos, Brazílie. K jeho prvnímu letu došlo o 119 dní později, 19. února 2002, což znamenalo začátek víceleté kampaně letových zkoušek. Letoun byl veřejnosti vystaven v květnu 2002 na letišti Regionální asociace leteckých společností konvence. Plná výroba začala v roce 2002 v nové továrně postavené společností Embraer at its São José dos Campos základna.[14]

Po kladné reakci ze strany letecké společnosti zahájila společnost Embraer model E175, který prodloužil trup modelu E170 o 1,78 metru (5,8 ft).[15] První let E175 se uskutečnil v červnu 2003.[16]V roce 2003 jetBlue objednal 100 Embraer 190, dodaných od roku 2005.[17]

Po několika zpožděních v procesu certifikace E170 obdržel typová certifikace z letecké úřady Brazílie, Evropy a Spojených států v únoru 2004.[16][18]

Úvod

MNOHO polských aerolinií provozoval první komerční let E-jet dne 17. března 2004 s E170.

První E170 byly dodány ve druhém březnovém týdnu 2004 do roku 2006 MNOHO polských aerolinií, následován Alitalia a US Airways -dceřiná společnost MidAtlantic Airways[18][19]Společnost LOT provozovala první komerční let elektronickým proudem dne 17. března 2004 z Varšavy do Vídně.[20]Spouštěcí zákazník Crossair mezitím přestal existovat po jeho převzetí Swissair; a kolega, zákazník Régional Compagnie Aérienne, odložili objednávku,[11] nedostává svůj první E-jet - E190LR - až do roku 2006.[21])

První model E175 byl dodán společnosti Air Canada a vstoupil do služby v červenci 2005.

Výroba

V roce 2008 byl 400. E-jet dodán společnosti Republic Airline ve Spojených státech.[22]V září 2009 byl 600. postavený E-jet dodán společnosti LOT Polish Airlines.[23]10. října 2012 společnost Embraer dodala 900. E-Jet Kenya Airways, jeho 12. Ejet.[24]Dne 13. září 2013 byla zahájena dodávka 1 000. E-jet, E175 pro Republic Airlines americký orel, byl poznamenán obřadem, který se konal v továrně Embraer v São José dos Campos, se speciálním obtiskem „1 000. E-Jet“ nad okny kabiny.[22][25]

6. prosince 2017 bylo dodáno 1400. E-Jet, E175; ke dni 30. září 2017 měla nevyřízené množství více než 150 pevných objednávek.[26]Dne 18. prosince 2018 společnost Embraer dodala 1500. E-Jet, model E175 Aljašský vzduch dceřiná společnost Horizon Air, protože společnost Embraer požaduje 80% podíl na trhu Severoamerický 76místný vůz Do té doby flotila dokončila 25 milionů letových hodin v 18 milionech cyklů (v průměru 1,4 hodiny) s 99,9% spolehlivost.[27]

Operace

Dne 6. Listopadu 2008 nejdelší let z E190 byl letecky převezen JetBlue z Letiště Anchorage na Mezinárodní letiště Buffalo více než 2 694 NMI (4 989 km), přestavovací let po dvouměsíční charterové akci pro kandidáta na viceprezidenta Sarah Palinová.[28][důležitost? ]

Dne 14. října 2017, an Airlink Embraer 190-100IGW se 78 cestujícími na palubě zahájil první plánovanou komerční leteckou dopravu v historii na Svatá Helena v Jižní Atlantský oceán, dorazí na Letiště Svatá Helena po letu přibližně šesti hodin z Johannesburg, Jižní Afrika, se zastávkou v Windhoek, Namibie. Let zahájil plánovanou dopravu jednou týdně společností Airlink mezi Johannesburgem a Svatou Helenou pomocí letadel Embraer 190.[29] Zahajovací let byl teprve druhým komerčním letem na Svatou Helenu v historii ostrova a prvním od charterové letecké linky Avro RJ85 přistál na letišti Saint Helena dne 3. května 2017.[30]

E-Jets druhé generace

E190-E2 z Widerøe, jeho operátor spuštění
Hlavní článek: Rodina Embraer E-Jet E2

V listopadu 2011 společnost Embraer oznámila, že vyvine vylepšené verze E-Jet, které se budou jmenovat rodina E-Jet E2. Nové trysky by byly vybaveny vylepšenými motory, které by byly efektivnější z hlediska spotřeby paliva a využívaly nových technologií.[31] Kromě nových motorů by rodina E2 měla také nová křídla, vylepšenou avioniku a další vylepšení letadla. Tento krok nastal uprostřed období vysokých globálních nákladů na palivo a lepších pozic, když společnost Embraer jako konkurenti představila nové a efektivnější trysky, včetně Regionální letadlo Mitsubishi.[32]Nová rodina letadel zahrnuje také mnohem větší variantu E195-E2 schopnou přepravit 120 až 146 cestujících. Toto letadlo lépe postaví Embraer proti konkurenčnímu Airbus A220 letadlo. PW1000G byl dříve vybrán pro použití na konkurenčních letadlech.

V lednu 2013 společnost Embraer vybrala Pratt & Whitney PW1000G turbodmychadlo s převodovkou motor k pohonu rodiny E2.[33][34] 28. února 2018 obdržel model E190-E2 typový certifikát z ANAC, FAA a EASA.[35]Vstup do provozu je naplánován na druhé čtvrtletí roku 2018.[36]

Design

Letová paluba letadla China Southern Airlines Embraer E-Jet

Linka Embraer E-Jets se skládá ze dvou hlavních komerčních rodin a business jet varianta. Menší E170 a E175 tvoří základní model letadla. E190 a E195 jsou natažené verze s různými motory a větší křídlo, horizontální stabilizátor a podvozek struktur. 170 a 175 sdílejí 95% shodnost, stejně jako 190 a 195. Obě rodiny sdílejí téměř 89% shodnost, se stejnými trup průřezy a avionika, představovat Honeywell Primus Epické Systém elektronického letového přístroje (EFIS) sada.[17] E-trysky také mají křidélka zlepšit účinnost.

Všechny E-Jets využívají čtyřmístná sedadla (2 + 2) a mají design „dvou bublin“, který společnost Embraer vyvinula pro své komerční trysky pro cestující a poskytuje prostor pro hlavu ve stoje. Řada letadel E190 / 195 má kapacity podobné původním verzím letadel McDonnell Douglas DC-9 a Boeing 737. E-Jets mají motory s turboventilátorem určené ke snížení hluku, což jim umožňuje provoz na letištích, která mají přísná omezení hluku, jako je Letiště London City.[37]Na 185 čtverečních palcích (0,119 m2), okna E-Jet jsou větší než 175 čtverečních palců (0,113 m2) Boeing 787 Okna.[38]

Varianty

E170

E170 je nejmenší letadlo v rodině E-Jet a jako první vstoupilo do výnosové služby v březnu 2004. Od roku 2017 je E170 z velké části mimo výrobu.[39] E170 obvykle pojme kolem 72 cestujících v typické konfiguraci jedné třídy, 66 v konfiguraci duální třídy a až 78 v konfiguraci s vysokou hustotou. E170 přímo soutěží s Bombardier CRJ700 a volně s turbovrtulovým pohonem Bombardier Q400.

Tryska je napájena General Electric CF34-8E motory o hmotnosti 62,28 kN tah každý.

E175

E175 byl poprvé dodán do a uveden do provozu u Air Canada v červenci 2005.

E175 je mírně natažená verze E170 a poprvé vstoupila do výnosové služby v červenci 2005.[16] Model E175 obvykle pojme přibližně 78 cestujících v typické konfiguraci jedné třídy, 76 v konfiguraci duální třídy a až 88 v konfiguraci s vysokou hustotou. Stejně jako E170 je napájen General Electric CF34 -8E motory s tahem 14,200 liber (62,28 kN). Soutěží s Bombardier CRJ900 v tržním segmentu dříve obsazeném dřívějším BAe 146 a Fokker 70.

Na konci roku 2017 společnost Embraer oznámila E175SC (speciální konfigurace), omezeno na 70 sedadel, jako je E170, aby bylo možné využít zlepšení výkonu E175, ale stále je v souladu s americkou leteckou společností doložky o rozsahu omezení počtu operátorů na 70 míst. Embraer uvádí na trh model E175SC jako náhradu za starší 70místnou verzi Bombardier CRJ700 s lepší účinností a větší první třídou.[40]

V roce 2018 má nový model E175 hodnotu AMERICKÉ DOLARY$ 27 milionů, předpokládá se pokles na 3–8 milionů USD o 13 let později kvůli jejich koncentraci v USA s více než 450 v provozu z 560, s Republika a SkyWest každý provozuje více než 120, Kompas 35 a Vyslanec Air 90, po podobné zkušenosti s CRJ200 a ERJ 145 demonstruje omezené příležitosti pro remarketing.[41]

E190 a E195

E190 uvádí zákazníka na trh jetBlue přijala první dodávku v roce 2005.
Flybe zahájila provoz E195 dne 22. září 2006.

Modely E190 / 195 jsou větším úsekem modelů E170 / 175 vybavených novým větším křídlem, větším vodorovným stabilizátorem, dvěma nouzovými přetažení východy a nový motor. Embraer 190 je vybaven dvěma turboventilátorovými motory GE 34-8E-10 namontovanými na podvozku o výkonu 82,29 kN. Motory a motorové gondoly dodává společnost General Electric. Motory jsou vybaveny digitálním řízením motoru s plným oprávněním (FADEC).

Plně redundantní počítačový systém řízení neustále optimalizuje výkon motoru, což vede ke snížené spotřebě paliva a požadavkům na údržbu. Letadlo přepravuje 13 000 kg paliva a je vybaveno palivovým systémem Parker Hannifin.

Dvě mírně odlišné verze E190[42] a E195[43] existují: LR a AR.

Letoun je vybaven pomocnou pohonnou jednotkou Hamilton Sundstrand a elektrickým systémem. GE CF34-10E, dimenzovaný na 18 500 lb (82,30 kN), je jedinou pohonnou jednotkou nabízenou pro letadlo. Tato letadla soutěží s Bombardier CRJ-1000 a Airbus A220-100, Boeing 717, 737-500, a 737-600 a Airbus A318. Může přepravovat až 100 cestujících v konfiguraci se dvěma třídami nebo až 124 v konfiguraci s vysokou hustotou jedné třídy.[44]

První let E190 byl 12. března 2004 (PP-XMA),[45] s prvním letem E195 (PP-XMJ)[45] 7. prosince téhož roku. Zahajovacím zákazníkem modelu E190 byl New York -na základě nízkonákladový dopravce JetBlue se 100 možnostmi objednávek v roce 2003 a první dodávku převzal v roce 2005.[17] Britský nízkonákladový dopravce Flybe byl prvním operátorem E195, měl 14 objednávek a 12 opcí a zahájil provoz E195 dne 22. září 2006.[46] Flybe se od té doby rozhodli, že z jejich flotily odstraní letadlo ve prospěch Dash 8 Q400 a Embraer 175 ve snaze snížit náklady do roku 2020.[47]

Air Canada v rámci své primární flotily provozoval 18 letadel E190 vybavených 9 sedadly v business třídě a 88 sedadly v ekonomické třídě. Do důchodu byli v květnu 2020. JetBlue, American Airlines a Georgian Airways provozují E190 jako součást své vlastní flotily. Austrian Airlines mít 17 letadel E195 ve své hlavní flotile.[48]

Do roku 2018 byla první hodnota E190 pod 10 miliony USD a lze si ji pronajmout pod 100 000 USD, zatímco nejnovější z nich mají hodnotu 30 milionů USD a lze si ji pronajmout za méně než 200 000 USD měsíčně.[49]

Embraer Lineage 1000

Hlavní článek: Embraer Lineage 1000
Kabina linie 1000

Dne 2. května 2006 společnost Embraer oznámila plány pro variantu business jet E190, Embraer Lineage 1000 (název typu ERJ190-100 ECJ). Má stejnou strukturu jako E190, ale s rozšířeným dosahem až 4 200 NMI (7 800 km) a luxusním sezením až 19. Bylo certifikováno Federální letecký úřad USA dne 7. ledna 2009. První dvě sériová letadla byla dodána v prosinci 2008.

Nevyvinuté varianty

E195X

Embraer uvažoval o výrobě letadla, které bylo známé jako E195X, natažené verze E195. To by sedělo přibližně 130 cestujících. E195X byl zjevně odpovědí na americké aerolinky žádost o výměnu letadla McDonnell Douglas MD-80s.[50] Embraer upustil od plánů na 195X v květnu 2010, po obavách, že jeho letový rozsah bude příliš krátký.[51]

Operátoři

SkyWest Airlines je jedním z největších provozovatelů E-jetů.
Hlavní článek: Seznam operátorů Embraer E-Jet

Od července 2019, flotila Embraer se skládá z následujících letadel:[52][53]

Objednávky a dodávky

Viz také: Rodina Embraer E-Jet E2

Seznam dodávek a objednávek rodiny Embraer E-Jet:

ModelkaDodávkyPevná objednávka nevyřízených položek
E170191—
E175645153
E1905653
E195172—
Celkový1,573156

Zdroj: Kniha objednávek společnosti Embraer k 30. září 2020.[53]

Nehody a mimořádné události

E-jet byl zapojen do 21 incidentů zahrnujících sedm ztráty trupu.[54] Ze sedmi ztrát trupu byla jedna nehoda, která způsobila 44 smrtelných úrazů, druhá kriminální, která způsobila 33 smrtelných úrazů, zatímco jeden únos způsobil 2 úrazy mezi únosci, zbývající nezpůsobil žádné smrtelné úrazy.[55]

Nehody se smrtelnými následky

Ztráty trupu bez úmrtí

  • Dne 17. července 2007 Aero República Let 7330 obsadil přistávací dráhu při přistání na Mezinárodní letiště Simón Bolívar v Santa Marta, Kolumbie. E190 sklouzl po náspu z boku dráhy a zastavil se nosem v mělké vodě. Letoun byl neopravitelně poškozen, ale všech 60 na palubě bylo bez úhony evakuováno.[60]
  • Dne 16. září 2011 provozoval E190 KROTIT dlouho přistál a utekl z konce dráhy v Mezinárodní letiště Mariscal Sucre v Quito, srazil se s přibližovacím zařízením a cihlovou zdí. Posádka údajně nedodržela postupy výrobce v případě poruchy klapky a pokračovala v přiblížení navzdory stavu letadla. Jedenáct ze 103 na palubě utrpělo lehká zranění a letadlo bylo odepsáno.[61]
  • Dne 31. července 2018 Aeroméxico Connect Flight 2431 E190 směřující do Mexico City havarovala v mexickém Durangu krátce po startu. Na palubě bylo 99 cestujících a 4 posádky. I když nedošlo k žádným úmrtím, letadlo bylo zničeno následným požárem.[62] Pravděpodobná příčina byla přičítána „ztráta kontroly [...] malou nadmořskou výškou střih větru která způsobila ztrátu rychlosti a vztlaku “s přispívajícími faktory od posádky a navigačních služeb.[63]

Jiné události

  • Dne 18. února 2007 Shuttle America Let 6448 (E170 operující pro Delta Connection) utekl z přistávací dráhy při přistání v Mezinárodní letiště Cleveland Hopkins, Ohio za špatné viditelnosti během sněhové bouře. Žádný z 75 cestujících a členů posádky na palubě nebyl zraněn a letadlo, i když bylo značně poškozené, bylo opraveno a vráceno do provozu.[64]
  • Dne 4. prosince 2016 SkyWest Airlines let 5588, E175 provozovaný jako United Express let z Houston mezikontinentální letiště, Texas do Monterrey, Mexiko, byl odkloněn do Mezinárodní letiště San Antonio, Texas poté, co došlo k neobvyklému označení podvozku Po přistání se příďový podvozek letadla zhroutil a letadlo se zastavilo na dráze 04. Z 51 cestujících a 4 členů posádky došlo během evakuace k jedinému lehkému zranění. Během obnovy letadla bylo zjištěno, že selhávající pružina downlock na příďovém podvozku zabránila zablokování podvozku ve spodní poloze.[65][66]
  • Dne 12. května 2019 Myanmar National Airlines E190 let UB-103 do Mandalay Myanmar musel přistát bez nosního kola, které se nepodařilo nasadit. Mezi 82 cestujícími a 7 členy posádky nebyly hlášeny žádné oběti.[67]
  • Dne 6. listopadu 2019 americký orel Let E175 AA4439 se vrátil do Mezinárodní letiště Atlanta Hartsfield-Jackson poté, co utrpěl vážné problémy s ovladatelností po vzletu: Letová data ATC zaznamenala posádku s uvedením „upraveného útěku“ a „pádové situace“. Data ukazují, že letadlo rychle stoupalo do 15 600 stop (4600 m), zpomalilo na 160 uzlů (300 km / h) a provedlo téměř dvě úplné zatáčky vpravo.[68][69][70][71][72][73]

Specifikace

Posádka letadla2 piloti
ChataE170[74]E175[75]E190[76]E195[44]
Sedadla jedné třídy72@32" - 78@30-33"78@32" - 88@29"100@31/32" - 114@29/30”116@31/32" - 124@29-31"
Sedadla dvojí třídy66 (6F @ 40 ", 60Y @ 32")76 (12F @ 36 ", 64Y @ 31")96 (8F @ 38 ", 88 @ 31")100 (12F @ 42 ", 88Y @ 33")
Výška × šířka2,00 m × 2,74 m / 6 stop 7 palců × 9 stop 0 palců
RozměryE170[77]E175[78]E190[79]E195[80]
Délka29,90 m / 98 ft 1 palců31,68 m / 103 ft 11 palců36,24 m / 118 ft 11 palců38,65 m / 126 ft 10 palců
Rozpětí křídel26,00 m / 85 ft 4 palce28,72 m / 94 ft 3 palce
Plocha křídla72,72m² / 783 ft²[81]92,53m² / 996 ft²[82]
Poměr stran9.38.91
Výška9,85 m / 32 ft 4 palce9,86 m / 32 ft 4 palce10,57 m / 34 ft 8 palců10,55 m / 34 ft 7 palců
Maximální vzlet (AR)38 600 kg / 85 098 lb.40 370 kg / 89 000 lb51 800 kg / 114 199 lb.52 290 kg / 115 280 lb.
Základní ovládání21 141 kg / 46 608 lb.21 890 kg / 48 259 lb.27 837 kg / 61 370 lb28 667 kg / 63 200 lb.
Maximální užitečné zatížení9 759 kg / 21 515 lb.10 110 kg / 22 289 lb.13 063 kg / 28 800 lb.13 933 kg / 30 716 lb.
Maximální množství paliva9 335 kg / 20 580 lb.12 971 kg / 28 596 lb.
ElektrárnaE170[83] / E175[84]E190[85] / E195[86]
Turbofanoušci2× GE CF34 -8E2× GE CF34 -10E
Tah2 × 14 200 lbf (63 kN)2 × 20 000 lbf (89 kN)
VýkonE170[87]E175[88]E190[89]E195[90]
Max. rychlost / stropMach 0,82 (470 Kč; 871 km / h; 541 mph) při 41 000 stop (12 000 m)
PlavbaMach 0,75 (430 Kč; 797 km / h; 495 mph)Mach 78 (829 km / h; 515 mph)
Rozsah[A]2 150 nmi / 3 982 km2200 nmi / 4074 km2450 nmi / 4537 km2300 nmi / 4260 km
Vzlétnout (MTOW, ISA, SL)1,644 m / 5,394 ft2 244 m / 7 362 ft2100 m / 6890 ft2 179 m / 7 149 ft
Přistání (MLW, ISA, SL)1,241 m / 4,072 ft1,261 m / 4,137 ft1,244 m / 4,081 ft1275 m / 4,183 ft

Viz také

Pohled na půdorys E190

Související vývoj

Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry

Související seznamy

Reference

Poznámky

  1. ^ 100 nm střídavě, typické rezervy mise

Citace

  1. ^ Dodávky Embraer a nevyřízené položky 3Q20, Embraer.com, oficiální dokument PDF, získaný 15. listopadu 2020
  2. ^ A b "Embraer ERJ-170". Flug Revue. Archivovány od originál dne 3. února 2010.
  3. ^ Aircraft Value News (18. dubna 2016). „Hodnoty E170 mají klesající trend“.
  4. ^ „Americké objednávky 10 E175“. Flightglobal. 31. října 2017.
  5. ^ „Embraer označuje jeden rok operací E190 v Japonsku díky pevné objednávce E190 od JAL“ (Tisková zpráva). Embraer. 20. června 2017.
  6. ^ Linda Blachly (8. prosince 2017). "Belavia přidá jeden Embraer E195 pro rozšíření trasy". Síť pro letecký týden.
  7. ^ Walker, Karen; Lopez, Ramon (12. března 1997). „Embraer usiluje o zahájení pařížského představení nového regionálního turboventilátoru s 37 sedadly“. Flight International. 151 (4565). Reed obchodní informace. p. 4.
  8. ^ „Pařížská zpráva z roku 97: Continental Express touží po malém regionálním proudovém letadle“. Flight International. 151 (4579). Reed obchodní informace. 25. června 1997. s. 10.
  9. ^ Max Kingsley-Jones (2. července 1997). „Zvrat bohatství“. Flight International.
  10. ^ „AI (R) a Embraer zahajují rozhovory o společném 70místném regionálním proudovém letounu“. Flight International. 25. června 1997.
  11. ^ A b C Paul Lewis (23. října 2001). „New by design“. Flight International.
  12. ^ A b „Embraer 170“. Historické centrum Embraer. Archivovány od originál dne 10.05.2016. Citováno 2017-05-02.
  13. ^ „Embraer 170/175 - MSN 1 - PP-XJE“. airfleets.net.
  14. ^ Kingsley-Jones, Max; Wastnage, Justin (28. srpna 2001). „World Airliners: Regional Realities“ (PDF). Flight International. 160 (4795): 49.
  15. ^ Linares, Luis (2017-04-14). „Flashback Friday: The Embraer E-Jet Family“. Airways Magazine. Citováno 2017-11-11.
  16. ^ A b C „Embraer 170“. Aerospace-technology.com. 15. 06. 2011. Citováno 2012-10-16.[nespolehlivý zdroj? ]
  17. ^ A b C JetBlue CEO Laments Embraer 190 Náklady AWIN Nejprve, Jens Flottau, 22. dubna 2013
  18. ^ A b Polek, Gregory (30. března 2007). „Embraer 170 se orientuje jako první letouny do provozu“. ainonline.com. Letecké mezinárodní zprávy. Citováno 30. října 2013.
  19. ^ „VYSÍLAČ DODÁVÁ DVĚM VYSÍLAČEM 170 JETŮ NA AIRWAYS“ (Tisková zpráva). São José dos Campos, Brazílie: Embraer. 8. března 2004. Citováno 30. října 2013.
  20. ^ Historie - LOT Polish Airlines vyvoláno 30. října 2013
  21. ^ Seznam regionálních flotil Compagnie Aérienne Européenne na planespotters.net Archivováno 2013-11-01 na Wayback Machine vyvoláno 30. října 2013
  22. ^ A b Polek, Gregory (16. září 2013). „Embraer nastavuje pohledy nad 1000. dodávku elektronickým proudem“. ainonline.com. Letecké mezinárodní zprávy. Citováno 30. října 2013.
  23. ^ "600. produkce E-Jet dodána LOT - Novinky". Shephard Media. 2009-09-15.
  24. ^ „Kenya Airways dostává 900. E-Jet společnosti Embraer“. CAPA. 10. 10. 2012. Citováno 10. července 2014.
  25. ^ Baldwin, Bernie (říjen – listopad 2013). "Na dalších 1 000". Nízkonákladové a regionální letecké společnosti. 30 (5): 14.
  26. ^ @embraer (6. prosince 2017). "Dnes jsme dodali #EJet 1 400. @AmericanAir dceřiná společnost #EnvoyAir bude létat s # E175 pro American Eagle" (Tweet) - prostřednictvím Cvrlikání.
  27. ^ „Embraer dodává svůj 1 500. E-Jet do Horizon Air“ (Tisková zpráva). Embraer. 18. prosince 2018.
  28. ^ Mutzabaugh, Ben (07.11.2008). „JetBlue vytvořil světový rekord s letadlem kampaně McCain-Palin“. Usatoday.com. Citováno 2012-10-16.
  29. ^ „První let přistává na vzdálené Svaté Heleně“. BBC novinky. 14. října 2017.
  30. ^ „Svatá Helena vidí první obchodní let společnosti pax“.
  31. ^ „Embraer se zavazuje k novým motorům E-Jets“. Globální let. 10. listopadu 2011.
  32. ^ Arvai, Ernest S .; Schonland, Dr. Addison M. (10.11.2016). Embraer E-Jets E2: Stavíme na úspěchu. AirInsight. ISBN  9781539631583.
  33. ^ Polek, Gregory (8. ledna 2013). „Embraer k přepracování elektronických trysek s turbodmychadlem s převodovkou“. AINonline. Citováno 8. ledna 2013.
  34. ^ „Pratt & Whitney získala kontrakt na nové E-Jets společnosti Embraer“. Reuters. 8. ledna 2013. Citováno 8. ledna 2013.
  35. ^ „Embraer E190-E2 udělil certifikaci ANAC, FAA a EASA“ (Tisková zpráva). Embraer. 28. února 2018.
  36. ^ „Embraer vybírá motory PurePower společnosti Pratt & Whitney pro druhou generaci elektronických trysek“. Embraer. 8. ledna 2013. Archivovány od originál 23. ledna 2013. Citováno 5. března 2013.
  37. ^ "Seznam povolených letadel na LCY" (PDF). Archivovány od originál (PDF) dne 01.08.2014.
  38. ^ "Informace o dvoutřídových letadlech Embraer 175 | Alaska Airlines". Alaska Airlines. Citováno 2018-03-26.
  39. ^ Hemmerdinger, Jon (2. října 2017). „SkyWest objednává dalších 20 elektronických trysek“. Flightglobal.com. Citováno 10. listopadu 2017.
  40. ^ Hemmerdinger, Jon (26. září 2017). „Embraer cílí na operátory CRJ700 s novým E175-SC“. Flightglobal.
  41. ^ Aircraft Value News (12. listopadu 2018). „Koncentrace E175 začíná ovlivňovat hodnoty“.
  42. ^ https://www.embraercommercialaviation.com/wp-content/uploads/2017/02/Embraer_spec_190_web.pdf
  43. ^ https://www.embraercommercialaviation.com/wp-content/uploads/2017/02/Embraer_spec_195_web.pdf
  44. ^ A b "Kabina E195" (PDF). Embraer. Červen 2013. Archivovány od originál (PDF) dne 2015-09-24.
  45. ^ A b „RAB - Registro Aeronautico Brasileiro“. ANAC. Archivovány od originál dne 04.02.2011. Citováno 2011-01-31.
  46. ^ „O naší flotile“. flybe.com. 2007. Archivovány od originál dne 2008-02-24. Citováno 2008-05-23.
  47. ^ „Flybe sníží flotilu letadel na 70 do roku 2020“. Cestování týdně. 17. května 2018.
  48. ^ „Fleet Austrian Airlines - Embraer 195“. austrian.com. 2019. Citováno 2019-01-08.
  49. ^ „Aircraft Asset Assessment Embraer E190“. Novinky o hodnotě letadla. 29. října 2018.
  50. ^ Kirby, Mark (leden 2010). „Navržený úsek nazvaný E-195X od společnosti Embraer“. Citováno 2010-01-26.
  51. ^ „Embraer zabije 195krát více než obavy z dosahu“. Flight International. 2010. Citováno 2010-05-14.
  52. ^ Thisdell, Dan; Seymour, Chris (30. července 2019). „Globální sčítání leteckých společností 2019 Globální volatilita stabilizuje stoupání“. Flight International. Citováno 30. dubna 2020.
  53. ^ A b „Objednávky a dodávky Embraer E-Jet Q3-2020“ (PDF).
  54. ^ „Embraer 170/190“. Síť bezpečnosti letectví.
  55. ^ „Statistika Embraer 170/190“. Síť bezpečnosti letectví.
  56. ^ Wivell, David (25.08.2010). „Obavy o bezpečnost ohledně čínské havarijní dráhy“. Seattle Times. Associated Press. Citováno 2010-12-18.
  57. ^ „Nehoda letadla Embraer ERJ 190-100 LR (ERJ-190LR) B-3171 Hotan Airport (HTN)“. Síť bezpečnosti letectví.
  58. ^ „Letadlo Mozambique Airlines havarovalo v Namibii a zahynulo 33“. Reuters. 30. listopadu 2013. Citováno 30. listopadu 2013.
  59. ^ „Šetření naznačuje, že havárie LAM Mozambique E-190 mohla být úmyslná“. atwonline.com. Citováno 25. ledna 2015.
  60. ^ „Letecká nehoda ASN Embraer ERJ 190-100 IGW (ERJ-190AR) HK-4455 Letiště Santa Marta-Simón Bolívar (SMR)“. aviation-safety.net. Citováno 28. října 2016.
  61. ^ „Letecká nehoda ASN Embraer ERJ 190-100 IGW (ERJ-190AR) HC-CEZ Quito-Mariscal Sucre Airport (UIO)“. aviation-safety.net. Citováno 28. října 2016.
  62. ^ „Havárie letadla v Mexiku: Let společnosti Aeromexico se 101 lidmi na palubě se zhroutil v Durangu“. 31. července 2018.
  63. ^ „Letecká nehoda ASN Embraer ERJ-190AR XA-GAL Letiště Durango-Guadalupe Victoria (DGO)“. Síť pro bezpečnost letectví. 23. dubna 2019.
  64. ^ „Letecká nehoda ASN Embraer ERJ 170-100SE (ERJ-170SE) N862RW Cleveland-Hopkins International Airport, OH (CLE)“. aviation-safety.net. Citováno 26. října 2016.
  65. ^ „Nehoda: Skywest E175 v San Antoniu 4. prosince 2016, při přistání se zhroutil příďový podvozek“. avherald.com. Citováno 2017-01-10.
  66. ^ „ENG17IA005“. www.ntsb.gov. Citováno 2019-05-27.
  67. ^ „Myanmarské letadlo s 89 na palubě přistává bez předních kol“. Agence France-Presse. 13. května 2019 - prostřednictvím Guardianu.
  68. ^ „Výskyt letecké bezpečnosti“. aviation-safety.com. Citováno 20. listopadu 2019.
  69. ^ „Přehrávání letových údajů VASAviation“. youtube.com. Citováno 20. listopadu 2019.
  70. ^ „Data letu Flightradar24“. Flightradar.24.com. Citováno 20. listopadu 2019.
  71. ^ „letová data flightaware.com“. flightaware.com. Citováno 20. listopadu 2019.
  72. ^ „Let analyzoval pilot Juan Browne“. youtube.com. Citováno 20. listopadu 2019.
  73. ^ „Audio Flight Data“. liveatc.net. Citováno 20. listopadu 2019.
  74. ^ "Kabina E170" (PDF). Embraer. Červen 2013. Archivovány od originál (PDF) dne 01.08.2014.
  75. ^ "Kabina E175" (PDF). Embraer. Červen 2013. Archivovány od originál (PDF) dne 04.03.2016.
  76. ^ "Kabina E190" (PDF). Embraer. Červen 2013. Archivovány od originál (PDF) dne 2014-03-27.
  77. ^ „Závaží E170“ (PDF). Embraer. Červen 2014. Archivovány od originál (PDF) dne 04.03.2016.
  78. ^ „Závaží E175“ (PDF). Embraer. Červen 2014. Archivovány od originál (PDF) dne 2016-04-17.
  79. ^ „Závaží E190“ (PDF). Embraer. Červen 2014. Archivovány od originál (PDF) dne 04.03.2016.
  80. ^ „Závaží E195“ (PDF). Embraer. Červen 2014. Archivovány od originál (PDF) dne 04.03.2016.
  81. ^ "Datový list certifikátu typu Embraer ERJ 170" (PDF). EASA. 26. července 2016.
  82. ^ "Datový list certifikátu typu Embraer ERJ 190" (PDF). EASA. 15. března 2016. Archivovány od originál (PDF) dne 2017-04-13.
  83. ^ "Motor E170" (PDF). Embraer. Červen 2013.[trvalý mrtvý odkaz ]
  84. ^ „Motor E175“ (PDF). Embraer. Červen 2013. Archivovány od originál (PDF) dne 04.03.2016.
  85. ^ "Motor E190" (PDF). Embraer. Červen 2013. Archivovány od originál (PDF) dne 01.01.2016.
  86. ^ „Motor E195“ (PDF). Embraer. Červen 2013. Archivovány od originál (PDF) dne 04.03.2016.
  87. ^ „Výkon E170“ (PDF). Embraer. Červen 2014. Archivovány od originál (PDF) dne 01.07.2015.
  88. ^ „Výkon E175“ (PDF). Embraer. Červen 2014. Archivovány od originál (PDF) dne 2015-08-24.
  89. ^ „Výkon E190“ (PDF). Embraer. Červen 2014. Archivovány od originál (PDF) dne 13.11.2014.
  90. ^ „Výkon E195“ (PDF). Embraer. Červen 2014. Archivovány od originál (PDF) dne 2015-05-01.

externí odkazy