Let AIRES 8250 - AIRES Flight 8250

Let AIRES 8250
AIRES-737-700.JPG
HK-4682, zúčastněné letadlo, vidět na Letiště Bogotá pět měsíců před havárií
Nehoda
datum16. srpna 2010 (2010-08-16)
souhrnŘízený let do terénu
StránkyMezinárodní letiště Gustava Rojase Pinilla, San Andrés, Kolumbie
12 ° 34'45 ″ severní šířky 81 ° 43'10 "W / 12,57917 ° N 81,71944 ° W / 12.57917; -81.71944Souřadnice: 12 ° 34'45 ″ severní šířky 81 ° 43'10 "W / 12,57917 ° N 81,71944 ° W / 12.57917; -81.71944
Letadlo
Typ letadlaBoeing 737-73V
OperátorAIRES
Číslo letu ICAOARE8250
RegistraceHK-4682
Počátek letuMezinárodní letiště El Dorado, Bogotá, Kolumbie
DestinaceMezinárodní letiště Gustava Rojase Pinilla, San Andrés, Kolumbie
Obyvatelé131
Cestující125
Osádka6
Úmrtí2
Zranění129
Pozůstalí129

Let AIRES 8250 byl vnitrostátní plánovaný let cestujících, který dne 16. srpna 2010 havaroval při nočním přistání za špatného počasí na kolumbijském ostrově San Andrés a zabil 2 ze 131 lidí na palubě. Letadlo, an AIRES - provozováno Boeing 737-700, přijížděl z kolumbijského hlavního města Bogotá když se těžce dotkla krátce před přistávací dráhou a rozpadla se na tři části.

Oficiální vyšetřování dospělo k závěru, že srážka byla způsobena nesprávným odhadem výšky letadla během poslední fáze přiblížení posádkou.[1]

Historie letu

Let 8250 byl provozován místní kolumbijskou leteckou společností v soukromém vlastnictví AIRES.[2][3] Letadlo bylo na letu z Bogoty na kolumbijský ostrov San Andrés, v karibský.[3] Oblíbeným turistickým cílem je ostrov San Andres asi 190 kilometrů východně od nikaragujského pobřeží.[3]

Let vzlétl z Bogoty Mezinárodní letiště El Dorado v 00:07 na cestě do Mezinárodní letiště Gustava Rojase Pinilla se 125 cestujícími a šesti posádkami. Kapitán Wilson Gutierrez (věk 43) byl pilotujícím pilotem (PF) První důstojník Camilo Piñeyros Rodriguez (věk 25) byl pilotním monitorem (PM).[4]

Nehoda

K havárii došlo, když letadlo přistálo v San Andrés v 1:49 místního západokaribského času (UTC − 05:00 ).[3][5] Boeing 737 se rozpadl na tři hlavní sekce.[6] K nárazu došlo asi 260 stop (80 m) před začátkem vzletové a přistávací dráhy a vraky se rozšířily asi o dalších 328 stop (100 m).[5] Letoun klouzal po dráze, zlomil podvozek a vytrhl jeden motor z křídel.[7] Nos a prvních osm řad sedadel letadla se zastavily na přistávací dráze a mířily jiným směrem ke zbytku vraku.[5] Letištní hasiči rychle uhasili malý oheň, který začal na křídle.[7] V důsledku nehody byla mobilizována Comité Regional de Prevención y Atención de Desastres.[8]

Letadlo

Dotčené letadlo bylo a Boeing 737-73V,[Poznámky 1] registrace HK-4682, se sériovým číslem (MSN) 32416, konstrukční číslo 1270.[9] Letoun byl vyroben v roce 2003,[9] a byl poprvé doručen do EasyJet registrován jako G-EZJU. Poté byla v březnu 2010 prodána společnosti AIRES.[9] Vyšetřovatelé den po havárii uvedli, že protokol údržby letadla je aktuální.[7]

Cestující a posádka

Plán sedadla

Existovaly protichůdné zprávy o tom, kolik lidí bylo na palubě letadla.[5] Zprávy se pohybují od 121 cestujících a 6 členů posádky,[2] 131 cestujících a členů posádky,[3] a nejméně 127 lidí na palubě.[5] Zpráva o 131 osobách byla dále rozdělena na 121 dospělých cestujících a čtyři nezletilí.[5] Zprávy se den po nehodě usadily na 131 osobách na palubě: 125 cestujících a 6 členů posádky.[7][10][11][12]

Jedna raná zpráva uvedla, že při nehodě bylo zraněno 114 lidí a z 99 cestujících převezených do nemocnice Amor de Patria v San Andrés utrpěli těžká zranění pouze 4.[3] Zprávy o den později se usadily na počtu 119 lidí převezených do místních nemocnic, většinou s lehkými zraněními.[7][12] Třináct přeživších, z toho čtyři s vážnými zraněními, bylo převezeno do Bogoty na ošetření.[7]

První zprávy naznačovaly jednu smrtelnost, postarší paní umírající na infarkt.[13] Konečný počet úmrtí byl dva. Pitva odhalila, že 68letá žena utrpěla prasklou aortu a praskla játra.[6] Zemřela cestou do nemocnice.[2][3] Druhou osudovostí byla dívka;[14] utrpěla značné poškození mozku[Citace je zapotřebí ] a zemřel 16 dní po nehodě.[15]

Jedna zpráva uvádí, že seznam cestujících zahrnoval šest Američanů, pět Mexičanů, čtyři Brazilce, čtyři Ekvádorce a dva Němce, zbytek byli Kolumbijci.[5] Další zpráva uvádí, že na palubě byli tři Američané.[16] Pozdější zpráva uvádí počet nekolumbijských na palubě jako „nejméně 16“.[11]

Vyšetřování

Trosky

Kolumbijský úřad pro civilní letectví, Zvláštní správní jednotka civilního letectví a Kolumbijské letectvo zahájil vyšetřování nehody.[8] Letiště bylo uzavřeno, protože vyšetřovatelé vrak zkoumali.[2] Uzávěrka měla trvat do 17. srpna do 6:00.[8]

Letoun údajně havaroval za špatného počasí, zatímco v oblasti byla hlášena bouře, ale ne na letišti.[5] The METAR (Zpráva o pozorování běžného počasí v letectví) platná v době nehody naznačovala, že vítr byl od východu na severovýchod rychlostí 6 uzlů (11 km / h; 6,9 mph), dobrá viditelnost a že přistávací dráha byla mokrá.[Poznámky 2][6] Podle plukovníka Barrera letadlo „přistálo uprostřed intenzivní elektrické bouře“.[2]

Účty cestujících den po srážce podrobně popsaly, jak se zdálo, že přiblížení probíhalo normálně, přičemž letušky připravily cestující k přistání, když ke srážce došlo náhle a bez varování.[7][10][11] Pilot nehlásil nouzové situaci na věži.[12] Existovaly protichůdné zprávy o tom, co způsobilo nehodu, což naznačuje, že přistání bylo přerušeno poté, co letadlo zasáhlo downdraft nebo zasažen Blesk.[5] Pilot uvedl, že do letadla zasáhl blesk. Úředníci odmítli komentovat zprávy o úderu blesku,[3][5][8] ačkoli následující výzkum to dokázal[upřesnit ] nebyla pravda. Žádné letadlo nemělo nehodu způsobenou bleskem od roku 1971. Letiště nebylo vybaveno zařízením, jako je Dopplerův radar, používaný k detekci střihu větru.[7]

Oba záznamníky letových údajů a kokpitu byly získány z trosek.[7] Na základě vzoru trosek dospěli vyšetřovatelé k závěru, že letadlo se rozpadlo při nárazu, a ne ve vzduchu.[7]

Spojené státy. Národní rada pro bezpečnost dopravy vyslal tým na podporu kolumbijského vyšetřování jako zástupce státu výrobce.[17]

Téměř jeden rok po nehodě, dne 15. července 2011, dospěla Rada bezpečnosti Aeronáutica Civil k závěru, že příčinou nehody bylo provedení konečného přiblížení pod sestupovou dráhou kvůli chybě v úsudku posádky, která se domnívala, O mnoho vyšší. To je typické pro iluzi „černé díry“, kterou zažíváme při nočním přiblížení k prostředí dráhy s nízkým kontrastem obklopené jasnými světly, které se zhoršují silným deštěm.[1] Aeronaútica Civil doporučil přeškolení posádky. Ačkoli nehodu způsobila lidská chyba, zástupce společnosti Aeronaútica, plukovník Carlos Silva, připomněl, že účelem vyšetřování nebylo rozdělovat vinu, ale zabránit nehodám letadel, ke kterým může v budoucnu dojít.[18]

V populární kultuře

Nehoda je uvedena v páté epizodě sezóny 20 z roku Mayday, také známý jako Vyšetřování letecké havárie. Epizoda nese název „Runway Breakup“.[19]

Poznámky

  1. ^ Letoun byl model Boeing 737-700; Boeing přiřadí jedinečný kód pro každou společnost, která kupuje jedno z jejích letadel, který se použije jako infix na číslo modelu v době výroby letadla, tedy „737-73V“.
  2. ^ Nezpracovaná data z METAR zprávy byly: SKSP 160500Z 07006KT 9999 FEW016 SCT200 29/26 A2990 = Přeloženo: Mezinárodní letiště Gustava Rojase Pinilla datum: 16. den v měsíci, čas: 0500 zulu / UTC, vítr: 070 ° při rychlosti 6 kt, viditelnost: 10 km nebo více , málo mraků ve výšce 1600 ft, rozptýlené mraky ve výšce 20000 ft, teplota 29 ° C, rosný bod 26 ° C, nastavení výškoměru (tlak) 29,90 inHg.

Reference

  1. ^ A b Accidente ocurrido el día 16 de Agosto de 2010 a la aeronave Boeing 737-700, Matrícula HK-4682 en el Aeropuerto Internacional Gustavo Rojas Pinilla de la Isla de San Andrés - Kolumbie (PDF) (Zpráva). UAEAC. Citováno 22. září 2019.
  2. ^ A b C d E "Kolumbijské dopravní letadlo havarovalo během bouře a zanechalo jednoho mrtvého". Reuters. 16. srpna 2010. Archivováno z původního dne 18. srpna 2010. Citováno 16. srpna 2010.
  3. ^ A b C d E F G h „Kolumbijské letadlo se po havárii rozpadlo na kousky“. BBC novinky. 16. srpna 2010. Archivováno z původního dne 16. srpna 2010. Citováno 16. srpna 2010.
  4. ^ „Gobierno no descarta que un rayo causará el accidente aéreo“ (ve španělštině). RCN rádio. 16. srpna 2010. Archivovány od originál dne 15. července 2011. Citováno 16. srpna 2010.
  5. ^ A b C d E F G h i j "Jet se rozpadá během přistání v Kolumbii". CNN. 16. srpna 2010. Archivováno z původního dne 18. srpna 2010. Citováno 16. srpna 2010.
  6. ^ A b C „Nehoda: Aires B737 na ostrově San Andres dne 16. srpna 2010, přistála před přistávací dráhou a rozbila se“. Letectví Herald. 16. srpna 2010. Citováno 19. srpna 2010.
  7. ^ A b C d E F G h i j „130 přežilo„ zázračné “letecké neštěstí v Kolumbii“. Associated Press. 17. srpna 2010. Archivováno z původního dne 20. srpna 2010. Citováno 17. srpna 2010.
  8. ^ A b C d „Ministro de Transporte descartó fallas técnicas de la aeronave que se accidentó en San Andrés“ (ve španělštině). El Tiempo. Archivovány od originál dne 28. září 2012. Citováno 16. srpna 2010.
  9. ^ A b C „Boeing 737 Next Gen - MSN 32416“. Airfleets. Citováno 20. dubna 2011.
  10. ^ A b „Havárie kolumbijského letadla„ Miracle “: Inside the Story of Survival“. ABC News. 17. srpna 2010. Archivováno z původního dne 21. srpna 2010. Citováno 17. srpna 2010.
  11. ^ A b C "Letecká nehoda" zázrakem "pro Kolumbii, když se letadlo rozpadlo". BBC novinky. 17. srpna 2010. Archivováno z původního dne 17. srpna 2010. Citováno 17. srpna 2010.
  12. ^ A b C "'Zázrak v Kolumbii havárii: Žena zemřela, 130 živě ". Yahoo. 17. srpna 2010. Archivovány od originál dne 16. srpna 2010. Citováno 17. srpna 2010.
  13. ^ https://www.nytimes.com/2010/08/17/world/americas/17colombia.html
  14. ^ "Comunicado de Prensa 06 Archivováno 9. září 2010 v Wayback Machine. "AIRES. Citováno dne 15. září 2010.
  15. ^ https://www.elpais.com.co/colombia/companeras-de-colegio-dieron-el-ultimo-adios-a-maria-camila-angarita.html
  16. ^ „Ministro de Transporte atribuyó al clima el accidente aéreo en San Andrés“ (ve španělštině). Caracol. Citováno 16. srpna 2010.
  17. ^ „Tým vysílající NTSB na pomoc vládě Kolumbie při dnešní nehodě 737“ (Tisková zpráva). Národní rada pro bezpečnost dopravy. 16. srpna 2010.
  18. ^ „Error del piloto y mal tiempo, causas del accidente de avión de Aires“ [Chyba pilota a špatné počasí, příčiny havárie letadla v Aires]. El Tiempo (ve španělštině). 15. července 2011. Citováno 19. ledna 2013.
  19. ^ Let AIRES 8250 na IMDb

externí odkazy