Pacific Southwest Airlines Flight 1771 - Pacific Southwest Airlines Flight 1771

PSA Flight 1771
British Aerospace BAe-146-200A, PSA - Pacific Southwest Airlines AN0070114.jpg
N350PS, zúčastněné letadlo,
na Mezinárodní letiště v Los Angeles v roce 1986.
Únos
datum7. prosince 1987; Před 33 lety (1987-12-07)
souhrnHmotnost vražda – sebevražda, Únos letadla
StránkyOkres San Luis Obispo
u Cayucos, Kalifornie, USA
35 ° 31'20 ″ severní šířky 120 ° 51'25 "W / 35,52222 ° N 120,85694 ° W / 35.52222; -120.85694Souřadnice: 35 ° 31'20 ″ severní šířky 120 ° 51'25 "W / 35,52222 ° N 120,85694 ° W / 35.52222; -120.85694
Letadlo
Typ letadlaBritish Aerospace 146-200A
Název letadlaÚsměv Stockton
OperátorPacific Southwest Airlines
RegistraceN350PS[1]
Počátek letuMezinárodní letiště v Los Angeles, Kalifornie, USA
DestinaceMezinárodní letiště San Francisco, Kalifornie, USA
Cestující38[2]
Osádka5
Úmrtí43 (včetně pachatele a 5 střel před nárazem)
Pozůstalí0

Pacific Southwest Airlines Flight 1771 byl plánovaný let podél Západní pobřeží Spojených států, z Los Angeles, Kalifornie, do San Francisco. Dne 7. Prosince 1987 British Aerospace 146-200A, registrace N350PS, narazil do Okres San Luis Obispo u Cayucos,[3][4] poté, co byl unesen cestujícím.

Všech 43 cestujících a členů posádky na palubě letadla zahynulo, z nichž pět, včetně dvou pilotů, bylo pravděpodobně před havárií letadla zastřeleno. Pachatel, David Burke, byl nespokojený bývalý zaměstnanec USAir, mateřská společnost společnosti Pacific Southwest Airlines.[5] Havárie byla druhou nejhorší masovou vraždou v moderní kalifornské historii po podobné havárii Pacific Air Lines Flight 773 v roce 1964.

Incident

USAir, který nedávno koupil Pacific Southwest Airlines (PSA), ukončil Davida A. Burkeho, agenta v oblasti letenek,[6] za drobnou krádež 69 $ z příjmu koktejlů za letu; byl také podezřelý z účasti v narkotickém kruhu.[7] Po setkání s Rayem Thomsonem, jeho manažerem, v neúspěšném pokusu o obnovení Burke koupil letenku na PSA Flight 1771, denní let od Mezinárodní letiště v Los Angeles (LAX) do Mezinárodní letiště San Francisco (SFO). Thomson byl cestujícím na letu, který pravidelně odjížděl za svým každodenním dojížděním ze svého pracoviště v LAX do svého domova v San Francisco Bay Area.[8] Let 1771 odletěl z LAX v 15:31 PST, plánovaný příjezd do San Franciska v 16:43.[9]

Použitím USAir pověření zaměstnance, kterého se zatím nevzdal, Burke, vyzbrojený Smith & Wesson Model 29 0,44 Magnum revolver že si půjčil od spolupracovníka, dokázal obejít normální bezpečnostní kontrolní stanoviště cestujících v LAX.[10] Po nástupu do letadla Burke napsal zprávu na leteckém vaku, ale není známo, zda dal zprávu Thomsonovi, aby si ho přečetl, než ho zastřelí. Poznámka zněla:

Ahoj Ray. Myslím, že je trochu ironické, že skončíme takto. Požádal jsem o shovívavost pro svou rodinu. Pamatuj si? No, žádný nemám a žádný nedostanete.[7][11][12]

Jako letadlo čtyřmotorový British Aerospace BAe 146-200, plavba ve výšce 2200 ft (6 700 m) přes centrální kalifornské pobřeží, hlasový záznamník v kokpitu (CVR) zaznamenal zvuk někoho, kdo vstoupil a poté opustil toaletu. Přesný sled událostí zůstává neurčený; nicméně Mayday epizoda, která se zaměřuje na havárii, naznačuje, že to byl Burke, který vstoupil do toalety, aby nenápadně vytáhl revolver, případně jej nabil a dal Thomsonovi čas na přečtení poznámky, než ho zabil. Kapitán Gregg Lindamood (44 let) a první důstojník James Nunn (48 let) se ptali řízení letového provozu na turbulence, když CVR zachytil zvuk dvou výstřelů v kabině.[Citace je zapotřebí ]

Nejpravděpodobnější teorie toho, co se stalo, byla odvozena ze vzorce a slyšitelného objemu výstřelů na CVR.[13] Podle Mayday epizoda, je pravděpodobné, že Burke poprvé zastřelil Thomsona dvakrát. Thomsonovo vlastní sedadlo nebylo nikdy obnoveno, ale bylo zjištěno, že část sedadla, která byla podle sériového čísla označena jako přímo za Thomsonovým, a která nebyla prodána, a byla proto pravděpodobně prázdná, obsahuje dvě díry po kulkách. Vzhledem k tomu, že Burke používal obzvláště silný revolver, dospěli vyšetřovatelé k závěru, že kulky mohly projít Thomsonovým tělem, jeho sedadlem a poté sedadlem za ním. První důstojník Nunn okamžitě hlásil řídícímu letového provozu, že byla vystřelena zbraň, ale od posádky nebyly přijaty žádné další přenosy.

CVR poté zaznamenala otevření dveří kokpitu a letuška Deborah Neil řekla posádce kokpitu: „Máme problém!“, Na což kapitán Lindamood odpověděl: „V čem je problém?“ Když Burke zastřelil Neila mrtvého, bylo slyšet výstřel a oznámil: „Jsem problém.“ Poté vystřelil další dvě střely. Pravděpodobně jednou zastřelil Lindamooda a Nunna, zneschopnil je, ne-li přímo zabil. O několik sekund později CVR zachytila ​​zvyšující se hluk čelního skla, když letadlo kleslo a zrychlilo. Zbytky zapisovač letových údajů (FDR) naznačil, že Burke tlačil ovládací sloupek dopředu do ponoru nebo že nad ním spadl jeden ze zastřelených pilotů.[Citace je zapotřebí ]

Ozvalo se poslední výstřel a nedlouho poté následovalo náhlé ticho. Je pravděpodobné, že Burke zabil Douglase Arthura, hlavního pilota PSA v Los Angeles, který byl také na palubě jako cestující a který se možná pokoušel dostat do kokpitu, aby zachránil letadlo. Spekulovalo se, že se Burke zastřelil, i když se to zdá nepravděpodobné, protože ve spoušti byl uvíznut fragment Burkeova prstu, když vyšetřovatelé našli revolver. To naznačovalo, že je naživu, a držel zbraň až do okamžiku nárazu.[14] Letadlo narazilo do svahu dobytčího ranče v 16:16. v Pohoří Santa Lucia mezi Paso Robles[15] a Cayucos. Odhadovalo se, že letadlo havarovalo o něco rychleji než rychlost zvuku, rychlostí přibližně 1240 km / h, která se okamžitě rozpadla. Na základě deformace případu zapisovače dat z černé tvrzené oceli zaznamenalo letadlo zpomalení 5 000krát větší než gravitační síla (G-síla ), když narazil na zem. Pohybovala se přibližně v 70-stupňovém úhlu k jihu. Letadlo narazilo do skalnatého svahu a zanechalo kráter menší než 0,6 m hluboký a 1,2 m napříč. Pozůstatky 27 cestujících nebyly nikdy identifikovány.[Citace je zapotřebí ]

Po havárii bylo místo lokalizováno a Zprávy CBS vrtulník pilotovaný Zoey Tur, vyšetřovatelé z Národní rada pro bezpečnost dopravy (NTSB) se připojila Federální úřad pro vyšetřování (FBI). Po dvou dnech kopání v tom, co zbylo z letadla, našli části pistole obsahující šest použitých nábojnic a poznámku na leteckém vaku, kterou napsal Burke, což naznačuje, že za nehodu mohl být odpovědný on. Vyšetřovatelé FBI dokázali zvednout otisk z fragmentu prstu uvízlého v lučíku revolveru, který pozitivně identifikoval Burkeho, jak drží zbraň, když letadlo havarovalo. Kromě důkazů objevených na místě havárie se objevily i další faktory. Burkeův spolupracovník připustil, že mu půjčil zbraň, a Burke také zanechal zprávu na rozloučenou na záznamníku své přítelkyně.[16]

David A. Burke

David Burke

David Augustus Burke (18. Května 1952 - 7. Prosince 1987) se narodila jamajským rodičům žijícím v Spojené království. Burke později emigroval do Spojených států se svými rodiči. Předtím pracoval pro USAir v Rochester, New York, kde byl podezřelý z pašeráckého prstenu, který přinesl kokain z Jamaica do Rochesteru leteckou společností. Nikdy nebyl oficiálně obviněn, údajně se přestěhoval do Los Angeles, aby se vyhnul budoucímu podezření.[7][16] Některé bývalé přítelkyně, sousedé a úředníci donucovacích orgánů ho před událostmi z letu 1771 popsali jako násilníka.[17] Měl sedm dětí, ale nikdy se neoženil.[7]

Následky

Po havárii bylo přijato několik federálních zákonů, včetně zákona, který vyžadoval „okamžité zabavení všech údajů o zaměstnance letecké společnosti a letiště“ po ukončení zaměstnance z pozice letecké společnosti nebo letiště.[18] Rovněž byla zavedena politika stanovující, že na všechny letové posádky a zaměstnance letišť se mají vztahovat stejná bezpečnostní opatření jako na cestující v leteckých linkách.[19]

Srážka zabila prezidenta Chevron USA, James Sylla, spolu se třemi manažery společnosti pro veřejné záležitosti.[20] Také byli zabiti tři úředníci Pacific Bell, což přimělo mnoho velkých společností k vytvoření zásad zakazujících cestování více manažerů na stejném letu.[21]

V sekci Zahrada naděje Los Osos Valley Memorial Park, tam je žula a bronz značka na počest 42 obětí letu 1771, a řada cestujících a členů posádky je pohřbena na tomto hřbitově.[22]

Dramatizace

Epizoda kanadského dokumentárního televizního seriálu Mayday s názvem „Jsem problém“ („Vražda na palubě“ pro vysílání ve Velké Británii) zaznamenal události letu 1771 a jeho následného vyšetřování.[14]

Let 1771 byl také zdramatizován v Aircrash Důvěrné.

Viz také

Reference

  1. ^ „Registr FAA (N350PS)“. Federální letecká správa.
  2. ^ „Letecká nehoda ASN British Aerospace BAe-146-200 N350PS Paso Robles, CA“. Aviation-safety.net. Citováno 19. prosince 2012.
  3. ^ „Havárie tryskového letadla v Kalifornii zabije 44“. Mluvčí - recenze. (Spokane, Washington). Associated Press. 8. prosince 1987. str. A1.
  4. ^ „44 zemře při leteckém neštěstí v údolí“. Lodi News-Sentinel. (Kalifornie). UPI. 8. prosince 1987. str. 1.
  5. ^ „Byla nalezena poznámka propuštěného pracovníka bývalému šéfovi“. Mluvčí - recenze. (Spokane, Washington). Associated Press. 11. prosince 1987. str. 3.
  6. ^ „Z archivu: Crash of a Pacific Southwest Airlines jetliner se soustředí na propuštěného zaměstnance“. Los Angeles Times. 9. prosince 1987. Citováno 12. září 2019.
  7. ^ A b C d Cummings, Judith (11. prosince 1987). „Příbuzný podezřelého a vzdorného“. The New York Times. Citováno 22. února 2012.
  8. ^ „Zaměstnanec propuštěný z pistole spojen s havárií letadla PSA; bývalý šéf byl také na letu,“ Los Angeles Times, 8. prosince 1987
  9. ^ Pollack, Andrew (8. prosince 1987). „California Plane Crash Kills 44; Gunshots are Reported in Cabin“. The New York Times. Citováno 3. dubna 2018. Let, PSA 1771, opustil Los Angeles krátce po 3:30 a měl dorazit do San Franciska v 16:43.
  10. ^ „Ztráty bezpečnostních odznaků“. Houston Chronicle. 17. prosince 1987. Citováno 22. února 2012.
  11. ^ „Poznámka o zkáze nalezené v troskách PSA; zpráva zjevně napsaná propuštěným zaměstnancem USAir podporuje teorii pomsty FBI,“ Los Angeles Times, 11. prosince 1987
  12. ^ „Poznámka střelce PSA, který řekl šéfovi, že měl zemřít: Zpráva napsaná na papírový sáček“. Los Angeles Times. 10. prosince 1987. Citováno 22. února 2012.
  13. ^ Parker, Laura (23. prosince 1987). "6 výstřelů vystřelených na Jet před havárií, říká FBI; Rekordér v kokpitu poskytuje jasnější obraz posledních okamžiků". The Washington Post. Archivovány od originál 7. prosince 2017. Citováno 15. května 2017.
  14. ^ A b Vyrobeno ve spolupráci s: Discovery Channel (Kanada), Canal D (Kanada) a National Geographic Channel (USA a mezinárodní) (10. února 2012). „Já jsem ten problém“. Mayday (TV seriál). Sezóna 11. Epizoda 10. 40–55 minut.
  15. ^ „Byl nalezen odznak bývalého pracovníka“. Houston Chronicle. 16. prosince 1987. Citováno 22. února 2012.
  16. ^ A b „PSA Flight 1771“. Check-six.com. 7. prosince 1987. Citováno 19. prosince 2012.
  17. ^ „Jet Crash Suspect Had Viol Side“. Chicago Tribune. 11. prosince 1987. Citováno 22. února 2012.
  18. ^ Pescador, Katrina; Renga, Alan; Gay, Pamela (2012). Mezinárodní letiště San Diego, Lindbergh Field. Vydávání Arcadia. str.110. ISBN  978-0-7385-8908-4.
  19. ^ Malnic, Eric (5. června 1989). „Případ odpovědnosti za selhání systému PSA může záviset na zabezpečení letiště“. Los Angeles Times. ... Federální letecká správa v důsledku incidentu změnila bezpečnostní postupy.
  20. ^ Fisher, Lawrence. "4 úředníci Chevron zemřeli při letecké havárii". NYTimes.com. The New York Times. Citováno 24. prosince 2015.
  21. ^ Lapidos, Julie (13. dubna 2010). „Létají Obama a Biden vždy v samostatných letadlech?“. Břidlice. Citováno 22. února 2012.
  22. ^ „Pamětní mezipaměť letu PSA 1771“. Geocaching. Citováno 22. října 2017.

externí odkazy