Katastrofa na letišti Linate - Linate Airport disaster
![]() | tento článek lze rozšířit o text přeložený z odpovídající článek v italštině. (Říjen 2018) Kliknutím na [zobrazit] zobrazíte důležité pokyny k překladu.
|
![]() Mapa letiště Linate Airport, ukazující cesty obou letadel. Modrá čára označuje cestu MD-87. Zelená čára označuje cestu, po které se měla Cessna vydat, zatímco červená čára ukazuje skutečný pohyb Cessny. | |
Nehoda | |
---|---|
datum | 8. října 2001 |
souhrn | Vniknutí na dráhu kvůli špatné viditelnosti způsobené hustou mlhou |
Stránky | Letiště Linate Milán, Itálie 45 ° 26'54 ″ severní šířky 009 ° 16'36 ″ východní délky / 45,44833 ° N 9,27667 ° ESouřadnice: 45 ° 26'54 ″ severní šířky 009 ° 16'36 ″ východní délky / 45,44833 ° N 9,27667 ° E |
Celkový počet úmrtí | 118 |
Celková zranění | 4 |
První letadlo | |
![]() Lage Viking, zúčastněný MD-87, fotografoval v roce 2000 | |
Typ | McDonnell Douglas MD-87 |
název | Lage Viking |
Operátor | Systém Scandinavian Airlines |
Číslo letu IATA | SK686 |
Číslo letu ICAO | SAS686 |
Volací značka | SCANDINAVIAN 686 |
Registrace | SE-DMA |
Počátek letu | Letiště Linate Milán, Itálie |
Destinace | Kodaňské letiště Kodaň, Dánsko |
Obyvatelé | 110 |
Cestující | 104 |
Osádka | 6 |
Úmrtí | 110 |
Pozůstalí | 0 |
Druhé letadlo | |
![]() A Cessna Citation CJ2 podobný tomu, kterého se to týká | |
Typ | Cessna Citation CJ2 |
Operátor | Air Evex[1]:174[2] |
Volací značka | Rentgenový paprsek Delta India Echo Victor |
Registrace | D-IEVX |
Počátek letu | Letiště Linate Milán, Itálie |
Destinace | Letiště Le Bourget Paříž, Francie |
Obyvatelé | 4 |
Cestující | 2 |
Osádka | 2 |
Úmrtí | 4 |
Pozůstalí | 0 |
Pozemní ztráty | |
Pozemní úmrtí | 4 |
Pozemní zranění | 4 |
The Katastrofa na letišti Linate došlo dne 8. října 2001 v Letiště Linate v italském Miláně, když Scandinavian Airlines Let 686, a McDonnell Douglas MD-87 letadlo přepravující 110 osob směřujících do Kodaň Dánsko se při vzletu srazilo s a Cessna Citation CJ2[1]:1 business jet přepravující čtyři lidi směřující do Paříže ve Francii. Všech 114 lidí v obou letadlech bylo zabito, stejně jako čtyři lidé na zemi.
Následné vyšetřování zjistilo, že kolize byla způsobena řadou nefunkčních a nevyhovujících bezpečnostních systémů, norem a postupů na letišti.[1]:125[3] Zůstává nejsmrtelnější nehodou v historii italského letectví.
Letadlo a posádka
Do srážky byly zapojeny dvě letadla. Větší ze dvou letadel byl McDonnell-Douglas MD-87. Posádku kokpitu tvořili kapitán Joakim Gustafsson a první důstojník Anders Hyllander, oba ve věku 36 let. Kapitána najal SAS v roce 1990 a měl více než 5 800 hodin letu. Do MD-87 se přihlásil přibližně 230 hodin. První důstojník byl najat leteckou společností v roce 1997. V době nehody měl celkem více než 4 300 letových hodin. Byl zkušenější v typu letadla než jeho kapitán, protože v MD-87 zaznamenal 2 000 hodin letu.[1]:125[3]
Druhé letadlo bylo a Cessna Citation 525-A. Na palubě byli dva němečtí piloti. Kapitán, 36 let, zaznamenal přibližně 5 000 celkových letových hodin, z nichž zhruba 2 400 bylo nashromážděno v Citation. První důstojník, 64 let, měl přibližně 12 000 letových hodin zkušeností, z toho 2 000 hodin v citaci.[1]:125[3]Jedním z cestujících byl Luca Fossati, předseda společnosti Star - Stabilimento Alimentare S.p.A. a majitel Citation.[4]
Nehoda
K nehodě došlo silně mlha, s viditelností sníženou na méně než 200 metrů (660 ft).
Cessna Citation byla instruována, aby pojížděla ze západní zástěry podél severní pojezdová dráha (pojezdová dráha R5),[1]:22 a poté přes severní zástěru k hlavní pojezdové dráze, která vede souběžně s dráhou 36R,[1]:24 trasa, která by ji udržovala mimo dosah 36R. Místo toho pilot pojížděl podél jižní trasy taxi (pojezdová dráha R6),[1]:23 přejet dráhu 36R směrem k hlavní pojezdové dráze, která ležela za ní (viz obrázek).[1]:24
V 08:09:28 dostal SAS MD-87 od jiného ovladače povolení ke startu z dráhy 36R.[1]:24–25 O padesát tři sekund později se letadlo SAS, pohybující se rychlostí asi 150 uzlů (280 km / h, 170 mph), srazilo s Cessnou. Jeden ze čtyř lidí v Cessně byl zabit při nárazu; zbývající tři zemřeli při následném požáru. MD-87 ztratil pravý motor; pilot, Joakim Gustafsson, se pokusil o vzlet a dosáhl výšky přibližně 12 metrů (40 ft). Zbývající motor ztratil určitý tah v důsledku požití trosek a letadlo poté, co ztratilo správné podvozek, sestoupilo. Gustafsson aplikován obraceč tahu a brzdy, a pokusil se vést letadlo skrz jeho ovládací plochy. To nestačilo k zastavení hybnosti tryskáče a narazilo do hangáru zavazadel umístěného poblíž konce dráhy rychlostí přibližně 136 uzlů (252 km / h; 157 mph). Při nárazu byla zabita veškerá posádka a cestující MD-87. Srážka a následná palba zabila čtyři italské pozemní zaměstnance v hangáru a zranila další čtyři.[5]
Příčiny
K nehodě došlo necelý měsíc po Útoky z 11. září a den po Americká invaze do Afghánistánu začala, ale italská vláda rychle vyloučila teroristický útok jako příčina.[6][7][8][9] To bylo následně potvrzeno vyšetřováním, které následovalo.[1]:125[3]
Nehodu vyšetřoval Národní agentura pro bezpečnost letu (ANSV). Závěrečná zpráva ANSV byla zveřejněna 20. ledna 2004 a došla k závěru, že „bezprostřední příčinou“ nehody byl vpád letadla Cessna na aktivní dráhu. ANSV však přestalo svádět vinu výhradně na piloty Cessny, kteří se ztratili v mlze. Jejich zpráva identifikovala řadu nedostatků v uspořádání a postupech letiště.[1][10][11]
Letiště Linate fungovalo bez funkce pozemní radar v té době, přestože už několik let byl dodán nový systém[vyčíslit ] předem. Předchozí systém byl vyřazen z provozu, ale náhrada nebyla plně nainstalována. Nový systém konečně přišel o několik měsíců později online. Naváděcí značky podél pojezdových drah byly zakryty nebo špatně opotřebované a později bylo zjištěno, že nesplňují předpisy. Poté, co piloti omylem zabočili na pojezdovou dráhu R6, která vedla na přistávací dráhu, nebyly žádné známky, podle nichž by poznaly, kde jsou. Když se zastavili na značce zastavení taxislužby a správně nahlásili svůj identifikátor S4, pozemní dispečer tuto identifikaci ignoroval, protože nebyl na jeho mapách a nebyl mu znám. Alarmy pro detekci vniknutí na dráhu, i když byly přítomny, byly deaktivovány, aby se zabránilo falešným poplachům z vozidel nebo zvířat. Slovní pokyny pozemního kontrolora terminologií označily odbavovací plochy, pojezdové dráhy a přistávací dráhy, které neodpovídaly jejich pozemním značkám a štítkům. A konečně, ani jeden pilot Cessny nebyl certifikován pro přistání s viditelností menší než 550 metrů (1 800 ft), ale stejně přistál na letišti několik minut před katastrofou.[1]:125[3]
Následky
Dne 16. dubna 2004 soud v Miláně shledal vinnými z této katastrofy čtyři osoby. Ředitel letiště Vincenzo Fusco a řídící letového provozu Paolo Zacchetti byli oba odsouzeni k osmi letům vězení. Francesco Federico, bývalý šéf letiště, a Sandro Gualano, bývalý šéf agentury pro řízení letového provozu, dostali tresty šest a půl roku.[12] V odvolacím řízení (7. července 2006) byli Fusco a Federico propuštěni. Další čtyři lidé byli odsouzeni.[SZO? ] The Pardon zákon vydaný Italský parlament dne 29. července 2006 snížila všechna odsouzení o tři roky. Dne 20. Února 2007 Kasační soud potvrdil rozhodnutí odvolacího soudu.[Citace je zapotřebí ]
Oběti
Národnost | SAS 686 | Cessna | Přízemní | Celkový | ||
---|---|---|---|---|---|---|
Cestující | Osádka | Cestující | Osádka | |||
Dánsko | 16 | 3 | 0 | 0 | 0 | 19 |
Finsko | 6 | 0 | 0 | 0 | 0 | 6 |
Německo | 0 | 0 | 0 | 2 | 0 | 2 |
Itálie | 58 | 0 | 2 | 0 | 4 | 64 |
Norsko | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 3 |
Rumunsko | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 |
Jižní Afrika | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 |
Švédsko | 17 | 3 | 0 | 0 | 0 | 20 |
Spojené království | 2 * | 0 | 0 | 0 | 0 | 2 |
Celkový | 104 | 6 | 2 | 2 | 4 | 118 |
* Jeden cestující, který společnost SAS uvedla jako Brita, měla občanství Spojeného království a Spojených států.[13] |
Mezi oběťmi nehody byli občané devíti různých zemí.[13][14][15] Většina obětí byli Italové a Skandinávci.
Na počest obětí SAS se konaly čtyři vzpomínkové bohoslužby. Dne 12. října 2001 se konaly tři samostatné ceremonie, jeden v Dánsku, jeden v Norsku a jeden ve Švédsku. Dne 13. října 2001 se v Itálii konal čtvrtý obřad.[16]
V březnu 2002 les obsahující 118 buky volala Bosco dei Faggi byl slavnostně otevřen jako památník obětem v parku Forlanini poblíž letiště. Socha švédského umělce Christera Bordinga darovaná SAS, tzv Bolest nekonečna, byla umístěna uprostřed lesa.
Katastrofa zničila švédštinu motokára komunita, protože jedni z nejslibnějších mladých řidičů v zemi byli na letu poté, co se zúčastnili akce v Milán. Po katastrofě založil švédský národní klub motoristického sportu spolu s některými příbuznými pamětní fond. Fond uděluje každoroční stipendia slibné švédské mládeži v motokárách.[17]
Dramatizace
Příběh nehody byl uveden v 11. sezóně Discovery Channel Kanada / národní geografie Televizní seriál Mayday, v epizodě s názvem „The Invisible Plane“. Epizoda představovala rozhovory s vyšetřovateli nehod a dramatizaci havárie a vyšetřování.[18]
Viz také
- Seznam nehod a mimořádných událostí týkajících se komerčních letadel
- Kolize dráhy Wayne County Airport z roku 1990
- 1991 katastrofa v Los Angeles
- Katastrofa na dráze v Madridu
- Katastrofa na letišti Tenerife
Poznámky
- ^ A b C d E F G h i j k l m „Nehoda Boeing MD-87 SE-DMA Cessna 525-A D-IEVX letiště Milano Linate 8. října 2001“ (PDF). Agenzia Nazionale per la Sicurezza del Volo. 20. ledna 2004. A-1-04. Citováno 8. července 2011.
- ^ „Závěrečná zpráva ANSV, dodatek I“ (PDF). ANSV. 20. ledna 2004. Archivovány od originál (PDF) dne 4. března 2016. Citováno 8. července 2011.
- ^ A b C d E „Relazione Finale“ (PDF). str. 125. Citováno 5. listopadu 2016.
- ^ Henneberger, Melinda (9. října 2001). „Malé letadlo se srazilo s tryskem na milánské dráze; 118 zemřelo“. The New York Times. ISSN 0362-4331. Citováno 23. ledna 2020.
- ^ Schmitt, Aurore; Cunha, Eugenia; Pinheiro, João (9. listopadu 2007). Forenzní antropologie a medicína: doplňkové vědy od uzdravení po příčinu smrti. Springer Science & Business Media. Humana Press. str. 440. ISBN 978-1-59745-099-7.
- ^ Trysky se srazily na milánské dráze; 118 zabito, USA dnes.
- ^ Skóre umírá v plamenech dráhy, BBC.
- ^ Rozbitý radar byl faktorem italské havárie, BBC.
- ^ SAS podporuje Linate nad bezpečností, CNN. Archivováno 7. června 2009 v Wayback Machine
- ^ Závěrečná zpráva o nehodě – Agenzia Nazionale per la Sicurezza del Volo.
- ^ Italská zpráva o katastrofě (v italštině).
- ^ http://www.comitato8ottobre.com/download/processo/it/86Sentenza%20LINATE%2015.7.04.doc
- ^ A b "Britské oběti leteckých nehod pojmenovány " (Archiv ). BBC. Středa 10. října 2001. Citováno dne 20. ledna 2010.
- ^ "Seznam cestujících a členů posádky Let SK 686 společnosti Scandinavian Airlines " (Archiv ). Scandinavian Airlines. 8. října 2001. Citováno dne 12. května 2010.
- ^ "Aktualizace SK686: Distribuce národnosti " (Archiv ). Scandinavian Airlines. 10. října 2001. Citováno dne 12. května 2010.
- ^ "Vzpomínková služba za oběti v Miláně " (Archiv ). Scandinavian Airlines. 11. října 2001. Citováno dne 12. května 2010.
- ^ "Domovská stránka". Anecto Racing (ve švédštině). Anecto Racing Minnesfond. Archivovány od originál dne 23. února 2014. Citováno 9. února 2009.
- ^ "Neviditelná rovina". Mayday. Sezóna 11. 2012. Discovery Channel Kanada / Kanál National Geographic.
Reference
- Závěrečná zpráva ANSV: „Nehoda Boeing MD-87 SE-DMA Cessna 525-A D-IEVX letiště Milano Linate 8. října 2001“ (PDF). Agenzia Nazionale per la Sicurezza del Volo. 20. ledna 2004. A-1-04. Citováno 8. července 2011.
externí odkazy
![]() | Tento článek je Použití externí odkazy nemusí dodržovat zásady nebo pokyny Wikipedie.Březen 2014) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) ( |
Agenzia Nazionale per la Sicurezza del Volo
- Milano Linate, pozemní kolize mezi Boeingem MD-87, registrace SE-DMA a Cessna 525-A, registrace D-IEVX (Archiv )
- Milano Linate, collisione a terra tra Boeing MD-87, marche SE-DMA e Cessna 525-A, marche D-IEVX (Archiv ) (v italštině) - italská verze je zpráva o záznamu.
- Konečná zpráva (Archiv ) (v italštině)
- Přepis CVR (Archiv )
- Pokud jde o let společnosti Scandinavian Airlines, 686 SK (1)
- Pokud jde o let společnosti Scandinavian Airlines, 686 SK (2)
- Prohlášení o nehodě SK 686 směrováno Milán - Kodaň (3)
- Informace o nehodě SK 686 Milán - Kodaň (4)
- Seznam cestujících a členů posádky Let SK 686 společnosti Scandinavian Airlines (5)
- Tisková konference k letu SK 686 (6)
- Informace o nehodě SK 686 Milán - Kodaň (7)
- Aktualizace SK686: Distribuce národnosti (8)
- Vzpomínková služba za oběti v Miláně (9)