Bejrút – Rafic Hariri mezinárodní letiště - Beirut–Rafic Hariri International Airport

tento článek potřebuje další citace pro ověření. Prosím pomozte vylepšit tento článek podle přidávání citací ke spolehlivým zdrojům. Zdroj bez zdroje může být napaden a odstraněn. Najít zdroje: „Mezinárodní letiště Bejrút – Rafic Hariri“  – zprávy  · noviny  · knihy  · učenec  · JSTOR (červen 2013) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony)

Beirut Mezinárodní letiště مطار بيروت الدولي
IATA: BEY ICAO: OLBA
souhrn
Typ letiště	Veřejnost
Vlastník / provozovatel	Generální ředitelství pro civilní letectví (DGCA)
Slouží	Beirut, Libanon
Rozbočovač pro	Middle East Airlines
Nadmořská výškaAMSL	27 m / 87 stop
Souřadnice	33 ° 49'16 ″ severní šířky 035 ° 29'18 ″ východní délky / 33,82 111 ° N 35 48833 ° E / 33.82111; 35.48833Souřadnice: 33 ° 49'16 ″ severní šířky 035 ° 29'18 ″ východní délky / 33,82 111 ° N 35 48833 ° E / 33.82111; 35.48833
webová stránka	www.beirutairport.gov.lb
Mapa
BEY Umístění v Libanonu
Dráhy
Směr Délka Povrch m ft 03/21 3,800×45 12,467×148 Beton 16/34 3,395×45 11,138×148 Beton 17/35 3,250×45 10,663×148 Asfalt
Statistiky (2019)
Pohyby letadel 72,279 Celkový počet cestujících 8,689,603
https://www.beirutairport.gov.lb/_page.php?page_id=59

Bejrút mezinárodní letiště (Arabština: مطار بيروت الدولي‎, Maṭār Bayrūt ad-Dwaliyy) (francouzština: Aéroport International de Beyrouth) (IATA: BEY, ICAO: OLBA) se nachází 9 kilometrů (5,6 mil) od centra města na jižním předměstí města Beirut, Libanon, a je jediným provozním komerčním letištěm v zemi. Je centrem libanonského národního dopravce, Middle East Airlines (více obyčejně známý jako MEA) a byl centrem libanonského nákladního dopravce TMA náklad a Libanonská křídla před jejich kolapsem.

To je hlavní přístav vstupu spolu s Bejrútský přístav. Letiště je řízeno a provozováno Generálním ředitelstvím pro civilní letectví (DGCA), které působí v rámci EU Ministerstvo veřejných prací a dopravy. DGCA je rovněž odpovědné za provozování řízení letového provozu (ATC) na letišti, jakož i řízení vzdušného prostoru Libanonu. Mezi úkoly DGCA patří údržba a obecná údržba, od čištění terminálu po odgumování drah.

Dějiny

Letiště bylo otevřeno 23. dubna 1954 a nahradilo mnohem menší přistávací plochu Bir Hassan, která se nacházela kousek na sever. V době svého otevření byl terminál velmi moderní a měl vynikající pozorovací terasu s kavárnou. Letiště v té době sestávalo ze dvou asfaltových drah. Dráha 18/36 ve výšce 3250 metrů (10 663 stop) byla použita především pro přistání od konce 18, zatímco dráha 03/21 ve výšce 3180 metrů (10 433 stop) byla použita především pro vzlety z konce 21 a od konce Sami.

Premier Middle East hub

Letiště se díky omezené konkurenci sousedů stalo předním uzlem na Středním východě a rychlým a stabilním růstem v té době čtyřmi dopravci v zemi, Middle East Airlines (MEA), Air Liban, Trans Mediterranean Airways (TMA) a Lebanese International Airways (LIA) a řada dalších zahraničních dopravců.

Izraelský útok

V reakci na útok na Let El Al 253 o dva dny dříve v Athény v noci ze dne 28. prosince 1968 izraelská komanda zahájila překvapivý útok na letiště a zničila 14 civilních letadel provozovaných libanonskými dopravci, Middle East Airlines (Air Liban (do té doby se spojila s MEA), Trans Mediterranean Airways a Lebanese International Airways. To způsobilo libanonskému leteckému průmyslu vážnou devastaci. Middle East Airlines se podařilo rychle odskočit, ale Lebanese International Airways zkrachovala a její zaměstnanci byli převedeni do MEA.

Libanonská občanská válka

Bejrút letiště v roce 1982

Začátkem tohoto 15 let ztratilo letiště status jednoho z předních uzlů Středního východu Libanonská občanská válka v dubnu 1975 ztratila prakticky všechny své letecké služby, s výjimkou dvou libanonských dopravců, Middle East Airlines a Trans Mediterranean Airways. Obě letecké společnosti pokračovaly v provozu s výjimkou určitých časových období, kdy bylo samotné letiště zcela uzavřeno. Navzdory konfliktu byl terminál renovován v roce 1977, jen aby byl o pět let později těžce poškozen izraelským ostřelováním během izraelské invaze do Libanonu v roce 1982. Na letišti bylo místo 1983 Bejrút kasárna bombardování, při kterém bylo zabito 241 amerických vojáků. Dráhy letiště byly renovovány v letech 1982 a 1984.

Rekonstrukce

V době, kdy válka konečně skončila v roce 1990, muselo letiště zahájit rozsáhlý program obnovy. V roce 1994 byl zahájen desetiletý program rekonstrukce, který zahrnoval výstavbu dalšího terminálu, dvou drah, hasičské stanice, elektrárny, terminálu všeobecného letectví a metra parkovací garáž. Mnoho struktur, jako například budova radaru, bylo rehabilitováno.

Uvnitř letiště s odbavením cestujících a vstupem do pasové kontroly mimo kameru vpravo.

V roce 1998 byla dokončena první fáze nového terminálu. Nachází se bezprostředně na východ od starého terminálu a skládá se z bran 1–12. Po slavnostním otevření byl starý terminál zbořen a stavba na západní polovině byla zahájena a dokončena byla v roce 2000, avšak slavnostně byla slavnostně otevřena až v roce 2002. Skládá se z bran 13–23. Nový terminál pojme ročně 6 milionů cestujících a očekává se, že do roku 2035 bude rozšířen na 16 milionů cestujících.

Již brzy bylo rozhodnuto, že původní dráhy již nestačí. Byla postavena nová přistávací dráha 17/35 vyčnívající pod úhlem do moře o délce 3 395 metrů (11 138 ft). Tento výčnělek směrem k moři byl postaven za účelem přemístění přistávací dopravy z města ve snaze zlepšit bezpečnost a snížit hluk letadel. Nová vzletová a přistávací dráha byla postavena souběžně se starou 03/21 v délce 3 800 metrů (12 467 ft), což z ní dělá nejdelší přistávací dráhu na letišti. Starý 03/21 byl převeden na a pojezdová dráha pro přístup na novou dráhu 03/21. Na rozdíl od starých drah byly dvě nové dráhy postaveny z betonu a byly vybaveny pokročilejšími osvětlovacími systémy a přistávací systémy podle přístrojů. V roce 2004 byla dráha 17/35 přejmenována na 16/34 a dráha 18/36 byla znovu označena 17/35 po provedení přesnějších měření směru dráhy. Přesto, že je v zásadě nahrazena novou dráhou 16/34 a přiléhá k ní, dráha 17/35 je stále otevřená, i když je zřídka používána.

Dne 17. června 2005 byl konečně otevřen terminál všeobecného letectví. Nachází se na severozápadním rohu letiště. Všechno operátoři pevné základny a poskytovatelé VIP charterových služeb přesunuli své provozy do tohoto nejmodernějšího terminálu.

Více škod během války v roce 2006

Dne 13. července 2006, přibližně v 6:00 místního času, utrpěly všechny tři přistávací dráhy letiště značné škody způsobené raketovými údery namířenými na Izraelské letectvo jako součást Válka v Libanonu 2006. Izraelské letectvo tvrdilo, že letiště bylo vojenským cílem, protože Hizballáh tam přijímal zásilky zbraní.^[1] Dráhy byly vyřazeny z provozu a libanonská vláda prohlásila, že letiště bylo uzavřeno až do odvolání.^[2]

Krátce poté, MEA použila jednu z dlouhých pojezdových drah na letišti k evakuaci pěti svých letadel (čtyři Airbus A321 a jeden Airbus A330 ).

Omezená aktivita na letišti

Letiště se znovu otevřelo komerčním letům dne 17. srpna 2006 s příletem společnosti Middle East Airlines (MEA) kolem 13:10. místní čas od Ammán, následovaný a Royal Jordanian let také z Ammánu. To znamenalo první komerční přílet na mezinárodní letiště v Bejrútu od uzavření letiště téměř pět týdnů předtím. Všechny vzletové a přistávací dráhy a pojezdové dráhy na letišti byly úspěšně opraveny a letiště funguje tak, jak tomu bylo před nepřátelskými akcemi.

Izrael ukončil leteckou blokádu

Dne 7. září 2006 ukončil Izrael leteckou blokádu Libanonu. Prvním letadlem, které přistálo na letišti po skončení blokády, byl let společnosti Middle East Airlines v 18:06. místní čas.^[3] Brzy poté, a Kuwait Airways let přistál na letišti. V příštích několika dnech obnovily lety na letiště další letecké společnosti.^[4]

Americký zákaz leteckého provozu změněn

Dne 6. června 2007 americký prezident George W. Bush změnil zákaz leteckého provozu do Libanonu uložený od únosu Libanonu v roce 1985 TWA Flight 847 umožnit lety vládou USA. Tisková zpráva vydaná Bílý dům uvedl, že „zákaz přepravních služeb do Libanonu ... se tímto dále upravuje tak, aby umožňoval dopravcům USair na základě smlouvy s vládou Spojených států provádět zahraniční leteckou dopravu cestujících do a z Libanonu, včetně občanů USA a občanů mimo USA a jejich doprovodná zavazadla; zboží pro humanitární účely; a jakýkoli jiný náklad nebo materiál. “.^[5]

První let Airbusem A380

Dne 29. března 2018 Emirates provozoval jednorázově Airbus A380 služba do Bejrútu. Jednalo se o zkušební let s cílem otestovat letištní zacházení s letadlem. Letadlo zaparkované u brány 1, které je schopné zvládnout Airbus A380. Toto pochodovalo na prvním místě, kdy A380 přistál v Libanonu.

Rekonstrukce 2019 a drobné rozšíření

Dne 1. června 2019 zahájilo letiště nové zrekonstruované a rozšířené odletové a příletové terminály. Byly instalovány nové celní přepážky pro odletové i příletové terminály. Letiště se chystá zlepšit bezpečnost pomocí novějšího vybavení, přemístit většinu bezpečnostních kontrolních bodů, nainstalovat vylepšený systém manipulace se zavazadly a do konce léta zahájit zrychlený systém pro obchodní cestující a cestující první třídy.^[6]

Dopad výbuchu přístavu v Bejrútu v roce 2020

Večer 4. srpna 2020, a masivní výbuch v Bejrútu mělo za následek mírné poškození letiště v budovách terminálu.^[7] Dveře a okna byla zničena a stropní desky byly otřeseny rázovou vlnou a přerušily elektrické vodiče. Navzdory poškození byly po výbuchu obnoveny lety na letiště.^[8]

Terminál pro cestující

Terminál se skládá ze dvou křídel, východního a západního křídla, které jsou spojeny hlavním terminálem a tvoří budovu ve tvaru písmene U, přičemž každé křídlo je rovnoběžné s druhým, a hlavní terminál spojující křídla. Moderní terminál se skládá z 23 bran, z nichž 19 má jetways, z nichž dvě jsou dvojité brány jetway pro velká letadla a dvě jsou brány autobusů, které byly vyřazeny z provozu. Kouření je zakázáno téměř ve všech oblastech uvnitř terminálu, až na několik výjimek (viz část Východní a Západní křídlo níže).

Hlavní terminál

Centrální foyer hlavního terminálu během Vánoc

Hlavní terminál zahrnuje většinu bezcelních, některé další obchody, restauraci a salonky. Hlavní terminál má čtyři úrovně:

• Přízemí, které zahrnuje příletovou oblast, a také obsahuje bezcelní část pro příjezd cestujících vedle žádosti o zavazadla. Bezcelní obchody a zavazadlový prostor jsou přístupné cestujícím po odbavení pasové kontroly, ale před odbavením cel (toto bezcelní, stejně jako všechny ostatní, není přístupné široké veřejnosti). Do čekárny má přístup široká veřejnost a veřejnosti jsou k dispozici různé kavárny a restaurace.
• Druhá úroveň obsahuje úroveň odletu, jízdenek, bezpečnostní kontrolní stanoviště, celní orgány a přistěhovalectví. Zahrnuje také primární bezcelní nákupní zónu, která je přístupná pouze cestujícím s lístkem, jakmile odejdou z imigrace.
• Třetí úroveň, ve které jsou soukromé salonky, modlitební místnosti a restaurace s pěkným výhledem na asfalt.
• Ve čtvrté úrovni, která je uzavřena pro veřejnost a cestující, jsou umístěny především kanceláře správy letišť.

Východní a západní křídlo

3 MEA A321 zaparkované u západního křídla

Každé křídlo obsahuje své vlastní odletové brány, stejně jako dvě kavárny (v jedné z nich je kuřácká část), novinový stánek, obchod s turistikou a menší bezcelní nákupní oblasti v každém křídle. Východní křídlo, které bylo otevřeno v roce 1998, má brány 1–12 a západní křídlo, které bylo otevřeno v roce 2002, má brány 13–23. Brány 2 a 3 jsou dvojité brány jetway pro velká letadla. Brány 4 a 22 jsou nástupní brány autobusů, ale ty se téměř nikdy nepoužívají. Jediným způsobem, jak se přesunout z jednoho křídla do druhého, je hlavní terminál.

Služby cestujícím

Letiště zahrnuje také banky, poštu, modlitební místnosti a turistické informační centrum (spravované ministerstvem cestovního ruchu). Letiště je první v regionu, které nabízí služby 5G bezdrátového internetu dostupné po dobu 2 hodin zdarma.^[9]

Salonky

Všechny salonky s výjimkou salonku Qatar Airways a salonku LAT jsou také salónky s prioritním průchodem.^[10]

• Cedar Lounge, vlastněná a provozovaná společností Middle East Airlines. Zabírá polovinu volného prostoru na letišti.^[11] Cedar Lounge byl otevřen 1. srpna 2005,^[12] a byl zrekonstruován v roce 2017 a rozprostírá se na ploše 3000 m²s maximální kapacitou 300 sedících cestujících. V salonku jsou různá posezení, uzavřená kuřácká část, obchodní centrum, dětský koutek, bar, lázně a samoobslužná jídelna.^[13] Je otevřeno cestujícím elitní skupiny skyteam, cestujícím MEA s letenkami v business třídě a držitelům letenek první a business třídy od vybraných leteckých společností, mimo jiné včetně Air France, Emirates, Kuwait Airways, Alitalia, Qatar Airways a Saudia.
• Bejrút Lounge, provozovaný společností Middle East Airlines. Otevřeno jejich držitelům kreditních karet a prémiovým cestujícím z Lufthansa, Aegean Airlines, a další.
• LAT Loungeprovozovaný pozemním odbavovacím zařízením Libanonská letecká doprava. Otevřeno pro prémiové cestující většiny ostatních leteckých společností, kteří nemají povolen vstup do Cedar Lounge, mimo jiné včetně Iran Air, Aeroflot, Air Srbsko, TAROM, flydubai, Turkish Airlines a Ethiopian Airlines.
• Ahlein Lounge, které rovněž provozuje letecký dopravce Libanonská letecká doprava, je jejich nabídka vyšší třídy. Tento salonek byl otevřen v prosinci 2018.
• Qatar Airways provozuje vlastní salonek na letišti na úrovni 1.

Letecké společnosti a destinace

Cestující

Náklad

Statistika

Využití cestujících a pohyby letadel se od roku 1990 každý rok zvyšovaly, s výjimkou roku 2006, kdy došlo k prudkému poklesu v obou případech. Celkový náklad od roku 1990 směřoval nahoru, ale v roce 2006 také zaznamenal výrazný pokles.^[19]

Nejrušnější trasy západní Evropy z Bejrút mezinárodní letiště

Hodnost	Město	Cestující (2017)	Nosiče
1	Paris-Charles de Gaulle	534,706	Air France, Middle East Airlines
2	London-Heathrow	271,359	Middle East Airlines
3	Řím-Fiumicino	167,155	Alitalia, Middle East Airlines
4	Frankfurt	134,335	Lufthansa, Middle East Airlines

Mezinárodní plánované týdenní odlety z Bejrút mezinárodní letiště (Červenec 2019)

Hodnost	Město	Počet týdenních odjezdů	Cestující (2017)	Nosiče
1	Istanbul	70	---	AtlasGlobal, Middle East Airlines, Pegasus Airlines, Turkish Airlines
2	Dubaj	63	---	Emirates, flydubai, Middle East Airlines
3	Káhira	42	---	EgyptAir, Middle East Airlines
3	Dauhá	42	---	Middle East Airlines, Qatar Airways
5	Ammán	40	---	Middle East Airlines, Royal Jordanian
6	Paříž	36	534 706 (pouze CDG)	Aigle Azur, Air France, Middle East Airlines, Transavia Francie
7	Rijád	32	---	Flynas, Middle East Airlines, Saudia
8	Larnaka	31	---	Cyprus Airways, Middle East Airlines
9	město Kuwait	29	---	Jazeera Airways, Kuwait Airways, Middle East Airlines
10	Sharjah	28	---	Air Arabia
11	Džidda	24	---	Flynas, Middle East Airlines, Saudia
12	Frankfurt	22	134,335 [20]	Lufthansa, Middle East Airlines
13	Abu Dhabi	21	---	Etihad, Middle East Airlines
13	Londýn	21	271,359	British Airways, Middle East Airlines
13	Řím	21	167,155	Alitalia, Middle East Airlines
16	Athény	19	153,914	Aegean Airlines, Middle East Airlines
17	Bagdád	15	---	Fly Bagdád, Iraqi Airways, Middle East Airlines
18	Addis Abeba	14	---	Ethiopian Airlines
18	Bahrajn	14	---	Gulf Air
20	Najaf	12	---	Iraqi Airways, Middle East Airlines
21	Dammam	10	---	Middle East Airlines
21	Pěkný	10	---	Air France, Middle East Airlines
23	Antalya	9	---	Pegasus Airlines, Turkish Airlines
24	Jerevan	8	---	Arménská letecká společnost, Middle East Airlines
25	Bělehrad	7	---	Air Srbsko
25	Bukurešť	7	---	TAROM
25	Kodaň	7	---	Middle East Airlines, Scandinavian Airlines
25	Ženeva	7	66,443 (2016) [21]	Middle East Airlines
29	Barcelona	6	---	Vueling
29	Basra	6	---	Iraqi Airways, Middle East Airlines
29	Brusel	6	---	Middle East Airlines
29	Casablanca	6	---	Royal Air Maroc
29	Milán	6	---	Middle East Airlines
29	Praha	6	---	České aerolinie
29	Marseille	6	---	Aigle Azur, Air France
36	Adana	5	---	AtlasGlobal
36	Erbil	5	---	Middle East Airlines
36	Tunis	5	---	Tunisair
36	Varšava	5	---	MNOHO polských aerolinií

Pozemní doprava

Letiště má tříúrovňové parkoviště s celkovou kapacitou 2350 automobilů.^[26]

Veřejná doprava na letiště neexistuje, s výjimkou taxi. Ty však bývají nákladnější než běžné taxíky.

LCC Bus Route 1 vezme cestující z letiště kruhový objezd, který se nachází jeden kilometr od terminálu, na Rue Sadat v Hamra, zatímco trasa 5 vede na autobusové nádraží Charles Helou. Autobusy OCFTC číslo sedm a deset také zastavují na letištním kruhovém objezdu na cestě do centra Bejrútu.

Letištní služby

Letištní služby, stejně jako mnoho jiného v Libanonu, jsou často rozděleny a delegovány na základě sektářské věrnosti. I když je letiště prakticky kontrolováno šíitskou stranou Hizballáh,^{[pochybný – diskutovat]} další skupiny, včetně sunnitů a maronitů, mají v rámci poskytování služeb letiště vlastní léna.^[27][28]

Poskytovatelé pozemní obsluhy

Letiště má dva operátoři pozemní obsluhy, Libanonská letecká doprava, Middle East Airlines Ground Handling (MEAG).

Middle East Airlines Ground Handling (MEAG) je stoprocentní dceřinou společností národního dopravce MEA. Poskytuje služby pozemního odbavování pro vnitrostátní dopravce MEA a většinu dopravců obsluhujících letiště, včetně nákladních dopravců. MEAG zajišťuje téměř 80% provozu na letišti.^{[Citace je zapotřebí ]}

Lebanese Air Transport (LAT) je menší operátor pozemního odbavování, který provádí pozemní odbavení pro řadu dopravců obsluhujících letiště. LAT se specializuje na vyřizování charterových letů, ale má smlouvy s řadou pravidelných dopravců, jako je British Airways. Kdysi byla LAT letecká společnost, která provozovala svá vlastní letadla, ale bylo to před mnoha lety.^{[Citace je zapotřebí ]}

Operátoři s pevnou základnou

Na letišti jsou čtyři operátoři pevné základny (FBO) pro soukromá letadla.

MEAG nedávno zahájil vlastní služby FBO otevřením nového terminálu všeobecného letectví s názvem Cedar Jet Center, který je nyní považován za nejlepší FBO letiště. Další přední FBO je Aircraft Support & Services, která se specializuje na služby operátorů na pevné základně pro soukromá a výkonná letadla. Kromě toho provozují dva výkonné letouny, které lze pronajmout na různá místa. JR Executive provozuje flotilu malých vrtulových letadel, které lze pronajmout nebo pronajmout.^{[Citace je zapotřebí ]} Mají také leteckou školu. Rovněž provádějí údržbu světel na lehkých letadlech a nabízejí také služby operátorů na pevném základě. Společnost Cirrus Middle East, člen německé skupiny Cirrus Group, spolupracuje Univerzální počasí a letectví k vytvoření operátora pevné sítě a VIP charterové služby, která má být spuštěna 15. října 2012.^{[Citace je zapotřebí ]} Společnost se původně bude jmenovat Universal / Cirrus Middle East, ale nakonec se z ní stane Universal Aviation Beirut. Jejich cílem je stát se jedním z nejlepších FBO na Středním východě a zajišťovat tak velká letadla Boeing 747.

LAT nabízí omezené služby operátora na pevné základně pro soukromá a výkonná letadla. Executive Aircraft Services nabízí charterové služby letadel, služby pozemního odbavování, správu letadel a získávání a prodej letadel.

Poskytovatelé údržby letadel

Letiště je domovskou základnou společnosti MidEast Aircraft Services Company (MASCO), poskytovatele údržby letadel, který se specializuje na údržbu Airbusů, zejména A320 a A330 série. Jedná se o stoprocentní dceřinou společnost národního dopravce MEA. MASCO má schválení JAR 145 a díky tomu může udržovat jakékoli letadlo registrované v Evropě.

Další zařízení

Middle East Airlines má své firemní sídlo a školicí středisko na letišti v Bejrútu.^[29]

Nehody a mimořádné události

• Dne 21. listopadu 1959 Let 202 společnosti Ariana Afghan Airlines narazil blízko Beirut na letu z Bejrútu do Teherán zabil 24 z 27 cestujících a členů posádky na palubě Douglas DC-4.
• Dne 23. února 1964, Vickers Viscount SU-AKX ze dne United Arab Airlines byl těžce přistát poškozen neekonomicky.^[30]
• Dne 30. září 1975 a Tupolev Tu-154 společnosti Malév Hungarian Airlines, Let Malév 240 narazil do moře, když se blížil k letišti. Příčina a okolnosti zůstávají záhadné, ale s největší pravděpodobností to bylo sestřeleno^{[Citace je zapotřebí ]}. Všech 50 cestujících a 10 členů posádky bylo zabito.
• V září 1970 Pan Am Flight 93 byl unesen při letu do New Yorku. Letoun přistál, aby natankoval a vyzvedl dalšího únosce PFLP. Poté byl letecky převezen do Káhiry, kde byl vyhozen do vzduchu.
• Dne 17. května 1977 - Antonov An-12, SP-LZA, nákladní letadlo pronajaté společností MNOHO polských aerolinií z Polské letectvo spolu s jeho posádkou letící do Libanonu s nákladem čerstvých jahody havarovalo 8 kilometrů od letiště v Bejrútu, všech 6 členů posádky a 3 cestující na palubě zahynulo. Letoun havaroval kvůli ztrátě posádky v překladu (tj. Polsky mluvící posádka nerozuměla libanonskému arabskému jazyku), což vedlo k tomu, že si posádka opakovala rozkaz k sestupu a skončila u letadla nevědomky letí na úbočí hory.
• Dne 23. července 1979, a TMA Boeing 707-320 C, při zkušebním letu pro 4 piloty, který měl být povýšen na kapitána, havaroval při třetím dotyku a pokračování. Letadlo přistálo, ale pak se znovu otočilo zprava doleva doprava, než křídlo zakleslo na zem, což způsobilo, že se letadlo otočilo a zastavilo obráceně přes pojezdovou dráhu. Všech 6 členů posádky bylo zabito.^[31]
• Dne 8. ledna 1987 Middle East Airlines Boeing 707-323C OD-AHB byl zničen ostřelováním po přistání.^[32]
• Dne 25. ledna 2010 Let 409 společnosti Ethiopian Airlines, směřující k Addis Abeba, Etiopie a přepravující 90 cestujících (z toho 54 Libanonců) narazilo do Středozemní moře krátce po vzletu a zabil všechny na palubě.^[33][34]

Viz také

• Libanonský průkaz totožnosti
• Libanonský pas
• Seznam letišť v Libanonu
• Doprava v Libanonu
• Vízová politika Libanonu
• Vízová povinnost pro libanonské občany

Reference

Tento článek zahrnujepublic domain materiál z Air Force Historical Research Agency webová stránka http://www.afhra.af.mil/.

externí odkazy

Média související s Mezinárodní letiště Bejrút Rafic Hariri na Wikimedia Commons

• Bejrút mezinárodní letiště (v arabštině a angličtině)
• Informace o letišti pro OLBA ve společnosti World Aero Data. Data aktuální k říjnu 2006.
• Aktuální počasí OLBA v NOAA /NWS
• Informace o letišti pro BEY / OLBA ve společnosti Great Circle Mapper.
• Historie nehod pro BEY / OLBA v Síť pro bezpečnost letectví