Neschválená část letadla - Unapproved aircraft part - Wikipedia

Neschválené části letadel jsou části letadel neschváleno vnitrostátní letecké úřady pro instalaci na typově certifikované letadlo.

Například Federální letecká správa (FAA) definuje „standardní součást“ jako součást vyrobenou v souladu s vládními nařízeními a definuje „schválenou součást“ jako „standardní součást“, která je v souladu se specifickým souborem kritérií a specifikací.[1] Normy FAA pro schválené díly jsou ve FAR 21.305. Ve Spojených státech mohou být součásti schváleny prostřednictvím schválení výrobce dílů (PMA), s postupy certifikace typu prostřednictvím schválení od schválení agentury, prostřednictvím technických standardních objednávek (TSO) a v souladu s uznávanými specifikacemi leteckého průmyslu.[2]

Díly vyrobené bez souhlasu leteckého úřadu jsou označeny jako „neschválené“; mohou to být podřadné padělky, byly použity nad rámec svých časových limitů, byly dříve schváleny, ale nebyly řádně vráceny do provozu, odcizeny, přicházejí s podvodnými štítky, překročení výroby, které nebylo prodáno se svolením agentury, a ty, které nelze dohledat.[3] Díly jsou levnější k nákupu a ziskovější k prodeji než schválené díly.[4] Neschválené části byly nalezeny na civilních i vojenských letadlech,[5] a vadné způsobily stovky nehod a havárií, z nichž některé byly smrtelné, přičemž mezi lety 2010 a 2016 došlo k asi 24 nehodám.[4]

Většina průmyslových odvětví je sužována padělanými a falešnými součástmi nižší kvality,[6] potenciální následky selhání jsou však mnohem méně závažné.

Druhy a původ neschválených dílů

„Padělané části“ jsou ty, které nevyrobil výrobce, od kterého se tvrdí, že jsou. Obvykle jsou vyrobeny z horších materiálů neadekvátními procesy a nejsou testovány, jsou navrženy tak, aby se velmi podobaly originálním součástem.[3] Pojem „falešné součásti“ může volně odkazovat na různé kategorie neschválených dílů.[3] „Životně omezené“ a „časově omezené“ části jsou legitimní součásti, které byly použity nad rámec jejich životnosti. Některé části s omezenou životností nebo neznámým stavem jsou převzaty ze šrotů a nelegálně instalovány v letadle.[2] Použitou součást lze legálně zachránit, ale je třeba poskytnout podpůrné informace.[7] Některé neschválené díly pocházejí z výrobních linek originálních výrobců; některé z nich mohou být jednoduše způsobilé k překročení letové způsobilosti výroby, ale jiné mohou být vadné vzorky, které nevyhověly požadovaným testováním.[7]

Boeing uvedla, že mechanické části, elektronické součásti a materiály byly padělány. Fyzické součásti zahrnují šrouby, matice a nýty. Elektronické součásti zahrnují rezistory, kondenzátory a integrované obvody. Mezi materiály patří kompozitní chemikálie, ocel a titan.[8] V roce 1996 bylo zjištěno, že neschválené části pocházejí ze zdrojů, jako jsou padělatelé, zloději, operace „strip and dip“, které skrývají vady pokovením, a z překročení výroby.[7]

Dějiny

Srážka Let Partnair 394 v roce 1989 byla výsledkem instalace padělaných letadlových dílů.[7] Padělané šrouby připevňující vertikální stabilizátor a Convair CV-580 k trupu, příliš se opotřebovával a umožňoval vibraci ocasu do té míry, že se nakonec odlomil.

V roce 1990 Americký prezident George H.W. Keř jmenován Mary Schiavo jako generální inspektor Americké ministerstvo dopravy. Schiavo zahájilo kampaně s cílem omezit prodej neschválených dílů a vedlo následné vyšetřování. Do roku 1996 vedly vyšetřování ke stovkám odsouzení za trestný čin, restituci, pokutám v celkové výši přibližně 47 milionů USD a trestům odnětí svobody až na pět let.[7]

V srpnu 1993 skupina zločinců ukradla počítač kokpitu počítači Carnival Airlines letadlo v Mezinárodní letiště Fort Lauderdale - Hollywood. Během dne zločinci kontaktovali „potenciální kupce“ na adrese Mezinárodní letiště Johna F. Kennedyho v New York City. „Kupujícími“ vlastně byli Federální úřad pro vyšetřování (FBI) agenti provádějící „operaci Skycrook“, a léčka odradit zloděje částí komerčních letadel.[9]

V roce 1995, po havárii Let American Airlines 965, mrchožrouti vzali vrtulník z místa havárie avioniku, obraceče tahu motoru a další součásti. Mnoho z odcizených dílů se objevilo na prodej v Větší Miami plocha.[10] V odpověď, americké aerolinky zveřejnil 14stránkový seznam částí chybějících z havarovaného letadla, včetně sériových čísel.[7]

Studie FAA dospěla k závěru, že od května 1973 do dubna 1996 neschválené části přispěly k 174 nehodám letadel a drobným incidentům, které způsobily 39 zranění a 17 úmrtí. Žádná z nehod a incidentů ve studii nezahrnovala hlavní obchodní letecké společnosti. Někteří kritici, včetně William Cohen, člen Americký senát z Maine, argumentoval, že FAA možná podcenila roli neschválených částí některých nehod, protože agentura nechtěla převzít odpovědnost za regulaci průmyslu leteckých dílů. James Frisbee, který odešel do důchodu v roce 1992 jako vedoucí kontroly kvality v Northwest Airlines, argumentoval, že neschválené díly mohly být faktorem mnohem více nehod než čísla uvedená na Federální USA záznamy o nehodách a mimořádných událostech.[7]

The Kongres Spojených států prošel zákonem o bezpečnosti letadel z roku 2000, což vládě umožnilo zaměřit se na prodej a použití neschválených dílů.[11]

Kolem roku 2003 Stát USA z Florida bylo mezinárodním centrem pro prodej neschválených letadlových částí.[12]

Staré a vadné díly uklízené ze sešrotovaných letadel byly v Itálii prodávány nelegálně jako nové díly od konce 90. let a v roce 2002 bylo hlášeno, že by mohly souviset až s deseti leteckými nehodami.[13] U neschválených dílů se předpokládá, že hrály roli v asi 24 nehodách, při kterých bylo v letech 2010 až 2016 zabito sedm lidí a 18 zraněno.[4]

Viz také

Reference

  1. ^ "Standardní díly." Federální letecká správa. 1/3. Citováno dne 26. května 2011. „Přijetí standardní části FAA jako schválené části je založeno na certifikaci, že součást byla navržena a vyrobena v souladu s nezávislým stanoveným souborem specifikací a kritérií.“
  2. ^ A b "Neschválené vyšetřování letadlových dílů." Společná skupina činností údržby depa z Americké letectvo. 4/16. Citováno 26. května 2011.
  3. ^ A b C "Neschválené vyšetřování letadlových dílů." Společná skupina činností údržby depa z Americké letectvo. 3/16. Citováno 26. května 2011.
  4. ^ A b C Stephen Stock, Jeremy Carroll a Kevin Nious (3. listopadu 2016). „Neschválené letadlové díly vytvářejí bezpečnostní riziko v letectví“. Oblast NBC Bay. Citováno 2. ledna 2020.
  5. ^ „Falešné díly z Číny používané v americké armádě, vybavení'". BBC novinky. 22. května 2012. Citováno 2. ledna 2020.
  6. ^ „Přemýšlejte, než si koupíte - padělané díly vozidel“. Vláda Spojeného království. 25. července 2018. Citováno 2. ledna 2020.
  7. ^ A b C d E F G Bajak, Frank. „ČERNÝ TRH SKY NADSTANDARDNÍ ČÁSTI LETADLA NEBEZPEČÍ“ Associated Press na Columbus Dispatch. Neděle 8. prosince 1996. Insight 5B.
  8. ^ Nevison, Susannah. "Padělané části pronikají do leteckých projektů." Trendy na průmyslovém trhu. 28. dubna 2009. Citováno dne 26. května 2011.
  9. ^ Dubocq, Tom. „FBI STING NETS 31 V PRODEJI ZAKÁZANÝCH ČÁSTÍ LETADLA.“ Miami Herald. Pátek 24. září 1993. Finální vydání Local B1.
  10. ^ Bajak, Frank. "„FALŠÍ ČÁSTI“ PLAGUE AIRLINES: PODSTANDARDNÍ KOMPONENTY UVEĎUJÍ VEŘEJNOST NA RIZIKO. " Associated Press na Denní zprávy. 8. prosince 1996. Citováno dne 8. června 2009.
  11. ^ "Neschválené vyšetřování letadlových dílů Archivováno 2004-02-28 na Wayback Machine." Společná skupina činností údržby depa z Americké letectvo. 8/16. Citováno 26. května 2011.
  12. ^ "Napodobováním majetku je krádež." Ekonom. 15. května 2003. Citováno 26. května 2011.
  13. ^ Philip Willan a Julian Borger (29. ledna 2002). „Podvod s použitými letadly souvisí s 10 leteckými nehodami“. Opatrovník. Citováno 3. ledna 2020.

externí odkazy