Havárie letadla John F. Kennedy Jr. - John F. Kennedy Jr. plane crash

Havárie letadla John F. Kennedy Jr.
PiperSaragtogaIITC.jpg
A Piper Saratoga podobné nehodovému letadlu
Nehoda
datum16. července 1999 (1999-07-16)
souhrnProstorová dezorientace
StránkyAtlantský oceán, u západního pobřeží ostrova Martha's Vineyard, Massachusetts, USA
41 ° 17'37 ″ severní šířky 70 ° 58'39 "W / 41,29361 ° N 70,97750 ° W / 41.29361; -70.97750Souřadnice: 41 ° 17'37 ″ severní šířky 70 ° 58'39 "W / 41,29361 ° N 70,97750 ° W / 41.29361; -70.97750[1]
Typ letadlaPiper PA-32R-301, Saratoga II
Operátorsoukromé
RegistraceN9253N[2]
Počátek letuKrajské letiště Essex, New Jersey
ZastavitLetiště Martha's Vineyard, Massachusetts
DestinaceMěstské letiště Barnstable, Massachusetts
Cestující2
Osádka1
Úmrtí3
Pozůstalí0

Večer 16. července 1999 John F. Kennedy Jr., syn amerického prezidenta John F. Kennedy, zemřel, když lehké letadlo, na kterém letěl, narazilo do Atlantický oceán vypnuto Martha's Vineyard, Massachusetts. Kennedyho manželka, Carolyn Bessette a švagrová Lauren Bessette byly také na palubě a zemřely. Jeden motor Piper Saratoga odešel z New Jersey Krajské letiště Essex a zamýšlená trasa vedla podél pobřeží Connecticut a napříč Zvuk Rhode Island na Letiště Martha's Vineyard.

Oficiální vyšetřování Národní rada pro bezpečnost dopravy (NTSB) dospěl k závěru, že Kennedy se stal obětí prostorová dezorientace zatímco v noci sestupoval po vodě a následně ztratil kontrolu nad svým letadlem. Kennedy nedržel hodnocení přístroje a proto byl certifikován pouze k přeletění pravidla pro vizuální let. V době havárie byly počasí a světelné podmínky takové, že byly zakryty všechny základní orientační body, což způsobilo, že vizuální let byl náročný, i když z právního hlediska stále přípustný.

Pozadí

Večer 16. července 1999 John F. Kennedy Jr. pilotoval a Piper Saratoga zúčastnit se svatby svého bratrance, Rory, do Mark Bailey na Kennedyho sloučenina v Hyannis Port, Massachusetts. Letadlo také neslo Kennedyho manželku, Carolyn Bessette a švagrová Lauren Bessette. Lauren Bessette měla být vysazena v Letiště Martha's Vineyard, zatímco Kennedy a jeho manželka pokračovali Městské letiště Barnstable.[3] Kennedy koupil jeho letadlo tři měsíce před havárií.[4] Sestry Bessetteové seděly ve druhé řadě sedadel, které směřovaly k zadní části letadla, a byly zády k sobě se sedadlem pilota.[5]

Časová osa událostí

Polohy odletového a cílového letiště zobrazené na mapě USA.
Krajské letiště Essex
Krajské letiště Essex
Letiště Martha's Vineyard
Letiště Martha's Vineyard
Havárie letadla John F. Kennedy Jr.
Umístění odletového a cílového letiště
Všechny časy v tomto článku jsou Východní letní čas (EDT) (UTC – 4 ).

Let

Kennedy se ohlásil u řídící věže letového provozu v Letiště Martha's Vineyard před jeho odjezdem. V 20:38 16. července Kennedy odešel z New Jersey je Krajské letiště Essex, 21 mil (34 km) západně od Midtown Manhattan. Kolem 9:41 hod., Neznámé až do následných oficiálních vyšetřování, Kennedyho letadlo narazilo téměř do nosu nejprve do Atlantický oceán.[1] V 10:05 hodin kontaktovala letní stážistka s letními povinnostmi Federální letecká správa (FAA) kancelář v Bridgeport, Connecticut, o tom, že Kennedy nepřijel, ale stážistovi bylo řečeno, že mu po telefonu nemohly být poskytnuty žádné informace.[6]

Upozorněna pobřežní stráž

17. července ve 2:15 hod Kennedys ohlášeno místní letecká stanice pobřežní stráže že letadlo nedorazilo. Ve 4 hodiny ráno Pobřežní stráž USA zahájil pátrací a záchrannou akci. Kennedyho bratranec, Anthony Stanislas Radziwill, řekl tisku, že pokud byl Kennedy stále naživu, „najde způsob, jak se dostat ven. Má vůli přežít, dost vůle pro všechny tři.“[7] Úředníci nebyli optimističtí ohledně hledání Kennedyho naživu poté, co bylo v Atlantském oceánu získáno několik kusů trosek z jeho letadla. „Vždy existuje naděje,“ řekl poručík pobřežní stráže Gary Jones. „Ale bohužel, když najdeš určité důkazy, musíš být připraven na všechno.“[3]

Odpověď prezidenta Clintona

Prezident Bill clinton mluvil s Kennedyho starší sestrou, Caroline a strýc z otcovy strany, Tede. Clinton také promluvil Andrew Cuomo, který byl ženatý s Kennedyho bratrancem, Kerry, v době, kdy. „Chtěl jim dát najevo, že o nich přemýšlí, že uděláme vše, co bude v našich silách, a že naše modlitby budou s nimi,“ řekl Clintonův mluvčí Joe Lockhart.[3] Nařídila Clintonová americké námořnictvo válečné lodě na pomoc při hledání Kennedyho letadla. Kritici tvrdili, že při hledání šlo o zneužití dolarů daňových poplatníků, protože žádný běžný občan by nedostal podobné zacházení.[8] Clinton řekl odpoledne, že Kennedyové „hodně trpěli a více dávali“, a vyzval je, aby pocítili „sílu Boží, lásku svých přátel a modlitby svých spoluobčanů“.

Trosky a těla se zotavila

19. července NOAA plavidlo Hrubý nakonec lokalizoval fragmenty Kennedyho letadla pomocí boční sonar. The Hrubý zachytil obrázky ve vysokém rozlišení, které byly použity k vytvoření trojrozměrné mapy oceánského dna.[9] Ve 23:30 20. července, záchranná loď USNS Uchopit (T-ARS-51) identifikoval trup letadla.[10] Potápěči námořnictva našli části letadla rozmístěné na široké ploše mořského dna 120 stop (37 m) pod povrchem,[11] přibližně 12,1 km západně od Martha's Vineyard.[1]

Odpoledne 21. července potápěči obnovili těla Kennedyho a sester Bessette. Potápěči zjistili, že sestry Bessette byly poblíž trupu, zatímco sám Kennedy byl stále připoután na svém sedadle.[7] Admirál pobřežní stráže Richard M. Larrabee uvedl, že všechna tři těla byla „blízko a pod“ trupem, stále připoutaná.[12] Těla byla autokarou odvezena do kanceláře krajského lékaře.[10][13] Pitvy večer 21. července provedený úřadem krajského lékaře zjistil, že všichni tři zemřeli při nárazu. Rodiny Kennedyových a Bessetteových současně oznámili své plány na vzpomínkové bohoslužby.[13] Po dokončení pitev byla odebrána tři těla Hyannis na Duxbury, Massachusetts, kde byli zpopelněn v krematoriu na hřbitově Mayflower.[14]

Vyšetřování

The Národní rada pro bezpečnost dopravy (NTSB) oficiálně prohlásila, že Kennedyho letadlo narazilo do Atlantského oceánu u pobřeží vinice Marthy. Pravděpodobnou příčinou havárie bylo „selhání pilota udržet kontrolu nad letounem při nočním klesání nad vodou, které bylo výsledkem prostorové dezorientace“.[1] Kennedy nebyl způsobilý létat se svým letounem pouze „přístroji“. K havárii došlo za podmínek, které takovou kvalifikaci zákonně nevyžadují. Ostatní piloti létající podobnými trasami v noci havárie nehlásili žádný vizuální horizont kvůli opar.[1]

Možné přispívající faktory

Zákal a viditelnost

Atmosférické podmínky podél dráhy letu Kennedyho v noci havárie byly občas mlhavé, což může vést k prostorová dezorientace pro piloty. Počasí bylo oficiálně uvedeno jako „vizuální meteorologické podmínky „(VMC), který umožnil Kennedymu přeletět Pravidla vizuálního letu (VFR) spíše než Pravidla letu podle přístrojů (IFR), přestože mu chybí hodnocení přístroje. Viditelnost byla velmi špatná v okrese Essex v New Jersey a na letištích podél Kennedyho dráhy letu byla viditelnost mezi 5 a 8 mil s oparem a několika mraky. Někteří piloti létající na podobných trasách jako Kennedy v noci po nehodě hlásili ne vizuální horizont nad vodou kvůli oparu. NTSB také informovala o jednom pilotovi, který ten večer zrušil podobný let kvůli „špatnému“ počasí. Podmínky poblíž místa havárie byly: „Jasná obloha na 12 000 stop nebo méně; viditelnost 10 mil“.[1]

Pilotní zkušenost

Kennedy nejprve získal svůj průkaz soukromého pilota v roce 1998 a obdržel „vysoce výkonný letoun“ a „složité letadlo "potvrzení dva měsíce před havárií.[1] Jeho odhadovaný celkový letový zážitek před havárií byl asi 310 hodin, z toho 55 hodin v noci. Jeho odhadovaná doba letu v letadle nehody byla asi 36 hodin, z toho asi devět hodin v noci. Asi tři hodiny toho času letu byly bez Certifikovaný letový instruktor (CFI) na palubě a v noci bylo letěno pouze 48 minut, což zahrnovalo noční přistání.[1]

Není jasné, kolik z jeho celkových letových zkušeností bylo v typu letadla, které havarovalo, nebo v Kennedyho dalším základnějším letadle, Cessna Skylane 182. Patnáct měsíců před havárií Kennedy letěl asi 35 letů do nebo ze severu New Jersey a oblasti Martha's Vineyard. Kennedy letěl více než 17 z těchto nohou bez CFI na palubě, z toho nejméně pět v noci. K jeho poslednímu známému letu v letadle bez CFI na palubě došlo dva měsíce před havárií.[1]

Pilotní výcvik

CFI, který připravil Kennedyho na jeho soukromou pilotní kontrolu, uvedl, že má „velmi dobré“ letové dovednosti pro svou úroveň zkušeností.[15] Čtyři měsíce před havárií Kennedy absolvoval písemnou zkoušku letadlových přístrojů FAA a později se zapsal do kurzu přístrojové kvalifikace. Pokračoval ve svém letadle ve výcviku v New Jersey, včetně letů z CDW do MVY. Jeho instruktoři řekli, že Kennedy potřebuje pomoc při práci kormidlo šlape do taxíku a přistál v letadle kvůli zranění kotníku.[15]

Během cvičného letu v noci pod podmínky nástroje jeho instruktor uvedl, že Kennedy měl schopnost letět letounem bez viditelného obzoru, ale za takových podmínek mohl mít potíže s prováděním dalších úkolů. Rovněž uvedl, že pilot nebyl připraven na vyhodnocení přístroje a potřeboval další výcvik. Instruktor v době havárie nevěděl, že Kennedy bude létat za těchto podmínek bez instruktora na palubě. Soud prvního stupně dále uvedl, že v noci po nehodě mluvil s Kennedym, a nabídl se, že s ním letí v noci. Uvedl, že Kennedy byl schopen provádět noční let na vinici Marthy, pokud existoval viditelný horizont.[16]

Psychologický stres

NTSB navrhla, že Kennedyho manželství mohlo v době havárie přispět ke zdroji stresu.[17] Navíc Kennedyho časopis, Jiří, měl vážné finanční potíže.[18] Podle Letecká informační příručka (AIM): „Stres z každodenního života může zhoršit výkon pilota, často jemným způsobem. Rozptýlení může natolik narušit úsudek, že jsou přijímána neodůvodněná rizika, například let do zhoršujících se povětrnostních podmínek, aby byl dodržen plán.“

Rozptylování pilota

Od 20:49, asi 10 minut po odletu, a po dobu 5 minut trvající do 20:54, Kennedyho letadlo letělo ve stejné blízkosti jako americké aerolinky Let 1484, a Fokker 100, který byl na přístupu k Krajské letiště Westchester (HPN).[1] The Systém vyhýbání se kolizím (TCAS) zazněl na Fokker 100, což vedlo k určité diskusi mezi Fokkerem a newyorským přibližovacím kontrolérem (ATC). Interakce však skončila tím, že let American Airlines Flight 1484 hlásil ATC, že se domnívají, že druhé letadlo bylo Piper a že varování TCAS bylo vyřešeno. Údajně nebyla přijata žádná nápravná opatření ze strany ATC ani letu American Airlines č. 1484.[1] Není známo, zda si Kennedy byl vědom incidentu nebo byl rozptylován incidentem.

Pozdní odjezd

Let byl původně naplánován na denní světlo, ale musel být odložen poté, co se Kennedyova švagrová zdržila v práci. Silný provoz dále zpozdil Kennedyho let a tlačil jej zpět až do setmění. Kennedyho letadlo původně plánovalo odlet v 18:00, odletělo v 20:39 místo toho téměř půl hodiny po západu slunce. V době vzletu byl měsíc těsně nad obzorem a poskytoval jen velmi malé osvětlení.

Žádný letový plán ani žádost o pomoc

Kennedy nikdy nedostal instruktáž o počasí ani nepodal plán letu s jakýmkoli Stanice letové služby. Kromě části pro vzlet svého letu Kennedy nekontaktoval žádné řídící letového provozu; během letu nikdy nepožádal o pomoc ani nehlásil stav nouze.[19] Za podmínek svého letu nebyl Kennedy povinen podat letový plán, a protože ne, nikdo neznal jeho přesnou trasu ani očekávaný čas jeho příletu. Podle meteorologické služby International, jak uvádí vyšetřování Národní rady pro bezpečnost dopravy, Kennedy před vzletem podal dvě žádosti o počasí. Informace, které dostal, naznačovaly, že viditelnost se pohybovala od 10 mil na jeho trase do čtyř mil na Martha's Vineyard.[20]

Přelet nad nevýraznou otevřenou vodou

Krátce po průchodu Point Judith, Rhode Island Kennedyho letadlo mířilo přímo k vinici Marthy. Místo sledování pobřeží Zvuk Rhode Island a Buzzards Bay, která by poskytovala viditelná světla na zemi, si Kennedy zvolil kratší přímou cestu přes 50 kilometrů otevřený úsek vody.[21] Podle příručky FAA Airplane Flying Handbook může být překračování velkých vodních ploch v noci velmi nebezpečné, a to nejen z hlediska příkopu ve vodě, ale také proto, že bezobsažný horizont se vizuálně mísí s vodou, v takovém případě vnímání hloubky a orientace stát se obtížným.

Zranění nohy

Šest týdnů před srážkou si Kennedy zlomil levý kotník paragliding nehoda o víkendu Memorial Day. Měl operaci a nosil sádru, která byla odstraněna jen den před smrtelným letem. V den nehody stále kulhal.[22] Během svých rozhovorů Kennedyho ortopedický chirurg uvedl, že v době havárie by byl schopen vyvinout typ tlaku, který by za normálních okolností byl nutný k řízení automobilu.[11]

Nesprávné rádiové frekvence

Zatímco NTSB prozkoumala trosky, brzy zjistila, že obě Kennedyho rádia měla zvolené nesprávné frekvence. Kennedy náhodně vybral 127,25 pro Martha Vineyard ATIS místo 126,25; podobně vybral 135,25 pro Essex County ATIS, ale mělo to být 135,5. NTSB odmítl komentovat příspěvek tohoto faktoru při havárii, pokud existuje.[1]

Následky

Truchlící před Kennedyho bytovým domem

Ráno 22. července přinesli příbuzní zpopelněné ostatky Kennedyho na ostrov USSBriscoe. Jeho popel byl později rozptýlen do Atlantický oceán u pobřeží Martha's Vineyard.[23][8] Loď byla využívána pro veřejnou vzpomínkovou bohoslužbu se svolením Americký ministr obrany William Cohen.[8] Briscoe strávil asi půl hodiny u jihozápadního pobřeží vinice a byl přibližně 2,5 míle od místa havárie.[23]

Prezident Bill clinton nařídil, aby vlajky na Bílý dům být snížen na poloviční personál ctít Kennedyho.[24] Během veřejné vzpomínkové bohoslužby na Kennedyho, jeho strýce z otcovy strany, Tede, uvedl:

Odvážili jsme se v této další irské frázi si myslet, že tento John Kennedy bude žít česání šedivých vlasů, se svou milovanou Carolyn po boku. Ale jako jeho otec, měl každý dárek kromě délky let.[25]

Ted Kennedy také použil výraz, který se říkal o prezidentově úřadu jeho bratra, a řekl, že „po tisíc dní byl manželem, který zbožňoval manželku, která se stala jeho dokonalou spřízněnou duší“.

Kennedyho poslední závěť, podepsaná 18 měsíců před jeho smrtí, stanovila, že všechny jeho osobní věci, majetek a majetek budou „rovnoměrně rozděleny“ mezi jeho dvě neteře, Růže a Tatiana a synovec, John, kteří byli ve závěti mezi 14 příjemci.[7]

Populární kultura

Viz také

  • Kennedyho kletba - shrnuje sérii nešťastných a tragických událostí týkajících se členů rodiny Kennedyových

Reference

  1. ^ A b C d E F G h i j k l „Věcná zpráva - NTSB ID: NYC99MA178“. Národní rada pro bezpečnost dopravy. 06.07.2000. Archivovány od originál dne 01.05.2013. Citováno 2018-08-13.
  2. ^ „Registr FAA (N9253N)“. Federální letecká správa.
  3. ^ A b C Grunwald, Michael (18. července 1999). „JFK Jr. Feared Dead in Plane Crash“. Washington Post.
  4. ^ Heymann 2007, str. 32
  5. ^ Heymann 2007, str. 36
  6. ^ „Zvukový klip v letadle JFK Jr. vydán“. USA dnes. 6. února 2007.
  7. ^ A b C Heymann 2007, str. 499
  8. ^ A b C Gellman, Barton; Ferdinand, Pamela (1999-07-23). „Kennedy, sestry Bessette dostaly obřady na palubě“. Washington Post. p. A1. Citováno 2008-05-22.
  9. ^ „Potápěči našli těla“. Chicago Tribune. 22. července 1999.
  10. ^ A b „John F. Kennedy, Jr. Plane Crash and Search Time Line“. The Washington Post. 1999.
  11. ^ A b Klein, Edward (1996). Kennedyho kletba: Proč tragédie straší první americkou rodinu už 150 let. New York: Kapesní knihy.
  12. ^ Allen, Mike (22. července 1999). "Těla z Kennedy Crash jsou nalezena". New York Times.
  13. ^ A b „Časová čára selhání a vyhledávání“. The Washington Post. 22. července 1999. Citováno 29. listopadu 2012.
  14. ^ Maxwell, Paula (28. července 1999). „Kennedy zpopelnil v Duxbury“ (PDF). Duxbury Clipper. Duxbury. MA. Citováno 29. listopadu 2012.
  15. ^ A b „JFK Jr .: Pravda za havárií“. Salon, 7. července 2000. Salon.com.
  16. ^ „Bezpečnostní deska obviňuje pilota při havárii Kennedyho letadla. The New York Times. 7. července 2000.
  17. ^ Podrobnosti o knize John F. Kennedy, Jr., Carolyn Jeanne Bessette Manželské problémy Fox News, 2003-07-01
  18. ^ "Tajemství a lži". Vanity Fair. Srpna 2003.
  19. ^ Poslední rozhlasové komentáře Johna F. Kennedyho mladší byly rutinní, 2007-02-07
  20. ^ „Národní vyšetřování rady pro bezpečnost dopravy“. Národní rada pro bezpečnost dopravy.
  21. ^ „Odvážili jsme se myslet si, že tento John Kennedy se dožije česání šedivých vlasů“. Denní pozorovatel. 19. července 2012.
  22. ^ „Carolyn's Terrible Premonition - Řekla Saks Girl, které se té noci bála létat“. The New York Post. 22. července 1999.
  23. ^ A b „Milovaní řekni sbohem“. Chicago Tribune. 22. července 1999.
  24. ^ „Clintonovi, rodina Kennedyových letí do New Yorku na mši JFK Jr.“. CNN. 23. července 1999. Citováno 2. srpna 2016.
  25. ^ „Pocta Johnu F. Kennedymu Juniorovi“. Prezidentská knihovna a muzeum Johna F. Kennedyho. Archivovány od originál dne 25. června 2006.
  26. ^ https://www.baen.com/Chapters/9781940709277/9781940709277___5.htm

Bibliografie

externí odkazy