Let TANS Perú 204 - TANS Perú Flight 204

Let TANS Perú 204
TANS Perú Boeing 737-200Adv OB-1809 LIM 2005-8-3.png
Dotčené letadlo OB-1809-P fotografovalo 3 týdny před srážkou.
Nehoda
datum23. srpna 2005
souhrnŘízený let do terénu[1] kvůli chyba pilota ve špatném počasí
StránkyPucallpa, Peru
8 ° 25'0 ″ j. Š 74 ° 35'45 "W / 8,41667 ° J 74,59583 ° W / -8.41667; -74.59583Souřadnice: 8 ° 25'0 ″ j. Š 74 ° 35'45 "W / 8,41667 ° J 74,59583 ° W / -8.41667; -74.59583[2]:6
Letadlo
Typ letadlaBoeing 737-244 Advanced
OperátorTANS Perú
Číslo letu IATATJ204
Číslo letu ICAOELV204
Volací značkaAereos Selva 204
RegistraceOB-1809-P
Počátek letuMezinárodní letiště Jorge Cháveze
Lima, Peru
ZastavitMezinárodní letiště kapitána Roldena
Pucallpa, Peru
DestinaceCrnl. Mezinárodní letiště FAP F. S. Vignetta
Iquitos, Peru
Obyvatelé98
Cestující91
Osádka7
Úmrtí40
Pozůstalí58

Let TANS Perú 204 odkazuje na tuzemský plánovaný Lima –Pucallpa –Iquitos osobní doprava provozovaná s Boeing 737-200 Advanced, který havaroval 23. srpna 2005 při přiblížení k Letiště Pucallpa, 4 míle (6,4 km) od letiště, po an Nouzové přistání pokus o špatné počasí a zabití 40 z 98 cestujících a členů posádky na palubě.

Letadlo a posádka

Dotčené letadlo bylo vyrobeno v roce 1981 Boeing 737-244 Advanced, registrovaný OB-1809, který byl pronajatý společnosti TANS Perú z jihoafrické pronajímatelské společnosti Safair dva měsíce před nehodou.[3] S sériové číslo výrobce 22580 a napájen dvěma Pratt & Whitney JT8D-17A motorů, drak zahájil svůj první let 4. srpna 1981 a původně byl dodán do South African Airways.[1][4] V době nehody letadlo nashromáždilo 49 865 letových hodin a 45 262 cyklů,[2] a bylo mu 24 let.

Kapitánem byl 45letý Octavio Perez Palma Garreta, který měl 5 867 letových hodin, z toho 3 763 hodin na Boeingu 737. Prvním důstojníkem byl 37letý Jorge Luis Pinto Panta, který měl 4 755 letových hodin, s 1 109 na Boeingu 737. Na palubě byl také 38letý Gonzalo Chirinos Delgado, pilot stážisty. Měl 2700 letových hodin, ale pouze 61 z nich na Boeingu 737.[3]:7–10

Popis nehody

Nastal neobvyklý vývoj studená fronta v blízkosti Pucallpy, několik minut před konáním akce, s vrcholy mraků odhaduje se na 45 000 stop (14 000 m) vysoký.[2] Místo přesměrování na jiné letiště zahájila posádka přiblížení na letiště Pucallpa přívalovým deštěm, krupobitím a silným větrem.[5] Asi deset minut před plánovaným časem přistání začalo letadlo houpat.[5] Uvědomil si, že letiště nelze bezpečně dosáhnout za zhoršujících se povětrnostních podmínek, a proto se pilot pokusil o nouzové přistání. Letoun letěl přes krupobití za posledních 32 sekund svého nešťastného letu, kdy byl zdánlivě sundán střihem větru, zasáhl vrcholky stromů, zasáhl terén v bažina nachází 3,8 námořních mil (7,0 km; 4,4 mil) před přistávací dráha práh se rozpadl havárie přistála a vzplanuly a zanechaly cestu trosek a hořícího paliva o šířce 30 stop a délce 1,5 km a délce 0,8 námořních mil.[2][5] Trosky letounu pohltil oheň.[2]

Bylo tam 91 cestujících a sedm členové posádky na palubě; Při nehodě přišlo o život 35 cestujících a pět členů posádky (včetně všech tří členů letové posádky).[2]:7 Ne-peruánský cestujících v letadle bylo 11 Američané, jeden australský, jeden kolumbijský a jeden Španěl; Na palubě byli také Italové, ale jejich skutečná čísla závisí na zdroji.[5][6] Většina úmrtí byla zaznamenána u cestujících cestujících v přední části letadla.[2] Nehodu přežilo 58 lidí, mnoho z nich utrpělo vážná zranění, většinou popáleniny a zlomeniny končetin.[2][6]

Vyšetřování

Vyšetřování místa havárie ztěžovali lupiči, kteří po srážce sestoupili a ukradli různé prvky, které se prodaly do šrotu.[7] A AMERICKÉ DOLARY$ 500 (ekvivalent 654,54 $ v roce 2019) odměna uspěla při zajištění návratu zapisovač letových údajů.[8] Po 312 dnech vyšetřování nebyly hlášeny žádné technické poruchy.[2][1] Oficiální příčina nehody byla určena chyba pilota za nedodržení standardních postupů za nepříznivých povětrnostních podmínek.[2] Kapitán převzal kontrolu nad letadlem, ale cvičný pilot okamžitě nesledoval nástroje; Výsledkem bylo, že si posádka nevšimla rychlého sestupu během několika rozhodujících sekund, které měli, kde se mohli vyhnout nebezpečí. Podle Síť pro bezpečnost letectví se nehoda řadí mezi nejsmrtelnější, k nimž došlo v roce 2005.[9] Jednalo se také o druhou velkou nehodu letounu TANS Perú za něco málo přes dva roky.[10][11]

V médiích

Let 204 byl předmětem a Reader's Digest příběh a MSNBC dokumentární.[7][12] Kanadský televizní seriál, Mayday, také produkoval epizodu o nehodě s názvem "Nedostatek vidění".[13]

Viz také

Reference

  1. ^ A b C Popis nehody na Síť pro bezpečnost letectví. Citováno dne 16. prosince 2011.
  2. ^ A b C d E F G h i j „Závěrečná zpráva OB-1809P“ (PDF) (ve španělštině). Července 2006. str. 68. Archivovány od originál (PDF) dne 11. května 2012. Citováno 16. prosince 2011.
  3. ^ A b Ezard, Kerry (25. srpna 2005). „TANS potvrzuje 57 přeživších při havárii 737-200“. Flightglobal. Washington DC. Flight International. Archivovány od originál dne 11. května 2012.
  4. ^ "Historie letadel TANS OB-1809-P". Airfleets.net. Letectví letadel. Citováno 24. října 2011.
  5. ^ A b C d „58 kroků od havárie peruánského letadla“. USA dnes. 25. srpna 2005. Archivovány od originál dne 11. května 2012.
  6. ^ A b "Havaruje letadlo v peruánské džungli". BBC novinky. 24. srpna 2005. Archivovány od originál dne 11. května 2012. Citováno 11. května 2012.
  7. ^ A b Corderi, Victoria (30. září 2005). „Útěk z letu 204“. Zprávy NBC.
  8. ^ „Nalezen záznam dat z havárie letadla v Peru“. Čína denně. 31. srpna 2005. Archivovány od originál dne 27. června 2014.
  9. ^ „Záznam o nehodě za rok 2005“. Síť pro bezpečnost letectví. Citováno 11. května 2012.
  10. ^ Ranter, Harro. „Záznam o nehodě pro TANS Perú“. aviation-safety.net. Síť pro bezpečnost letectví. Citováno 16. prosince 2011.
  11. ^ "Nejméně 41 mrtvých při havárii peruánského letadla". The New York Times. Lima: Associated Press. 24. srpna 2005. ISSN  0362-4331. Archivovány od originál dne 11. května 2012. Citováno 11. května 2012. V lednu 2003 zaútočil dvoumotorový proudový motor TANS Fokker 28 na 11506 stop vysokou horu v severní džungli Peru a zabil všech 42 cestujících - včetně osmi dětí - a čtyři členy posádky na palubě.
  12. ^ Rosellini, Lynn (leden 2007). „Jet Crash in the Jungle“. Reader's Digest. Archivovány od originál dne 17. listopadu 2007.
  13. ^ „Mayday Season 12, Episode 5: Lack of Vision“. Archivovány od originál dne 27. června 2014. Vyšetřovatelé čelí zásadní výzvě, když lupiči odstartují pomocí záznamníku letových údajů z havárie letu TANS Peru 204. Vrak umožňuje vyšetřovatelům vyloučit poruchu motoru. Ale bez FDR bude vyžadovat veškerou jejich vynalézavost, aby rekonstruovaly poslední okamžiky letu a zjistily, proč se 737 zřítil do džungle, jen 4 kilometry od přistávací dráhy.

externí odkazy